基于現(xiàn)代學(xué)徒制模式的造船高技能人才培養(yǎng)
——以江蘇省無(wú)錫交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校為例

吳志亞，何旭丹

（江蘇省無(wú)錫交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校，江蘇 無(wú)錫 214151）

0 引言

“人才培養(yǎng)模式”解決兩個(gè)方面主要問(wèn)題：一是培養(yǎng)什么樣的人，二是怎么培養(yǎng)人。它既涵蓋教育理念、教育思想和教學(xué)管理活動(dòng)，也包含著職業(yè)教育的組織方式和運(yùn)行方式[1,2]?，F(xiàn)代學(xué)徒制是一項(xiàng)旨在深化產(chǎn)教融合、校企合作，進(jìn)一步完善校企合作育人機(jī)制，創(chuàng)新技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式?，F(xiàn)代學(xué)徒制更加注重技能的傳承，由校企共同主導(dǎo)人才培養(yǎng)，設(shè)立規(guī)范化的企業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)、考核方案等，體現(xiàn)了校企合作的深度融合，有利于促進(jìn)企業(yè)和行業(yè)參與職業(yè)教育人才培養(yǎng)全過(guò)程。以江蘇省無(wú)錫交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校與江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司的合作為案例，通過(guò)人才培養(yǎng)方案的制定與實(shí)施、現(xiàn)代學(xué)徒制師資隊(duì)伍建設(shè)，探索基于現(xiàn)代學(xué)徒制模式的造船高技能人才培養(yǎng)。

無(wú)錫交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校地處經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的無(wú)錫市，“立足交通行業(yè)，緊貼船舶工業(yè)，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)”是該校的辦學(xué)理念，學(xué)校船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)是江蘇省現(xiàn)代化專(zhuān)業(yè)群，船舶實(shí)訓(xùn)基地是江蘇省現(xiàn)代化實(shí)訓(xùn)基地，焊接實(shí)訓(xùn)基地是江蘇省高水平示范性實(shí)訓(xùn)基地，已經(jīng)具備了雄厚的軟硬件條件，有利于開(kāi)展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)。

江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司是一個(gè)以造船為核心業(yè)務(wù)并跨入拆船及海洋工程的綜合海事集團(tuán)，以設(shè)計(jì)、建造、管理一體化的理念，積極推行精度造船、數(shù)字造船，并積極向各大型的船舶方向發(fā)展，以其造船生產(chǎn)能力和規(guī)模名列中國(guó)造船行業(yè)10 強(qiáng)企業(yè)。該公司與無(wú)錫交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校從上世紀(jì)80 年代開(kāi)始校企合作，幾十年來(lái)，學(xué)校為企業(yè)培養(yǎng)了眾多技能人才骨干。2016 年開(kāi)始，學(xué)校與該公司試點(diǎn)學(xué)徒制培養(yǎng)人才，2018 年成立企業(yè)學(xué)院，從合作開(kāi)發(fā)課程，共同培養(yǎng)學(xué)生、建立培訓(xùn)基地，合作開(kāi)展培訓(xùn)、合作開(kāi)展技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)產(chǎn)教研融合、共同設(shè)立現(xiàn)代精度造船研究中心等方面進(jìn)行緊密合作。對(duì)職業(yè)教育而言，要準(zhǔn)確定位人才培養(yǎng)的目標(biāo)和就業(yè)目標(biāo)，培養(yǎng)的人才既具備較高的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)水平，又具備較高的操作技能水平的人員，能夠?qū)⑺莆盏睦碚撝R(shí)用于指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)踐，創(chuàng)造性地開(kāi)展工作，能夠從事建設(shè)、生產(chǎn)、管理等一線的高素質(zhì)技能型人才。這就要求職業(yè)學(xué)校必須與企業(yè)深度合作，通過(guò)成立企業(yè)學(xué)院，一方面滿足學(xué)校教學(xué)改革的需求，為學(xué)生提供更多的實(shí)習(xí)、實(shí)踐的機(jī)會(huì)，提高畢業(yè)生的質(zhì)量，讓絕大部分學(xué)生實(shí)現(xiàn)就業(yè)；另一方面也能為企業(yè)輸送更多更好更符合企業(yè)需求的人才，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)校、企、生三贏。

