蘭順正
2021年11月24日,美國航空航天局(NASA)雙小行星變向試驗(DART)任務(wù)的小行星撞擊探測器在范登堡天軍基地成功發(fā)射。該任務(wù)的重點(diǎn),是利用一顆重約550千克的航天器,以約6.6千米/秒的速度,高速撞擊Didymos(源于古希臘語,意為“雙胞胎”)雙小行星系統(tǒng)中的小衛(wèi)星Dimorphos,以驗證動能撞擊防御小行星技術(shù)。這是人類首次測試小行星防御技術(shù),其意義不言而喻。
不得不防的小行星威脅
一般而言,軌道在離太陽1.3天文單位(1天文單位為地日間的平均距離,約1.5億千米),以及離地球軌道小于0.3天文單位范圍內(nèi)的小行星統(tǒng)一被稱為近地小行星。這種小行星的軌道距離地球較近,與地球存在碰撞的可能。如果小行星軌道與地球軌道的最小距離小于0.05天文單位,一般就認(rèn)為有潛在碰撞風(fēng)險。據(jù)統(tǒng)計,截至2021年10月18日,已發(fā)現(xiàn)的近地小行星超過26127顆。近年來,近地小行星飛掠事件頻繁發(fā)生,僅2021年已發(fā)生1074次,有21顆小行星被觀測到進(jìn)入大氣層。
小行星的碰撞可能帶來十分嚴(yán)重的后果。據(jù)估計,直徑為10~50米的小行星撞擊地球,即可產(chǎn)生像廣島核彈爆炸一樣的威力;直徑在100米以上的小行星,就能產(chǎn)生幾百萬噸級核彈的破壞能量;直徑大于10千米的小行星,能釋放10億噸級甚至千億噸級能量,這樣的能量可導(dǎo)致災(zāi)難性的地球環(huán)境,使全世界陷入核寒冬。除造成恐龍滅絕等災(zāi)難的原因很可能就是小行星與地球碰撞外,近年來發(fā)生的小行星碰撞事件也并非個案。
1908年6月30日,俄羅斯西伯利亞通古斯地區(qū)發(fā)生大爆炸,毀滅了大約2000平方千米的西伯利亞森林,科學(xué)家普遍認(rèn)為這是由一次小行星碰撞地球事件引起的。1976年3月8日15時,一顆隕石在我國吉林市上空發(fā)生了一次主爆裂,碎片散布在吉林市、永吉縣及蛟河市近郊500平方千米的范圍內(nèi),形成當(dāng)時世界上人類目擊的最大石隕石雨。事件過后,人們共收集到隕石標(biāo)本138塊,碎塊3000余塊,總重達(dá)2616千克。其中最大的一塊隕石吉林1號,重達(dá)1770千克,沖擊地面造成蘑菇云狀煙塵,并且擊穿凍土層,形成一個深6.5米、直徑2米的坑,這也是當(dāng)時世界上最重的石隕石。2013年2月15日上午9時15分(世界時3時15分),俄羅斯車?yán)镅刨e斯克發(fā)生了一次隕石雨事件,隕石進(jìn)入大氣層留下約10千米長的軌跡。據(jù)俄羅斯媒體報道,該次事件中有1500人受傷,上千間房屋受損,經(jīng)濟(jì)損失約10億盧布。2014年11月5日,我國內(nèi)蒙古錫林郭勒盟也發(fā)生了疑似小行星造成的空中爆炸事件。
天災(zāi)來臨前的未雨綢繆
以前,防御小規(guī)模的小行星碰撞事件,主要采取地面人防工程和躲避等被動方式。但隨著科技的進(jìn)步,如何主動防御小行星碰撞地球,也成為各國關(guān)注的重點(diǎn)。
目前,主動防御小行星主要有三種設(shè)想:利用長期作用力來改變小行星軌道、利用動能撞擊改變小行星軌道和核爆炸。
設(shè)想一,用長期作用力來緩慢改變小行星軌道。這有很多種手段,包括太空拖船、引力拖車、用挖掘機(jī)使小行星拋出質(zhì)量、用強(qiáng)激光照射改變小行星表面蒸發(fā)量、用表面噴漆等手段改變光壓力等。這其中以美國的小行星重定向計劃最具代表性。
