現(xiàn)代城市道路景觀設(shè)計(jì)若干問題

凌良鋒

（浙江城建規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司，浙江 杭州 311199）

0 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市建設(shè)的速度也在逐漸加快。然而，作為展現(xiàn)一座城市形象的重要視覺因素，城市道路景觀引起了社會(huì)各界的關(guān)注。在城市道路景觀設(shè)計(jì)中，既要展示城市的獨(dú)特風(fēng)貌，又要成為人們舒適便捷的活動(dòng)空間，提升城市之美，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧共生[1]。

1 城市道路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容

1.1 植物設(shè)計(jì)

植物設(shè)計(jì)在道路設(shè)計(jì)中起到關(guān)鍵性的作用，植物設(shè)計(jì)，首先要考慮它的街道樹種，它可以成為游客對城市的印象之一，所以樹種選擇更重要。行道樹首先考慮選擇城市市樹市花品種，然后可以考慮選擇綠蔭茂盛、根系深厚、抗污染能力強(qiáng)的特色樹種。當(dāng)下大家比較注重道路的綠化彩化問題，所以行道樹種的選擇上也可以多考慮些秋色葉樹種，如法桐、櫸樹、銀杏、珊瑚樸、美國紅楓等色葉樹種。當(dāng)然需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境選擇合適的樹種。在道路植物搭配方面，盡量選擇當(dāng)?shù)毓歉蓸浞N進(jìn)行搭配。搭配植物時(shí)，要注意結(jié)合道路的車速控制，注意控制好植物林緣線和林冠線的變化節(jié)奏。在灌木搭配方面，盡量使用耐修剪的灌木。在花卉方面，可以選擇適合當(dāng)?shù)厣L的多年生草本花卉，減少每年的養(yǎng)護(hù)投入。

1.2 街頭物品擺設(shè)的設(shè)計(jì)

首先，街頭物品應(yīng)統(tǒng)一放置和分類。顏色應(yīng)避免鮮艷的顏色，以免影響人和車的視線。在街上放置物品時(shí)，應(yīng)合理利用垃圾桶與廣告牌之間的距離，必要時(shí)應(yīng)放置，避免不均勻使用。其次，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，結(jié)合道路設(shè)計(jì)主題將地域文化融入到物件的裝飾設(shè)計(jì)中，突出其特色。擺放風(fēng)格要統(tǒng)一，避免混亂，與其他風(fēng)格融合。

1.3 交通設(shè)施設(shè)計(jì)

在交通設(shè)施的設(shè)計(jì)中，需要使用各種方法來控制車輛的速度和流量。在交通流量大的地方，可以利用減速器減速，以確保人員和車輛的安全。在其他設(shè)施中，盡量使用節(jié)能和節(jié)省空間的設(shè)施。在設(shè)施方面，筆者認(rèn)為可以借鑒英國的道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)。設(shè)施方面，結(jié)合多桿合一設(shè)計(jì)路燈和紅綠燈，最好結(jié)合太陽能電池板。這種設(shè)計(jì)不僅節(jié)省空間，而且節(jié)能環(huán)保。還可以融合中國傳統(tǒng)文化或街道，設(shè)計(jì)符合中國文化特色的設(shè)施。

1.4 道路排水設(shè)計(jì)

很多道路景觀在設(shè)計(jì)之初，道路已經(jīng)通車，景觀設(shè)計(jì)過程中一定要注意解決好道路排水問題，防止由于堆坡造型導(dǎo)致道路積水，一般我們?？紤]類型有：道側(cè)排水明溝，道側(cè)雨水口，道路斜坡排水，結(jié)合海綿城市設(shè)計(jì)植草淺溝等?？梢愿鶕?jù)造價(jià)及景觀效果要求設(shè)計(jì)。

2 現(xiàn)階段城市道路綠化工作中景觀設(shè)計(jì)的常見類型

2.1 行道樹式道路綠化景觀

在一定程度上，行道樹式道路景觀設(shè)計(jì)類型主要是指在城市道路兩側(cè)按照標(biāo)準(zhǔn)程序種植灌木和部分樹木，形成道路和兩排樹木的景觀設(shè)計(jì)形式。行道樹式景觀設(shè)計(jì)類型是最基本、最簡單的設(shè)計(jì)類型。當(dāng)然，對行道樹的胸徑、蓬型、高度和分支點(diǎn)的統(tǒng)一性要求相對較高。此種類型適用于兩側(cè)綠化帶較窄，種植區(qū)域在5m 左右。