1 人才培養(yǎng)方案的制定與實(shí)施

1.1 校企共同制訂“雙向四段”的人才培養(yǎng)方案

根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)周期或工程進(jìn)展情況，制訂基于船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)徒制學(xué)習(xí)的人才培養(yǎng)方案，以保證學(xué)徒期間學(xué)習(xí)任務(wù)的順利完成。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的崗前思想教育，提高職業(yè)認(rèn)知和職業(yè)長(zhǎng)期規(guī)劃，明確職業(yè)道德和勞動(dòng)紀(jì)律。學(xué)校選派經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)素質(zhì)好、責(zé)任心強(qiáng)、安全防范意識(shí)高的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師，定期下企業(yè)協(xié)助企業(yè)做好各項(xiàng)實(shí)習(xí)學(xué)生的管理工作；企業(yè)為頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生制訂切實(shí)可行的輪崗計(jì)劃，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)能力。

企業(yè)積極參與“雙向四段”（雙向：學(xué)校和企業(yè)；四段：企業(yè)認(rèn)識(shí)、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)、校外實(shí)操、企業(yè)實(shí)習(xí)）人才培養(yǎng)模式實(shí)踐與探索，根據(jù)企業(yè)對(duì)船舶類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才的需求，由學(xué)校和企業(yè)共同設(shè)計(jì)針對(duì)船廠船體裝配、船舶檢驗(yàn)、船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)等崗位的培養(yǎng)方案、制訂教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)典型工作任務(wù)集裝箱船典型分段生產(chǎn)設(shè)計(jì)來(lái)設(shè)置課程標(biāo)準(zhǔn)、崗位標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)師傅標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)發(fā)課程資源、共建實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地、建設(shè)師資隊(duì)伍等，實(shí)現(xiàn)課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，教學(xué)過(guò)程與生產(chǎn)過(guò)程對(duì)接，畢業(yè)證書(shū)與職業(yè)資格證書(shū)對(duì)接，職業(yè)教育與終身學(xué)習(xí)對(duì)接，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和針對(duì)性。在學(xué)徒學(xué)習(xí)過(guò)程中，我們堅(jiān)持做到：學(xué)生就是員工，企業(yè)師傅就是校外老師，生產(chǎn)任務(wù)就是典型工作任務(wù)，工作過(guò)程就是學(xué)習(xí)過(guò)程，企業(yè)制度就是學(xué)校紀(jì)律，企業(yè)評(píng)價(jià)就是實(shí)訓(xùn)成績(jī)[3]。

1.2 構(gòu)建以企業(yè)崗位過(guò)程為導(dǎo)向的“1+X”證書(shū)的課程體系

專(zhuān)業(yè)課程的設(shè)置，不能違背經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，應(yīng)與職業(yè)崗位需求相適應(yīng)，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級(jí)，進(jìn)一步優(yōu)化專(zhuān)業(yè)課程尤其是專(zhuān)業(yè)核心課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容[4]，因此無(wú)錫交通高職校突破傳統(tǒng)課程體系設(shè)計(jì)的流程，擯棄以學(xué)校為主制定課程體系的傳統(tǒng)思想，與企業(yè)全面溝通，了解造船企業(yè)需求、職業(yè)需求和崗位需求，遵循企業(yè)用人需求及學(xué)生成才的需要為準(zhǔn)則，按照造船企業(yè)船體裝配、船舶檢驗(yàn)、船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)等崗位需求標(biāo)準(zhǔn)，以造船企業(yè)技術(shù)能手為領(lǐng)銜介入課程體系設(shè)計(jì)，突出職業(yè)能力培養(yǎng)，構(gòu)建以船體裝配、船舶檢驗(yàn)、船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)等崗位工作過(guò)程為導(dǎo)向的“1+X”課程體系，遵循學(xué)生認(rèn)知和職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律，以師徒項(xiàng)目工作任務(wù)為載體實(shí)現(xiàn)核心能力的培養(yǎng)。通過(guò)培養(yǎng)，學(xué)生可以獲得計(jì)算機(jī)應(yīng)用中級(jí)證書(shū)、機(jī)械CAD 證書(shū)、船體放樣中級(jí)工證、船體放樣高級(jí)工證、管路放樣中級(jí)工證、管路放樣高級(jí)工證、CCS 焊工證等?！?+X”證書(shū)制度，既提高了學(xué)生自身實(shí)踐技能水平，同時(shí)也縮短了實(shí)踐技能培養(yǎng)周期，提升了自身的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，有利于深化復(fù)合技術(shù)技能人才的培養(yǎng)。

