中歐班列如何應(yīng)對(duì)俄烏戰(zhàn)火

趙覺(jué)理 青木

自上月底俄烏局勢(shì)迅速升級(jí)后，戰(zhàn)火、制裁與反制裁影響了全球經(jīng)濟(jì)的多個(gè)領(lǐng)域。由于俄羅斯和烏克蘭在歐亞大陸重要的地理位置，多國(guó)關(guān)注包括中歐班列在內(nèi)的物流和供應(yīng)鏈的最新動(dòng)向。中歐班列是中國(guó)與歐洲陸上貨運(yùn)最主要的通道，這條絲綢之路上的“鋼鐵駝隊(duì)”一面連接著中國(guó)，一面連接歐洲20多個(gè)國(guó)家，而俄烏兩國(guó)均在中歐班列經(jīng)過(guò)的國(guó)家?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者近日了解到，目前過(guò)境烏克蘭的中歐班列已暫停運(yùn)營(yíng)，經(jīng)由俄羅斯的班列仍正常運(yùn)行。

臨時(shí)改道

始于2011年的中歐班列近年來(lái)需求大增。官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示；2016年至2021年，中歐班列年開(kāi)行數(shù)量由1702列增長(zhǎng)至15183列，年均增長(zhǎng)55%;年運(yùn)輸貨值由80億美元提升至749億美元，增長(zhǎng)了9倍，在中歐貿(mào)易總額中的占比從1.5%增長(zhǎng)至8%。

目前，中歐班列共有西、中、東三條主要運(yùn)行線路，其中由重慶、成都、西安等中西部城市發(fā)車，經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯口岸出境的西線班次最多。從新疆出境后，班列通常途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國(guó)繼續(xù)向歐洲開(kāi)行。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者從知情人士處獲悉，此前少部分中歐班列會(huì)途經(jīng)烏克蘭，但目前全部暫停。中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)副主席馮旭斌則告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，終點(diǎn)站為烏克蘭基輔的班列在俄烏危機(jī)升級(jí)之前就已經(jīng)停止發(fā)運(yùn)。據(jù)俄羅斯鐵路RZD物流公司的數(shù)據(jù)，2021年，過(guò)境烏克蘭的集裝箱運(yùn)輸量?jī)H占中歐班列西行運(yùn)輸量的2%。

江西贛州國(guó)際陸港近日也透露，2月18日已發(fā)運(yùn)的贛州國(guó)際港站-阿拉山口-扎霍尼（烏克蘭南線）-布達(dá)佩斯班列，臨時(shí)改道為阿拉山口-馬拉舍維奇（白俄-波蘭北線）　-布達(dá)佩斯。奧地利鐵路公司的貨運(yùn)子公司則表示，往來(lái)中國(guó)的鐵路貨運(yùn)可以選擇經(jīng)由白俄羅斯或土耳其抵奧，沒(méi)有受到更多影響。

上述知情人士告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，除部分涉及烏克蘭線的班列暫?；蛘{(diào)整外，中歐班列整體依然保持穩(wěn)定運(yùn)行，但國(guó)內(nèi)各城市的運(yùn)營(yíng)公司也在和沿翳理保持溝通，密切關(guān)注相關(guān)局勢(shì)°

德國(guó)商家:班列肯定不會(huì)陷入停頓

德國(guó)各界也在焦急關(guān)注中歐班列線路。就在俄烏軍事沖突爆發(fā)前幾天，載有44個(gè)集裝箱的中歐班列，剛剛從德國(guó)曼海姆出發(fā)開(kāi)往中國(guó)青島。這列班列載著德國(guó)機(jī)器、化學(xué)產(chǎn)品、服裝和家具,，并計(jì)劃將中菌制造的電子產(chǎn)品和其他消費(fèi)品帶回到德國(guó)……

“目前，德國(guó)與中國(guó)之間的中歐班列運(yùn)行正常?！钡聡?guó)鐵路子公司的一位發(fā)言人對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示。其他多家物流公司也給予相同的答案。但連接中歐班列線路第二多的德國(guó)漢堡港的經(jīng)營(yíng)方漢堡港口與物流股份公司的一位主管表示，他們位于烏克蘭敖德薩港的業(yè)務(wù)被暫停。

