• <tr id="yyy80"></tr>
  • <sup id="yyy80"></sup>
  • <tfoot id="yyy80"><noscript id="yyy80"></noscript></tfoot>
  • 99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

    石英砂對道面快速修補(bǔ)材料性能的影響

    2022-03-08 08:40:38傅全才趙同峰陳百玲王連廣
    建筑與預(yù)算 2022年2期
    關(guān)鍵詞:中砂細(xì)砂道面

    王 俊,傅全才,尤 琪 ,趙同峰,陳百玲,王連廣

    (1.北京佳和建設(shè)工程有限公司,北京 101300;2.遼寧省交通高等??茖W(xué)校 道路與橋梁工程系,遼寧 沈陽 110122;3.東北大學(xué) 資源與土木工程學(xué)院,遼寧 沈陽 110819)

    機(jī)場混凝土道面的預(yù)計服務(wù)壽命可達(dá)到20~30年,但是由于近年來航運(yùn)量迅猛增長、新一代大型寬體飛機(jī)日起降架次不斷增多,以及機(jī)場跑道設(shè)計的不合理、施工工藝落后、后期養(yǎng)護(hù)不到位等諸多因素,道面會產(chǎn)生各種不同程度的破損和病害。當(dāng)?shù)烂姘l(fā)生破損和病害后,就會很大程度地降低道面的平整度,并且會降低飛機(jī)在起飛或降落過程中的穩(wěn)定性和舒適程度,甚至不能充分保證飛機(jī)的飛行安全。另外,破損道面與飛機(jī)輪軸之間的相互作用,也會大大降低二者的服務(wù)壽命。因此,為滿足不停航施工要求且保證飛機(jī)的飛行安全和準(zhǔn)時起降,在飛行區(qū)道面發(fā)生破損和病害時需要在短時間內(nèi)將破損道面修復(fù)完畢。由于傳統(tǒng)的混凝土現(xiàn)澆法道面修補(bǔ)不能滿足機(jī)場交通需求,這就需要采用快速修補(bǔ)材料及修補(bǔ)技術(shù)對道面進(jìn)行修復(fù)?;诖耍疚尼槍κ⑸皩Φ烂婵焖傩扪a(bǔ)材料性能的影響展開研究。

    1 石英砂的級配對快速修補(bǔ)材料性能的影響

    石英砂的級配對快速修補(bǔ)材料性能的影響,如表1所示。試驗采用粗砂沙為70~140mm,中砂為40~70mm,細(xì)砂為20~40mm。選取砂膠比為1.5,對石英砂進(jìn)行了3種不同的級配試驗,給出了流動度與強(qiáng)度的最佳級配值。在原材料組分不變的情況下,當(dāng)細(xì)砂含量較大時,水泥和水的需求量均會有較大幅度的增加,從而導(dǎo)致流動度和強(qiáng)度二者的下降。因此,本試驗分組時忽略了細(xì)砂含量較大的組別。

    表1 石英砂的級配對快速修補(bǔ)材料性能的影響

    1.1 石英砂的級配對快速修補(bǔ)材料初始流動度的影響

    根據(jù)表1的試驗結(jié)果,可做出石英砂的級配對快速修補(bǔ)材料流動度影響的折線圖,如圖1所示。

    圖1 石英砂的級配對快速修補(bǔ)材料流動度的影響

    由圖1可見,快速修補(bǔ)材料的流動度隨著石英砂級配的改變而發(fā)生較大的變化,當(dāng)粗砂或細(xì)砂的比例較大時,流動度均會減小;當(dāng)石英砂的配比適中時,快速修補(bǔ)材料的流動度最好,推薦使用石英砂的質(zhì)量比為2:5:5或5:5:5(細(xì):中:粗)。

    1.2 石英砂的級配對快速修補(bǔ)材料干重度的影響

    石英砂的級配對快速修補(bǔ)材料干重度的影響,見圖2。

    圖2 砂的級配對快速修補(bǔ)材料干重度的影響

    由圖2可以看出,石英砂的級配越合理,快速修補(bǔ)材料的結(jié)構(gòu)就越密實,試件的干重度也就會越大。當(dāng)細(xì)砂、中砂和粗砂的比例為2:5:5時,快速修補(bǔ)材料的干重度是最大的,由此推薦石英砂的最佳級配為2:5:5。

    1.3 石英砂的級配對快速修補(bǔ)材料強(qiáng)度的影響

    圖3給出了石英砂的級配對快速修補(bǔ)材料抗折強(qiáng)度的影響。由圖3可看出,快速修補(bǔ)材料的抗折強(qiáng)度隨著石英砂級配的改變大致呈波浪形變化。當(dāng)細(xì)砂、中砂和粗砂的比例為2:5:5時,試件的早期和中后期抗折強(qiáng)度均為最大的,當(dāng)三者比例為5:5:5時次之。可見,合理選擇石英砂的級配對快速修補(bǔ)材料的抗折強(qiáng)度有較大影響。

