品質(zhì)高速建設(shè)典范
—— 廣連高速公路項目打造“平安百年品質(zhì)工程”的調(diào)查報告

文/李鵬舉

廣連高速建成通車，對構(gòu)建平行于京高澳高速的南北交通新動脈、支撐粵港澳大灣區(qū)發(fā)展具有重要意義

廣連高速總投資近400 億元，是中交集團(tuán)目前投資額最大的單體高速公路項目

廣連高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)“十二縱八橫兩環(huán)十六射”總體布局中十六放射線之一（省網(wǎng)編號S1），對進(jìn)一步完善粵湘省際通道及粵北高速公路網(wǎng)布局，疏解廣樂、京港澳高速以及珠三角環(huán)線等交通壓力，構(gòu)建平行于京港澳國家高速的南北交通新動脈具有重要意義。項目總投資近400億元，是中交集團(tuán)目前投資額最大的單體高速公路項目。整個項目采用“BOT+EPC”模式分兩期實施。一期工程從化至連州段全長213公里，二期工程花都至從化段全長17.9公里。

2016年4月，由中國交通建設(shè)股份有限公司全資子公司中交第四航務(wù)工程局有限公司與中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司聯(lián)合出資成立中交廣連高速公路投資發(fā)展有限公司，負(fù)責(zé)項目建設(shè)。

自項目第一批人員進(jìn)場以來，公司錨定國家優(yōu)質(zhì)工程金獎質(zhì)量目標(biāo)，狠抓工程實體質(zhì)量，嚴(yán)格檢查考核，落實“雙標(biāo)”管理，創(chuàng)新構(gòu)建“建有標(biāo)準(zhǔn)、考有辦法、優(yōu)則獎勵、差則追責(zé)”的全過程質(zhì)量管控體系，全力推動項目高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

深扎“巨型溶洞”，打下雷村大橋工程83米超長樁基；多次穿越高富水巖溶發(fā)育地層，貫通4350米特長高峰隧道；跨越連江河支流，建成75米全線最高橋墩的廖屋大橋……打通粵湘交通大動脈，打造品質(zhì)高速建設(shè)典范，中交廣連高速公路投資發(fā)展有限公司持有六大法寶。

廣連高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)“十二縱八橫兩環(huán)十六射”總體布局中十六放射線之一

自去年12月底一期工程三鳳里以北路段以97.6分通過驗收，實現(xiàn)通車運營后，今年五、六月份，廣連高速又經(jīng)受住了一次更高標(biāo)準(zhǔn)的“驗收”——在粵北“百年一遇”的特大暴雨洪水災(zāi)害面前安然無恙。

在今年底項目剩余路段有望建成通車之際，本報告的關(guān)注點主要集中在“平安百年品質(zhì)工程”的打造上。

整個項目采用“BOT+EPC”模式分兩期實施

二期工程花都至從化段全長17.9 公里，有望年底通車

黨建與生產(chǎn)經(jīng)營互融共進(jìn)

以“黨建+”持續(xù)賦能項目管理水平全面提升，推進(jìn)黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營互融共進(jìn)，是確保廣連高速公路項目全過程高質(zhì)量的第一大法寶。

一是以三級聯(lián)創(chuàng)凝聚合力，厚植基層黨組織發(fā)展優(yōu)勢。廣連高速公路項目全線共涉及設(shè)計、施工、監(jiān)理、試驗檢測等各參建單位90余家，項目管理點多、線長、面廣。廣連公司黨總支依托“BOT+EPC”的投資項目特點，強化黨建活動載體融入中心，組織開展全線主題黨日、黨史知識競賽、“我和我的祖國”快閃等特色共建活動，每年還開展“一先兩優(yōu)”評選表彰活動，有效引導(dǎo)各參建單位黨組織和廣大黨員在項目建設(shè)過程中擔(dān)重任、做表率。

