太原城市級“5G+智慧停車”系統(tǒng)助力智慧城市建設(shè)

文｜太原市龍城發(fā)展投資集團(tuán)有限公司

作為“新城建”試點城市之一，太原市政府2020年發(fā)布《太原市開展新型城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)試點工作方案》，把提升智慧交通水平、完善智慧停車業(yè)務(wù)系統(tǒng)作為智慧城市重點工作之一，圍繞這一目標(biāo)，太原移動配合太原市政府完成了城市級智慧停車項目的實施。

一、“5G+智慧停車”系統(tǒng)建設(shè)背景

（一）行業(yè)痛點

1.經(jīng)營觀念落后、網(wǎng)聯(lián)意識不強(qiáng)

相比于我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，停車場行業(yè)建設(shè)一直缺乏政府引導(dǎo)。智慧停車概念自2014年興起，直至2019年，全國36 個大城市才全部明確了停車主管部門，長期傳統(tǒng)的停車場建設(shè)模式導(dǎo)致信息孤島效應(yīng)嚴(yán)重，同時受限于場地環(huán)境、經(jīng)營理念、利潤等因素，經(jīng)營者網(wǎng)聯(lián)意識淡薄。

2.車多位少、智能化水平低

截止2020年，太原民用機(jī)動車保有量176萬輛，每千人擁有468 輛，達(dá)到全國平均水平的2.4 倍，列中部五省第2 名，停車位缺口高達(dá)70 多萬。同時停車場智能化水平低，不具備信息聯(lián)網(wǎng)的停車位數(shù)量超過100 萬。

3.車位分散、閑置率高

太原現(xiàn)有停車位約54.3%分布于單位企業(yè)、小區(qū)內(nèi)部，一般不對外開放；19.1%分布于各商超附屬；剩余27.6%分布在道路兩側(cè)、景區(qū)等其他場景。車位的分散導(dǎo)致了平均“找車位”花費在19.5 分鐘，同時不少停車場存在著閑置率高的情況。據(jù)艾瑞咨詢《城市智慧停車指數(shù)》統(tǒng)計，北上廣深停車場車位空置率為44.6%，太原實際閑置率超50%。

4.停車場運營成本高

由于非智慧停車場主要靠人員值守，存在停車收費率低，跑冒滴漏現(xiàn)象屢禁不止；人工成本高，無法精細(xì)化管理；缺乏統(tǒng)一定價，市場監(jiān)管部門無法有效監(jiān)管等問題。

5.違章停車現(xiàn)象嚴(yán)重

據(jù)交警部門數(shù)據(jù)，太原市12 個交警大隊2020年共開出違章停車罰單30 余萬張，通過85%以上屬于因找不到停車位被迫停車，而非主觀意愿導(dǎo)致。同時道路兩側(cè)違章停車也更加劇了道路擁堵及交通事故隱患。

（二）市場需求

針對上述痛點，2020年由太原市龍城發(fā)展投資集團(tuán)有限公司下屬太原市龍城智迅停車資源管理有限公司出資打造太原城市級“5G+智慧停車”系統(tǒng)，系統(tǒng)按國家等保三級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，通過“5G+云網(wǎng)融合+AI+邊緣計算+大數(shù)據(jù)”等技術(shù)賦能智慧停車管理云平臺、停車場智能管理子系統(tǒng)、城市停車誘導(dǎo)子系統(tǒng)、停車APP、停車服務(wù)等模塊，針對傳統(tǒng)停車場智慧化改造以及城市高架橋下空間新建智慧停車場，總投資3678.7 萬元。未來計劃通過二、三期建設(shè)使得太原公共停車場達(dá)到“智慧停車3.0”標(biāo)準(zhǔn)的占比超過50%。

二、“5G+智慧停車”系統(tǒng)建設(shè)方案

（一）平臺概述

智慧停車管理平臺接入前端各停車點，將原來信息孤島的停車點整合成一個停車網(wǎng)，匯聚停車點數(shù)據(jù)形成一個停車數(shù)據(jù)中心，對數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理與綜合應(yīng)用。為停車運營商提供排班管理、財務(wù)管理、運營分析、營銷管理、廣告管理等停車運營服務(wù)，為車主提供車位查詢、車位預(yù)訂、路徑導(dǎo)航、電子支付、停車包月、賬單查詢等便捷的停車服務(wù)。

