岱山島宋元文化遺存梳理

夏志剛

（浙江國際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ,浙江 舟山 316021）

在相當(dāng)長的時間中，中國對于海洋的探索領(lǐng)先于世界。在貿(mào)易政策開放、航海和造船技術(shù)進(jìn)步等多種因素推動下,宋元時期是中國古代航海的鼎盛時期。舟山群島海域正處國內(nèi)南北航線中點(diǎn)，又是東北亞“海上絲綢之路”的重要區(qū)域，“東控日本, 北接登萊, 南亙甌閩,西通吳會,實(shí)海中之巨障，足以昌壯國勢焉”，大部分海島卻在明清時期因各種原因而被人為遮斷，致使宋元時期的海洋文化出現(xiàn)斷層。岱山島位于浙東沿海北部、舟山群島中部，地處錢塘江喇叭口入海正中，扼東部江海聯(lián)運(yùn)和長江黃金水道之要沖，明代曠于海禁，宋元只剩地方志書的略筆，憑借僅有的信息對岱山島宋元時期的面貌進(jìn)行推測，并以此為基點(diǎn)促進(jìn)舟山群島乃至浙東的宋元海洋文化研究是一件有意義的事。

一、蓬萊岱山何時有

據(jù)1983 年發(fā)現(xiàn)的岱山東沙鎮(zhèn)念母岙北畚斗遺址和岱山岱東鎮(zhèn)大舜廟后墩遺址佐證，這個曾經(jīng)一分為二的海島，分別與距今3000—4000 年的崧澤文化和4000—5000 年的良渚文化同期，可謂文化悠久，但唐以前迄無史料?！短拼蠛蜕蠔|征傳》載，“明州者，舊是越州之一縣也；開元廿六年，越州鄮縣令王叔通奏割越州一縣，特置明州；更開三縣，令成四縣，今稱余姚郡”[1]，所開三縣為慈溪、翁山、奉化。《乾道四明圖經(jīng)》載，“大歷八年（773），?？茉俗鱽y，此邑遂廢?；食斯岸辏?89）置為鹽場，熙寧六年（1073）鄞邑令王安石請於朝，復(fù)割鄞縣富都、安期、蓬萊三鄉(xiāng)創(chuàng)立；元豐元年（1078），又割定?？h金塘一鄉(xiāng)隸焉”[2]4901。以上資料只能證明舟山當(dāng)時稱翁山縣，且在宋代有了蓬萊鄉(xiāng)，但不能證明蓬萊鄉(xiāng)自古就有。好在清光緒三十四年（1908），衢山島紫金山麓一陳姓農(nóng)民掘出舟山已知年代最早的墓志銘——《大唐故程夫人墓志銘并序》，這塊成于唐開成三年（838）的銘明確出現(xiàn)“明州鄮縣蓬萊鄉(xiāng)朐山”，從此碑即可印證，衢山當(dāng)時屬于“蓬萊鄉(xiāng)”，岱山大抵也是自唐以來均屬蓬萊鄉(xiāng)，但是否可再上推則無據(jù)。

“岱山”之名的文字記載出現(xiàn)在北宋，而且是在王安石奏設(shè)昌國縣的同一年?！秾殤c四明志》記，“岱山鹽場，縣北海中一百五十里，熙寧六年（1073）置；岱山巡檢，治岱山，縣北海中二百五十里”[3]1165，巡檢系原翁山或富都監(jiān)巡檢移設(shè)。日本高僧成尋于日本延久四年（宋熙寧五年，1072）航經(jīng)舟山海域，其入宋旅行日記《參天臺五臺山記》不僅記下“袋山”的名稱，還參訪了島上的“古泗洲堂”，故此可確定岱山之名至少在宋之前基本確定。

不過可疑的是，《乾道四明圖經(jīng)》在記有“東岱山”“西岱山”的同時，還有“蓬萊山”“東朐山”“西朐山”等名，“蓬萊山在縣東北四百五十里，四面大洋，耆舊相傳秦始皇遣方士徐福入海，求神仙靈藥嘗至此”[2]4901?！秾殤c四明志》載有“祖印院，縣東北海中，舊名蓬萊（院）”，大德《昌國州圖志》“祖印寺，在州治東南，寺元在朐山，舊名蓬萊（院）”，元朝時李心道在朐山島創(chuàng)建有“蓬萊集仙道院”，這說明“蓬萊山”更指向于現(xiàn)在的衢山島，而非首指岱山。

