公路橋梁工程中的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及應(yīng)用實(shí)踐

常鐘

（北京中交橋宇科技有限公司，北京 100000）

0 引言

公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)公路橋梁整體質(zhì)量有著直接影響，為了能夠減少質(zhì)量問題導(dǎo)致的安全事故問題，就需要加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的全面落實(shí)，及時(shí)對(duì)存在的問題進(jìn)行研究，保證各種檢測(cè)技術(shù)的有效應(yīng)用，更好地提升車輛出行的安全與穩(wěn)定，創(chuàng)造更加安全的車輛出行環(huán)境，帶動(dòng)人們出行質(zhì)量的提升。

1 公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的重要性

1.1 有效地提升公路橋梁工程建設(shè)施工質(zhì)量

在公路橋梁工程施工建設(shè)的階段中，加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的有效應(yīng)用，能夠確保試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)性和有效性。在實(shí)際工程準(zhǔn)備階段中，相關(guān)工作人員需要加強(qiáng)對(duì)各種參數(shù)的計(jì)算，保證調(diào)查工作的全面落實(shí)，并且加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的有效應(yīng)用，根據(jù)各項(xiàng)參數(shù)結(jié)果對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。同時(shí)，也可以根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)結(jié)果，快速地發(fā)現(xiàn)公路橋梁施工中存在的各種問題，針對(duì)問題的實(shí)際內(nèi)容找出有效的改善和優(yōu)化方案，這樣也能夠?yàn)榻窈笮袠I(yè)的快速進(jìn)步和發(fā)展提供參考和保障。

1.2 正確合理地對(duì)施工材料進(jìn)行使用

施工材料作為影響公路橋梁工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵要點(diǎn)，從現(xiàn)階段建筑市場(chǎng)的發(fā)展情況來看，新時(shí)代的發(fā)展背景下，多種不同的施工材料在市場(chǎng)中不斷出現(xiàn)，建筑施工企業(yè)為了能夠保證施工材料的正常選擇，就需要將試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行全面應(yīng)用，保證材料的應(yīng)用效果和質(zhì)量。在試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的過程中，采購人員可以根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)的相關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)果，幫助采購人員提升材料的選購效率，降低工程施工成本的投入，保證材料的各項(xiàng)性能和參數(shù)都能與工程建設(shè)的基本要求相吻合。在公路橋梁工程施工建設(shè)的階段中，施工材料的選擇并非材料價(jià)格決定，部分昂貴的施工材料也不一定滿足工程建設(shè)的基本要求。因此，在施工材料選擇的階段中，需要根據(jù)工程的實(shí)際情況，正確合理地對(duì)施工材料進(jìn)行選擇，以此滿足實(shí)際工程建設(shè)的需求，帶動(dòng)施工質(zhì)量的有效提升[1]。

1.3 推動(dòng)全新技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用

在新時(shí)代的發(fā)展背景下，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁工程施工中進(jìn)行有效的應(yīng)用，不僅能夠彰顯試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的全新發(fā)展優(yōu)勢(shì)，還能夠更好地提升工程建設(shè)的質(zhì)量和效率，帶動(dòng)行業(yè)的快速進(jìn)步和發(fā)展。在實(shí)際工程施工建設(shè)中，結(jié)合工程建設(shè)的實(shí)際情況和標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)全新施工技術(shù)手段進(jìn)行應(yīng)用，在實(shí)踐應(yīng)用中對(duì)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新、優(yōu)化與完善，為公路橋梁施工提供多種的可能性，整體上對(duì)公路橋梁建設(shè)質(zhì)量提供保障，為人們創(chuàng)造更加便利的出行條件。

1.4 能夠精準(zhǔn)有效辨別施工材料的質(zhì)量

如果公路橋梁工程施工建設(shè)的階段中，所選擇的施工材料存在較為明顯的質(zhì)量問題，材料不能滿足工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，那么必定會(huì)導(dǎo)致整個(gè)公路橋梁施工建設(shè)質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。

