太行山農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策

錢　婧

太行山農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策

錢婧

（山西應(yīng)用科技學(xué)院山西太原030000）

在太行山農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流配送過(guò)程中，由于各分銷點(diǎn)分布較廣且運(yùn)輸條件較差，因此在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生了大量損失，例如農(nóng)產(chǎn)品腐爛、遺漏等。文章通過(guò)對(duì)太行山農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀分析，提出了構(gòu)建有效的物流配送體系的發(fā)展策略，這不僅可以解決不同地區(qū)的地理阻礙和貨物運(yùn)輸之間的矛盾，還能提高農(nóng)產(chǎn)品的整體運(yùn)輸效率，進(jìn)而增強(qiáng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

太行山；農(nóng)產(chǎn)品；農(nóng)產(chǎn)品物流；物流配送；發(fā)展；對(duì)策

山西省作為農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品資源較為豐富，但隨著人們生活質(zhì)量的提高，人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的要求也越來(lái)越高，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和時(shí)效性逐漸受到重視，這在較大程度上促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的現(xiàn)代化建設(shè)和發(fā)展。太行山農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)作為山西省長(zhǎng)治縣集倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、信息為一體的綜合性高級(jí)農(nóng)產(chǎn)品物流園，文章通過(guò)分析該園區(qū)現(xiàn)階段的物流配送流程及其發(fā)展現(xiàn)狀，指出存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的解決措施，通過(guò)尋找合理科學(xué)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送方式，將農(nóng)民小生產(chǎn)和大市場(chǎng)進(jìn)行有效結(jié)合，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品配送渠道。

1 相關(guān)理論基礎(chǔ)

1.1 農(nóng)產(chǎn)品物流的概念

農(nóng)產(chǎn)品物流在現(xiàn)代物流中占據(jù)重要地位，其服務(wù)對(duì)象包括農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)和漁業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品物流的重要價(jià)值在于滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品附加值最大化。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要將農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地分配給消費(fèi)者，同時(shí)將農(nóng)產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到最終消費(fèi)地[1]。為了增加農(nóng)產(chǎn)品在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的價(jià)值，需要通過(guò)這一系列操作對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送，并對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行相關(guān)的物流信息管理。農(nóng)產(chǎn)品物流主要集中在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸上，為了大幅提高農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，需要不斷提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率，減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品配送的概念

農(nóng)產(chǎn)品配送是指根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者的需求，在農(nóng)產(chǎn)品配送中心、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、連鎖超市或其他農(nóng)產(chǎn)品配送中心對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工、分揀、配送、裝車、碼頭運(yùn)輸?shù)纫幌盗谢顒?dòng)。具體來(lái)說(shuō)，主要包括農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商配送和超市連鎖配送兩個(gè)方面[2]。其中，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商配送主要是農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、專門從事農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的協(xié)會(huì)等經(jīng)銷商向超市、學(xué)校、酒店、社區(qū)住宅配送農(nóng)產(chǎn)品的過(guò)程，超市連鎖配送主要是經(jīng)營(yíng)農(nóng)產(chǎn)品的超市向連鎖店等組織配送農(nóng)產(chǎn)品的過(guò)程[3]。

2 太行山農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀

2.1 園區(qū)簡(jiǎn)介

山西省的太行山農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)屬于山西省長(zhǎng)治縣的行政區(qū)域。其因占地面積廣、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)類豐富而出名。其規(guī)劃建設(shè)包含各類蔬菜、糧食及水果類，產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)擁有13個(gè)功能區(qū)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸流程的各個(gè)層面都進(jìn)行了細(xì)致劃分，以保證太行山物流園區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品以高效的運(yùn)輸保證高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品輸出。該園區(qū)不僅包含農(nóng)產(chǎn)品輸出，還是山西省自動(dòng)化物流優(yōu)化升級(jí)的重點(diǎn)地區(qū)，其主要目的是以新技術(shù)加持、互聯(lián)網(wǎng)一體化數(shù)據(jù)共享模式對(duì)已有的物流配送技術(shù)進(jìn)行完善和開(kāi)展新運(yùn)輸方式的實(shí)驗(yàn)。該地區(qū)的年貿(mào)易額高達(dá)36萬(wàn)t，營(yíng)業(yè)額每年超過(guò)10億元。該園區(qū)也提供農(nóng)產(chǎn)品的加工以及定點(diǎn)配送、信息服務(wù)、檢疫檢測(cè)。

