無人駕駛服務將融入百姓生活

祁曉文

2月25日，陽泉市正式向百度“蘿卜快跑”頒發(fā)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛出行服務商業(yè)化試點許可與智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人化出行服務商業(yè)化試點許可通知書。2月27日，“蘿卜快跑”開始面向公眾提供自動駕駛示范應用出行付費服務。陽泉是“蘿卜快跑”繼北京、重慶之后又一個商業(yè)化落地的城市，標志著百度Apollo自動駕駛出行服務不僅覆蓋北上廣深超一線城市，也正在向中小城市有序推進。

根據(jù)規(guī)劃，“蘿卜快跑”在陽泉開展自動駕駛出行服務商業(yè)化試點后，用戶均可通過“蘿卜快跑”App叫車體驗自動駕駛出行服務，采用出行行業(yè)傳統(tǒng)的里程計價模式，符合出行場景大眾認知。運營初期設立站點30個，運營時間從9：00持續(xù)至17：00，示范路線以高新區(qū)政務中心為核心，輻射政務聚集區(qū)、住宅聚集區(qū)、高新產(chǎn)業(yè)區(qū)，充分滿足區(qū)域內(nèi)政務服務、公交接駁、職住通勤等交通需求。未來，隨著“蘿卜快跑”在陽泉的布局深化，運營路線和站點將持續(xù)擴增，進一步滿足日常出行需求。

“蘿卜快跑”自動駕駛出行服務是怎樣一種體驗呢？筆者親自感受了一番。首先，通過“蘿卜快跑”App叫車，車輛會自行到達客戶上車的位置;乘客上車后，可在前排座椅背后的一個顯示屏上輸入目的地，然后在屏幕點擊“開始行程”。這樣，服務車輛開始向目的地自動駕駛，它會根據(jù)實時路況，判斷方向，避開障礙物，禮讓其他車輛和人群，自行行駛，直到將乘客送至目的地。和自駕車不同的是，“蘿卜快跑”服務車輛車頂都有一個激光雷達，有效探測距離可以達到240米，它能自動識別道路上的行人車輛以及信號燈、道路指示標;車身下面，還有一圈高動態(tài)范圍相機模組，能夠精準識別路網(wǎng)的一些信息，通過雷達和攝像頭配合，構(gòu)成了車的一個感知單元，乘客就可以通過屏幕，提早看到前方的路況，比如十字路口東西南北向分別有多少輛車、周圍有什么建筑物，包括行人情況，都能通過小小的屏幕盡收眼底。

筆者了解到，“蘿卜快跑”自動駕駛出行服務上線，需按照當?shù)刈詣玉{駛出行服務商業(yè)化試點管理要求，每輛車配備安全員。這些安全員經(jīng)過專業(yè)訓練和考試后持證上崗。安全員不同于傳統(tǒng)司機，只在遇到緊急情況時才會“接管”車輛。

據(jù)悉，百度Apollo擁有業(yè)內(nèi)領先的技術及成熟的自動駕駛解決方案，截至目前測試總里程超過2100萬公里，旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、滄州、陽泉8個城市開放載人測試運營服務，并于2021年11月在北京率先落地自動駕駛出行服務商業(yè)化試點。

與一線城市相比，這次陽泉市作為中小城市率先開展自動駕駛出行服務商業(yè)化運營，有助于實現(xiàn)以大數(shù)據(jù)中心為基礎的下游產(chǎn)業(yè)延伸，以車城網(wǎng)等場景應用為重點的“智車之城”關聯(lián)產(chǎn)業(yè)集聚，進一步推動新舊動能轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。