北宋宣和五年（1123），宋徽宗遣使從明州（寧波）往高麗，隨從書記官徐兢整理完成《宣和奉使高麗圖經(jīng)》40 卷，使團(tuán)船隊在梅岑山（普陀山）祈禱前往高麗的南風(fēng)得遂所愿，其航向為經(jīng)過黃大洋向北面的中街山列島。“張篷而行，出赤門，食頃，水色漸碧，四望山島稍稀，或如斷云，或如偃月，巳后過海驢焦，狀如伏驢，崇寧間舟人有見海獸出沒波間，狀如驢形，當(dāng)別是一物，未必因焦石而有驢也”[4]51-61。這段話中的“赤門”可能是地名，也可能是俗稱，結(jié)合航路與地貌分析，應(yīng)為現(xiàn)岱山縣長涂鎮(zhèn)大長涂島東端的櫻連門水道，處于中街山列島的西面。過“海驢礁”后，徐兢提到了“蓬萊山”，“蓬萊山，望之甚遠(yuǎn)，前高后下，峭拔可愛，其島尚屬昌國封境，其上極廣，可以種蒔，島人居之。仙家三山中有蓬萊，越弱水三萬里乃得到，今不應(yīng)指顧間見，當(dāng)是今人指以為名耳，過此則不復(fù)有山，惟見遠(yuǎn)波起伏，噴豗洶涌，舟楫振撼，舟中之人吐眩顛仆，不能自持，十八九矣”[4]98。從徐兢的記載的島形與周邊環(huán)境看，則此“蓬萊山”又非指衢山島不可，嵊山島應(yīng)更符合“過此不復(fù)有山”之稱。

元代吳萊至普陀山一游的兩首詩提到了“蓬萊”?！哆€舍后人來問海上事詩以答之》“……或稱列仙居，去此亦不遠(yuǎn)。蟠木秋更花，蓬萊辟真館。我非不愿往，此險何可當(dāng)……”，《登岸泊道隆觀，觀有金人闖海時斫柱刀跡，因聽客話蓬萊山紫霞洞二首》“起行海東洲，重險忽已渡。由來產(chǎn)神奇，政為孤絕故。幽芳岝 搜，修蟄高嶅赴?；臒熎喟党?，旭日照晴樹。似聞蓬萊山，去此特跬步。蟠根迄中立，發(fā)乳森外護(hù)。紫氛蒸作霞，玄浪激為霧……”[5]，結(jié)合上述則應(yīng)指現(xiàn)衢山島。直到清末，岱山文人才將岱山島冠之為“蓬萊”之名。湯濬《岱山鎮(zhèn)志》“岱山本以鄉(xiāng)名，自唐以來即稱蓬萊鄉(xiāng)”還算客氣，“蓬萊則岱山，而外如長涂、秀山、長白、朐山、雙合山等皆屬之”[6]15，直接就將原來的鄉(xiāng)名給了岱山島。

二、岱山長浦幾時無

寶慶《四明志》首次告訴了我們宋代的行政區(qū)域設(shè)置，整個舟山群島分為富都、安期、金塘、蓬萊4 個鄉(xiāng)，雖有大致范圍但不明具體島岙所在。元大德《昌國州圖志》則明確了島岙，以現(xiàn)仍傳承的部分島岙名稱判斷，大致富都鄉(xiāng)轄岑港西山至馬岙袁家山連線的山脈以東的本島及現(xiàn)定海南部諸島，而十六門以東、北至普陀山、南至六橫的東南海上屬安期鄉(xiāng)，富都鄉(xiāng)以西的本島和西、北海上屬金塘和蓬萊兩鄉(xiāng)，金塘和蓬萊在現(xiàn)岱山區(qū)塊的分布是個問題。

