產(chǎn)業(yè)融合背景下的新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)研究

宋 朋

（江蘇省徐州技師學(xué)院，江蘇 徐州 221000）

引言

通過(guò)新能源汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)可以看出，該類產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中同樣受到了一定的阻礙，呈現(xiàn)出一系列問(wèn)題。在新技術(shù)推廣下，新能源的運(yùn)用范圍拓寬，而相應(yīng)的矛盾也逐漸浮現(xiàn)出來(lái)。而在汽車行業(yè)中，對(duì)新技術(shù)的引入和運(yùn)用是一大必然的趨勢(shì)，對(duì)此就應(yīng)當(dāng)要找到切實(shí)可行的措施，解決當(dāng)下存在的問(wèn)題，讓新能源技術(shù)能更好地適應(yīng)時(shí)代需求，為環(huán)保提供助力，并帶領(lǐng)汽車行業(yè)邁入一個(gè)嶄新的時(shí)代[1]。

1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)以及技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀

1.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體處于上升階段

就目前情況看，有不少國(guó)家的汽車行業(yè)已經(jīng)碰到了新的技術(shù)發(fā)展瓶頸，由此導(dǎo)致相關(guān)產(chǎn)業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)處在了緩慢甚至停滯發(fā)展的狀態(tài)。而在新能源技術(shù)誕生之后，汽車行業(yè)的發(fā)展便迎來(lái)了全新的曙光，找到了創(chuàng)造性的改革路徑。在此背景下，許多汽車生產(chǎn)大國(guó)都開始頒布有關(guān)政策，以期更好地帶動(dòng)新能源汽車行業(yè)向前發(fā)展。眼下我國(guó)對(duì)于進(jìn)口的能源依舊還存在著較強(qiáng)的依賴性，這也在一定程度上影響了國(guó)家能源安全，造成了相對(duì)被動(dòng)的局面，所以必須要加大力度開發(fā)新能源汽車技術(shù)，而這也是切實(shí)保障我國(guó)能源安全的必由之路。

1.2 新能源汽車技術(shù)已經(jīng)取得一定的突破

在經(jīng)歷了“十三五”規(guī)劃以后，我國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展獲得了政府的大力支撐，有不少相關(guān)的理念和技術(shù)都得到了顯著的進(jìn)步。當(dāng)今世界環(huán)境表現(xiàn)出一定的不穩(wěn)定性，因此更加需要減輕對(duì)進(jìn)口石油能源的依賴程度，這也成為了我國(guó)目前開發(fā)新能源汽車技術(shù)的外在要求。如今我國(guó)新能源汽車銷量正處在持續(xù)不斷的增長(zhǎng)中，行業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，乃至于成為了全球最大體系之一?？v觀世界范圍內(nèi)的新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，我國(guó)也穩(wěn)穩(wěn)的排在首位，并體現(xiàn)出很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)聚合性特征。關(guān)于新能源汽車充電的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我國(guó)依然能在世界上排于前列，同時(shí)還能提供較高質(zhì)量的新能源汽車公共服務(wù)。之所以能做到這一點(diǎn)，是因?yàn)槲覈?guó)新能源汽車技術(shù)發(fā)展擁有著大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持。當(dāng)下我國(guó)對(duì)于大數(shù)據(jù)技術(shù)已經(jīng)有了極為廣泛的運(yùn)用，同時(shí)經(jīng)驗(yàn)也十分豐富[2-3]。

1.3 呈現(xiàn)出較為顯著的多產(chǎn)業(yè)融合趨勢(shì)

新能源汽車技術(shù)的開發(fā)與研究并非是單獨(dú)進(jìn)行的，其需要同時(shí)采用各項(xiàng)技術(shù)手段，對(duì)其進(jìn)行有效支撐，才可實(shí)現(xiàn)最終的技術(shù)創(chuàng)新與進(jìn)步。在此過(guò)程當(dāng)中，新能源汽車技術(shù)也展示出了極為廣闊的發(fā)展前景和較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，這對(duì)于各大企業(yè)硬件廠商以及軟件服務(wù)商都具有很強(qiáng)的吸引力。他們紛紛加入到新能源汽車技術(shù)的研究活動(dòng)中，為該技術(shù)的開發(fā)提供了強(qiáng)大的助力[4]。