NASA從2013年起開始實(shí)施這項小行星捕捉計劃。據(jù)悉,該計劃共有三個階段:
第一階段是小行星任務(wù)的準(zhǔn)備階段。在小行星重新定向計劃中,候選小行星有A、B兩個方案。A方案是捕獲一顆完整小行星,規(guī)定直徑在4~10米,質(zhì)量不超過1000噸,然后將其搬運(yùn)到月球遠(yuǎn)程逆行軌道上;B方案是在一顆直徑為100米以上的大型小行星上抓取一顆大卵石,直徑在2~4米,卵石重量在10~70噸。
第二階段是發(fā)射無人飛船與小行星交會,并將其捕獲。除了交會和捕獲外,在這一階段,飛船接近小行星時要對其特征進(jìn)行近距離觀測。由于小行星捕捉計劃在選定目標(biāo)小行星時有兩個方案,所以就需要為不同方案研發(fā)不同的捕獲機(jī)構(gòu),目前較成熟的是為A方案設(shè)計的捕獲機(jī)構(gòu)。為了能捕獲一顆完整的小行星,NASA設(shè)想使用一種圓筒形、高強(qiáng)度、軟式充氣袋,在飛船靠近小行星時將其“鎖進(jìn)”袋中,然后拖進(jìn)船艙。如果執(zhí)行B方案,就需要從一顆大型的小行星表面飛掠,抓取一塊合適大小的卵石,以減輕小行星的質(zhì)量。按照第二階段的計劃,當(dāng)負(fù)責(zé)小行星重定向的無人飛船將捕獲到的小行星拖送到月球附近,并放置在月球遠(yuǎn)程逆行軌道上時,計劃就進(jìn)入了第三階段。
在第三階段,宇航員將乘坐獵戶座多用途飛船奔赴月球遠(yuǎn)程逆行軌道。在軌道上,獵戶座飛船將與先期發(fā)射的小行星重定向飛船交會對接,然后由宇航員出艙行走,登上小行星進(jìn)行觀察研究,同時采集小行星樣品,最后帶著樣品返回地球。雖然美國政府在2017年初宣布取消了這一任務(wù),但該項目研發(fā)的一些關(guān)鍵技術(shù)將為其他應(yīng)用保留。
設(shè)想二,用航天器動能撞擊小行星,使其改變軌道。這是目前技術(shù)可以達(dá)到的,且相關(guān)技術(shù)已經(jīng)過多次試驗。目前知名的撞擊小行星計劃有:
1.美國的“深度撞擊”計劃
2005年1月13日,美國成功發(fā)射彗星探測飛船深度撞擊號。探測器經(jīng)過4.31億千米的長途跋涉,飛抵坦普爾1號彗星。在2005年7月4日,探測器本體釋放出一顆372千克的撞擊器,以3.7萬千米/時的速度撞擊彗星的彗核,其威力相當(dāng)于4.5噸TNT烈性炸藥的爆炸威力。彗核表面被撞出一個數(shù)十米深、足球場大的環(huán)形坑。據(jù)悉,撞擊器攜帶能提供25米/秒推進(jìn)速度的肼推進(jìn)系統(tǒng),以推進(jìn)必要的軌道修正和姿態(tài)控制;導(dǎo)航系統(tǒng)使用肼推進(jìn)器將飛行路徑變化控制在每秒1毫米的精確度內(nèi)。撞擊器在與探測器脫離、撞向彗核的前2秒,利用其相機(jī),在距彗星20~300千米處拍攝了人類有史以來最清楚的彗核照片。探測器本體在撞擊發(fā)生后,利用光學(xué)成像和紅外線頻譜對彗星內(nèi)部物質(zhì)的碎片進(jìn)行掃描,考察撞擊后10多秒內(nèi)彗核的變化,并對撞擊過程、撞擊坑的形成及坑內(nèi)部進(jìn)行成像,收集能譜數(shù)據(jù)和彗星內(nèi)部物質(zhì)樣本,以分析彗核的結(jié)構(gòu)和組成。
2.日本的“隼鳥”計劃
