新能源汽車(chē)故障維修方法與關(guān)鍵技術(shù)探討

吉方松

（重慶海聯(lián)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，重慶 400000）

與傳統(tǒng)的消耗油料資源汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)以電池為動(dòng)力，能更好地起到節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境的作用。如何提高其質(zhì)量，延長(zhǎng)其壽命，是當(dāng)今新能源汽車(chē)行業(yè)必須考慮的重大問(wèn)題。因此，從新能源汽車(chē)核心問(wèn)題出發(fā)，切實(shí)提升與創(chuàng)新其故障維修方法，在實(shí)踐中不斷探討摸索出更高質(zhì)量、更符合時(shí)代發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，助力其在不斷更新深化中推動(dòng)新能源汽車(chē)更好的安全運(yùn)行并長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展下去。

1 新能源汽車(chē)分類(lèi)概述

1.1 純電動(dòng)汽車(chē)

純電動(dòng)汽車(chē)顧名思義就是主要依靠電力發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車(chē)。其利用原油煉制供電，最后統(tǒng)一在蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)存，從而構(gòu)成了電動(dòng)汽車(chē)的核心供電部分。從原油到電池的轉(zhuǎn)變，該種類(lèi)型汽車(chē)雖然會(huì)耗費(fèi)資源，但是相比傳統(tǒng)的純粹以油作為原料會(huì)節(jié)約許多能源，并且會(huì)在駕駛車(chē)輛過(guò)程中大大減少對(duì)二氧化碳等影響環(huán)境空氣清潔的尾氣排放，提高能源利用率，從而達(dá)到凈化空氣，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源的作用[1]。一般純電動(dòng)車(chē)以鋰電池作為動(dòng)力，該電池因?yàn)椴捎脗鹘y(tǒng)的制作手法，技術(shù)單一，因此會(huì)存在充電和放電過(guò)度現(xiàn)象。當(dāng)前的電池一個(gè)致命缺點(diǎn)就是儲(chǔ)存電量過(guò)少，不能像汽油車(chē)一樣滿(mǎn)足車(chē)主的出行需求，甚至可能一個(gè)短途車(chē)程都不能支持，因此多次充電會(huì)極大地?fù)p耗電池質(zhì)量，縮短使用壽命。另一方面也會(huì)因?yàn)檫@個(gè)致命缺點(diǎn)而使得用戶(hù)在購(gòu)車(chē)過(guò)程中為了方便安全而選擇傳統(tǒng)耗費(fèi)資源大的汽油車(chē)。另外，如果電動(dòng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中受到外力碰撞，則電池可能會(huì)出現(xiàn)漏電，發(fā)生火災(zāi)等事故。

1.2 油電混合動(dòng)力汽車(chē)

該類(lèi)型汽車(chē)相比于傳統(tǒng)的汽油車(chē)，因?yàn)榛旌狭穗娮鳛閯?dòng)力，所以在汽車(chē)起步以及加速過(guò)程中，會(huì)更多地把電力作為主力，因此從經(jīng)濟(jì)方面來(lái)說(shuō)能減少汽油消耗，減少經(jīng)濟(jì)成本支出。而從環(huán)境方面來(lái)說(shuō)，相比傳統(tǒng)汽油車(chē)會(huì)大大減少尾氣的排放，降低汽油的利用，因而起到節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境的作用。此外，與純電動(dòng)汽車(chē)相比，增加汽油做動(dòng)力，當(dāng)汽車(chē)儲(chǔ)電量減少到一定程度時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)警告以及因?yàn)槟芰坎蛔阃＼?chē)等現(xiàn)象。因?yàn)橛碗娀旌掀?chē)內(nèi)部裝置會(huì)在收到傳輸?shù)男畔⒑笞孕袉?dòng)汽油輔助系統(tǒng)，從而保證汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中更為安全順利與便捷[2]。同時(shí)也大大緩解了電池負(fù)荷承載壓力，能在一定程度上減少電池壽命損耗，提高電池整體的質(zhì)量與利用率。但是，從以汽油為主力轉(zhuǎn)為以電力為主力，這其中一方面要保證電池電量處于充足狀態(tài)，另一方面需要安裝特定變速箱來(lái)保證其實(shí)現(xiàn)順利轉(zhuǎn)換，而在轉(zhuǎn)換過(guò)程中如果變速箱負(fù)荷壓力一直不斷增強(qiáng)，會(huì)損害其小齒輪，容易使得變速器發(fā)生故障而影響車(chē)輛運(yùn)行。油電混合作為動(dòng)力支撐是未來(lái)一段時(shí)間發(fā)展變化的新趨勢(shì)，因此需要更好地提升其維修與研發(fā)技術(shù)，更好地對(duì)故障進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)的高質(zhì)量修復(fù)。