同時，通過深化黨建聯(lián)創(chuàng)共建，將各參建單位擰成一股繩、聚成一條心，形成了一盤棋工作格局，匯聚了推動項目建設(shè)的強大動力。

二是以勞動競賽帶動項目同頻共振，為廣連高速建設(shè)賦能提速。公司結(jié)合施工生產(chǎn)任務(wù)，在項目全線成立了黨員先鋒隊，通過深入開展勞動競賽活動，充分調(diào)動黨員群眾工作積極性和主觀能動性，全力加快項目施工建設(shè)進(jìn)度。

2020年5月，廣連公司牽頭組織30余家參建單位在一期工程深入開展了“六比六創(chuàng)”勞動競賽。20支黨員先鋒隊、33支工人先鋒隊、19支青年突擊隊、逾15000名建設(shè)者，密切配合、擔(dān)當(dāng)作為，迅速掀起了熱火朝天的建設(shè)高潮，跑出工程建設(shè)“加速度”，有力保障了廣連高速一期工程2021年底順利建成通車。

231公里、176座橋梁、18座隧道、22處互通互交，1處管理中心、2處分中心、5處服務(wù)區(qū)、4處停車區(qū)，跨越三江一河，穿越5條高速公路和2條鐵路，近百家參建單位、2萬名建設(shè)者……這些數(shù)字，是廣連高速建設(shè)者們1300多個日夜凝聚的智慧。

橋頭錐坡等小型構(gòu)件全部實現(xiàn)集中預(yù)制、養(yǎng)護(hù)、現(xiàn)場拼裝

綠色理念先行，保障項目實現(xiàn)了建設(shè)方案與自然資源、生態(tài)環(huán)境保護(hù)的相互交融

2022年4月，在認(rèn)真總結(jié)一期工程勞動競賽經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，廣連公司組織二期工程10家參建單位再次全面開展勞動競賽活動，為廣連高速2022年底全線建成通車保駕護(hù)航。

三是黨員守土盡責(zé)、示范帶動，不斷提升精細(xì)化管理水平。公司黨總支圍繞中心工作，先后以質(zhì)量管理部、花從段管理處主任崗、路政大隊為創(chuàng)建單位，扎實開展了黨員示范崗創(chuàng)建活動，引導(dǎo)廣大黨員守土有責(zé)、守土盡責(zé)，以黨員示范引領(lǐng)廣大職工群眾立足崗位建功立業(yè)，進(jìn)一步帶動了項目整體管理水平提升和各項目標(biāo)任務(wù)的完成。質(zhì)量管理部、花從段管理處主任崗被四航局黨委授予“黨員示范崗”稱號。

公司黨總支先后榮獲集團(tuán)和四航局“先進(jìn)基層黨組織”、中交集團(tuán)“投資優(yōu)秀管理團(tuán)隊”“勞動競賽先進(jìn)單位”，四航局首批“黨建標(biāo)桿”“先進(jìn)單位”“優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)班子”“責(zé)任擔(dān)當(dāng)獎”、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)工程勞動競賽海員賽區(qū)“優(yōu)勝單位”等榮譽。2022年，公司獲得廣東省“五一勞動獎狀”1項、“五一勞動獎?wù)隆?項、“工人先鋒號”6項。

標(biāo)準(zhǔn)與制度系統(tǒng)科學(xué)實用

及時總結(jié)提煉經(jīng)驗成果，將行之有效的措施、方法固化為標(biāo)準(zhǔn)、制度和流程，形成系統(tǒng)、科學(xué)、實用的制度體系，是廣連高速公路項目建設(shè)目標(biāo)落地落實的第二大法寶。

公司統(tǒng)籌開展了全生命周期策劃、創(chuàng)優(yōu)實施策劃、品質(zhì)工程創(chuàng)建策劃，深入挖潛增效，引領(lǐng)項目建設(shè)管理各項工作，系統(tǒng)分析項目屬地行業(yè)主管部門及各上級單位管理要求，結(jié)合項目建設(shè)與公司管理實際，制定印發(fā)了《廣連公司質(zhì)量管理辦法》等128項各項管理規(guī)章制度。同時，通過系列宣貫、培訓(xùn)，將公司管理理念、目標(biāo)、要求傳達(dá)至各參建單位，確保形成目標(biāo)統(tǒng)一、步調(diào)一致的管控合力，營造出人人關(guān)心品質(zhì)、人人創(chuàng)造品質(zhì)、人人分享品質(zhì)的濃厚文化氛圍。