1.3 構(gòu)建基于現(xiàn)代虛擬仿真技術(shù)和船舶情景的教學(xué)環(huán)境

校企雙方構(gòu)建基于現(xiàn)代虛擬仿真技術(shù)的“雙向四段”的人才培養(yǎng)模式，船舶類(lèi)專(zhuān)業(yè)不同于一般的理工類(lèi)學(xué)科，其培養(yǎng)的人才不但需要有一定的先進(jìn)理論知識(shí)，而且要有很強(qiáng)的實(shí)踐操作能力，而造船設(shè)備復(fù)雜、場(chǎng)地大，一般校內(nèi)實(shí)踐很難滿足船舶類(lèi)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，學(xué)校利用仿真技術(shù)和船文化館，來(lái)滿足教學(xué)的要求。校內(nèi)建有集綜合性、開(kāi)放性、共享性、產(chǎn)學(xué)研一體化的船舶工程技術(shù)現(xiàn)代化實(shí)訓(xùn)基地，擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的焊接模擬、船舶裝配模擬、輪機(jī)模擬等實(shí)訓(xùn)室。

1.4 構(gòu)建基于第三方評(píng)價(jià)的考核評(píng)價(jià)機(jī)制

制訂實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，建立由無(wú)錫交通高職校、揚(yáng)子江船業(yè)、行業(yè)專(zhuān)家參與的考核評(píng)價(jià)機(jī)制，成立由學(xué)校教師、企業(yè)高工、行業(yè)專(zhuān)家組成的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，對(duì)學(xué)徒制期間學(xué)生的知識(shí)、技能和素養(yǎng)等進(jìn)行綜合考核評(píng)價(jià)。學(xué)校為學(xué)生頒發(fā)學(xué)歷證書(shū)，通過(guò)學(xué)徒制企業(yè)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，對(duì)學(xué)徒崗位技能達(dá)標(biāo)情況進(jìn)行評(píng)價(jià)和職業(yè)資格鑒定，合格后學(xué)生可獲得CCS 焊工、船體放樣、管路放樣等資格證書(shū)。

1.5 構(gòu)建基于“工學(xué)交替、分段培養(yǎng)”的教學(xué)模式

由于船舶產(chǎn)品具有大尺度、多樣性的特點(diǎn)，生產(chǎn)過(guò)程極其復(fù)雜，產(chǎn)品的加工、制造、裝配工藝趨于離散化，不易形成流水化作業(yè)。因此，大型裝備制造類(lèi)專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)就面臨著大型化、離散化、復(fù)雜化的特殊要求，實(shí)訓(xùn)平臺(tái)建設(shè)難度較大，學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)效果不理想。鑒于此，學(xué)校和企業(yè)根據(jù)教學(xué)規(guī)律、結(jié)合企業(yè)實(shí)際，共同制訂了工學(xué)結(jié)合、工學(xué)交替、分段培養(yǎng)方式的教學(xué)計(jì)劃，學(xué)生在校理論學(xué)習(xí)后，安排到企業(yè)船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)崗位實(shí)習(xí)，學(xué)校加強(qiáng)對(duì)學(xué)徒制班學(xué)生的崗前思想教育，在企業(yè)學(xué)徒期間，教學(xué)任務(wù)由學(xué)校教師和企業(yè)師傅共同承擔(dān)，1 個(gè)師傅帶1～2 個(gè)徒弟，1 名教師指導(dǎo)2～4 個(gè)學(xué)生，組成學(xué)習(xí)小組，確保學(xué)生完成船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)相關(guān)學(xué)習(xí)，切實(shí)掌握崗位所需的技能。