從宋元金塘鄉(xiāng)的島岙名稱看，岑江、雙鴉、跋岙、漲史、大沙、小砂、青岙等地名均在現(xiàn)定海區(qū)岑港街道轄區(qū)。寶慶《四明志》的“昌國縣境圖”地理標(biāo)志可謂基本精準(zhǔn)，泗洲堂應(yīng)為現(xiàn)釣山島或富翅島，宜山為漁山島，厲岙、蘭山為現(xiàn)秀山，長涂、敲爻為現(xiàn)大小長涂島，秀山為竹嶼，而冊子（海西山）則為西岱山。蓬萊鄉(xiāng)轄岱山、朐山、北界3 個村，分別對應(yīng)現(xiàn)東岱山、衢山和嵊泗本島，岱岸里則可能指除此之外的海島區(qū)域。兩鄉(xiāng)這樣一個格局的原因主要在于當(dāng)時的地形，現(xiàn)定海區(qū)雙橋街道的南部、馬岙街道的北部長期均是大片灘涂與港灣，而東、西岱山間也有一道大浦加以隔離，由此形成了自然阻隔的邊界，當(dāng)然也與金塘鄉(xiāng)是從鄞縣后隸昌國縣有關(guān)。東、西岱山間的大浦只留下南浦和北浦的名稱，姑且將之命名為岱山長浦或岱浦，圍繞這條長浦才能鋪排開岱山的宋元之韻。

湯濬先生在其民國七年（1918）所撰的《岱山鎮(zhèn)志》中記載，“南浦，南自浦口，北至石壁下新道頭，計長二十余里，中經(jīng)癩頭山（支出為叉浦），大峧（支出為火燒浦）、小峧、竹行跟、司基、龍眼，其西面即里外茶前山，至橋頭過南望橋，而至宮門、石壁下、新道頭出海”，“南望橋，在石橋鎮(zhèn)，鎮(zhèn)之名以是橋，而橋名則知者蓋寡，故特表而出之。橋之西為上街，橋之東為下街，南浦之潮與北浦之潮至此接通。憶三十年前，此浦闊而且深，小船如缸甏船、芋艿船等皆由南浦直放至橋下賣貨，今已淤塞如溝，小船久不通行，只能至竹行跟而止”[6]25-30。清光緒甲午（1894）年石印本《浙江全省輿圖并水陸道里記》的《定海廳圖》、宣統(tǒng)二年（1910）《寧波府全圖》仍為南北通透的長浦，民國三年（1914）《浙江省地形圖》及光緒《定海廳志》、民國《定?？h志》所載輿圖中此浦已經(jīng)明顯淤淺。根據(jù)湯濬先生所述淤淺時間分析，光緒元年（1875）所公筑的宮門山至虎山的宮門橫塘、朝北岙至五虎礁的萬檉塘很可能是最大的淤淺原因，兩塘筑成后導(dǎo)致北向三路潮水沖刷去其二，三十多年后該浦不淤才怪。

岱山長浦的徹底斷絕時間眾說紛紜，但基本將之歸罪于蔣介石修岱山機(jī)場之舉，認(rèn)為機(jī)場直接填塞了浦道使兩島相連。其實(shí)民國38 年（1949）5 月蔣介石親臨岱山選址修建岱山機(jī)場（軍用機(jī)場），妄圖掌握制空權(quán)長期負(fù)隅頑抗，機(jī)場的選址北起虎山，南至癩頭山，此地本為東岱山西側(cè)的鹽場，機(jī)場興建使東、西岱山距離更近，但其實(shí)并未徹底連為一體，長浦經(jīng)過段被西移?！夺飞娇h志》記載，1967—1969 年，岱西鹽民建塘熱情高漲，海豐（下塘、塘角、虞家、俞家）、利民（茶前山、金家岙、上下姚家、外茶前山）、火箭（張家塘墩村、林家村、外灣村）、搖星（管船灣、下廠、上廠）、衛(wèi)星等鹽業(yè)大隊自力更生建海塘9 292 米，圍墾海涂建鹽田140公頃，受益面積670 余公頃。[7]此項工程就是在原南浦與姚姓（搖星）浦間的大面積灘涂上所筑，充分說明機(jī)場并未使兩島合一。1952年定海縣運(yùn)輸公司調(diào)撥1輛木炭客車投放岱山島首條公營的城鄉(xiāng)客運(yùn)公交班線，運(yùn)營高亭至橋頭班線，沿途設(shè)浪激渚、南浦、竹行干等?？空?，路線仍沿清道光年間所筑的東岱山南浦大塘而行。直至1965—1969 年，岱中和岱西兩公社聯(lián)合，自南浦塘墩至岱西的羊（象）門山嘴，修筑了長達(dá)11 937米的西南塘，圍涂266.7 公頃，保護(hù)面積1 029 公頃，后又經(jīng)1984—1987 年重修成為當(dāng)時舟山市內(nèi)最長的海塘，從而形成了岱山島現(xiàn)今的總體格局。

