高速公路試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量的控制措施

溫 強(qiáng)

甘肅公航旅通定高速公路管理有限公司 甘肅定西 743000

1 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)概述

高速公路試驗(yàn)檢測(cè)隸屬公路工程施工技術(shù)管理范疇下高度重要組成部分，同時(shí)亦是保障高速公路施工質(zhì)量、竣工驗(yàn)收重要環(huán)節(jié)，其可起到加快工程進(jìn)度、實(shí)現(xiàn)造價(jià)控制、推進(jìn)公路建設(shè)工程技術(shù)進(jìn)步的重要作用。

開展高速公路事件檢測(cè)，需遵循《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051- 93）、《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E41- 2005）等一系列國(guó)家質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件[1]。高速公路檢測(cè)試驗(yàn)具體項(xiàng)目見表1。

表1 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目與內(nèi)容描述

2 提升高速公路試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量之價(jià)值分析

試驗(yàn)檢測(cè)，為提升高速公路工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵手段，其工作開展的目的，便是利用對(duì)公路工程項(xiàng)目的檢測(cè)，以檢測(cè)結(jié)果為依據(jù)實(shí)現(xiàn)工程施工質(zhì)量的判斷，確認(rèn)其是否符合相關(guān)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。

2.1 合理控制高速公路工程質(zhì)量

對(duì)高速公路工程開展試驗(yàn)檢測(cè)階段，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量的提升，可進(jìn)一步對(duì)當(dāng)?shù)卦牧铣浞诌\(yùn)用，充分發(fā)揮新技術(shù)、新材料以及工藝的既定功效，并更加合理地實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量評(píng)定、控制。

2.2 有利于新技術(shù)的應(yīng)用

提升高速公路試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)新技術(shù)、工藝的推廣。高效的實(shí)現(xiàn)新材料、技術(shù)的試驗(yàn)檢測(cè)，可準(zhǔn)確判斷出材料、技術(shù)對(duì)于高速公路應(yīng)用的可行性、有效性、適用性，為高速公路工程建設(shè)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

2.3 有利于公路質(zhì)量的科學(xué)評(píng)價(jià)

高速公路工程施工階段，提升試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量，可確保對(duì)施工過程中的各種材料、施工手段實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量檢驗(yàn)、驗(yàn)收，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路質(zhì)量的科學(xué)評(píng)價(jià)。

2.4 提升資金、材料利用率

提升高速公路試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量，可充分考量到施工材料、施工手段、施工方案的科學(xué)性，可大幅度降低材料的運(yùn)輸成本以及施工手段、施工方案各項(xiàng)資源的消耗，最大化遵循經(jīng)濟(jì)型原則提升資金與材料的利用率[2]。

3 高速公路試驗(yàn)測(cè)試要求分析

3.1 精度要求

高速公路項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)，隸屬精細(xì)化檢測(cè)工作，故檢測(cè)作業(yè)階段監(jiān)督部門、人員必須加強(qiáng)監(jiān)督力度，確保檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性、精準(zhǔn)性。檢測(cè)作業(yè)階段，需嚴(yán)格遵循相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，全面保證檢測(cè)的效率、效果。

3.2 標(biāo)準(zhǔn)要求

具體試驗(yàn)檢測(cè)作業(yè)階段，應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)開展工作，故檢測(cè)單位必建立完善、健全的檢政策標(biāo)準(zhǔn)體系，以檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，開展面向試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員的考核，制定配套考核制度。檢測(cè)技術(shù)人員方面，需嚴(yán)格執(zhí)行檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系，提升試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量。工程管理人員方面，則應(yīng)加強(qiáng)檢測(cè)技術(shù)人員對(duì)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)情況的管理，

3.3 建設(shè)材料檢測(cè)要求

對(duì)高速公路工程建設(shè)原材料進(jìn)行檢測(cè)，用嚴(yán)格遵循二次檢驗(yàn)要求，并及時(shí)剔除不合格建設(shè)材料，嚴(yán)格以材料檢測(cè)結(jié)果為依據(jù)進(jìn)行供應(yīng)商評(píng)價(jià)。同時(shí)，對(duì)建設(shè)材料試驗(yàn)檢測(cè)，必須落實(shí)“無(wú)死角、無(wú)遺漏”原則，嚴(yán)格針對(duì)每一項(xiàng)建設(shè)材料進(jìn)行二次檢驗(yàn)。

3.4 土質(zhì)檢驗(yàn)要求

檢驗(yàn)工作中，必須嚴(yán)格開展公路建設(shè)場(chǎng)地土質(zhì)檢驗(yàn)，因?yàn)橐坏┩翆咏Y(jié)構(gòu)遭到破壞，將嚴(yán)重影響高速公路建設(shè)穩(wěn)定性。同時(shí)，土質(zhì)檢驗(yàn)工序相對(duì)復(fù)雜，必須嚴(yán)格控制檢測(cè)精度，且合理選比檢測(cè)設(shè)備。