日本于2003年5月發(fā)射隼鳥號探測器,2005年10月到達(dá)近地小行星糸川,并進(jìn)行了交會與采樣。當(dāng)探測器接近小行星表面時,探測器腹部突出的采樣裝置對準(zhǔn)并碰撞選定的采樣點(diǎn),將一枚質(zhì)量為5克的金屬“子彈”以300米/秒的速度射向小行星表面,使小行星表面碎片飛濺起來。這些碎片被采樣裝置吸入一個喇叭口狀的容器中。隼鳥號于2010年6月返回地球。后續(xù)探測器隼鳥2號于2014年12月發(fā)射升空,于2018年6月抵達(dá)小行星龍宮,2019年2月成功在龍宮表面著陸。2019年4月,日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)(JAXA)宣布,隼鳥2號攜帶的小型撞擊器裝置成功向龍宮小行星發(fā)射了一枚金屬彈,創(chuàng)造了一個隕石坑,實(shí)際再現(xiàn)了天體碰撞產(chǎn)生隕石坑的過程。
3.美國的DART計劃
此次文章開頭提及的DART項目由NASA和約翰斯·霍普金斯大學(xué)應(yīng)用物理實(shí)驗室共同主導(dǎo),整個計劃耗資約3.25億美元。DART計劃選擇的目標(biāo)是Didymos雙小行星系統(tǒng)。該小行星系統(tǒng)運(yùn)行在一條環(huán)繞太陽的橢圓軌道上,最近距離太陽約1.013天文單位,最遠(yuǎn)距離太陽約2.275天文單位,環(huán)繞太陽一圈約需770天。
1996年4月11日,Didymos被美國Spacewatch巡天計劃發(fā)現(xiàn),經(jīng)進(jìn)一步觀測表明,Didymos系統(tǒng)的主小行星直徑約780米,小衛(wèi)星Dimorphos直徑約160米,每11.9小時繞主小行星運(yùn)行一圈,兩者距離約1.2千米。DART任務(wù)正是通過撞擊改變小衛(wèi)星Dimorphos相對主小行星Didymos的軌道,使其繞轉(zhuǎn)周期縮短約10分鐘。此次DART任務(wù)選擇的撞擊窗口,是在2022年9月末到10月初,屆時,Didymos系統(tǒng)將接近地球,距離最近約1066萬千米,正好處于地面望遠(yuǎn)鏡可觀測弧段內(nèi),可對其撞擊過程實(shí)施監(jiān)測。同時通過地面測量小衛(wèi)星Dimorphos的繞轉(zhuǎn)周期變化,估算撞擊產(chǎn)生的速度增量,以評估動能撞擊防御小行星的效率。
另外,DART還攜帶了一顆由意大利制造的重14千克、名為麗西亞的立方星。按計劃,麗西亞會在撞擊前約1個月部署出去,利用兩臺光電成像儀觀測撞擊的全過程,并把圖像發(fā)回地球。歐空局還計劃開展一項名為“赫拉”的后續(xù)任務(wù)?!昂绽碧綔y器將在2024年10月發(fā)射,2026年年底抵達(dá)Didymos系統(tǒng),進(jìn)一步對撞擊地點(diǎn)進(jìn)行研究。
設(shè)想三,核爆炸本身是成熟的技術(shù),是目前人類能產(chǎn)生最大能量的主要手段。根據(jù)能量分析,對預(yù)警時間很短或質(zhì)量很大的小行星威脅,目前只有核爆炸手段可以進(jìn)行防御。有研究認(rèn)為,對直徑大于600米的小行星,除了核爆炸外的其他單一手段,均不能有效改變小行星的軌道來解除威脅。
防御小行星,中國在行動
在小行星防御領(lǐng)域,中國并沒有落后。
2012年12月15日,中國的嫦娥二號探測器近距離飛越小行星圖塔蒂斯,實(shí)現(xiàn)首次小行星飛越觀測,并獲取最高分辨率3米的光學(xué)彩色圖像,正式邁進(jìn)了原本只有美、歐、日幾個成員的小行星探測“俱樂部”。