三、岱浦周邊多遺存

康熙二十三年（1684）清廷展復(fù)舟山，岱山島屬于首批開禁之列?？滴酢抖ê？h志·田賦戶口》載，到康熙五十二年，整個蓬萊鄉(xiāng)實(shí)征人丁440、人口220，即660 人；而同書的《岱山圖說》中更稱居民才200 余家，因衢山尚未開禁，可以認(rèn)為岱山本島約有500 余人。歷經(jīng)明清300 多年海禁后的康熙時期岱山被重新開辟，此時人們的思維方式可以認(rèn)為與宋代時期基本類同，畢竟古人居住觀、生活觀沒有發(fā)生很大的差別，而且前人開發(fā)過的痕跡也有存續(xù)?！搬飞剿螘r極盛，戶只三千”，康熙時人戶遠(yuǎn)少于此，新來的人戶可以隨意挑選“福地”“沃壤”，于是我們會發(fā)現(xiàn)，清代不斷有許多“意外”的發(fā)現(xiàn)。

《岱山鎮(zhèn)志》載，“石馬廟在石馬隩廟內(nèi)，有石將軍二，似是墓前翁仲”，“龍山廟在捍門隩，始于乾隆年間，農(nóng)人掘地得石鼎一、石爐一、石像一，爐上刋有龍山廟三字”，“陳君廟在高亭大隩，即祀隋陳將軍。咸豐二年，居民掘河深許丈，得敕封英感靈濟(jì)侯陳君木主并瓦缽”，“澤萊宮在水白峧火盤，有石像一在土中掘出”，“法云庵在北峰山，光緒初土人掘地得石像”，“宋使者廟，在冷坑山崗上，咸豐年間土人重建，相傳土人掘地得石像一，題曰宋使者”，“將軍殿在外南峰山中，有石像一戌，服仗劍”，“吉慶宮在楓樹塾假山頭，咸豐年間建，中供石像亦戎服仗劍”[6]95-101。在大峧岙山麓的司社廟，清乾隆年間寧波鎮(zhèn)北一帶居民陸續(xù)來岱，發(fā)現(xiàn)一石碑上刻有“司社”字跡。除此之外，清代還在原基礎(chǔ)上恢復(fù)了楓樹岙鯉魚墩的鎮(zhèn)英廟（岱山廟）、司基的東岳宮、原在酒坊岙的超果寺、橋頭寺嶺下的資福寺等宋元古跡。宋時的“岱山司”舊址則成為了“岑港司”所在地，近年已有城磚、城石柱出土。值得注意的是，石馬廟、龍山廟、司社廟、吉慶宮、鎮(zhèn)英廟（岱山廟）、超果寺、岱山司自南而北位于岱山長浦的東側(cè)，僅資福寺在西側(cè)，且還有岱山酒坊、岱山書院等見載于宋元方志，可見長浦東側(cè)的山岙是宋代岱山島的菁華所在。冷坑的宋使者廟、北峰山法云庵、外南峰山將軍殿、高亭大隩陳君廟則均為宋元時高亭鹽場、南亭鹽場的所在。