3.5 澆筑材料檢測(cè)要求

除對(duì)建筑原材料進(jìn)行嚴(yán)格試驗(yàn)檢測(cè)外，還需充分考量外來(lái)因素對(duì)材料存放階段帶來(lái)的影響。例如砂石原材料入場(chǎng)后，在完成二次檢驗(yàn)、于施工場(chǎng)地周圍堆放階段，使用之前應(yīng)分析氣候、環(huán)境以及溫度對(duì)砂石的影響，嚴(yán)格進(jìn)行含水率等項(xiàng)目檢測(cè)。

4 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制研究

4.1 高速公路項(xiàng)目概況

通渭至定西高速公路工程路線全長(zhǎng)114.83km，項(xiàng)目概算總投資1275958 萬(wàn)元。一期工程主線共設(shè)置特大橋2210.5m/ 2 座，大橋20743m/ 60 座，中橋1242m/ 15 座；隧道5819m/ 5 座（單洞計(jì)）；天橋5 座，互通立交11 座，停車區(qū)2 處，收費(fèi)站7 處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)2 處，服務(wù)區(qū)2 處，高速公路管理所1 處。二期工程起點(diǎn)位于通渭縣張家臺(tái)子，終點(diǎn)與一期工程順接，并在規(guī)劃S35 線位明確后與S35 線同步實(shí)施，路線長(zhǎng)5.92km，均位于通渭縣境內(nèi)。

相比其他高速公路，通定高速公路需綜合考量民生訴求、征拆矛盾點(diǎn)、環(huán)境人文保護(hù)、且對(duì)施工環(huán)境有著極高的要求，地方監(jiān)管部門監(jiān)管力度高度嚴(yán)格，故利用試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量評(píng)價(jià)，為通定高速公路項(xiàng)目關(guān)鍵質(zhì)量保障要素。

4.2 施工階段試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量策略

4.2.1 檢測(cè)設(shè)備選比

為提升檢測(cè)精度，通定高速公路項(xiàng)目公司高度重視檢測(cè)設(shè)備的選比。以往大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中，大量高速公路建設(shè)項(xiàng)目，都因未選擇合適檢測(cè)設(shè)備，導(dǎo)致檢測(cè)項(xiàng)有所遺漏。以路面承重度檢測(cè)為例，在從事通定高速公路工程路面承重度試驗(yàn)檢測(cè)階段，為提升試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量，項(xiàng)目公司管理人員嚴(yán)格依據(jù)路基結(jié)構(gòu)層內(nèi)材料密度以及含水量檢測(cè)原則，以放射形元素而檢測(cè)實(shí)現(xiàn)材料密度與含水量的判斷，自項(xiàng)目組內(nèi)引入插入式核密實(shí)度含水量測(cè)定儀。同時(shí)，項(xiàng)目公司以提升檢測(cè)精準(zhǔn)度為依據(jù)，要求檢測(cè)技術(shù)人員嚴(yán)格根據(jù)設(shè)備使用規(guī)范開展作業(yè)，自場(chǎng)地檢測(cè)位置打洞，隨后將儀器利用孔洞插入到路基內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)，以放射性元素進(jìn)行材料密度與含水量檢測(cè)。同時(shí)，作業(yè)階段要求技術(shù)人員同設(shè)備保持一定距離，避免技術(shù)人員以及周邊工作人員受放射性元素帶來(lái)的危害。檢測(cè)之前，所有人員全部撤出安全距離之外，技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)備調(diào)試后退出測(cè)試場(chǎng)地，由設(shè)備自行開展測(cè)量作業(yè)。設(shè)備完成使用后，由項(xiàng)目組設(shè)備負(fù)責(zé)人進(jìn)行設(shè)備收回、合理存放管理。

4.2.2 工程場(chǎng)地試驗(yàn)檢測(cè)

工程場(chǎng)地試驗(yàn)測(cè)量階段，為避免出現(xiàn)測(cè)試精度低、測(cè)試效率低等制約試驗(yàn)測(cè)試質(zhì)量隱患的發(fā)生，項(xiàng)目組嚴(yán)格開展試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，當(dāng)技術(shù)人員運(yùn)用核子儀確認(rèn)測(cè)量方位后，嚴(yán)格進(jìn)行方位坐標(biāo)記錄，隨后對(duì)核子儀方向進(jìn)行調(diào)整從事二次測(cè)量作業(yè)，且準(zhǔn)確記錄第二次測(cè)量結(jié)果。完成測(cè)量方位調(diào)整后，合理調(diào)整設(shè)備設(shè)置位置，開展多次反復(fù)測(cè)量，最終將多次測(cè)量值進(jìn)行平均，精準(zhǔn)確認(rèn)測(cè)量方位具體坐標(biāo)、施工場(chǎng)地含水量。密度測(cè)量操作期間，嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)規(guī)程，采用灌砂法，采集路基下材料作為檢測(cè)樣品，完成含水量測(cè)定后向材料內(nèi)灌砂進(jìn)行密度測(cè)量。此外，為進(jìn)一步提升準(zhǔn)確性，項(xiàng)目公司嚴(yán)格要求試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)人員選擇多個(gè)場(chǎng)地材料進(jìn)行多次重復(fù)測(cè)試，隨后嚴(yán)格開展測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)比分析，對(duì)不同測(cè)量值之間的關(guān)聯(lián)進(jìn)行計(jì)算，最終獲取測(cè)定值相關(guān)方程式，并基于方程式的計(jì)算，獲取通定高速公路各施工段場(chǎng)地密度、含水量數(shù)值。

