“環(huán)城十七美”出道記

魏會敏

冬季的成都依舊有些綠意，從高空俯瞰，環(huán)城生態(tài)區(qū)如一條翡翠“項鏈”將這座城市溫柔裝點。

在“項鏈”的東西兩側，十七顆瑰麗的“寶石”將散落的林地、公園、社區(qū)、耕地串聯起來。這是天府綠道的重要組成部分，那些“寶石”是中建七局西南公司四川分公司（以下簡稱：四川分公司）承建的成都市環(huán)城生態(tài)區(qū)（東、西片區(qū)）橋梁裝飾工程項目內的17座橋梁。

近期，這17座橋將建成開放，或成新的“網紅打卡地”。在它們正式“出道”前，關于美的故事已悄然展開了。

2021年6月13日，成都市環(huán)城生態(tài)區(qū)（東、西片區(qū)）橋梁裝飾工程項目工程管理部經理夏孟梟、質量工程師葉林、施工工程師李樹林穿越大半個城市，來到成都錦城湖公園，圍著公園里的欄桿仔細研究。

“就要這種‘橙’。”葉林重復。

彼時17座橋之一的百草路橋裝飾工程正在打樣（即做出一組樣本，展示工程要達到的各種標準，以便后續(xù)參照施工），打樣出來，大家凝視良久，搖頭。

格柵的顏色不夠好看。

但這是按照標準色卡調出來的顏色。怎么辦？

大家討論來討論去，有人提到錦城湖公園里的顏色最接近設計中的理想色，葉林幾人當即決定跑一趟錦城湖公園。這趟沒白跑，有了參照，他們終于從工廠拿到了想要的顏色，重新打樣。

類似的事在項目所有橋梁施工的前期頻繁發(fā)生。成都環(huán)城生態(tài)區(qū)的目標定位為高品質城市中心公園，彰顯成都公園城市魅力的世界名片，是成都建設踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)的標志工程。對于環(huán)城生態(tài)區(qū)（東、西片區(qū)）橋梁裝飾工程項目，無論是建設單位，還是承建單位四川分公司，都在安全實用的基礎上，將“美”作為最高追求。

打樣出來發(fā)現原有設計不能和諧融入真實環(huán)境，拆掉重來；橋體造型不夠漂亮，拆掉重來；油漆顏色不夠好看，再次重來……幾乎每座橋的打樣都不下四次，葉林的電腦里躺著70多份設計圖紙，項目團隊一遍又一遍、不厭其煩地用鋼材、彩漆、燈光，為每一座由鋼筋水泥筑起的橋梁，裝扮出最美容顏。

一橋一景，是他們的出發(fā)點，也是他們所抵達的終點。

如果你從環(huán)城高速西側江安河畔一路往東，你會看到水波蕩漾般的光華8線江安河橋、太空飛船般的蘇坡排洪渠橋、扁舟穿林般的跨土龍路橋、恍若流光的跨芙蓉大道橋……一座座橋梁架起形態(tài)各異的空中綠道，等著帶給人們不斷變幻的美的感受。

2021年8月13日，項目副經理劉暢拿著一沓資料從成都軌道交通集團辦公樓出來，又開車匆匆趕往犀團路社區(qū)。這兩天，他連續(xù)跑了十幾家單位。

跨犀團路橋的螺旋部分跨越電車軌道上空，兩端連接社區(qū)和綠地農田，其施工須提前與各個相關單位協調，以確定最佳的施工方案和施工時間。

跨犀團路橋不是孤例，17座橋里，有12座的施工環(huán)境都較為復雜。如：跨光華大道橋、跨文家場立交橋跨越高速路，蘇坡排洪渠橋、跨漏沙堰1號橋跨越河渠，光華8線江安河橋同時跨越交通要道光華8線和江安河，跨紅光大道橋下跨越紅光大道、上穿越成灌高鐵。