（二）平臺架構(gòu)

智慧停車管理平臺對接入的停車場進(jìn)行集中管理，利用平臺數(shù)據(jù)處理模塊獲得停車場車輛信息、泊位信息，配合前端控制終端和停車場收費管理軟件，實現(xiàn)停車收費管理。系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)接口將數(shù)據(jù)上傳至第三方平臺，如公安、交警、智慧城市平臺，輔助刑偵調(diào)查、交通協(xié)調(diào)與城市管理。

（三）平臺功能

智慧停車管理平臺為停車運營商提供停車資源管理、設(shè)備管理、人員管理、運營數(shù)據(jù)分析（收費趨勢、應(yīng)收實收、支付方式占比等）、停車效率分析（停車?yán)寐?、停車周轉(zhuǎn)率、停車時長分布等）、綜合數(shù)據(jù)查詢（業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、人員數(shù)據(jù)、運維數(shù)據(jù)等）、財務(wù)管理、營銷管理等多場庫聯(lián)網(wǎng)后的業(yè)務(wù)管理服務(wù)。

三、“5G+智慧停車”系統(tǒng)亮點

通過5G 賦能智慧停車，實現(xiàn)城市級場景應(yīng)用，傳統(tǒng)停車場從信息孤島一步跨入從數(shù)據(jù)采集到車主訪問端到端的5G 應(yīng)用，引領(lǐng)智慧停車行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。

（一）城市級應(yīng)用

目前一期工程已接入300 余個停車場，3 萬余車位，目標(biāo)在2022年內(nèi)完成450 個停車場、5萬車位的智慧化改造，基本實現(xiàn)城市級停車大數(shù)據(jù)采集與分析、停車資源利用率翻倍、停車供需矛盾有效緩解和城市停車資源最大化利用。

（二）5G 賦能智慧停車

通過5G 專網(wǎng)“大帶寬、低延時”的特性使得全市所有停車場數(shù)據(jù)貫通成為可能，解決了高架橋下、景區(qū)內(nèi)部、路邊工地等因路由資源不足而導(dǎo)致無法聯(lián)網(wǎng)場景應(yīng)用，通過5G+AI+邊緣計算實現(xiàn)了視頻識別、火災(zāi)預(yù)警、盜搶報警等智慧化應(yīng)用。

（三）城市管理決策支撐

與太原市公共服務(wù)平臺打通，構(gòu)建城市公共服務(wù)大數(shù)據(jù)，目前本項目已運營6 個月，采集各類停車信息上千萬條，為城市發(fā)展規(guī)劃提供決策支撐，進(jìn)出不停車和對充電樁的管理符合未來智慧城市的發(fā)展方向。

（四）出行滿意度提升

通過APP 問卷調(diào)查，項目實施后平均停車時間由19.5 分鐘縮短至8.6 分鐘，用戶滿意度97.9%，在快速泊車、支付便捷等獲得廣泛好評，提升市民生活品質(zhì)。

（五）快速實施上線

項目方案采用“云-管-端”模式建設(shè)，系統(tǒng)云端資源需求動態(tài)響應(yīng)，前端安裝5G 智能攝像頭、地磁傳感器等設(shè)備，無需線路敷設(shè)施工即可實現(xiàn)快速部署，月均開通40 個停車場，單停車場開通周期小于1 周，通過運營統(tǒng)計系統(tǒng)整體可用性超過99.9999%。

（六）安全等保三級

智慧停車云平臺在建設(shè)過程中，為充分保障系統(tǒng)運行安全和數(shù)據(jù)安全，以新型高級威脅防御能力為目標(biāo)；在云端和IDC 托管端分別部署防護(hù)框架：以“一個中心”管理下的“三重防護(hù)”體系為思想，構(gòu)建整體安全防護(hù)體系；部署“兩套網(wǎng)絡(luò)”，即：內(nèi)外網(wǎng)部署兩套邏輯隔離網(wǎng)絡(luò)和“分級分域”，實施邊界安全隔離防護(hù)能力，達(dá)到國家信息安全等級保護(hù)三級水平。