為此，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的全面落實(shí)，保證技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性以及合理性，一方面能夠選擇更加合適的施工材料對(duì)工程進(jìn)行建設(shè)。

另一方面能夠準(zhǔn)確有效地對(duì)施工材料質(zhì)量進(jìn)行判斷，進(jìn)一步避免假冒偽劣材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，為公路橋梁工程建設(shè)的實(shí)際質(zhì)量提供保障，實(shí)現(xiàn)社會(huì)與國家的全面進(jìn)步和發(fā)展，帶動(dòng)人們生活水平和生活質(zhì)量的提升。

2 公路橋梁工程中試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的概述與應(yīng)用價(jià)值

2.1 試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的概述

在公路橋梁施工的階段中，經(jīng)常會(huì)受到當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境、生態(tài)環(huán)境、橋梁功能等多種因素的影響，導(dǎo)致各種安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患問題的產(chǎn)生。因此，在實(shí)際工程建設(shè)的階段中，需要詳細(xì)地對(duì)控制模式和維護(hù)管理工作內(nèi)容進(jìn)行制定，根據(jù)工程的建設(shè)要求和實(shí)際內(nèi)容，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的控制和管理，減少設(shè)計(jì)方案和施工流程中存在的不合理之處。在這個(gè)階段中，試驗(yàn)控制項(xiàng)目、種類都相對(duì)較多，需要企業(yè)部門制定完整的制度內(nèi)容，結(jié)合檢測(cè)要點(diǎn)，標(biāo)注出路面存在的各種問題，進(jìn)而有效地提升公路橋梁工程施工建設(shè)質(zhì)量和效率[2]。

2.2 試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值

公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的過程中，施工技術(shù)人員可以對(duì)各種檢測(cè)技術(shù)和控制模式進(jìn)行使用，加強(qiáng)對(duì)施工材料各項(xiàng)性能的檢測(cè)，這樣能夠有效地對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行控制，明確施工成本支出的情況。同時(shí)，在試驗(yàn)控制的階段中，還可以對(duì)自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行使用，對(duì)工程經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，不斷提升工程建設(shè)的質(zhì)量。在明確檢驗(yàn)檢測(cè)工作的要點(diǎn)、流程和材料特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，保證施工工藝技術(shù)的合理性，為最終公路橋梁工程使用的安全性和穩(wěn)定性提供保障，更好地實(shí)現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)定進(jìn)步和發(fā)展。

3 公路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用中存在的問題

3.1 缺少對(duì)公路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的正確了解

現(xiàn)階段，雖然施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)和建設(shè)企業(yè)意識(shí)到檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁施工中的價(jià)值和作用，但是在多數(shù)地區(qū)公路橋梁項(xiàng)目開展中，并沒有將試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)全面落實(shí)，實(shí)際的應(yīng)用價(jià)值無法得到全面的彰顯。在管理工作開展的階段中，依舊會(huì)使用傳統(tǒng)的管理方式，對(duì)細(xì)節(jié)方面的問題沒有加強(qiáng)重視，這樣的情況也給橋梁工程的施工質(zhì)量帶來較為嚴(yán)重的安全問題和風(fēng)險(xiǎn)隱患。合理地對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行使用，突破傳統(tǒng)管理方法中存在的局限和不足，是今后工程行業(yè)發(fā)展的重要途徑。但是，針對(duì)目前實(shí)際檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用來看，相關(guān)人員缺少正確的了解和認(rèn)知，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用能力不足，檢測(cè)人員缺少主觀的檢測(cè)意識(shí)和客觀的參考依據(jù)，這樣的情況都會(huì)阻礙行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。