2.2 園區(qū)農(nóng)產(chǎn)品配送作業(yè)流程分析

根據(jù)物流中心運(yùn)作過(guò)程中的管理環(huán)節(jié)，綜合了各種產(chǎn)品經(jīng)銷特點(diǎn)的農(nóng)產(chǎn)品物流，園區(qū)物流中心運(yùn)作過(guò)程中的環(huán)節(jié)如圖1所示。

圖1　太行山農(nóng)產(chǎn)品配送流程圖

從接收客戶的訂單到配貨的工作中，訂單內(nèi)容的處理、采收所需農(nóng)產(chǎn)品、嚴(yán)格的規(guī)格質(zhì)量檢驗(yàn)極為重要。而在配貨到送至消費(fèi)者手中的過(guò)程中，選擇合適的配送方式，弄清具體的交貨地點(diǎn)，充分考慮每個(gè)工作點(diǎn)的卸載時(shí)間并進(jìn)行有效的冷鏈運(yùn)輸在后期配送過(guò)程中可以有效降低企業(yè)的物流成本，提高顧客的滿意度。

3 太行山農(nóng)產(chǎn)品物流配送存在的問(wèn)題

3.1 成本高，效率低

導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的物流配送成本居高不下的原因包括以下3個(gè)方面。首先，由于農(nóng)產(chǎn)品物流中間環(huán)節(jié)過(guò)多，損耗大，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在配送的過(guò)程中對(duì)于儲(chǔ)存環(huán)境的溫度有著較高的要求，目前的冷鏈配送多是通過(guò)冷凍（藏）車來(lái)進(jìn)行，而冷凍（藏）車比普通貨車的使用成本更高，裝載面積更小，加上冷凍（藏）回程時(shí)難以接到合適的貨物回城，空程率高，就會(huì)導(dǎo)致車輛資源的利用率較低，物流資源損耗巨大。且近年來(lái)人口紅利優(yōu)勢(shì)逐漸消失、人力成本增加，城市土地成本較高等給園區(qū)帶來(lái)了農(nóng)產(chǎn)品配送成本高和招工難的壓力，這進(jìn)一步增加了冷鏈物流配送的成本；其次，交通系統(tǒng)不完善。如今的農(nóng)產(chǎn)品物流配送并沒(méi)有一個(gè)較完善的運(yùn)輸系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)沒(méi)有發(fā)達(dá)的運(yùn)輸線路，還有部分村莊沒(méi)有配送網(wǎng)點(diǎn)；最后，農(nóng)產(chǎn)品物流配送過(guò)程的總固定成本較高。其中，包括分銷商的固定支出成本，分銷點(diǎn)的倉(cāng)儲(chǔ)成本、人工成本及庫(kù)存成本。

3.2 硬件條件差

眾所周知，冷鏈建設(shè)是生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的關(guān)鍵，是生鮮品供應(yīng)鏈的重要保障[4]。但配送中心由于其規(guī)模較小，冷鏈投資費(fèi)用較高，導(dǎo)致生鮮所需的冷鏈設(shè)施設(shè)備缺乏，低溫冷藏庫(kù)僅占配送中心總面積的35%，冷藏車數(shù)量不足，配送中心的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不夠完善，冷藏能力只能滿足部分生鮮品的儲(chǔ)存配送。例如在蔬果存儲(chǔ)中，每種果蔬都有其儲(chǔ)存的最佳溫度、濕度及儲(chǔ)存的時(shí)限，需根據(jù)每種產(chǎn)品不同的特性來(lái)分別存放在相應(yīng)溫度的冷藏庫(kù)中，但通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，配送中心缺乏不同溫度的分區(qū)冷藏庫(kù)，將果蔬直接存放在一起，較大影響了蔬果的保存質(zhì)量。生鮮品具有鮮活性、易損性、季節(jié)性及多樣性等特點(diǎn)，主要采用常溫鏈物流、冷藏鏈物流、保鮮鏈物流3種物流形式，對(duì)于不同種類的生鮮品，適合運(yùn)輸?shù)臏囟炔煌?，原則上需要選用不同的車輛運(yùn)輸。但現(xiàn)在由于運(yùn)輸工具的技術(shù)水平不足且生鮮品配送量達(dá)不到規(guī)模配送標(biāo)準(zhǔn)，而不能將不同類別生鮮品區(qū)分開(kāi)進(jìn)行單獨(dú)配貨。目前我國(guó)生鮮品配送主要采用的還是常溫鏈物流形式，在這種情況下，生鮮品在流通過(guò)程中容易受到損傷，不能充分保障生鮮品的新鮮度和食品的安全性。事實(shí)上，生鮮品非常依賴?yán)滏溸\(yùn)輸，特別是在夏季天氣炎熱的情況下，冷鏈物流對(duì)生鮮品的品質(zhì)起著至關(guān)重要的作用，其能夠有效延長(zhǎng)生鮮品的流通時(shí)間，提高生鮮品的耐藏性。但就目前情況而言，在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，由于缺乏先進(jìn)的專業(yè)配套設(shè)備，對(duì)于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，有些設(shè)施設(shè)備老化，通常使用敞篷貨車運(yùn)輸貨物，且具有制冷機(jī)和保溫箱的冷藏車占的比例很小，導(dǎo)致部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品在配送過(guò)程中容易變質(zhì)。