    圖3 砂的級配對快速修補(bǔ)材料抗折強(qiáng)度的影響

    圖4 給出了石英砂的級配對快速修補(bǔ)材料抗壓強(qiáng)度的影響。由圖4可看出,快速修補(bǔ)材料的抗壓強(qiáng)度也隨著石英砂級配的改變大致呈波浪形變化。當(dāng)細(xì)砂、中砂和粗砂的比例為2:5:5時,試件的早期抗壓強(qiáng)度為最大的;當(dāng)三者比例為2:4:5時,試件的中期抗壓強(qiáng)度為最大的;當(dāng)三者比例為1:4:5時,試件的后期抗壓強(qiáng)度為最大的。這主要是由于細(xì)砂占比對石英砂級配的影響,在其它原材料占比不變的情況下,細(xì)砂含量較大時,水泥和水的需求量均會有較大幅度的增加,從而導(dǎo)致流動度和強(qiáng)度二者的下降。

    圖4 砂的級配對快速修補(bǔ)材料抗壓強(qiáng)度的影響

    2 砂膠比對快速修補(bǔ)材料性能的影響

    考慮到成本和不同工程的需要,本試驗采用了兩種水泥:鋁酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥(二者的比例為1:6)、膨脹組分的摻量選為5%、硅灰的摻量選為3%。下面主要介紹一下不同的砂膠質(zhì)量比對快速修補(bǔ)材料性能的影響。在終凝時間、初始流動度和各強(qiáng)度指標(biāo)等滿足要求,并且盡可能降低經(jīng)濟(jì)成本的情況下,本文選出最佳石英砂級配對快速修補(bǔ)材料進(jìn)行砂膠比變化的正交試驗,不同砂膠比對快速修補(bǔ)材料性能的影響,見表2。

    表2 不同砂膠比對快速修補(bǔ)材料性能的影響

    由表2可知,初始流動度和30min流動度均隨著砂膠比的增大而下降,但是當(dāng)砂膠比達(dá)到1.8時,不滿足快速修補(bǔ)材料的流動度要求。

    另由表2可看出,各個齡期抗折和抗壓強(qiáng)度達(dá)到最優(yōu)的砂膠比為1.0;當(dāng)砂膠比超過1.5時,各齡期的抗折和抗壓強(qiáng)度顯著下降,強(qiáng)度不滿足快速修補(bǔ)材料的基本力學(xué)要求。綜合分析各項指標(biāo),推薦合理的砂膠比范圍為1.0~1.5。

    3 結(jié)語

    綜合分析各項指標(biāo),建議采用石英砂的最佳級配為2:5:5(細(xì)砂:中砂:粗砂);各個齡期抗折和抗壓強(qiáng)度達(dá)到最優(yōu)的砂膠比為1.0;當(dāng)砂膠比超過1.5時,各齡期的抗折和抗壓強(qiáng)度顯著下降,強(qiáng)度不滿足快速修補(bǔ)材料的基本力學(xué)要求。綜合分析各項指標(biāo),推薦合理的砂膠比范圍為1.0~1.5,供設(shè)計參考。

    猜你喜歡
    中砂細(xì)砂道面
    淺談機(jī)場跑道道面性能變化規(guī)律
    通航機(jī)場跑道道面承載能力分析
    內(nèi)河航道整治護(hù)岸工程中砂枕護(hù)腳施工探討
    利用建筑垃圾制備預(yù)拌抹灰砂漿及其性能研究
    散裝水泥(2021年6期)2021-12-30 09:47:56
    溫度和含水率對中砂和粗砂導(dǎo)熱系數(shù)的影響
    Nitric oxide detection methods in vitro and in vivo
    關(guān)于山石料廠廢料在混凝土中的應(yīng)用
    商品混凝土(2019年7期)2019-08-06 02:38:38
    特細(xì)砂混凝土的研究現(xiàn)狀及研究展望
    濕滑跑道飛機(jī)著陸輪胎-水膜-道面相互作用
    基于累計損傷的剛性道面結(jié)構(gòu)性能評價方法
    万全县| 武定县| 卓资县| 嘉善县| 油尖旺区| 临漳县| 镇赉县| 绥德县| 清涧县| 阿巴嘎旗| 宾川县| 福建省| 怀柔区| 遵义县| 木兰县| 南江县| 明溪县| 尼玛县| 宁城县| 祁门县| 松桃| 敦煌市| 霸州市| 偏关县| 平利县| 乌恰县| 尼木县| 都昌县| 伽师县| 邹平县| 赤峰市| 行唐县| 广宁县| 贡山| 永兴县| 龙门县| 上高县| 拜城县| 临猗县| 威海市| 巫溪县|