2 產(chǎn)業(yè)融合背景下我國(guó)新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

2.1 短期內(nèi)以混動(dòng)為主，長(zhǎng)期內(nèi)將以純電驅(qū)動(dòng)為主

通過(guò)分析相關(guān)技術(shù)的發(fā)展情況可以看出，在節(jié)能減排的政策要求下，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)發(fā)展得更為完善。起初內(nèi)燃機(jī)技術(shù)是發(fā)展的必要條件，在不斷創(chuàng)新該技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)汽車油耗及尾氣排放的控制，從而實(shí)現(xiàn)了車輛小型化發(fā)展，取得了較為理想的環(huán)保效果。在此過(guò)程中，還可更加廣泛地推行混合型動(dòng)力技術(shù)，并讓小型純電動(dòng)汽車也獲得一定的推廣及發(fā)展。到了中期發(fā)展階段，混動(dòng)技術(shù)已有了較大范圍的運(yùn)用，可在此背景下進(jìn)一步帶動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化轉(zhuǎn)變及發(fā)展，提高其運(yùn)用程度，擴(kuò)大其運(yùn)用領(lǐng)域。在中后期階段，各類不同的純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)會(huì)逐步占領(lǐng)市場(chǎng)，并成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一步。

2.2 城市公共應(yīng)用的汽車將扮演主導(dǎo)角色

新能源汽車在實(shí)踐運(yùn)用中，較好地覆蓋了公共服務(wù)領(lǐng)域，比如出租車、公交車等，在其余一些推廣的領(lǐng)域也得到較為廣泛的運(yùn)用，比如郵政車、旅游觀光車。但通過(guò)調(diào)查和分析可發(fā)現(xiàn)，在私家車領(lǐng)域里，新能源汽車的運(yùn)用還并不十分普遍。實(shí)際上，在較早的時(shí)候，新能源汽車就已經(jīng)開始在國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域推廣，其中，公交車所占的比重最大，涌現(xiàn)出不少新能源公交車。而通過(guò)國(guó)家有關(guān)政策的引導(dǎo)后，此類汽車也在城市發(fā)展中扮演了越來(lái)越重要的角色，為城市的公共服務(wù)起到了關(guān)鍵作用，并也帶動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)的改革與進(jìn)步。將來(lái)，在政府相關(guān)政策的大力支撐下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)也可得到更為完善和廣泛的發(fā)展。

3 產(chǎn)業(yè)融合背景下新能源汽車在將來(lái)的具體發(fā)展方向

3.1 輕量化

汽車的節(jié)能減耗離不開輕量化這一理念，適當(dāng)減輕車身重量，可以為能源的節(jié)約提供必要保障，同時(shí)也有利于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，達(dá)到環(huán)境保護(hù)的目標(biāo)。有相關(guān)研究證明，內(nèi)燃機(jī)汽車若是可以減少一定的車身重量，則其燃油的消耗量將會(huì)得到一定程度的降低。推動(dòng)新能源汽車朝著輕量化的方向發(fā)展，對(duì)其續(xù)航能力以及動(dòng)力的保障來(lái)說(shuō)都會(huì)起到顯著的作用。具體而言，輕量化包含了多方面的內(nèi)容，除了車身輕量化以外，更為主要的是傳動(dòng)設(shè)備和電池等內(nèi)部構(gòu)件的輕量化。因此在選用相關(guān)材料的時(shí)候，應(yīng)盡可能地挑選質(zhì)量較輕的材料，比如鋁合金、復(fù)合材料等。除此之外，在汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面也要遵循輕量化的理念，著重分析其結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度等，切實(shí)保障新能源汽車的生產(chǎn)率與經(jīng)濟(jì)性。

3.2 電池管理系統(tǒng)