2 新能源汽車(chē)故障分析

2.1 電池故障問(wèn)題

在新能源汽車(chē)實(shí)際使用過(guò)程中，電池出現(xiàn)故障的概率是最為普遍的。當(dāng)前電池儲(chǔ)存電量能力還不能達(dá)到令車(chē)主滿(mǎn)意的續(xù)航里程要求，更不能與傳統(tǒng)以汽油作為動(dòng)力的汽車(chē)行程耐耗力相比。因此在行駛途中，一旦路程稍微較遠(yuǎn)，就會(huì)需要司機(jī)進(jìn)行充電補(bǔ)充能量動(dòng)力，才能繼續(xù)行駛。這一方面會(huì)給司機(jī)造成困擾，另一方面，不受控制的過(guò)度充電，會(huì)使得電池材料出現(xiàn)過(guò)飽和狀態(tài)，也會(huì)造成動(dòng)力電池故障[3]。而過(guò)度虧電，則會(huì)使得蓄電池儲(chǔ)電容量空間逐漸縮小，電池泄漏速度與數(shù)量加大，因此會(huì)降低電池質(zhì)量，減少蓄電池壽命。此外，電池因?yàn)榧夹g(shù)問(wèn)題，可能會(huì)在行駛途中出現(xiàn)漏電冒火或者報(bào)警等故障。同時(shí)，如果在高壓下，電線(xiàn)受到溫度壓力而使得點(diǎn)火線(xiàn)圈外部絕緣層出現(xiàn)破損，也會(huì)引發(fā)火災(zāi)等事故。

2.2 空調(diào)系統(tǒng)故障

空調(diào)系統(tǒng)故障大多數(shù)原因是制冷系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題以及冷媒泄漏。在炎熱的夏天，如果車(chē)內(nèi)溫度過(guò)高，而空調(diào)系統(tǒng)又發(fā)生故障，這會(huì)極大影響駕駛員的情緒狀態(tài)，容易出現(xiàn)暴躁、焦慮等情緒，這對(duì)于駕駛車(chē)輛來(lái)說(shuō)是極大的安全隱患[4]。一般車(chē)內(nèi)制冷效果不好，是由于連接制冷系統(tǒng)的線(xiàn)路以及其他零部件因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間未維修而出現(xiàn)老化，從而使得制冷難度增大。同時(shí)，冷媒壓力如果降低，則會(huì)導(dǎo)致壓力點(diǎn)出現(xiàn)泄漏，也會(huì)使得空調(diào)出現(xiàn)故障，不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，一般如果空調(diào)制冷或者發(fā)熱出現(xiàn)問(wèn)題，也有可能是管道出現(xiàn)堵塞，或者有空氣混入，導(dǎo)致原本應(yīng)該真空狀態(tài)的制冷劑在不真空狀態(tài)下出現(xiàn)停滯、不制冷等故障。

2.3 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障

電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在新能源汽車(chē)中主要是保障電能和機(jī)械能二者良好轉(zhuǎn)化，最終助力車(chē)輛整體平穩(wěn)運(yùn)行。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障，一般是由于電路系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)以及磁路系統(tǒng)這三者個(gè)別出現(xiàn)問(wèn)題，或者是在整體的配合度上發(fā)生問(wèn)題。而電路系統(tǒng)故障則主要由燃料以及線(xiàn)路等出現(xiàn)供應(yīng)不足以及損壞等問(wèn)題引起的。機(jī)械系統(tǒng)故障則是軸承以及鐵芯等部件因?yàn)槭褂脮r(shí)間較長(zhǎng)而出現(xiàn)磨損、腐蝕等使得轉(zhuǎn)動(dòng)壓力變大，出現(xiàn)零部件老化不靈活等現(xiàn)象。此外，如果長(zhǎng)時(shí)間在高溫下使用電動(dòng)汽車(chē)，或把電動(dòng)汽車(chē)停放在高溫下，則會(huì)因?yàn)楦邷囟霈F(xiàn)電池電極熔化，造成鐵芯電蝕、開(kāi)裂等問(wèn)題，從而使得整體電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3 新能源汽車(chē)故障維修關(guān)鍵技術(shù)

3.1 電池故障維修關(guān)鍵技術(shù)