2.2 自然式道路綠化景觀

目前城市道路綠化工作中，自然式景觀主要用于城市道路兩側(cè)綠地空間較大綠化設(shè)計(jì)。在這種景觀設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，可以在城市道路上種植各種灌木、樹木、地被植物和各種顏色的花卉，利用各種植物的顏色和形狀的差異來構(gòu)建藝術(shù)化的道路綠化景觀。為了進(jìn)一步保證景觀設(shè)計(jì)的美觀，營造活潑的氛圍，在實(shí)際的道路景觀設(shè)計(jì)過程中，比較注重品種搭配、層次搭配、色彩搭配及搭配的數(shù)量和比例。種植類型較復(fù)雜對設(shè)計(jì)師和施工單位工藝要求比較高，如杭州的之江路綠化。

2.3 規(guī)則式道路綠化景觀

道路綠化工作中的景觀設(shè)計(jì)類型與種植設(shè)計(jì)類型在一定程度上是相互關(guān)聯(lián)的。景觀設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格遵循城市道路的具體路線走向和城市道路兩側(cè)的具體綠化空間尺度，保證城市道路綠化中各種植物和花卉的均勻性和對稱性。在實(shí)際種植過程中，為了保證道路綠化效果的和諧，在選擇喬灌木時(shí)需要保證DBH 和高度的統(tǒng)一，充分體現(xiàn)整潔性和節(jié)奏感。適用于道路綠化寬度10～15m 的綠化空間。規(guī)則式道路綠化景觀設(shè)計(jì)如圖1 所示。

圖1 規(guī)則式道路綠化景觀設(shè)計(jì)

2.4 立體式道路綠化景觀

立體城市道路景觀設(shè)計(jì)主要是指在城市道路兩側(cè)的綠地邊緣布置多層植物，通過植物之間清晰的層次感來展現(xiàn)立體效果。一般根據(jù)具體寬度具體種植。以20m 的綠化寬度為例，第一層離道路邊3～8m，布置草坪或草本地被，體現(xiàn)道路邊的開闊感。第二層寬度為2～5m，布置色塊、球類、灌木。第三層寬度3～5m 布置灌木、亞喬木。第四層寬度6～10m 布置喬木。通過觀賞面的多層次搭配達(dá)到立體景觀設(shè)計(jì)的目的，林緣線可以通過多變的弧線來表現(xiàn)。

2.5 規(guī)則式與立體式相結(jié)合道路綠化景觀

綜合這兩種類型，很多道路綠化在設(shè)計(jì)過程中考慮種植形式的多樣性會(huì)把兩種形式相結(jié)合，體現(xiàn)道路景觀的韻律感和節(jié)奏感。規(guī)則式與立體式相結(jié)合道路綠化景觀設(shè)計(jì)如圖2 所示。

圖2 規(guī)則式與立體式相結(jié)合道路綠化景觀設(shè)計(jì)

3 城市道路綠化工作中景觀設(shè)計(jì)的原則

3.1 景觀設(shè)計(jì)的生態(tài)性原則

無論是城市道路綠化還是城市園林綠化，首先要堅(jiān)持生態(tài)景觀設(shè)計(jì)的原則。在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，需要結(jié)合城市的實(shí)際地理特征和相關(guān)城市環(huán)境因素，種植多層次、多類型的城市道路植物，通過各種植物之間的差異創(chuàng)造整體美，充分發(fā)揮綠化景觀的藝術(shù)性和生態(tài)性，也有助于有效保護(hù)生物多樣性[5]。