4.2.3 施工材料試驗(yàn)檢測(cè)

在面對(duì)通定高速公路工程各施工段施工材料開展試驗(yàn)檢測(cè)作業(yè)期間，為切實(shí)提升試驗(yàn)檢測(cè)水平，真正落實(shí)“嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)”目標(biāo)，項(xiàng)目公司要求試驗(yàn)檢測(cè)人員，以精細(xì)化思想開展面向理清、集料的檢測(cè)。首先在瀝青方面，要求檢測(cè)人員充分考量路段實(shí)際建設(shè)需求與瀝青類型的匹配性，在確認(rèn)選擇道路石油70# 基質(zhì)瀝青與SBS 改性瀝青后，嚴(yán)格開展理瀝青材料針入度、軟化點(diǎn)、60°C 動(dòng)力粘度，閃電、15°C 延度、溶解度、材料密度以及RTFOT（質(zhì)量變化、殘留延度、殘留針入度比）檢測(cè)。對(duì)集料方面的檢測(cè)，嚴(yán)格從事粗、細(xì)集料與礦粉的檢測(cè)，以試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果為依據(jù)評(píng)價(jià)施工材料質(zhì)量。表2 為通定高速公路集料與填料試驗(yàn)結(jié)果。

表2 通定高速公路集料與填料試驗(yàn)結(jié)果

4.2.4 施工工藝與工序試驗(yàn)檢測(cè)

通定高速公路施工中，試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容主要為施工工藝與工序。在開展試驗(yàn)測(cè)試階段，第一項(xiàng)主要內(nèi)容是針對(duì)路面壓實(shí)系數(shù)以及公路的彎沉系數(shù)檢測(cè)。測(cè)試作業(yè)階段，需要利用回彈彎沉特性實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量檢驗(yàn)，只有確?；貜棌澇撂匦苑舷嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)，才能保證公路路段后續(xù)投入使用階段的安全性。為進(jìn)一步提升回彈彎沉試驗(yàn)測(cè)試精準(zhǔn)度，項(xiàng)目公司聯(lián)合技術(shù)人員，在對(duì)自動(dòng)彎沉儀試驗(yàn)、落錘式彎沉儀試驗(yàn)、貝克曼梁試驗(yàn)法進(jìn)行選比后，結(jié)合以往操作經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)的先進(jìn)性分析，最終確認(rèn)采用貝克曼梁回彈彎沉試驗(yàn)檢測(cè)工作，同時(shí)嚴(yán)格考核測(cè)試技術(shù)人員個(gè)人職業(yè)素養(yǎng)，對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的掌握程，并要求其嚴(yán)格要求操作規(guī)范開展檢測(cè)作業(yè)。通過試驗(yàn)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)通定高速公路各施工段均滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，路面完成施工后具有較高性能。表3 為基于貝克曼梁的回彈彎沉試驗(yàn)結(jié)果。

表3 通定高速公路某施工段回填彎沉試驗(yàn)結(jié)果

4.2.5 特殊試驗(yàn)內(nèi)容的嚴(yán)格管理

為進(jìn)一步提升通定高速公路試驗(yàn)測(cè)試質(zhì)量，項(xiàng)目公司對(duì)于具有特殊性的試驗(yàn)測(cè)試內(nèi)容開展嚴(yán)格的管理。首先，針對(duì)路面承重度進(jìn)行測(cè)量期間，因插入式核密實(shí)度設(shè)備所測(cè)試的僅為地下層至路基材料表面的局部區(qū)域密度、含水量，而核子儀設(shè)備所測(cè)定的，則是地深層到地表層之間的含水量，因此，項(xiàng)目公司嚴(yán)格要求試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)人員采取兩種設(shè)備聯(lián)合檢測(cè)的形式。

5 結(jié)語(yǔ)

面向高速公路工程的試驗(yàn)測(cè)試，直接影響著項(xiàng)目最終施工質(zhì)量，因此試驗(yàn)測(cè)試質(zhì)量，直接關(guān)乎建設(shè)、施工單位的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。在高速公路工程施工期間，項(xiàng)目公司應(yīng)在加強(qiáng)試驗(yàn)測(cè)試儀器選比基礎(chǔ)上，圍繞各測(cè)試環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理與監(jiān)督力度，確保其采用科學(xué)、合理的方法，并嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程開展作業(yè)，才可為高速公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)層面的質(zhì)量保障。