公司還專門成立“全過程質(zhì)量管控體系建設(shè)與實施”工作領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組。領(lǐng)導(dǎo)小組由公司總經(jīng)理及各領(lǐng)導(dǎo)班子成員組成，負(fù)責(zé)體系建設(shè)的全面領(lǐng)導(dǎo)與統(tǒng)籌安排，系統(tǒng)推進(jìn)與監(jiān)督檢查等重大事項；下設(shè)的工作小組，由公司各職能部門協(xié)同推進(jìn)，具體負(fù)責(zé)體系的運行情況記錄及成效檢查，定期對各項措施的落實情況進(jìn)行抽查，形成月度有跟蹤、季度有評估、年度有總結(jié)的工作管理機(jī)制。

通過構(gòu)建公司領(lǐng)導(dǎo)-管理層-基層的體系結(jié)構(gòu)，逐級落實責(zé)任，壓力傳導(dǎo)到人，形成任務(wù)層層分解、壓力層層傳遞、責(zé)任層層落實的工作推進(jìn)機(jī)制。

通過理念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，科學(xué)處理質(zhì)量建設(shè)與造價、功能與成本、安全與工期的關(guān)系，因地制宜、量力而行、專項攻關(guān)、重點突破，實現(xiàn)工程建設(shè)內(nèi)在質(zhì)量和外在品味的全面提升。

設(shè)計與工程施工深度融合

充分發(fā)揮“BOT+EPC”優(yōu)勢，高度重視設(shè)計管理的“靈魂”作用，堅持“安全耐久、環(huán)保節(jié)約、舒適和諧、管養(yǎng)便捷”的設(shè)計理念，通過設(shè)計施工深度融合、優(yōu)勢互補，實現(xiàn)項目全生命周期內(nèi)高性價比設(shè)計和精細(xì)化設(shè)計目標(biāo)，是廣連高速公路項目創(chuàng)建品質(zhì)工程的第三大法寶。

投資決策階段是影響工程項目質(zhì)量的關(guān)鍵階段。在這一階段實施質(zhì)量控制，可以進(jìn)一步明確項目的功能與使用價值、質(zhì)量目標(biāo)與管理水平。公司強化投資決策階段質(zhì)量控制，一是提高可行性研究深度以及投資決策的準(zhǔn)確性與科學(xué)性，注重可研中多方案的比選；二是充分論證是否符合國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)方向，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會等基礎(chǔ)性的資料及數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確；三是內(nèi)容深度及收益指標(biāo)計算等是否符合要求。

在報告的審查階段，對于把握不準(zhǔn)的采用專家審查制度，成立專家委員會，對方案進(jìn)行進(jìn)一步的審查與決議，從而在建設(shè)前期為工程質(zhì)量奠定堅實的基礎(chǔ)。

在廣連高速公路項目的投資決策階段，公司深入開展了起終點優(yōu)化工作，成功推動了項目南延北拓。項目終點由對接清連高速優(yōu)化為新建臨連高速對接衡臨高速；項目起點由在清遠(yuǎn)佛岡對接京港澳高速，先期優(yōu)化為廣州從化接佛清從高速，并進(jìn)一步延伸優(yōu)化至廣州花都接機(jī)場第二高速，使項目測算交通量增加了15%，整體收益明顯提升，成為廣東境內(nèi)真正意義上的京港澳復(fù)線通道，同時對后續(xù)運營質(zhì)量管控也有著積極地促進(jìn)作用。

勘察設(shè)計階段的質(zhì)量控制是否合理，技術(shù)是否可行，結(jié)構(gòu)是否可靠等，均極大程度影響著項目建成后的使用功能和價值，以及工程實體質(zhì)量。