通過(guò)德國(guó)杜伊斯堡港進(jìn)行中歐貿(mào)易的德國(guó)貿(mào)易商塞德勒爾對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越大，通往中國(guó)的路線上，中歐班列的集裝箱裝滿各種昂貴的消費(fèi)品，例如意大利時(shí)裝、法國(guó)波爾多葡萄酒或蘇格蘭威士忌，甚至還有保時(shí)捷等。他前幾年還開(kāi)始向中國(guó)運(yùn)輸歐洲木材。而來(lái)自中國(guó)的各種電器及消費(fèi)品，也讓德國(guó)及其他歐洲的老百姓免受通貨膨脹的痛苦。

塞德勒爾說(shuō)，“只要你能想中國(guó)人所想，出口到中國(guó)，你就能很快成為百萬(wàn)富翁”。塞德勒爾表示，中國(guó)非常重視鐵路線上的貨物運(yùn)輸。他相信，中歐班列肯定不會(huì)陷入停頓。

運(yùn)費(fèi)結(jié)算或首先受威脅

不過(guò)，俄烏局勢(shì)也依然為中歐班列帶來(lái)一些風(fēng)險(xiǎn)。馮旭斌對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，烏俄局勢(shì)導(dǎo)致很多出口商，尤其是“貨到付款”的公司，都已經(jīng)停止向俄羅斯、烏克蘭，以及歐洲和中亞地區(qū)發(fā)貨，甚至撤銷原計(jì)劃的貨柜發(fā)運(yùn)計(jì)劃。

相比烏克蘭線路的中斷，俄羅斯可能遭到的來(lái)自歐洲國(guó)家的制裁則更需要警惕。此前，歐盟與美國(guó)、加拿大、英國(guó)等已經(jīng)宣布對(duì)俄羅斯的民航飛機(jī)關(guān)閉空域，俄羅斯也做出相同的反制，這導(dǎo)致歐亞大陸乃至更大范圍的民航運(yùn)輸受到影響，其中也包括貨運(yùn)。

此外，由于俄烏局勢(shì)走向的不明朗以及西方對(duì)俄羅斯制裁措施的不斷擴(kuò)大，一些業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)提出，需要為后續(xù)制裁對(duì)中歐班列的影響做好準(zhǔn)備。馮旭斌分析稱，如果歐盟對(duì)俄制裁措施中-涉及關(guān)閉過(guò)境口岸、拒絕接受來(lái)自俄羅斯方向的中歐班列，則經(jīng)俄羅斯本土去往歐洲方向的班列會(huì)全面受到影響。

資料顯示，中歐班列運(yùn)行線路無(wú)論是俄羅斯方向、歐洲方向、白俄羅斯方向和烏克蘭方向都要經(jīng)過(guò)俄領(lǐng)土,并辦理相關(guān)的口岸轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)方可正常運(yùn)行：

馮旭斌表示，從目前的情況看，西方主要制裁的對(duì)象是有俄羅斯政府背景的國(guó)有銀行、國(guó)有金融投資公司、國(guó)有公司等。中歐班列俄羅斯段的主體運(yùn)營(yíng)公司以俄鐵為圭，同時(shí)也包括有俄羅斯政府股份的商業(yè)股份公司作為俄段承運(yùn)人，如果西方將上述公司納入制裁名單，那就意味著中歐班列的正常運(yùn)營(yíng)會(huì)受到嚴(yán)重的影響。馮旭斌告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，中俄之間的運(yùn)費(fèi)結(jié)算通道和結(jié)算系統(tǒng)首先會(huì)受到威脅，目前運(yùn)費(fèi)都是以美元為計(jì)價(jià)，如果西方切斷俄羅斯在國(guó)際金融體系的中間結(jié)算通道，那將意味著中方向俄方的運(yùn)費(fèi)結(jié)算，及俄方向中方的運(yùn)費(fèi)結(jié)算都將無(wú)法正常進(jìn)行。

他建議，目前首先要關(guān)注的是中歐班列俄段運(yùn)營(yíng)商是否會(huì)受到西方制裁，提前商討繞開(kāi)美元或歐元直接結(jié)算運(yùn)費(fèi)的可行性方案。對(duì)未來(lái)的發(fā)運(yùn)計(jì)劃，和已經(jīng)在途中運(yùn)行的班列應(yīng)做好相關(guān)鐵路口岸臨時(shí)關(guān)閉后的妥善處理措施。▲