2 現(xiàn)代學(xué)徒制師資隊(duì)伍建設(shè)

師資隊(duì)伍由企業(yè)船舶專(zhuān)業(yè)類(lèi)專(zhuān)家及校內(nèi)專(zhuān)任教師組成，具備創(chuàng)新能力并能適應(yīng)“現(xiàn)代學(xué)徒制”課程教學(xué)環(huán)節(jié)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)是現(xiàn)代學(xué)徒制模式對(duì)師資的要求。

2.1 建立雙導(dǎo)師制，形成校企互聘共用的管理機(jī)制

實(shí)施雙導(dǎo)師制，專(zhuān)兼教師人數(shù)比例為1∶1，促使缺乏企業(yè)經(jīng)歷的專(zhuān)任教師更快融入實(shí)踐，同時(shí)也帶動(dòng)企業(yè)師傅掌握現(xiàn)代教育技術(shù)和信息技術(shù)的能力。制訂了雙導(dǎo)師的選拔、培養(yǎng)、考核、激勵(lì)制度，形成了校企互聘共用的管理機(jī)制。

現(xiàn)代學(xué)徒制專(zhuān)業(yè)師資的專(zhuān)業(yè)、年齡、職稱(chēng)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)，形成以教學(xué)水平較高的各級(jí)教學(xué)名師，包括一線企業(yè)骨干技術(shù)人員、專(zhuān)業(yè)帶頭人為首、中青年骨干教師為主體的專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍梯隊(duì)，“雙師型”比例達(dá)70%以上，企業(yè)師傅高級(jí)工以上比例達(dá)100%。

2.2 明確企業(yè)師傅的責(zé)、權(quán)、利，激發(fā)工作積極性和責(zé)任性

學(xué)校聘請(qǐng)企業(yè)船舶類(lèi)人才，如揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司、浙江禾?hào)|船業(yè)股份有限公司的高級(jí)工程師作為專(zhuān)業(yè)技能課程的師資力量。人員由造船企業(yè)推薦，能較好遵守職業(yè)道德規(guī)范，品行端正，工作技能優(yōu)秀，善于表達(dá)溝通、責(zé)任心強(qiáng)、具備言傳身教的能力，有帶徒經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀員工優(yōu)先考慮。造船企業(yè)勞動(dòng)環(huán)境復(fù)雜，條件比較惡劣，容易發(fā)生安全事故，需要企業(yè)師傅事先對(duì)學(xué)生進(jìn)行職業(yè)道德、勞動(dòng)紀(jì)律和企業(yè)文化等教育，培養(yǎng)學(xué)生文明、守紀(jì)的良好習(xí)慣；指導(dǎo)學(xué)徒熟悉船廠工作環(huán)境和防護(hù)設(shè)施，提高學(xué)生的自我保護(hù)能力，采取有效措施防止學(xué)生在實(shí)習(xí)中受到傷害和發(fā)生安全事故；積極與學(xué)校導(dǎo)師溝通，及時(shí)解決學(xué)徒制過(guò)程中存在的問(wèn)題。學(xué)校對(duì)企業(yè)師傅的職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)操作能力等方面進(jìn)行審核，通過(guò)審定后頒發(fā)聘用。企業(yè)師傅在承擔(dān)教學(xué)活動(dòng)前，學(xué)校組織企業(yè)師傅進(jìn)行教學(xué)理論和教學(xué)方法的指導(dǎo)，以增強(qiáng)企業(yè)師傅的教學(xué)責(zé)任感。