如果汽車(chē)出現(xiàn)故障，行駛過(guò)程中自行停車(chē)，則最先應(yīng)考慮的是與蓄電池相關(guān)的故障。首先應(yīng)檢查電池電量是否不足，然后對(duì)與電池連接的部位進(jìn)行檢查，查看是否出現(xiàn)線(xiàn)路斷裂、短缺等問(wèn)題。此外，如果這些都不存在問(wèn)題，則應(yīng)考慮電池本身電流以及所處環(huán)境。因此，在行車(chē)過(guò)程中應(yīng)常備一些診斷檢測(cè)工具。例如電池故障則需要利用到專(zhuān)業(yè)的故障診斷儀來(lái)具體檢測(cè)BMS或者VCU中是否出現(xiàn)故障代碼問(wèn)題以及現(xiàn)實(shí)的相關(guān)數(shù)據(jù)流是否符合正常標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還應(yīng)測(cè)試電池當(dāng)前的溫度以及濕度是否符合正常環(huán)境下的標(biāo)準(zhǔn)，從而根據(jù)一定的數(shù)據(jù)檢測(cè)來(lái)對(duì)電池位置等進(jìn)行調(diào)整[5]。同時(shí)，在日常生活中，車(chē)主應(yīng)有意識(shí)地對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，充電選擇的環(huán)境盡量溫度在0～45℃，避免在過(guò)高或過(guò)低溫度下進(jìn)行充電，以免對(duì)電池造成影響，延長(zhǎng)電池使用壽命。

3.2 空調(diào)系統(tǒng)維修關(guān)鍵技術(shù)

空調(diào)故障關(guān)鍵在于檢查制冷系統(tǒng)是否出現(xiàn)問(wèn)題，其中如果是電子膨脹閥、熱力膨脹閥以及節(jié)流器等出現(xiàn)堵塞問(wèn)題，則需要疏通管道，情況嚴(yán)重則需管路進(jìn)行整體更換。而如果是制冷劑出現(xiàn)問(wèn)題，則可能是出現(xiàn)泄漏點(diǎn)導(dǎo)致制冷劑故障，因此應(yīng)考慮進(jìn)行修補(bǔ)，并補(bǔ)充合適的制冷劑以及及時(shí)更換部件，并添加冷凍油。也可能是空氣混入導(dǎo)致，需要抽空空氣，處于真空狀態(tài)后重新加入制冷劑。上述方法如果施行后還未奏效，則應(yīng)及時(shí)停止車(chē)輛運(yùn)行，對(duì)儲(chǔ)液罐、壓縮機(jī)油等進(jìn)行及時(shí)檢查與更換。從而保障空調(diào)整體系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，應(yīng)該對(duì)給其動(dòng)力的充電口以及連接線(xiàn)路等進(jìn)行檢查，判斷是否存在堵塞、短路以及破損老舊等問(wèn)題。

3.3 電機(jī)驅(qū)動(dòng)故障診斷維修技術(shù)

首先利用絕緣帽子、絕緣手套等工具，檢測(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)是否出現(xiàn)問(wèn)題，如果未有異常，則需要利用傳感器來(lái)考慮溫度，如果所處環(huán)境溫度過(guò)高，則應(yīng)該轉(zhuǎn)變電機(jī)位置，將其放在溫度適宜而又不影響整體系統(tǒng)部件運(yùn)轉(zhuǎn)的位置。并且有效利用好汽車(chē)自帶儀表進(jìn)行診斷，其能夠在電機(jī)驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)故障時(shí)精準(zhǔn)地以數(shù)字顯示出來(lái)，根據(jù)儀表可以很好地確認(rèn)是動(dòng)力燃料不足，需要及時(shí)補(bǔ)充能量，還是儀表指針亂跳或者不動(dòng)出現(xiàn)信號(hào)接觸問(wèn)題，需要及時(shí)更換傳感器等[6]。對(duì)于一些有經(jīng)驗(yàn)的維修師傅而言，通過(guò)啟動(dòng)電機(jī)，仔細(xì)聆聽(tīng)其中異常聲音響動(dòng)，借助感官也能大致判斷出是哪一個(gè)部分出現(xiàn)了問(wèn)題，然后在縮小范圍的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步精密檢查。

4 提升新能源汽車(chē)故障維修技術(shù)策略

4.1 做好維修前準(zhǔn)備工作

相比于傳統(tǒng)的汽油汽車(chē)，新能源汽車(chē)的系統(tǒng)構(gòu)成更為復(fù)雜，因此需要在維修前對(duì)各項(xiàng)系統(tǒng)都做好檢查工作，在維修檢查時(shí)，一是需要對(duì)汽車(chē)進(jìn)行斷電，在安全情況下對(duì)核心系統(tǒng)電池進(jìn)行檢查，檢查其是否存在動(dòng)力不足或者蓄電池本身是否出現(xiàn)泄漏、膨脹等問(wèn)題。二是需要對(duì)各種線(xiàn)路進(jìn)行檢查，長(zhǎng)時(shí)間的使用，各種線(xiàn)路可能出現(xiàn)斷裂、因高溫熔化及腐蝕等現(xiàn)象，從而使得各系統(tǒng)間切斷了信息聯(lián)系，不能運(yùn)作。三是通過(guò)多次踩踏來(lái)檢查真空泵與控制器是否良好。同時(shí)檢查真空管是否一直處于真空狀態(tài)，從而保障汽車(chē)正常運(yùn)行。此外，還需要對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行整體細(xì)致清理，從而使故障問(wèn)題更加直觀地被檢測(cè)發(fā)現(xiàn)。