北宋日僧成尋的《參天臺五臺山記》記錄有穿越岱浦的記錄，“四月一日，庚戌。辰時，依北風(fēng)吹，出船。申時，著袋山，在隨稍山西山也。有人家。東南有欄山，有人家。雖有順風(fēng)，依潮向，止船已了。七時行法，修了”[8]14。據(jù)筆者綜合古代帆船航海地文、水文考證，“隨稍山”在衢山島西部，“欄山”指長涂島，“袋山”即東岱山?！岸眨梁?。辰時，出船，依潮滿，以櫓進(jìn)船。午時，到著東茹山。船頭等下陸，參泗州大師堂，山頂有堂，以石為四面壁，僧伽和尚木像數(shù)體坐，往還船人常參拜處也……三日，壬子。依西風(fēng)吹，尚不出船，在東茄（茹）山。福州商人來，出荔子、唐果子，味如干棗，大似棗，離去上皮食之”[8]15，筆者曾專文考證成尋經(jīng)舟山航路，成尋一行靠岱山北面應(yīng)是為了穿越這條狹長而平靜的岱山長浦。結(jié)合前一日吹北風(fēng)，商船不宜在北向，所以當(dāng)晚栲門附近、岙口朝西的江窯湖是最合適的駐泊處。江窯湖位于海邊岙口處，是漁民停泊船只、躲避風(fēng)浪的天然港口，2008 年第三次全國文物普查時曾發(fā)現(xiàn)大批古陶器及其碎片。從江窯湖出發(fā)，“以櫓進(jìn)船”，2—3 小時到“東茹山”，在平潮情況航程約5 海里，折合9 公里左右，西為搖星浦村、東為南浦村一帶，“東茹山”當(dāng)在此位置。“東茹山”即“東乳山”，位置在太平岙、夜霧岙、大峧岙村、蟹鉗岙四合范圍內(nèi)，從等高線分析，確有兩處近距離山峰對峙。南浦口作為南北重要且相對避風(fēng)條件較好的航道，建標(biāo)志性宗教場所，最有可能。

宋寶慶《四明志·昌國縣志》記“普明院，縣西北海中，古泗洲堂也。窣堵波二，以鐵為之，世傳阿育王所鑄，錢氏忠懿王置之于此。皇朝大中祥符中賜院額。紹興十八年，僧曇解侈大之。高麗入貢，候風(fēng)于此”[3]，成尋所稱的“泗洲大師堂”應(yīng)即指普明院。南浦所在位置現(xiàn)仍有“萬畝鹽田”，在宋元之時可謂港灣深闊，風(fēng)平浪靜，確實(shí)是高麗商船等候南風(fēng)揚(yáng)帆的好地方。

四、“過沙線”上候風(fēng)港

現(xiàn)藏日本京都栗棘庵的南宋《輿地圖》是現(xiàn)存中國最早繪出航海線路的地圖，兩條從慶元府出發(fā)的“過沙路”和“大洋路”航線基本清晰可見?！斑^沙路”在舟山群島自南向北主要經(jīng)過瀝港、岑港、岱山、衢山、洋山。五代的閩國王審知走海路向中原王朝進(jìn)貢時，在舟山群島走的就是“過沙路”，“每歲自福州洋過溫州洋，取臺州洋，過天門山，入明州象山洋，過涔江（今岑港），掠洌港（今瀝港），直東北度大洋，抵登萊岸”[9]?！按笱舐贰敝饕菑闹凵饺簫u的普陀山向東北，出嵊泗列島直入大洋，其路線與徐兢《宣和奉使高麗圖經(jīng)》所記相印證。宋朝的張邦基在《墨莊漫錄》記，“寶陀山，去昌國兩潮，山不甚高峻。山下居民百許家，以漁鹽為業(yè)，亦有耕稼。有一寺，僧五六十。……三韓外國諸山，在杳冥間。海舶至此，必有所禱。寺有鐘磬銅物，皆雞林商賈所施者，多刻彼國之年號。亦有外國人留題，頗有文采”[10],進(jìn)一步可證從普陀山附近出洋，不是官方大船的專線，參與日韓貿(mào)易的商船也大多會走這條航線。

“過沙路”航路相對復(fù)雜難行，但勝在遮蔽航道較多，為保全財貨計，商人們還是樂于乘潮而行、潮退則停，只要掌握好潮汐時節(jié)，就風(fēng)險可控。至道元年（995） 王濣說：“取私路販海者不過小商，以魚干為貨。其大商自蘇、杭取海路，順風(fēng)至淮、楚間，物貨既豐，收稅復(fù)數(shù)倍?！盵11]所以該航路是商人慣行航路。在長期的航海實(shí)踐中，“過沙路”還可細(xì)分出三條路線，呂頤浩曾將海州到浙江的近海航路分為三條：一是“自舊海發(fā)舟，直入贛口羊家寨，迤邐轉(zhuǎn)料，至青龍江、揚(yáng)子江，此里洋也”；二是“自舊海發(fā)舟，直出海際，緣贛口之東杜、苗沙、野沙、外沙、姚、劉諸沙，以至徘徊頭、金山、澉浦，此外洋也”，此路雖與上述浙西路南線有所不同，但都是直指浙江口的航路；三是“自舊海放舟由新海界，分東陬山之表，望東行，使復(fù)轉(zhuǎn)而南，直達(dá)昌國縣之石衕、關(guān)岙，然后經(jīng)岱山、岑江、三姑以至定海，此大洋也”[12]，前兩條航線只經(jīng)過舟山群島的北面洋山等處，而第三條則與前述“過沙路”相符。這正說明了宋元時期岱山在國內(nèi)貿(mào)易和對高麗交流中的作用，當(dāng)這些路線反為自南而北時，岱山和岱山長浦作為航道要沖的大型停泊處，正好可以為這些商船提供安全的駐泊和補(bǔ)給場所。