2019年4月,中國國家航天局發(fā)布了《小行星探測任務(wù)有效載荷和搭載項目機(jī)遇公告》,確定了今后中國小天體探測方案的實(shí)施目標(biāo)是一顆地球共軌天體2016HO3,以及小行星帶中的主帶彗星311P,并希望通過一次發(fā)射,實(shí)現(xiàn)兩類探測目標(biāo)和近距、附著、采樣3種探測模式。
其中,2016H03是一顆地球共軌天體,繞太陽公轉(zhuǎn)的周期為366天,距地球38~100倍地月距離。圍繞2016H03,中國將測定軌道參數(shù)、自轉(zhuǎn)參數(shù)、形狀大小和熱輻射等物理參數(shù),研究其軌道起源與動力學(xué)演化;同時探測其形貌、表面物質(zhì)組分、內(nèi)部結(jié)果,獲取小行星樣品背景信息,以及對返回樣品開展實(shí)驗室分析研究。而311P是小行星帶中的主帶彗星,研究熱點(diǎn)為主帶彗星的形成、演化和氣體活動機(jī)制。圍繞311P,中國將測定主帶彗星的軌道參數(shù)、自轉(zhuǎn)參數(shù)、形狀大小和熱輻射等物理參數(shù),研究主帶彗星的軌道起源及其動力學(xué)演化;同時探測主帶彗星的形貌、表面物質(zhì)組分、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、空間環(huán)境等信息,獲取太陽系的早期演化信息。
在小行星防御方面,2021年4月24日中國航天日時,國家航天局透露,中國航天未來將論證建設(shè)近地小行星防御系統(tǒng)。同年11月23日,第一屆全國行星防御大會在廣西桂林開幕,會議旨在促進(jìn)我國近地小天體監(jiān)測、預(yù)警、防御領(lǐng)域的交叉融合,探討有關(guān)前沿科學(xué)問題、關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、工程實(shí)施方案、政策法律構(gòu)建及國際合作交流等,促進(jìn)同行間的合作與交流,繁榮學(xué)術(shù),推動我國行星防御領(lǐng)域整體水平的提高和更快發(fā)展。
另外在具體技術(shù)上,2021年5月,中國的科研團(tuán)隊提出了“以石擊石”加強(qiáng)型動能撞擊行星防御任務(wù)概念。
根據(jù)美國國家科學(xué)院預(yù)測,要使一顆較小的小行星偏離軌道,需要一兩年的預(yù)警時間;對更大的小行星,可能需要20年;對直徑幾百千米的太空巨型巖石,甚至需要幾十年時間。目前,雖然利用動能撞擊改變小行星軌道是主動防御小行星的各種設(shè)想中,較被看好的方案,但問題在于,經(jīng)典動能撞擊在預(yù)警時間較短的情況下,無法有效防御大尺寸小行星。
而中國提出的方案是通過發(fā)射無人飛行器捕獲小尺寸小行星,或者在碎石堆小行星上采集超過100噸的巖石,與飛行器構(gòu)成組合撞擊體,操控組合體撞擊對地球有潛在威脅的小行星,使其偏轉(zhuǎn)出撞擊地球的軌道,有典型的借力打力之意。
據(jù)中國相關(guān)研究人員介紹,相比經(jīng)典動能撞擊方法,以石擊石方案可突破地面發(fā)射人造撞擊體的運(yùn)載能力和包絡(luò)限制,通過在太空中捕獲百噸級質(zhì)量的巖石,顯著提升撞擊體質(zhì)量,最終實(shí)現(xiàn)小行星防御效果的數(shù)量級提升,為防御大尺寸潛在威脅小行星提供核爆之外的一種新選項。此外,以石擊石行星防御方案還能融合小行星探測和小行星防御,在小行星科學(xué)方面也具有較高的研究價值。