4.2 及時(shí)更新維修理念與技術(shù)

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，數(shù)字科技網(wǎng)絡(luò)逐漸在不同領(lǐng)域有了不同的應(yīng)用。在對(duì)新能源汽車(chē)維修過(guò)程中，也應(yīng)該及時(shí)地更新理念，適應(yīng)現(xiàn)代科技發(fā)展，采用數(shù)字技術(shù)工具對(duì)故障問(wèn)題進(jìn)行探測(cè)，從而會(huì)大大減少維修時(shí)間，提高新能源汽車(chē)?yán)寐?。同時(shí)，因?yàn)樾履茉幢旧砭蛯儆谛屡d事物，投入以及研究發(fā)展時(shí)間還較短，發(fā)展空間很大，因此一方面需要相關(guān)的專(zhuān)業(yè)維修人員借助傳統(tǒng)的汽車(chē)維修方法與技術(shù)，來(lái)對(duì)新能源故障進(jìn)行修護(hù)完善。另一方面更重要的是需要在傳統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)上，依托互聯(lián)網(wǎng)與新能源汽車(chē)本身的發(fā)展變化，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)電流、磁力等數(shù)據(jù)進(jìn)行演算，并通過(guò)輸入代碼與正常標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，從而以數(shù)字技術(shù)完成對(duì)汽車(chē)的維修工作。可以利用3D打印技術(shù)研發(fā)打造出在其組織構(gòu)造中需要的一些高耗能的原材料，并且及時(shí)引進(jìn)已研發(fā)出的具備環(huán)保功能的檢測(cè)設(shè)備和組裝材料。

4.3 加強(qiáng)與汽車(chē)廠家合作

為了更好地保障維修工作順利進(jìn)行，保證新能源汽車(chē)維修質(zhì)量，因此需要汽修行業(yè)與新能源汽車(chē)廠家加強(qiáng)合作與溝通聯(lián)系[7]。一方面，因?yàn)閺S家最了解汽車(chē)本身構(gòu)造，因此通過(guò)與廠家的溝通以及密切合作，可以更好地了解到汽車(chē)配置的出彩點(diǎn)以及對(duì)買(mǎi)家的吸引力，更會(huì)及時(shí)了解到廠家對(duì)汽車(chē)進(jìn)行的內(nèi)部部件構(gòu)造更新，同時(shí)如果廠家將新理念與新元素加入汽車(chē)，也能通過(guò)及時(shí)了解，及時(shí)進(jìn)行相關(guān)部件的學(xué)習(xí)并實(shí)踐維修。另一方面，與汽車(chē)廠家展開(kāi)合作，還可以定期派遣維修人員進(jìn)入廠家，通過(guò)實(shí)地觀看汽車(chē)整體制造過(guò)程以及相關(guān)理論的學(xué)習(xí)，促使維修人員在進(jìn)一步深入實(shí)踐交流后積累經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)。

5 結(jié)束語(yǔ)

新能源汽車(chē)的發(fā)展是大勢(shì)所趨，因而需要對(duì)維修行業(yè)的相關(guān)故障維修方法與關(guān)鍵維修技術(shù)一直學(xué)習(xí)、持續(xù)進(jìn)步，并同時(shí)能與汽車(chē)廠家加強(qiáng)溝通合作，定期派遣人員進(jìn)行培訓(xùn)交流與深入學(xué)習(xí)。新能源汽車(chē)主要包括純電動(dòng)汽車(chē)和油電混合汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)單純以電為動(dòng)力，因?yàn)楫?dāng)前技術(shù)的不完善使得其在日常運(yùn)行中不能很好地進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航。相比而言，油電混合汽車(chē)因?yàn)榧尤肫妥鲈蟿?dòng)力，因此在日常出行方面更能使車(chē)主省心，同時(shí)更為安全，但是其卻因?yàn)楦訌?fù)雜的系統(tǒng)構(gòu)造而容易發(fā)生多方面的故障。常見(jiàn)的新能源故障包括電池故障、空調(diào)系統(tǒng)故障以及電機(jī)驅(qū)動(dòng)故障。不同的故障需要在對(duì)汽車(chē)各系統(tǒng)進(jìn)行深入分析檢查后有針對(duì)性地進(jìn)行維修。