3.2 工作流程存在不規(guī)范的情況

在目前公路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的過程中，相關(guān)部門和建設(shè)單位需要對(duì)工作流程進(jìn)行規(guī)范，保證工作流程的合理性、科學(xué)性，更好地提升工作流程的規(guī)范效果。但是，從目前實(shí)際施工單位試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的階段中可以發(fā)現(xiàn)，施工流程缺少一定的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范內(nèi)容建設(shè)不夠全面、完善以及統(tǒng)一，進(jìn)而導(dǎo)致不同建設(shè)單位試驗(yàn)檢測(cè)方式和檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果存在明顯的差異性，對(duì)最終試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用價(jià)值的發(fā)揮有著一定影響。同時(shí)，多數(shù)工程人員因?yàn)槿鄙賹?duì)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的了解和認(rèn)知，忽視實(shí)際工作中存在的問題，沒有保證數(shù)據(jù)結(jié)果的真實(shí)性和有效性，對(duì)后續(xù)工作的開展有著較為明顯的影響。

3.3 試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)水平還需要得到進(jìn)一步的提升

在新時(shí)代的發(fā)展背景下，公路橋梁工程項(xiàng)目規(guī)模越來越大，施工周期也在不斷延長，為了能夠更好地保證施工效率的全面提升，就需要加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的有效應(yīng)用，不斷提升試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的水平，對(duì)施工流程進(jìn)行優(yōu)化，帶動(dòng)施工效率的提升。在傳統(tǒng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)中，各種試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)方法已經(jīng)不能滿足時(shí)代發(fā)展的基本需求，需要不斷對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)和方法進(jìn)行創(chuàng)新，及時(shí)對(duì)應(yīng)用軟件進(jìn)行更新，降低檢測(cè)結(jié)果誤差問題的產(chǎn)生。試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在應(yīng)用中需要對(duì)工作人員提出更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)建設(shè)方面問題的研究，保證檢測(cè)力度的有效提升，更好地實(shí)現(xiàn)行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。

3.4 試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境缺少較強(qiáng)的穩(wěn)定性

公路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)性和有效性，是直接影響工程建設(shè)效果和質(zhì)量的關(guān)鍵，但是環(huán)境因素也會(huì)對(duì)最終結(jié)果造成一定的影響。就目前的實(shí)際情況來看，環(huán)境因素不僅包括自然環(huán)境因素，還包括施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境情況。首先，從自然環(huán)境的條件因素進(jìn)行分析，自然環(huán)境包括地域環(huán)境、水文環(huán)境等多種具有特點(diǎn)的環(huán)境因素，如果試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備長時(shí)間處于惡劣的環(huán)境情況下，就會(huì)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的各項(xiàng)性能和功能條件造成影響，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行效果和質(zhì)量造成危害。其次，施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際環(huán)境情況也會(huì)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果造成影響，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果存在明顯的誤差和偏差情況。因此，在試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的過程中，必須保證環(huán)境控制和管理的效果，選擇較為穩(wěn)定的環(huán)境，保證試驗(yàn)檢測(cè)的精準(zhǔn)性和有效性，避免內(nèi)外因素對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果造成的影響，進(jìn)一步保障公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的有效提升。

4 公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

4.1 狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況，需要全面確定檢測(cè)的方案內(nèi)容，對(duì)橋梁的受力特點(diǎn)以及功能要求進(jìn)行分析，加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析和對(duì)比的效果。在狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的過程中，需要從以下兩點(diǎn)進(jìn)行分析，本文在此進(jìn)行闡述。