可采用并聯(lián)串聯(lián)的方法來(lái)構(gòu)成電池組，保障新能源汽車在實(shí)踐運(yùn)用中能獲得持續(xù)性較強(qiáng)的動(dòng)力供給。該種方法能大大增加電池容量，減弱鋰電池的性能差異，在此基礎(chǔ)上延長(zhǎng)電池組使用時(shí)間?？梢酝咨七\(yùn)用電池管理系統(tǒng)，對(duì)其實(shí)施有效保護(hù)，保障電池的運(yùn)用狀況和安全性，提高電池充電與放電的智能化水平。該類系統(tǒng)對(duì)于新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)不可或缺的元素。

3.3 鋰電子電池

新能源汽車十分依賴于電池這一部件，若是沒(méi)有了電池作為動(dòng)力支撐，則新能源汽車無(wú)法正常使用和運(yùn)作。而不同的制造商在生產(chǎn)電池的時(shí)候，或多或少都會(huì)體現(xiàn)出一定的差異性，因此如何選擇電池，也成為了新能源汽車發(fā)展所必須考慮的問(wèn)題。各大廠商為此已經(jīng)展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這推動(dòng)著新能源汽車電池日益優(yōu)化和改善?，F(xiàn)如今，鋰電池在實(shí)踐運(yùn)用中表現(xiàn)出了更為顯著的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槠鋲勖鄬?duì)更長(zhǎng)，沒(méi)有污染，且體積較小、安全性強(qiáng)，所以在市場(chǎng)上受到了更多的青睞。

4 產(chǎn)業(yè)融合背景下的新能源汽車技術(shù)發(fā)展策略

4.1 提高新能源汽車的續(xù)航能力

對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，續(xù)航可謂是一個(gè)極其重要的功能，要想讓新能源汽車技術(shù)有突破性的進(jìn)展，就必須要進(jìn)一步提高新能源汽車的續(xù)航能力，而這也是此類汽車在將來(lái)獲得良好發(fā)展的主要趨勢(shì)及必備條件。綜合來(lái)看，目前新能源汽車所采用的能源是以電能和氫能為主，氫能源汽車可以在一定程度上減少碳的排放量，同時(shí)保障運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性。此外，要提升新能源汽車?yán)m(xù)航能力，還應(yīng)當(dāng)從硬件方面著手，實(shí)現(xiàn)改革性的轉(zhuǎn)變與突破，比如改善能源存儲(chǔ)部分以及運(yùn)輸部分等。采用科學(xué)手段提高電能與氫能的存儲(chǔ)效率，能夠給新能源汽車的續(xù)航能力強(qiáng)化創(chuàng)造良好空間。而深入開發(fā)新能源汽車技術(shù)，則有助于打破汽車行駛中的高溫與低溫局限，從而確保電力為主的能源汽車動(dòng)力充足。與此同時(shí)，發(fā)展空調(diào)電池也是增強(qiáng)新能源汽車功能的重要方式之一?？梢砸腚姵氐鞍椎刃滦图夹g(shù)，保證新能源汽車在長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)運(yùn)行的過(guò)程中不易遭受外部極端寒冷的環(huán)境影響。另外也可采用電池?zé)徇\(yùn)行警報(bào)以及控制的方法，來(lái)保障動(dòng)力電池在溫度較高的環(huán)境中也擁有正常的性能，在切實(shí)維護(hù)行車安全的前提下，處理好高溫、高熱環(huán)境中新能源汽車的耐用及安全方面的問(wèn)題[5]。

4.2 采用全氣候冷暖全電空調(diào)

眾所周知，低溫環(huán)境會(huì)對(duì)新能源汽車的發(fā)展造成較大阻礙，故而必須要想辦法解決這一問(wèn)題。采用全氣候冷暖全電空調(diào)，可以確保此類汽車在各種不同的氣候條件下均能正常使用和運(yùn)作，從而大大提高其控溫能力，弱化天氣環(huán)境對(duì)其造成的影響。另外，目前的新能源汽車低溫泵技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)相對(duì)成熟的階段，在此基礎(chǔ)上，可以更進(jìn)一步地研發(fā)低溫漩渦壓縮機(jī)技術(shù)，如此有益于改善熱泵的空調(diào)性能。同時(shí)還可優(yōu)化風(fēng)扇與通風(fēng)罩等，減少新能源汽車的能源消耗，增強(qiáng)其熱控水平與節(jié)能效果。