3.2 景觀設(shè)計(jì)的文化性原則

在某種程度上，一個(gè)城市的道路景觀設(shè)計(jì)最能體現(xiàn)一個(gè)城市的文化特色。因此，在正式設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)綜合考慮當(dāng)?shù)爻鞘械南嚓P(guān)歷史文化和獨(dú)特的城市特色。沒有個(gè)性化的景觀設(shè)計(jì)，所有城市道路景觀設(shè)計(jì)都會(huì)千篇一律，不會(huì)展現(xiàn)城市的文化特色和獨(dú)特的精神面貌，失去城市道路景觀設(shè)計(jì)的終極意義[3]。

3.3 景觀設(shè)計(jì)的服務(wù)性原則

景觀設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格遵循以人為本的原則，城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)最根本的目的是為人民服務(wù)。因此，在景觀設(shè)計(jì)過程中，城市道路景觀設(shè)計(jì)的相關(guān)設(shè)計(jì)者要從實(shí)際情況出發(fā)，以人民群眾的實(shí)際需求為標(biāo)準(zhǔn)，使道路景觀設(shè)計(jì)更好地為人民服務(wù)，為人民群眾帶來便捷舒適的城市生活環(huán)境。此外，城市道路綠化中的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)充分滿足城市的交通功能，給人們帶來美的享受。既要強(qiáng)調(diào)城市道路兩側(cè)綠化風(fēng)格的統(tǒng)一和諧，又要遵循城市道路車輛的動(dòng)態(tài)行駛特性。對道路景觀的實(shí)際形態(tài)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，確保滿足城市道路景觀設(shè)計(jì)的靜態(tài)視覺要求和車輛行駛的動(dòng)態(tài)視覺要求[4]。

3.4 避免視覺污染原則

在設(shè)計(jì)上，為了避免污染用戶的視覺，減少使用亮色和容易造成眩光的顏色。在設(shè)計(jì)中，我們應(yīng)該盡量統(tǒng)一顏色和風(fēng)格。如果我們需要用鮮艷的顏色來裝飾，我們可以用花草來裝飾。在道路設(shè)施方面，可以選擇高級灰色等不美觀但有意義的顏色。設(shè)計(jì)中應(yīng)盡可能減少二次眩光的發(fā)生，方便駕駛員在行駛中觀察路況，也給人和車在路上帶來安全感。

3.5 發(fā)展性原則

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對交通道路的要求越來越高。因此，我們在設(shè)計(jì)道路景觀時(shí)，需要從長遠(yuǎn)的角度進(jìn)行設(shè)計(jì)，在植物的選擇過程中也應(yīng)該用發(fā)展的眼光來為業(yè)主選擇一些管理成本低，效果好的植物品種。尤其是在地被植物的選擇上，更應(yīng)該多考慮多年生常綠草本植物的應(yīng)用，如麥冬草、吉祥草、扶芳藤等。

3.6 道路安全暢通原則

在城市道路景觀設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)師必須遵循道路安全、暢通的原則，以道路交通安全為主要設(shè)計(jì)目標(biāo)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行道路景觀設(shè)計(jì)。簡單來說，正確處理城市道路功能與道路景觀功能的關(guān)系。城市道路的功能是優(yōu)先的，因此有必要優(yōu)先考慮這一設(shè)計(jì)目標(biāo)，以確保城市道路的有效功能。然后通過道路景觀提供舒適美觀的城市道路系統(tǒng)。設(shè)計(jì)考慮包括：交叉路口植物種植的安全視線問題，及植物種植遮擋路標(biāo)、箭頭等指示設(shè)施等問題。

4 城市道路景觀設(shè)計(jì)過程中存在的問題

4.1 缺乏具有科學(xué)性的設(shè)計(jì)

目前，在我國一些城市的植物景觀設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師將處于烏托邦式的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，城市景觀設(shè)計(jì)的植物配置是以可預(yù)測的方式構(gòu)建的。缺乏對植物種植環(huán)境、氣候條件、生長預(yù)期和季節(jié)變化的考慮，會(huì)導(dǎo)致植物在適應(yīng)新環(huán)境時(shí)枯萎或死亡，影響城市景觀設(shè)計(jì)的實(shí)際觀賞效果。此外，在設(shè)計(jì)城市景觀時(shí)，設(shè)計(jì)師會(huì)盲目引入外來物種，因?yàn)槲锓N多樣性豐富，而沒有考慮物種之間的相互作用，這會(huì)導(dǎo)致植物相互侵蝕和物種入侵的后果。