3.3 信息化水平低

在農(nóng)產(chǎn)品的整個(gè)物流配送過(guò)程中，各個(gè)配送分支機(jī)構(gòu)相對(duì)分散，企業(yè)信息的建立相對(duì)倒退，未形成健全的信息網(wǎng)絡(luò)，難以對(duì)配送分支企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管。在關(guān)注自身利益的過(guò)程中，一些分銷分支機(jī)構(gòu)采取了損害企業(yè)整體利益的行為，使企業(yè)難以監(jiān)督和采取有效行動(dòng)，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是較大的隱患。配送點(diǎn)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，脫離企業(yè)要求，企業(yè)就會(huì)失去一些客戶，影響企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

3.4 加工包裝技術(shù)不足

該園區(qū)缺乏對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物理特性技術(shù)研究和特殊包裝材料開(kāi)發(fā)的投資。農(nóng)產(chǎn)品商業(yè)化是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，這就使得對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)、包裝等提出了更高的要求。而如今，我國(guó)的大部分農(nóng)戶尚未形成專業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)理念，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在流通的過(guò)程中出現(xiàn)大量的損耗，想要控制農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中出現(xiàn)的損耗，并保證產(chǎn)品的品質(zhì)要求，需優(yōu)化包裝材料，例如使用透氣防潮、環(huán)保的包裝材料，與此同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品的包裝也未同國(guó)際接軌，沒(méi)有統(tǒng)一的尺寸和質(zhì)量要求。

3.5 人才匱乏，理論知識(shí)有待提高

隨著農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)發(fā)展規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)物流專業(yè)人才的需求越來(lái)越大，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)一直缺乏物流專業(yè)人才，尤其是冷鏈物流專業(yè)人才。近年來(lái)，隨著我國(guó)GDP的快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)物流業(yè)也開(kāi)始快速發(fā)展，為了適應(yīng)中國(guó)國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的需求，國(guó)內(nèi)許多高校相繼開(kāi)設(shè)了物流管理專業(yè)，但從培養(yǎng)目標(biāo)和課程設(shè)置來(lái)看，基本都是以工業(yè)品物流為基礎(chǔ)，沒(méi)有培養(yǎng)出新的農(nóng)產(chǎn)品物流人才，甚至對(duì)傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流帶有一定的偏見(jiàn)。此外，為了節(jié)省成本和時(shí)間，大多數(shù)企業(yè)寧愿在外部招聘人才，也不愿培訓(xùn)員工，在職人員培訓(xùn)較少，一般只會(huì)在新人入職或者職位變動(dòng)時(shí)的培訓(xùn)。多數(shù)情況下，企業(yè)給員工提供的培訓(xùn)機(jī)會(huì)也很少，然而，時(shí)代在變化，對(duì)于各類專業(yè)人才的需求也在逐漸改變，故需要改變對(duì)傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流的觀念，致力于培育出更多高素質(zhì)專業(yè)人才。

4 太行山農(nóng)產(chǎn)品物流配送發(fā)展對(duì)策

4.1 改善配送體系，提高配送效率

通過(guò)加快“大賣場(chǎng)”、“購(gòu)物中心配送中心”與“農(nóng)產(chǎn)品配送中心”之間的聯(lián)系，提高配送效率，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)推進(jìn)“農(nóng)產(chǎn)品超市對(duì)接”工程，構(gòu)筑農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城快速通道，建設(shè)生產(chǎn)超市、連鎖經(jīng)營(yíng)和加工鏈農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，從而減少流通環(huán)節(jié)，提高配送效率，積極助力企業(yè)將農(nóng)產(chǎn)品配送與電子商務(wù)相結(jié)合，進(jìn)行在線網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)。同時(shí)，加強(qiáng)物流終端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，構(gòu)建“農(nóng)村快遞”，實(shí)現(xiàn)村村有網(wǎng)點(diǎn)，提高“最后一公里”服務(wù)能力，形成全縣范圍內(nèi)的物流配送體系。