4.3 拓展相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

新能源汽車產(chǎn)業(yè)模式在目前已發(fā)生了一定的變化，并在潛移默化中催生出了一個(gè)全新的生態(tài)產(chǎn)業(yè)圈，這樣有利于相關(guān)行業(yè)實(shí)現(xiàn)高效發(fā)展，并帶動(dòng)汽車商業(yè)模式發(fā)生更深層次的改革。在新能源汽車誕生之后，傳統(tǒng)汽車行業(yè)得到了轉(zhuǎn)變和突破，汽車這一交通工具體現(xiàn)出越來(lái)越明顯的多樣性特征。綜合運(yùn)用人工智能技術(shù)以及大數(shù)據(jù)技術(shù)等，能夠更大范圍地?cái)U(kuò)展整個(gè)行業(yè)的生態(tài)圈，并提高其建設(shè)水平。如今新能源汽車不論是在商用還是客戶應(yīng)用方面，均表現(xiàn)出進(jìn)一步深化的勢(shì)態(tài)，這就充分加強(qiáng)了以大數(shù)據(jù)為核心的多維度智能化運(yùn)用，并逐步構(gòu)成了更完善的客戶運(yùn)用服務(wù)鏈。在此環(huán)境下，應(yīng)當(dāng)把用戶的需要放在首位，制定明確的發(fā)展目標(biāo)，擴(kuò)充新能源汽車電池存儲(chǔ)限度，讓其逐步形成獨(dú)有的能源生態(tài)系統(tǒng)，以此便可更好地鼓舞各大傳統(tǒng)燃油車企業(yè)投入到這次能源產(chǎn)業(yè)革命中，協(xié)助汽車行業(yè)的生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)模式更進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展。在此過(guò)程中必須要實(shí)現(xiàn)智能環(huán)保，這也是節(jié)能減排政策得以落實(shí)的重要保障之一。

4.4 加強(qiáng)消費(fèi)群體對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度

在相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展下，市場(chǎng)和消費(fèi)群體對(duì)于新能源汽車也有了越來(lái)越高的期待。以往有許多消費(fèi)者并不十分看好新能源汽車，認(rèn)為其在可靠性、便利性等方面還存在諸多不足。而隨著相關(guān)技術(shù)的改進(jìn)，人們對(duì)此類汽車的認(rèn)知更加充分，相應(yīng)的認(rèn)可程度也獲得了提高。新能源汽車除了滿足消費(fèi)者基本的出行需求外，還可從多個(gè)方面著手，優(yōu)化汽車外觀和安全性等，讓消費(fèi)群體得到更好的使用體驗(yàn)?？梢愿纳破滠浖到y(tǒng)，增加傳感器的數(shù)量與類型，讓市場(chǎng)中不同的消費(fèi)群體需求都能得以滿足。

5 結(jié)語(yǔ)

新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體正處于上升階段中，相關(guān)技術(shù)已經(jīng)取得了一定的突破，并且呈現(xiàn)出較為顯著的多產(chǎn)業(yè)融合趨勢(shì)。在未來(lái)，我國(guó)的新能源汽車短期內(nèi)將以混動(dòng)為主，長(zhǎng)期內(nèi)則將以純電驅(qū)動(dòng)為主，城市公共應(yīng)用的汽車會(huì)扮演主導(dǎo)角色。在產(chǎn)業(yè)融合背景下，新能源汽車應(yīng)朝著輕量化方向發(fā)展，合理運(yùn)用電池管理系統(tǒng)及鋰電池，提高汽車?yán)m(xù)航能力、控溫能力，同時(shí)拓展相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，加強(qiáng)消費(fèi)群體對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)更上一層臺(tái)階。