4.1.1 靜載檢測(cè)控制技術(shù)。靜載檢測(cè)的期間內(nèi)，可以將公路橋梁看成一個(gè)較為完整的主體，結(jié)合公路橋梁設(shè)計(jì)方案和檢驗(yàn)工作的實(shí)際需求，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的有效開展，結(jié)合控制系統(tǒng)的實(shí)際情況，對(duì)測(cè)定要求進(jìn)行完善和整理，確保靜載運(yùn)行數(shù)據(jù)的完善性和全面性。因此，在靜載檢測(cè)的期間內(nèi)，需要明確檢測(cè)的控制因素，結(jié)合真實(shí)的情況，保證檢驗(yàn)檢測(cè)工作的要點(diǎn)，提升靜載檢測(cè)的科學(xué)性以及合理性。在橋梁承載力的范圍內(nèi)，對(duì)結(jié)構(gòu)的受力和運(yùn)行功能進(jìn)行分析，保證各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)都能在標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)。此外，技術(shù)人員還需要對(duì)應(yīng)力變化狀態(tài)進(jìn)行分析，確定不同位置的關(guān)聯(lián)性，加強(qiáng)內(nèi)力控制效果的有效提升。公路橋梁檢測(cè)工作中涉及的內(nèi)容較多，工作人員需要從不同角度和方面進(jìn)行研究，加強(qiáng)空間位置結(jié)構(gòu)的有效性，進(jìn)一步帶動(dòng)工程施工質(zhì)量的提升。

4.1.2 動(dòng)載檢測(cè)控制技術(shù)。動(dòng)載檢測(cè)技術(shù)主要是橋梁核心部件震動(dòng)情況的分析，在實(shí)際檢測(cè)工作開展的階段中，需要對(duì)橋梁震動(dòng)位置的信號(hào)指標(biāo)進(jìn)行確定，加強(qiáng)指標(biāo)參數(shù)的分析效果，隨后結(jié)合實(shí)際的情況對(duì)橋梁組建狀態(tài)進(jìn)行確定，減少安全風(fēng)險(xiǎn)因素的產(chǎn)生。因此，在動(dòng)載檢測(cè)的期間內(nèi)，技術(shù)人員需要對(duì)橋梁動(dòng)態(tài)震動(dòng)的情況進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)信息技術(shù)與震動(dòng)信號(hào)的對(duì)比情況，提升動(dòng)載檢測(cè)的科學(xué)性以及合理性，更好地保證動(dòng)載檢測(cè)的效果和質(zhì)量。

4.2 內(nèi)部缺陷檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

內(nèi)部缺陷檢測(cè)工作的開展，能夠?qū)窐蛄簝?nèi)部、外部結(jié)構(gòu)的狀態(tài)情況進(jìn)行分析，以此有效地分析內(nèi)部缺陷和外部材料缺陷之間的關(guān)聯(lián)性。因此，為了能夠減少各方面不穩(wěn)定因素的產(chǎn)生，需要重視工程損害產(chǎn)生的各種位置，及時(shí)對(duì)存在缺陷的位置進(jìn)行標(biāo)識(shí)，保證結(jié)構(gòu)危害的情況和質(zhì)量。在這個(gè)過程中，技術(shù)人員需要保證技術(shù)能夠?qū)栴}區(qū)域進(jìn)行快速定位，對(duì)模型結(jié)構(gòu)材料的功能特征進(jìn)行研究和分析，保證最終檢測(cè)的效果和質(zhì)量，加強(qiáng)功能結(jié)構(gòu)的完善和統(tǒng)一。比如，在材料性能檢測(cè)工作開展的階段中，內(nèi)部檢測(cè)技術(shù)的分析效果能夠?qū)Σ牧现g的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，利用相關(guān)的技術(shù)手段對(duì)材料質(zhì)量存在的缺陷問題進(jìn)行檢測(cè)，保證模擬程序運(yùn)行的效果和質(zhì)量。在后期驗(yàn)收工作開展的階段中，也能夠通過內(nèi)部檢測(cè)技術(shù)，對(duì)各種質(zhì)量問題進(jìn)行檢測(cè)，加強(qiáng)對(duì)無損檢測(cè)設(shè)備的有效應(yīng)用，從而更好地對(duì)混凝土受力情況進(jìn)行判斷，對(duì)受力不均勻的情況進(jìn)行分析，及時(shí)對(duì)問題進(jìn)行改善，從而更好地保證建設(shè)的效果和質(zhì)量。通過連續(xù)性檢測(cè)技術(shù)的使用，對(duì)信號(hào)反射情況進(jìn)行收集和分析，加強(qiáng)對(duì)各種圖形的分析和判斷，加強(qiáng)數(shù)據(jù)總結(jié)的情況，更好地提升公路橋梁的整體施工建設(shè)質(zhì)量。此外，在技術(shù)實(shí)際應(yīng)用的過程中，技術(shù)人員需要保證自身對(duì)技術(shù)的掌握效果和情況，保證技術(shù)的有效全面落實(shí)，減少不規(guī)范操作的情況產(chǎn)生，這樣也能夠提升工程的科學(xué)性以及合理性。