4.2 完善農(nóng)產(chǎn)品物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

近年來(lái)，太行山在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得了較大的成就，有效緩解了物流業(yè)的矛盾，然而企業(yè)現(xiàn)在在物流方面的建設(shè)仍有待改進(jìn)，想要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建，形成現(xiàn)代化的物流環(huán)境還需要政府的大力支持。交通配送方面，由于運(yùn)輸系統(tǒng)還存在很大的問(wèn)題，導(dǎo)致偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)輸不便、交通條件不充分的問(wèn)題仍未得到解決，需要進(jìn)行道路整治，無(wú)論是在公路運(yùn)輸還是鐵路運(yùn)輸方面皆有待改進(jìn)，需要政府加大資金投入力度，從而使得鐵路和公路相互配合、取長(zhǎng)補(bǔ)短，形成一個(gè)更為完整、便利的交通網(wǎng)絡(luò)。農(nóng)村地區(qū)的情況與城市相比，農(nóng)村居民的房屋相對(duì)分散，為了實(shí)現(xiàn)交通條件的便利，有必要增加農(nóng)村道路交通的密度，提升道路通行水平，徹底消除道路條件以土壤和礫石的形式存在的情況。在建立和完善道路條件后，有必要配備道路維護(hù)管理系統(tǒng)，以規(guī)范道路使用，改善道路質(zhì)量并延長(zhǎng)道路使用壽命。在農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)及配送設(shè)施方面，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，使得人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)觀念也發(fā)生了改變，要求日益提高，這也就要求企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備方面尤其是對(duì)冷鏈配送設(shè)施的應(yīng)用也變得更加全面和多樣。同時(shí)，政府也可以在物流設(shè)施方面提供特定的優(yōu)惠待遇和補(bǔ)貼，從而建設(shè)出現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)和配送設(shè)施。其次，由于農(nóng)產(chǎn)品特殊的生物特征，為了確保農(nóng)產(chǎn)品可以及時(shí)并無(wú)損地交到消費(fèi)者手中，對(duì)物流配送設(shè)施提出了較高的要求，在配送過(guò)程中，需充分應(yīng)用先進(jìn)的保鮮技術(shù)和制冷技術(shù)，形成完整的冷鏈物流配送系統(tǒng)。

4.3 引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)建立信息集成化

山西太行山農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)作為具有大規(guī)模、強(qiáng)大服務(wù)能力、先進(jìn)、廣泛服務(wù)范圍的綜合物流服務(wù)平臺(tái)的企業(yè)，應(yīng)提高本園區(qū)的物流信息化程度。信息化程度是為了確保農(nóng)產(chǎn)品分配的實(shí)際效率，如果信息化水平太低，農(nóng)產(chǎn)品在多個(gè)物流環(huán)節(jié)中可能會(huì)出現(xiàn)信息延遲，最終大幅降低物流服務(wù)的實(shí)際有效性。園區(qū)要成為集物流、信息流和工作流于一體的現(xiàn)代化物流配送中心，首先，要充分利用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化太行山農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的管理，建立專業(yè)的在線數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)管理中心，將電子商務(wù)和物流配送相結(jié)合，構(gòu)建一個(gè)科學(xué)的現(xiàn)代化物流配送體系。

此外，企業(yè)也需加強(qiáng)軟硬件設(shè)施的建設(shè)和投資，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，并積極采用先進(jìn)的技術(shù)和現(xiàn)代化的管理方法，使農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和配送效率同步提高。其次，加快農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)建設(shè)規(guī)劃，以電子商務(wù)的形式提升農(nóng)產(chǎn)品流通的實(shí)際效率，通過(guò)推進(jìn)冷鏈物流的智慧應(yīng)用，例如采用區(qū)塊鏈、5G技術(shù)等高科技技術(shù)，建立信息共享平臺(tái)，從而使得所有的用戶對(duì)象及其交易活動(dòng)都能實(shí)現(xiàn)信息共享，配送過(guò)程可視化和智能化，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)共同監(jiān)控管冷鏈物流配送市場(chǎng)，加強(qiáng)供應(yīng)雙方的聯(lián)系，增強(qiáng)彼此之間的忠誠(chéng)度，減少人力溝通成本；同時(shí)通過(guò)該平臺(tái)發(fā)布冷凍（藏）車輛回城，為有需要的客戶提供回城服務(wù)，來(lái)降低空車回程率，以達(dá)到降低配送成本的目的，更好地營(yíng)造良好的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送環(huán)境，這是農(nóng)產(chǎn)品物流信息的進(jìn)一步改善。最后，要構(gòu)建和完善一個(gè)全面的信息化標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)在許多環(huán)節(jié)（如零售商、中介機(jī)構(gòu)、制造商等）的信息交換過(guò)程中農(nóng)產(chǎn)品信息的對(duì)接，避免受到不利因素的影響。這些都進(jìn)一步促進(jìn)了園區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)的信息化進(jìn)程，為農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)提供了可靠的信息保障和服務(wù)效率保障。