4.2 景觀單一

植物是城市道路的重要組成部分。不同植物的季節(jié)變化會(huì)讓人感受到時(shí)間的流逝和氣候的變化。冬天的綠色，秋天的顏色，夏天的樹蔭，春天的花朵是自然界中最明顯的變化。然而，在許多北方城市，我們可以看到冬天禿，秋天黃，夏天熱，春天冷。在中國南方，也有4 個(gè)不可分割的道路景觀。城市道路景觀價(jià)值不大，樹種單一，根本無法展現(xiàn)城市的活力。尤其是冬天，整個(gè)城市荒涼、壓抑、死氣沉沉，不僅影響了城市居民的心情，也影響了城市的整體形象。

4.3 缺乏對原有植物的保護(hù)利用

在道路景觀設(shè)計(jì)過程中在道路周邊會(huì)碰到很多原生樹種，尤其是改造的道路景觀，很多設(shè)計(jì)工作者為工作方便輕易的將原有植物清理后重新設(shè)計(jì)。這樣對環(huán)境造成了嚴(yán)重的破壞，同時(shí)，一棵新種大喬木從成活到恢復(fù)到生長需要很長的周期。難以達(dá)到預(yù)期的景觀效果。

4.4 缺乏長效性的設(shè)計(jì)

道路景觀相對綠地面積較大，今后養(yǎng)護(hù)成本很高，長效性的設(shè)計(jì)能夠降低日后的管養(yǎng)成本。很多設(shè)計(jì)在植物品種的選擇上沒有考慮適合當(dāng)?shù)厣L的植物品種導(dǎo)致植物死亡。同時(shí)，一些高昂的造型植物種植道路周邊也給后期養(yǎng)護(hù)和管理增加難度。還有些鎮(zhèn)村一級的道路周邊應(yīng)用大量草坪等地被植物同樣也給日后的管養(yǎng)造成很大壓力。此外有些景觀一味追求即時(shí)效果而忽略了預(yù)留植物的生長空間，造成資源的浪費(fèi)和管理的困難。

5 開展城市道路景觀設(shè)計(jì)措施

5.1 融入城市文化設(shè)計(jì)城市道路景觀

5.1.1 當(dāng)?shù)匚幕诘缆肪坝^中呈現(xiàn)

文化是城市之魂也是道路的景觀特色所在，充分結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘械奈幕厣＝陙?，中國逐漸開始重視城市文化的傳承和保護(hù)，重視歷史文化的延續(xù)和發(fā)展。因此，在城市景觀設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師要深入了解當(dāng)?shù)爻鞘械臍v史文化底蘊(yùn)，挖掘城市發(fā)展內(nèi)涵，充分發(fā)揮城市文化氛圍，促進(jìn)城市文化建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。延續(xù)城市歷史文化的作用。例如杭州的莫干山路改造前道路兩側(cè)廠房林立，華豐造紙廠、燈泡廠等這些有著厚重歷史的企業(yè)是杭州拱墅工業(yè)靈魂所在，見證了拱墅區(qū)的轉(zhuǎn)型升級。為了展現(xiàn)莫干山路的前世今生，在道路兩側(cè)利用文化小品打造一條工業(yè)遺產(chǎn)文化帶，并適應(yīng)新建道路景觀的整體風(fēng)格。例如西安雕塑示范街，結(jié)合西安的文化將西安博物館的藏品進(jìn)行雕塑再創(chuàng)作，展現(xiàn)在道路景觀中，讓游客在逛街的過程中能夠很好的了解當(dāng)?shù)貧v史文物。這兩個(gè)案例都是文化的創(chuàng)造呈現(xiàn)。