環(huán)城生態(tài)區(qū)（東、西片區(qū)）橋梁裝飾工程項目全程約50公里，橫跨成都青羊、新都、郫都、溫江、高新西5個區(qū)，大跨度、多交叉的施工環(huán)境，意味著大量的對外協調工作。劉暢的協調清單囊括各橋梁施工屬地交管部門、城管部門、派出所、社區(qū)街道、成都軌道集團、質安監(jiān)等50余家單位，說夸張點，時常處在“跑斷腿，說干嘴”的狀態(tài)。

但這種復雜的連接也正是項目的魅力所在。這17座橋是重構城市空間結構的一項牽引工程，是對城市的有機更新，它們如同在城市低空繪就的七彩連接線，與天府綠道的其他部分一起，輕盈地組成一個讓周邊區(qū)域互聯互通的綠色慢行網絡。

項目團隊深深明白其中的以人為本理念，盡量做到“不打擾”式施工。在各橋跨路、跨河、跨軌的部分，他們靈活使用橋檢車施工，利用空中吊籃避免占道；在跨犀團路橋、跨紅光大道橋，他們等到夜間十一點，有軌電車斷電停運或道路車流量降到很小后再開始施工，在太陽升起前停止施工。

因為夜間施工多，去年十月中秋、國慶雙節(jié)，項目部無一人休假，整個30天全員輪值夜班。

當深夜過去，銀月落下，晨光里，早起的人們驚喜地發(fā)現，灰撲撲的橋體悄然穿上了彩衣。

2021年9月3日，晚上，項目經理涂成江走進項目食堂，一看人數不對，隨即給沒來的同事打電話：“怎么沒過來吃飯？”

由于項目施工戰(zhàn)線太長，同事們常常早出晚歸、難以碰面，項目部的同事們都習慣了“遙遠的關懷”。

“像李樹林，七八月的時候，每天早上七點出門，晚上七點才能回辦公室。”夏孟梟形容自己部門的隊友。而他自己四月做了腦部微創(chuàng)手術，五月底就趕回項目工作。

最忙的時候，項目12座橋同時施工，負責現場管理的同事每人平均每天至少要在3座橋之間反復來回。項目生產經理劉鑫半年在項目范圍內的駕駛里程超過2萬公里。

不過項目部的氛圍并不總是那么和諧。研究設計和方案優(yōu)化思路的時候，涂成江、劉鑫和項目總工程師曾廣鵬也會“拍桌子”互懟；請勞務團隊按照再次更改的施工方案操作的時候，夏孟梟、葉林等人也要承受對方的怒火。

但爭吵完后，所有人又會自覺擰成一股繩，各司其職、各盡其能。為確保在工期內保質保量完成施工任務，他們一方面合理劃分工區(qū)，每天組織協調會，每周召開生產例會，精心安排工序穿插、解決現場問題；一方面展開頭腦風暴，通過設計優(yōu)化、方案優(yōu)化和質量管理專項活動降低施工成本，提高施工質量和效率。

忙碌的時間里，他們通過對作業(yè)人員的再培訓和全程跟班作業(yè)，將裝飾鋼結構二氧化碳保護焊現場一次性焊接合格率提高到90%以上；通過優(yōu)化地袱做法，解決了跨清水河1號橋、跨疊秀路橋、跨蜀龍路橋、東風北干渠橋原設計地袱尺寸內不能預埋完應有管線的問題；通過完善人、材、機配備和嚴控過程質量，用1 100噸鋼材組裝出跨犀團路橋上10 200根角度精準的格柵……

2021年7月1日，他們開心地在橋上掛上燈飾和橫幅，以慶祝中國共產黨成立100周年?，F在，項目施工進入最后的收尾階段，座座美麗的綠道橋與四周的道路、樓宇、綠林、耕地和諧統(tǒng)一，漸漸融合成一幅公園城市的安逸畫卷。

等到2022年初夏，當第31屆世界大學生夏季運動會在成都舉行時，來自世界各地的朋友將在包括這17座橋的“網紅打卡點”感受到他們心中的美。因為這里的風景源自“人民對美好生活的向往”，以初心和使命為注腳。

（責任編輯：馬成維）

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