企業(yè)師傅由企業(yè)發(fā)放工資，學(xué)校發(fā)放課時(shí)津貼。出臺(tái)了企業(yè)“師傅”的責(zé)任、待遇、考核與獎(jiǎng)懲辦法。對(duì)“帶徒”過(guò)程和“帶徒”成績(jī)給予考核；對(duì)考核成績(jī)優(yōu)秀、學(xué)徒評(píng)價(jià)高的“師傅”，給予獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)考核成績(jī)差，學(xué)徒評(píng)價(jià)差的“師傅”，從“師傅”團(tuán)隊(duì)中除名，同時(shí)給予一定的處罰，以此來(lái)激勵(lì)技術(shù)骨干帶學(xué)徒。

2.3 落實(shí)專(zhuān)業(yè)教師到企業(yè)實(shí)踐鍛煉制度

專(zhuān)業(yè)骨干教師需具備雙師素質(zhì)，學(xué)校出臺(tái)了相關(guān)政策，建立了雙師教師培養(yǎng)機(jī)制，學(xué)校落實(shí)專(zhuān)業(yè)教師定期到企業(yè)實(shí)踐鍛煉制度，安排學(xué)校船舶專(zhuān)業(yè)教師前往揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)、無(wú)錫東方高速艇發(fā)展有限公司、常州海威旅游車(chē)船有限公司、南通中遠(yuǎn)重工有限公司等企業(yè)實(shí)習(xí)，了解船舶建造的最新工藝與流程，并分批選拔教師到國(guó)內(nèi)相關(guān)院校及國(guó)外進(jìn)修，如烏克蘭海軍上將馬卡洛夫國(guó)立造船大學(xué)等，提高專(zhuān)業(yè)教師技術(shù)能力和科研能力，并將學(xué)徒制指導(dǎo)教師的企業(yè)實(shí)踐和技術(shù)服務(wù)納入教師考核并作為晉升專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)的重要依據(jù)。

現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)習(xí)期間，學(xué)校導(dǎo)師應(yīng)做好實(shí)習(xí)前教育，教育學(xué)生遵守各項(xiàng)工作制度，培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成文明安全生的習(xí)慣，加強(qiáng)與企業(yè)導(dǎo)師的聯(lián)系交流，配合企業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)學(xué)生的學(xué)習(xí)、生活、健康和安全，做好考勤、實(shí)習(xí)成績(jī)考評(píng)等工作，協(xié)調(diào)解決學(xué)生在工作生活學(xué)習(xí)中出現(xiàn)的困難和要求。

2.4 建立人才流動(dòng)機(jī)制，探索校企雙向掛職鍛煉

建立了教師流動(dòng)編制和編內(nèi)聘用兼職教師，人才流動(dòng)機(jī)制靈活，定期安排教師到企業(yè)掛職鍛煉，同時(shí)企業(yè)安排技術(shù)人員到學(xué)校掛職鍛煉，通過(guò)校企雙方共同開(kāi)展人員雙向掛職鍛煉，一方面提高教師的實(shí)踐能力，另一方面提高企業(yè)技術(shù)人員的教學(xué)能力[5]。

目前，學(xué)校教師大多數(shù)是研究生畢業(yè)后直接到學(xué)校工作，缺乏實(shí)際的企業(yè)工作經(jīng)歷，教師下企業(yè)掛職鍛煉是一種很好的解決方法，既能將學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐，又能在實(shí)踐中提升技能水平，為后續(xù)培養(yǎng)高素質(zhì)技能人才積累豐富的經(jīng)驗(yàn)。而企業(yè)技術(shù)人員具備較強(qiáng)的實(shí)踐操作能力，但是缺乏一定的教育教學(xué)理論知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，不能將自己的經(jīng)驗(yàn)充分傳授給學(xué)生，通過(guò)到學(xué)校鍛煉，能夠很好解決這個(gè)問(wèn)題。