5.1.2 故事性文化道路景觀應(yīng)用

當(dāng)然在當(dāng)今現(xiàn)代社會(huì)每個(gè)城市的文脈有限，而一個(gè)城市的道路又有千萬條，如何在有限的文化的背景下做出新的文化特色，避免千篇一律及文化濫用現(xiàn)象，也是我們設(shè)計(jì)師需要不斷考慮的問題。道路景觀一般較長，在選擇文化主題的時(shí)候可以考慮故事線把各個(gè)路口景觀進(jìn)行串聯(lián)，多空間多維度的進(jìn)行設(shè)計(jì)（圖3）。如我們設(shè)計(jì)的嘉興九龍山大道，項(xiàng)目是一條通向海邊的景觀大道，設(shè)計(jì)從潮起—揚(yáng)帆—入?！巍獔A夢等主題把各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行串連，一條路一個(gè)故事的講述，展現(xiàn)4.3km 的圓夢歷程。同時(shí)，我們在小品的設(shè)計(jì)和綠道色彩設(shè)計(jì)上都采用了海洋的文化元素，同樣也能很好體現(xiàn)地域特色和地域文化。

圖3 故事性文化道路景觀設(shè)計(jì)

5.2 注重植物配置

5.2.1 植物種植形式

植物種植形式就是植物設(shè)計(jì)的方向。種植形式基本植物的框架已經(jīng)確定。早期對綠化要求比較低主要是以“綠”為目的，主要形式以防護(hù)林式綠化為主，綠化形式比較單一。隨著生活水平的提高，人們對道路景觀的要求也越來越高，根據(jù)不同綠化帶寬度選擇不同種植形式，不同的植物種植形式會(huì)有不同的空間感受。綠地空間較窄區(qū)域一般更注重植物的統(tǒng)一性，所以用單一的行道樹式種植更能體現(xiàn)簡潔大氣的植物視覺感受。寬度在5m 以上的綠化空間可以結(jié)合應(yīng)用多種不同的種植形式如自然式、規(guī)則式、島鏈?zhǔn)降仍O(shè)計(jì)師可以根據(jù)不同的場地選擇更合理的種植形式。

5.2.2 植物搭配

道路景觀相對公園景觀來說觀賞面比較單一，道路沿線多為單面觀賞效果，在設(shè)計(jì)過程中需要把握好植物從低到高的層次搭配，林緣線變化、林冠線變化和季相變化，力求做到統(tǒng)一中有變化。而不同的行駛速度也會(huì)有不同的視覺感受，一定要科學(xué)合理安排設(shè)計(jì)。植物設(shè)計(jì)既感性也理性，如在林冠線變化過程中如果節(jié)奏太快會(huì)有雜亂感，太慢容易導(dǎo)致缺少變化。

5.2.3 植物配置應(yīng)與地形的結(jié)合

種植設(shè)計(jì)應(yīng)與地形設(shè)計(jì)緊密結(jié)合，好的地形會(huì)有空間上的美感，步入其中有峰回路轉(zhuǎn)、步移景異的景觀效果。一般整列的種植形式適合做平坦地形，高低起伏的地形會(huì)更適合與島鏈?zhǔn)降闹参锊贾眯问健８咂路N高樹會(huì)顯樹高有氣勢，低坡種高樹會(huì)讓大樹不突出，不能很好體現(xiàn)大樹價(jià)值。當(dāng)然前景點(diǎn)綴植物除外。

5.2.4 注重植物配置與季節(jié)的搭配

“春有花、夏有綠葉、秋有色、冬有枝”植物搭配需要考慮時(shí)間和空間上的差異。設(shè)計(jì)師需要多了解植物的習(xí)性、特性等生物學(xué)知識。設(shè)計(jì)過程中需要考慮如何通過應(yīng)用不同的花期植物讓春花花期延長。夏天可以利用植物不同的綠色搭配讓綠化更有內(nèi)涵，如香樟的墨綠、槐樹的黃綠、櫻花的草綠等。秋天是落葉樹種變色的季節(jié)，在秋天紅色、黃色、綠色都可以作為道路特色，需要避免在色彩搭配過程中顏色的均衡化、雜亂化。冬天需要避免由于樹葉落盡導(dǎo)致道路蕭條感呈現(xiàn)，所以除可以選擇姿態(tài)好一點(diǎn)的落葉樹種外還可以增加香樟、松柏等常綠樹種增加其綠量。同時(shí)，還可以結(jié)合梅花、茶花等種植渲染節(jié)日氣氛。