“岱山鎮(zhèn)，縣北海中”[3]1169，建隆三年（962），宋太祖趙匡胤下詔設(shè)置縣尉，削奪了鎮(zhèn)將干預(yù)地方政事的權(quán)利。“諸鎮(zhèn)省罷略盡，所以存者特曰監(jiān)鎮(zhèn)，主煙火兼征商”[13]。這個在大海之中的鎮(zhèn)市負(fù)責(zé)征什么稅呢？無疑岱山鎮(zhèn)處于舟山群島幾條航線的中間，在負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)刂伟埠望}場管理的同時，還可能征收海外貿(mào)易稅?！搬飞窖矙z，治岱山，縣北海中二百五十里。熙寧以前，昌國監(jiān)有巡檢兼監(jiān)鹽。既置縣，則移巡檢於岱山駐扎，仍兼監(jiān)岱山鹽場，主管煙火公事，巡捉私茶鹽香等。后別置監(jiān)鹽，巡檢止守本職”,“普明院，……高麗入貢，候風(fēng)于此”[3]1169，為何只講高麗，這和同樣作為候風(fēng)處的普陀山著名的“高麗道頭”“新羅礁”地名是一個道理，因為岱山長浦正是宋代及之前中韓交流的重要節(jié)點(diǎn)印跡。

元末的劉仁本多次海運(yùn)押送漕糧到大都（今北京），留有一首詩“丙申歲九月晦日，自錢塘江放舟至廟山，值風(fēng)閣淺且遇寇，幾不免，夜忽夢金甲神曰，吾岱山之陳侯也，來迎護(hù)爾，須臾獲濟(jì)，后舟至岱山，果有陳將軍廟，甚偉，式符夢，遂以牲醴祀之”，“江回沙淺海舟膠，胥浪掀騰風(fēng)怒號，星斗光沉和月黑，蛟龍氣吐值秋高，赭山在望難囘棹，黃帽相逢出佩刀，恍忽惠徼神力祐，試來古廟奠牲醪”[14]，詳細(xì)記錄了在廟山(今海鹽縣南北湖)附近遇險，夢得岱山陳將軍廟神相助及在岱山登岸祭祀之事。他的龐大海運(yùn)船隊不停岱山長浦之中，又待何處？

中日關(guān)系史學(xué)者王勇認(rèn)為，“東南與日本之間，自古有一條海上通途，兩地人來物往，促進(jìn)了種族交往和文化交流”，“一條神秘的江南之路，可能是從古會稽、句章（今鄞縣）一帶啟航，途經(jīng)古稱蓬萊仙島的東霍山、岱山、嵊泗，沿舟山群島北部折向東北”[15]。他說的應(yīng)當(dāng)是隨著航海知識的提升，以岱山為中繼站的“過沙線”逐漸被以出普陀山或烏沙門入黑潮的“大洋線”代替的過程。特別是明清海禁之中，岱山長浦因為目標(biāo)過大，很難再成為如嘉靖時六橫雙嶼港一般民間私貿(mào)的區(qū)域，由此這條航道可能在宋朝時拐了一道彎。

海洋是人類交流的重要通道，人為割裂海洋、切斷聯(lián)系終將導(dǎo)致落后。發(fā)掘傳承好海洋文化，是當(dāng)代國人的重要責(zé)任與使命。雖然歷經(jīng)明清海禁，岱山島的文化斷層非常明顯，但如果能細(xì)心留意并大膽假設(shè)和理性分析，歷史的發(fā)展脈絡(luò)還是可以從殘存的蛛絲馬跡中得以挖掘和整理的，期待更多的研究者能進(jìn)行更深入的思考，不斷釋放被歷史遮蔽的中華海洋文明之光。