雙向掛職人員，需定期到學(xué)校（企業(yè)）匯報(bào)掛職進(jìn)展情況，并開(kāi)展橫向聯(lián)合技術(shù)研發(fā)和專(zhuān)業(yè)建設(shè)，為校企深度合作做工作。

3 船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)揚(yáng)子江班現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)案例

船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)揚(yáng)子江班從2016 年建立以來(lái)，在建設(shè)期間，通過(guò)校企合作和學(xué)習(xí)的支持，依托于江蘇省現(xiàn)代化專(zhuān)業(yè)群，引入了企業(yè)高工、行業(yè)專(zhuān)家，充實(shí)了教師隊(duì)伍，完善了校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件，形成了“工學(xué)交替、分段培養(yǎng)”人才培養(yǎng)模式。構(gòu)建了工學(xué)結(jié)合、適應(yīng)學(xué)徒制培養(yǎng)模式的課程體系，使教學(xué)過(guò)程與生產(chǎn)過(guò)程、教學(xué)管理與生產(chǎn)管理、課堂與崗位銜接，形成互動(dòng)、互進(jìn)、互贏的相生相長(zhǎng)的校企合作態(tài)勢(shì)。

揚(yáng)子江班40 名學(xué)生，實(shí)行雙導(dǎo)師制培養(yǎng)，1 名校內(nèi)專(zhuān)職教師指導(dǎo)4 名學(xué)徒，主要負(fù)責(zé)學(xué)生的理論知識(shí)與基本技能傳授以及思想教育；1 名企業(yè)師傅帶2 個(gè)學(xué)徒，主要培養(yǎng)學(xué)生的技能水平，崗位能力及職業(yè)道德。學(xué)徒在校學(xué)習(xí)期間使用校企共同制作的課程資源，邀請(qǐng)企業(yè)高工、行業(yè)專(zhuān)家來(lái)校講座、指導(dǎo)，定期組織學(xué)生參觀企業(yè)，參加企業(yè)活動(dòng)，將企業(yè)文化融入到日常教育中，培養(yǎng)學(xué)生的企業(yè)認(rèn)同感和歸屬感。學(xué)生企業(yè)實(shí)習(xí)期間，專(zhuān)業(yè)教師到企業(yè)完成理論課程的講授或是利用超星學(xué)習(xí)通平臺(tái)、藍(lán)墨云班課等線上學(xué)習(xí)平臺(tái)進(jìn)行線上教學(xué)，及時(shí)將理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中。

學(xué)徒制培養(yǎng)結(jié)束后，40 名學(xué)徒完成了學(xué)校所有課程的學(xué)習(xí)和企業(yè)實(shí)踐，經(jīng)過(guò)校企雙方共同考核，全部獲得學(xué)校頒發(fā)的學(xué)歷證書(shū)，并獲得船體放樣、CCS焊工等資格證書(shū)。經(jīng)過(guò)現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)，學(xué)生在學(xué)中做，做中學(xué)，具備了很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)技能、崗位適應(yīng)能力以及職業(yè)道德要求，能夠很快融入到新的工作崗位，解決了以往應(yīng)屆畢業(yè)生入職后無(wú)法滿足崗位需求，需要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)與適應(yīng)才能勝任崗位的問(wèn)題。學(xué)校與揚(yáng)子江集團(tuán)的校企合作被評(píng)為2018 年無(wú)錫市校企合作示范組合，揚(yáng)子江集團(tuán)下屬公司江蘇新?lián)P子造船有限公司被評(píng)為江蘇省第一批產(chǎn)教融合型試點(diǎn)企業(yè)。

4 結(jié)語(yǔ)

在現(xiàn)代學(xué)徒制辦學(xué)模式和人才培養(yǎng)模式中，一是要轉(zhuǎn)變觀念，樹(shù)立企業(yè)的主體意識(shí)；二是要發(fā)揮專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化人才培養(yǎng)模式；三是要及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方案，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)升級(jí)。這樣，才能提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，培養(yǎng)適合企業(yè)需要的高技能高素質(zhì)人才。