強化勘察設(shè)計階段的質(zhì)量控制，一是踐行設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化理念，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化成果，為施工標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)；二是開展精細(xì)化設(shè)計，實現(xiàn)初步設(shè)計與施工圖設(shè)計、設(shè)計與施工、跨專業(yè)領(lǐng)域設(shè)計的無縫對接；三是加強對設(shè)計方案及圖紙的審查與監(jiān)督，引入第三方咨詢單位，對設(shè)計文件進(jìn)行審核，重點審核設(shè)計方案是否滿足建設(shè)項目的使用功能及價值，投資意圖及實體質(zhì)量要求等方面內(nèi)容；四是引領(lǐng)設(shè)計、施工技術(shù)人員轉(zhuǎn)變角色，以主人翁的身份全過程、全方位參與兩階段勘察設(shè)計，通過設(shè)計與施工的深度融合、優(yōu)勢互補，實現(xiàn)全生命周期提質(zhì)增效。

廣連高速公路項目在勘察設(shè)計過程中，通過調(diào)整路線走向及設(shè)計方案，將主體永久工程與砂石料場統(tǒng)籌考慮，并通過與地方政府溝通、協(xié)調(diào)，爭取政策支持，允許參建單位開采石料用于項目建設(shè)，實現(xiàn)了近2000萬方地材自給自足，既解決了地材短缺問題、節(jié)約施工成本，又實現(xiàn)了公司對地材質(zhì)量的強化控制。

綠色施工與生態(tài)自然交融

落實“綠水青山就是金山銀山”理念，踐行“交融天下、建者無疆”的企業(yè)精神，在建設(shè)好高速公路的同時，保護(hù)好沿線的自然環(huán)境，是廣連高速公路項目打造綠色工程的第四大法寶。

加強動態(tài)設(shè)計，綠色理念先行。公司不斷加強設(shè)計和施工的深度融合，從項目全生命周期視角，深入開展線位比選，努力實現(xiàn)項目建設(shè)方案與自然資源、生態(tài)環(huán)境保護(hù)的相互協(xié)調(diào)。通過全線最大縱坡3%控制，減少運營期內(nèi)車輛二氧化碳排放6.3萬噸，減少碳排放，助力碳達(dá)峰；在山體地形陡峭路段路基，使用現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土，節(jié)約土地占用408畝。

公司還將英德茶文化和連州竹文化融入景觀設(shè)計，打造具有地域特色的服務(wù)設(shè)施，將廣連高速建設(shè)成“三季有花、四季常青”的美麗生態(tài)景觀帶。

嚴(yán)控環(huán)境風(fēng)險，堅持保護(hù)優(yōu)先。施工作業(yè)面開挖后覆蓋可降解綠色土工布減少揚塵。拌和站內(nèi)料倉和傳送帶進(jìn)行全封閉，配備自動噴淋降塵裝置，水泥倉設(shè)置脈沖除塵裝置，設(shè)置環(huán)境數(shù)據(jù)電子監(jiān)測牌監(jiān)控指標(biāo)。

推進(jìn)主材節(jié)約利用，提高自動化水平。使用自行式自動脫模液壓箱梁模板，提高鋼模板周轉(zhuǎn)率。使用全自動滾焊機(jī)等設(shè)備，實現(xiàn)鋼筋自動切割加工，降低損耗率。橋頭錐坡等小型構(gòu)件集中預(yù)制、養(yǎng)護(hù)、現(xiàn)場拼裝。

建立水資源剛性約束制度，控制重點工程用水量。將節(jié)水條款納入勞務(wù)合同，對生活和生產(chǎn)區(qū)域用水進(jìn)行分別計量，定期分析用水量變化，優(yōu)化用水方案。通過手機(jī)App控制梁體養(yǎng)生頻率與時長，優(yōu)先使用非傳統(tǒng)水源約705萬立方米。

加強能源利用考核，實施用電永臨結(jié)合。兩區(qū)三廠單獨設(shè)置電表，定期進(jìn)行用電量核算，建立施工機(jī)械能耗臺賬，分析能源利用情況。使用太陽能熱水器，太陽能路燈。臨建設(shè)施結(jié)合日照和風(fēng)向進(jìn)行合理規(guī)劃，合理使用自然光照明。施工用電永臨結(jié)合，建設(shè)期節(jié)約用電約200萬千瓦時。