（七）統(tǒng)一接入平臺

市場上存在大量智慧停車企業(yè)及衍生產(chǎn)品，每款智慧停車APP 僅限自有停車資源，信息不互通共享，違背智慧停車?yán)砟?，系統(tǒng)的不統(tǒng)一使車主用戶體驗大幅下降，阻礙行業(yè)發(fā)展。本項目可實現(xiàn)與其他APP 對接，實現(xiàn)真正“城市級智慧停車”。

四、“5G+智慧停車”系統(tǒng)社會效益

本項目實施以后停車場車位周轉(zhuǎn)率從原來1.5-2 次/天，提升至7.5-8 次/天。通過APP問卷調(diào)查，項目實施后平均停車時間由19.5 分鐘縮短至8.6 分鐘，用戶滿意度97.9%，在快速泊車、支付便捷等獲得廣泛好評，提升市民生活品質(zhì)。2020年7月，太原市政府各級領(lǐng)導(dǎo)前來參觀交流。

五、“5G+智慧停車”系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益

首先，項目方案基于現(xiàn)有行業(yè)痛點，以“一朵云，一個中心，二個平臺，五大場景解決方案，N 個基礎(chǔ)設(shè)施+N 個用戶應(yīng)用”為設(shè)計理念，達(dá)到國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先，省內(nèi)第一的城市級“5G+智慧停車”系統(tǒng)水平。

其次，項目方案具備降本增效、快速接入、城市級解決方案、場景廣泛、交付能力強(qiáng)、智能水平高等優(yōu)勢，通過南中環(huán)街改造前后對比，改造總投資30 萬，人力成本月降3 萬，10月即可收回投資，且長期產(chǎn)生收益。

2020年12月10日山西經(jīng)濟(jì)資訊頻道報道太原市“5G+智慧停車”系統(tǒng)

六、“5G+智慧停車”系統(tǒng)前景

（一）行業(yè)內(nèi)影響力

根據(jù)“賽迪交通網(wǎng)”數(shù)據(jù)，本項目在“2020城市智能交通行業(yè)項目中標(biāo)排行榜”智慧停車類項目中規(guī)模排行第三，屬于國內(nèi)大型智慧停車項目，項目方案符合國家智慧城市發(fā)展與政策導(dǎo)向，上下游產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境成熟，在國內(nèi)一、二、三線城市均有較大市場發(fā)展空間，具備行業(yè)標(biāo)桿示范作用。

項目由于采用“5G”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)賦能，較同類成本降低超過20%，同時兼具老舊單停車場智慧化改造、多場景停車資源有效利用的優(yōu)勢，在行業(yè)內(nèi)具有較強(qiáng)的綜合競爭力，后續(xù)被行業(yè)客戶在省內(nèi)多地市主動推廣。

（二）推廣價值

2020年我國機(jī)動車保有量達(dá)到2.7 億，同比去年增長10%，每千人擁有193 輛，預(yù)計在2030年達(dá)到每千人300 輛，增幅超50%。同時目前我國停車位配比只有1:0.5-1:0.8，和國際1:1.3 相比我國停車位比例嚴(yán)重偏低，全國車位缺口超過5000 萬個。

據(jù)國家《城市智慧停車指數(shù)》統(tǒng)計，北上廣深停車場車位空置率為44.6%，其主要原因就是全國80%以上的停車場尚未實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，車主動態(tài)掌握周邊停車場信息的渠道不足，4 億汽車駕駛員對于智慧停車的需求呼聲強(qiáng)烈。全國2020年停車市場建設(shè)規(guī)模，達(dá)到了150 多億元。

國家近十年政策導(dǎo)向清晰，政府資金、銀行貸款及專項債券的支撐非常成熟，太原目前機(jī)動車保有176 萬輛，非網(wǎng)聯(lián)的停車位約有100 萬個，未來拓展空間巨大。

國內(nèi)停車場配比現(xiàn)狀