5.3 城市交通性道路景觀設(shè)計(jì)

在城市交通道路景觀設(shè)計(jì)中，應(yīng)注意道路交通的便利性。在不影響道路交通狀況、駕駛員注意力等因素的前提下，將設(shè)計(jì)師的主觀感受加入到道路景觀設(shè)計(jì)方案中，形成獨(dú)特的美感。比如在景觀空間序列的設(shè)計(jì)中，可以選擇以道路景觀和道路空間為設(shè)計(jì)元素的對稱設(shè)計(jì)方法，對項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)的線性景觀空間和行車空間進(jìn)行規(guī)劃。同時(shí)，通過搭配不同類型的綠化植物，可以改變植物的生長高度和顏色，在道路景觀空間中營造豐富的層次感，滿足行人的視覺需求。另外，考慮到過往車輛在高速行駛時(shí)無法詳細(xì)感知道路景觀，在行駛過程中容易出現(xiàn)審美疲勞、注意力不集中等問題。因此，在道路景觀設(shè)計(jì)中，需要更加注重節(jié)點(diǎn)景觀元素的設(shè)計(jì)，不斷改變道路兩側(cè)的綠化景觀類型，將車行觀賞特點(diǎn)與人行觀賞視線相結(jié)合，將交通的流動(dòng)性和景觀的連續(xù)性相結(jié)合，使車、綠地、道路成為一個(gè)有機(jī)三維體。

5.4 城市生活性道路景觀設(shè)計(jì)

隨著國內(nèi)城市綠廊、路道等城市綠色生態(tài)的建設(shè)步伐不斷加速，城市道路綠地也不再停留于美化、改善道路景觀環(huán)境這有限的功能上。而是越來越關(guān)注對市民的人文關(guān)懷性，城市生活性道路景觀。因此，在生活道路景觀設(shè)計(jì)方案時(shí)，要以人為本綜合分析道路自然因素和人為因素，以生活區(qū)道路周邊環(huán)境及市民需求為設(shè)計(jì)依據(jù)，合理選擇道路景觀類型，將景觀小品設(shè)計(jì)風(fēng)格與地域文化特色深度結(jié)合。同時(shí)，兼顧周邊功能性需求考慮帶狀公園的設(shè)計(jì)，將綠化與慢行系統(tǒng)健身功能相結(jié)合讓綠地發(fā)揮更大的使用價(jià)值，積極響應(yīng)國家的可持續(xù)發(fā)展策略。

5.5 中央隔離帶設(shè)計(jì)

在道路綠化部分的景觀設(shè)計(jì)中，要根據(jù)車輛的平均行駛速度和周圍的自然環(huán)境，盡可能保證植物設(shè)計(jì)的節(jié)奏變化，有效緩解駕駛員的視覺疲勞。比如高速公路及城市快速道路，中央隔離帶綠化景觀設(shè)計(jì)可以結(jié)合綠籬和花灌木，保證植物密度和高度滿足相應(yīng)的景觀設(shè)計(jì)要求，避免眩光，造成一定的安全事故。此外，根據(jù)城市道路中的中央隔離帶，應(yīng)嚴(yán)格控制綠化帶寬度，保持在1～10m。根據(jù)具體寬度設(shè)計(jì)，植物品種及種植形式可適當(dāng)增加。一般來說，1～2m 狹窄的隔離帶適合種植一些低矮的花灌木和地被植物，同時(shí)根據(jù)平均車速控制節(jié)奏變化。4m 以上寬綠化帶可以根據(jù)線性等距種植陣列式喬木并結(jié)合精致組團(tuán)種植，以保證植物景觀形式多樣性、色彩多樣性和天際線的多樣變化，達(dá)到美化城市的作用。

5.6 林蔭行道樹設(shè)計(jì)