提升場地使用效率，高效利用土地資源。減少廢棄地和死角，優(yōu)化人、車、物的流動，降低材料場內(nèi)周轉(zhuǎn)距離。梁場、鋼筋加工場建設(shè)在主線上、項目駐地使用地方既有建筑，減少臨時用地約217畝。實施嚴(yán)格的表土剝離措施，用于棄土場復(fù)綠。

智慧+建造驅(qū)動創(chuàng)新發(fā)展

引入人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+智慧建造”體系，深入開展智慧工地建設(shè)，不斷推動數(shù)字經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)深度融合，持續(xù)釋放數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化對高質(zhì)量發(fā)展的放大、疊加和倍增效應(yīng)，是廣連高速公路項目公司實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的第五大法寶。

在具體實踐中，公司全面推進(jìn)混凝土生產(chǎn)全過程監(jiān)控、工序質(zhì)量檢驗、試驗檢測、事故快報、危險源管理、預(yù)警預(yù)報等模塊的建設(shè)和推廣應(yīng)用。應(yīng)用BIM技術(shù)，科學(xué)高效地開展了協(xié)同設(shè)計、方案比選、施工組織、質(zhì)量閉環(huán)追溯等工作；應(yīng)用無人機(jī)數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)，對項目綠色環(huán)保，質(zhì)量安全進(jìn)行不間斷監(jiān)控。

在橋梁施工中，應(yīng)用以無人機(jī)為主導(dǎo)的“前端+云平臺+大數(shù)據(jù)”無人機(jī)智航巡飛系統(tǒng)，實現(xiàn)了一線操作平臺與后臺監(jiān)控聯(lián)通人員的無障礙溝通，真正做到了24小時待命，3分鐘可達(dá)2公里以外的巡航地點，實現(xiàn)了超遠(yuǎn)距離實時共同指揮。

在梁片預(yù)制中，以生產(chǎn)設(shè)備數(shù)字化、生產(chǎn)過程智能化、生產(chǎn)流程信息化為目標(biāo)，深入開展“智慧”化梁場建設(shè)。采用5G定制網(wǎng)、IOT、云計算、BIM、SDWAN、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，基于場景構(gòu)建線上“工地孿生體”的安全數(shù)字化能力底座，通過匯聚各項關(guān)鍵管控數(shù)據(jù)，建設(shè)“進(jìn)度、質(zhì)量、安全、勞務(wù)、機(jī)械、物料、監(jiān)控”等全方位跨域智能監(jiān)控體系，打造形成了一個集“協(xié)作互聯(lián)、智慧生產(chǎn)、危險感知”的多功能一體化的全新平臺，真正實現(xiàn)了工地統(tǒng)一指揮調(diào)度、精細(xì)化可視管理。

在隧道施工中，通過全套機(jī)械化隧道施工設(shè)備，輔以使用復(fù)頻電導(dǎo)探測技術(shù)，利用含水巖體電導(dǎo)率和電容率增大的特性，對掌子面前方范圍進(jìn)行探測，有效預(yù)測含水構(gòu)造的部位及含水量大小，為項目保駕護(hù)航。同時，通過采用進(jìn)口超前水平鉆機(jī)實現(xiàn)了150米的長距離預(yù)報，提前探測洞內(nèi)圍巖狀況，實現(xiàn)了“機(jī)械化換人、自動化減人”的現(xiàn)代化施工目標(biāo)，有效規(guī)避了施工安全風(fēng)險。

公司還結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)營特點，建立了多元化、多渠道的科技資金投入機(jī)制，不斷加強工藝研發(fā)成果落地，進(jìn)一步提高了科技成果轉(zhuǎn)化率。公司通過大力推廣性能可靠、先進(jìn)適用的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，全面淘汰影響工程質(zhì)量的落后工藝工法和設(shè)施設(shè)備，深入開展了“小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小設(shè)計、小建議”五小活動和QC小組活動，鼓勵施工班組和一線人員投身工藝、設(shè)備、工法、管理等“微創(chuàng)新”，進(jìn)一步提升質(zhì)量技術(shù)保障水平。