4.4 加強(qiáng)物流技術(shù)創(chuàng)新

物流信息技術(shù)的運(yùn)用制約著農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的發(fā)展，因此，要注重物流技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流信息技術(shù)，加強(qiáng)實(shí)際操作技術(shù)的應(yīng)用，致力于加強(qiáng)園區(qū)物流技術(shù)的應(yīng)用水平。此外，在農(nóng)產(chǎn)品物流中，運(yùn)用冷鏈技術(shù)的已成為大勢(shì)所趨，因此，園區(qū)應(yīng)把工作重點(diǎn)放在加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)上，特別需要加快對(duì)許多新技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，例如新鮮農(nóng)產(chǎn)品的核心物流技術(shù)和移動(dòng)式真空預(yù)冷技術(shù)、節(jié)能適溫的倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)和無(wú)水養(yǎng)護(hù)技術(shù)，同時(shí)要建立符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的包裝尺寸要求，從而促進(jìn)太行山物流園區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康發(fā)展。

4.5 加強(qiáng)復(fù)合人才培養(yǎng)力度

物流人才作為推動(dòng)物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素之一，企業(yè)應(yīng)大力加強(qiáng)培養(yǎng)專業(yè)的物流優(yōu)秀人才。首先，加強(qiáng)企業(yè)、政府、高校三方的合作，致力于培養(yǎng)懂得專業(yè)物流管理知識(shí)的高素質(zhì)綜合型人才。其次，要聯(lián)合流通企業(yè)、社會(huì)教育培養(yǎng)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)和實(shí)操演練，并建立專業(yè)的物流人員培訓(xùn)機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制，對(duì)人員進(jìn)行各個(gè)方面的專業(yè)物流職業(yè)培訓(xùn)。與此同時(shí)，加強(qiáng)培養(yǎng)專業(yè)物流人才進(jìn)行職業(yè)資格證書(shū)和其他考試管理，要求物流人才具備專業(yè)的管理思想、多方面的物流知識(shí)和操作技能。此外，對(duì)于在崗的物流人員應(yīng)該進(jìn)行定期培訓(xùn)，時(shí)代在進(jìn)步，即使是同一個(gè)崗位，在不同的時(shí)間，所需的技能和知識(shí)也是不同的，通過(guò)對(duì)在崗人員的培訓(xùn)可以有效地增加所需人才。最后，要求人才具備吃苦耐勞，積極進(jìn)取和誠(chéng)信友善的基本素質(zhì)，從而提高物流企業(yè)整體的專業(yè)水平。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的生產(chǎn)力水平和農(nóng)業(yè)水平都有較大提升，但同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品物流在發(fā)展中除了配送外還存在諸多難以規(guī)避的問(wèn)題，例如農(nóng)產(chǎn)品的商業(yè)化受到各種因素的制約，在全球經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景環(huán)境下，中國(guó)的農(nóng)業(yè)也受到了大量?jī)?yōu)質(zhì)外國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的沖擊，其價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力不足，隨著農(nóng)業(yè)市場(chǎng)供過(guò)于求，這個(gè)問(wèn)題日益突顯。因此，物流園區(qū)作為新型的農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)，還有很多工作要做好、要完善。文章對(duì)其進(jìn)行分析，希望山西農(nóng)產(chǎn)品物流園在未來(lái)能夠有更廣闊的發(fā)展前景。

[1]聶有亮,葉國(guó)偉,楊坤,等.成都市生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商社區(qū)配送建設(shè)模式探析[J].中國(guó)農(nóng)業(yè)文摘-農(nóng)業(yè)工程,2018,30(6):59-60,72.

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10.3969/j.issn.2095-1205.2022.01.51

F326.6

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2095-1205(2022)01-151-03

山西省教育廳“晉商文化旅游供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)策略研究”（2020W308）