4.3 紅外熱像儀檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

紅外熱像儀檢測(cè)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的階段中，在技術(shù)可視化系統(tǒng)中，將物體圖像顏色進(jìn)行顯示。目前在技術(shù)應(yīng)用中，主要是以紅色和黑色兩種顏色作為溫度的主要指標(biāo)參數(shù)，更好地保證圖形顯示的效果，以此保證實(shí)際分析的效果和質(zhì)量，加強(qiáng)數(shù)據(jù)結(jié)果的真實(shí)性和針對(duì)性，滿足技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際要求和標(biāo)準(zhǔn)。通過紅外成像技術(shù)對(duì)物體的實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行研究，再利用智能化定位監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)各個(gè)部件的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和檢測(cè)，當(dāng)?shù)缆氛w溫度過高的時(shí)候，設(shè)備的靈敏程度會(huì)不斷降低，很有可能無法科學(xué)合理地對(duì)橋梁工程的特點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。因此，在技術(shù)實(shí)際應(yīng)用的過程中，需要根據(jù)橋梁工程的溫度作為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)道路的功能性特點(diǎn)進(jìn)行分析，結(jié)合相關(guān)的控制技術(shù)，對(duì)部件空間狀態(tài)和位置情況進(jìn)行確定，更好地幫助工作人員快速對(duì)問題區(qū)域進(jìn)行定位。除此之外，為了能夠有效地提升空外監(jiān)控工作開展的效率和質(zhì)量，還可以使用雷達(dá)技術(shù)對(duì)橋梁存在的問題進(jìn)行分析，結(jié)合多種控制模型，對(duì)部件的功能指標(biāo)進(jìn)行顯示。通過多元化控制模型對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行研究，不斷提升公路橋梁工程質(zhì)量檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)和保障，帶動(dòng)行業(yè)的穩(wěn)定進(jìn)步和發(fā)展，創(chuàng)造更加良好的出行條件。

4.4 混凝土質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

混凝土質(zhì)量控制的過程中，加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的有效應(yīng)用能夠更好地對(duì)質(zhì)量進(jìn)行分析和判斷，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)部件的實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)和判斷。技術(shù)人員需要重視對(duì)混凝土病害問題的分析，結(jié)合實(shí)際的情況對(duì)混凝土壓力進(jìn)行分析，保證指標(biāo)性能的合理性和規(guī)范性，進(jìn)而提升混凝土的整體施工質(zhì)量。除此之外，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的有效應(yīng)用，對(duì)混凝土自身的功能性特點(diǎn)進(jìn)行分析，對(duì)設(shè)計(jì)問題進(jìn)行研究，這樣也能夠?qū)窐蛄旱膯栴}性質(zhì)量進(jìn)行研究，減少質(zhì)量問題的產(chǎn)生。

5 結(jié)語

公路橋梁作為我國重要的基礎(chǔ)工程項(xiàng)目，實(shí)際工程建設(shè)的質(zhì)量與人們生活質(zhì)量息息相關(guān)。在公路橋梁工程建設(shè)的實(shí)際過程中，需要保證各種檢測(cè)技術(shù)的有效應(yīng)用，要對(duì)工程中存在的問題進(jìn)行分析，及時(shí)對(duì)問題進(jìn)行改善，確保工作人員能夠?qū)υ囼?yàn)檢測(cè)技術(shù)的重要性進(jìn)行掌握。