2017年8月，公司成立了“科技廣連”創(chuàng)新工作室，積極開展四新技術(shù)、微創(chuàng)新、專項課題研究等工作，實現(xiàn)了創(chuàng)新成果有效轉(zhuǎn)化。目前，創(chuàng)新工作室已開展了科技研發(fā)項目9項，成功推廣應(yīng)用了建筑業(yè)10項新技術(shù)中的9大項44小項技術(shù)，形成了省級QC成果61項、發(fā)表期刊論文180余篇、取得專利證書106項，軟件著作10項，科技創(chuàng)新成果顯著。

智慧+運營體系創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)效

以“用戶體驗感優(yōu)、服務(wù)質(zhì)量優(yōu)、行業(yè)評價優(yōu)、成本控制優(yōu)、經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)、管理效能優(yōu)”為標(biāo)準(zhǔn)，以創(chuàng)新創(chuàng)效為目標(biāo)，建構(gòu)智慧運營體系，是廣連高速公路項目公司打造高速公路運營典范的第六大法寶。

智慧運營體系以行駛本路段車流信息為基礎(chǔ)，結(jié)合大數(shù)據(jù)，通過智能分析、智見診斷、智慧決策，深入挖掘、分析、整合，形成廣連高速的流量密碼，為公司整體運營提供決策、服務(wù)和支撐。

在智能分析方面，系統(tǒng)不僅可以監(jiān)測路段車流信息、擁堵情況以及各斷面斷點的車流分布情況，還可以精準(zhǔn)掌握車輛歸屬地、路網(wǎng)車流溯源、收費站繁忙度、服務(wù)區(qū)拐入率等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)通行費收入與拆分準(zhǔn)確率及路段整體情況的科學(xué)統(tǒng)籌與分析。

在智見診斷方面，系統(tǒng)通過對本路段長下坡、長彎道、互通、隧道、橋梁等位置在不同季節(jié)、不同氣候、不同時間段的重點監(jiān)測，實時采集司乘出行行為中的急剎車、急加速、超速、多變道等不安全行為，重點確定安全隱患點位。同時，引入自動化監(jiān)測技術(shù)，24小時在線實時監(jiān)測路段高連坡、隧道、橋梁等重點部位的健康狀況，幫助工作人員快速定位主要危險源，及時對道路主體安全性做出準(zhǔn)確評估，預(yù)防事故的發(fā)生、避免人員傷亡，減少經(jīng)濟(jì)損失，做到“早預(yù)判、早發(fā)現(xiàn)、早響應(yīng)、早處置”。

在智慧決策方面，系統(tǒng)實現(xiàn)了人車路的互聯(lián)互通。通過引入GPS定位裝置，監(jiān)控指揮平臺在事故處置中可根據(jù)距事故點距離，就近調(diào)配保暢資源，避免各自為政和保暢資源分散等問題；通過同量準(zhǔn)確計算出與高重合度國道的流量分布情況，為國道引流和實行差異化收費提供決策；通過車輛溯源還原并鎖定車輛在省內(nèi)外路網(wǎng)中的主要行駛路徑，為開展引車上路、樹立路線指引牌等提供參考依據(jù)，助力高速精準(zhǔn)運營，高效率運營。

櫛風(fēng)沐雨鑄輝煌，百尺竿頭再攀登。當(dāng)前，廣連高速公路項目二期工程正在加緊施工，全線通車運營在即。下一步，公司將堅持新發(fā)展理念，以服務(wù)交通強國、質(zhì)量強國為導(dǎo)向，以科技創(chuàng)新為發(fā)展動力，以智慧運營為重點，不斷提升管理水平，著力打造平安百年品質(zhì)工程，為交通運輸高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)“廣連智慧”。

動態(tài)設(shè)計，綠色先行，是廣連高速最突出的亮點。通過全線最大縱坡3%控制，減少運營期內(nèi)車輛二氧化碳排放6.3萬噸，減少碳排放，助力碳達(dá)峰；在山體地形陡峭路段路基，使用現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土，節(jié)約土地占用408畝。