在道路景觀設(shè)計(jì)中，可采用遮蔭樹作為主要種植植物，如法國梧桐、樟樹等。同時(shí)要合理設(shè)計(jì)種植數(shù)量，以8～12m 一個(gè)單位種植，給人以視覺上通透、輕松的景觀視覺效果。此外，在沿綠色街道布置植物時(shí)，從經(jīng)濟(jì)和生態(tài)的角度出發(fā)，按照分步實(shí)施的原則，綠色街道將成為綠色走廊，與其他植物合理搭配，盡量分散，色彩鮮艷，進(jìn)一步提高綠色街道的景觀效果，給人們帶來活力和干凈的視覺美感。同時(shí)，行道樹樹池的設(shè)計(jì)過程中要保證樹池的尺寸，讓行道樹有正常的生長空間。在人流量稀少的人行道區(qū)域可以考慮結(jié)合帶狀樹池設(shè)計(jì)，讓行道樹有更好的生長空間。

5.7 立足于低碳環(huán)保的生態(tài)設(shè)計(jì)理念進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)

隨著城市建設(shè)規(guī)模、城市開發(fā)建設(shè)強(qiáng)度日益增長，城市自然雨水管理能力大幅降低，面對日益嚴(yán)重的“雨水問題”可以結(jié)合綠地進(jìn)行雨水管理。首先人行道、綠道可以選擇采用透視鋪裝材料，綠地可以結(jié)合植草淺溝、雨水花園，雨水濕地和雨水塘等，將城市道路及綠地中多余的水通過凈化處理直接排入河道。既能利用回收城市的雨水用于綠地灌溉，多樣的濕生植物種植又能豐富綠地景觀。嘉興萬國路是我們最早在嘉興做的海綿城市試驗(yàn)樣板，在海綿城市的設(shè)計(jì)過程中關(guān)鍵要處理好各個(gè)區(qū)域的標(biāo)高問題，讓水能夠順暢通過一系列的凈化設(shè)施排入河道[2]。

6 城市道路景觀設(shè)計(jì)的展望

首先，從我國目前的發(fā)展趨勢來看，大部分道路景觀設(shè)計(jì)單一，不夠美觀。未來在滿足我國道路景觀設(shè)計(jì)功能要求的同時(shí)，更應(yīng)注重美學(xué)。其次，未來我國道路景觀美化達(dá)到一定深度后，將更加注重生態(tài)研究。在我看來，我們應(yīng)該考慮如何充分利用合理的景觀綠化，進(jìn)一步減少汽車尾氣排放，和揚(yáng)塵污染，如何將道路景觀與生態(tài)相結(jié)合，這將是一個(gè)重大問題[6]。

在今后的城市道路景觀設(shè)計(jì)中，在城市總體規(guī)劃中，應(yīng)融合中國歷史文化、城市或街道，制定統(tǒng)一的裝飾街道文化等規(guī)則，制定統(tǒng)一的風(fēng)格、色彩和照明系統(tǒng)，使用當(dāng)?shù)刂攸c(diǎn)樹種，再統(tǒng)一調(diào)配樹木。

在未來的道路景觀設(shè)計(jì)中，我們應(yīng)該將城市的道路景觀可以根據(jù)功能、級別、文化等區(qū)分不同的道路景觀類型。避免出現(xiàn)一個(gè)城市每條道路都千篇一律，每條道路都是重點(diǎn)而缺乏重點(diǎn)的情況，每條道路都有文化文化泛濫的情況，應(yīng)該對區(qū)域內(nèi)的道路進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。也應(yīng)該拓展一些休閑道路，如步行道和馬拉松道。融入道路景觀，然后定期舉辦體育賽事，改變過去安靜、快速、無行人的道路性質(zhì)，提高土地的利用率。我們可以根據(jù)不同的類型可以進(jìn)行區(qū)分如風(fēng)景型道路、迎賓型道路、文化復(fù)合型道路、郊野型道路、園藝型道路等不同類型道路景觀。

7 結(jié)語

道路景觀不僅是人們了解城市的窗口，也是城市第一形象的關(guān)鍵因素，宜人的道路環(huán)境和精心的道路綠化景觀是城市文化的具體表現(xiàn)和名片。因此，重視城市道路景觀建設(shè)，創(chuàng)造優(yōu)美的姿態(tài)、優(yōu)美的藝術(shù)理念和深厚的文化底蘊(yùn)，既是人們生活、健康、環(huán)保的需要，也是城市高雅的藝術(shù)品位和深厚的文化底蘊(yùn)。