新能源汽車電機(jī)定子扁線繞組換位結(jié)構(gòu)的制作方法等6則

專利名稱:新能源汽車電機(jī)定子扁線繞組換位結(jié)構(gòu)的制作方法

專利申請(qǐng)?zhí)枺?022109934139

公開號(hào)：CN115378205A

申請(qǐng)日：2022-08-08公開日：2022-11-22

申請(qǐng)人：哈爾濱理工大學(xué)

新能源汽車電機(jī)定子扁線繞組換位結(jié)構(gòu)的制作方法，涉及電機(jī)繞組制造技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有的交替編織換位繞組加工效率低，以及交替編織換位繞組尺寸較大不適用于新能源汽車電機(jī)的問題。本發(fā)明調(diào)整扁線繞組至第k個(gè)姿態(tài)，驅(qū)動(dòng)扁線繞組以其中軸線為轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，同時(shí)還沿其長(zhǎng)度方向移動(dòng)，使得切割線能夠從扁線繞組的一端切入至扁線繞組內(nèi)部，涂漆線在切割線之后沿切割線切割后的縫隙進(jìn)入到扁線繞組內(nèi)部，并將絕緣漆涂覆在縫隙內(nèi)，重復(fù)以上過程，使扁線繞組被切割為由偶數(shù)根螺旋體構(gòu)成的換位結(jié)構(gòu)；扁線繞組的姿態(tài)有N種，N種姿態(tài)能夠?qū)⒈饩€繞組的端面被平均劃分為2N個(gè)矩形區(qū)域，2N個(gè)矩形區(qū)域呈2×N的矩形陣列排布。

專利名稱:一種插電式混合動(dòng)力汽車電機(jī)控制器安裝結(jié)構(gòu)

專利申請(qǐng)?zhí)枺?022107535882

公開號(hào)：CN115285034A

申請(qǐng)日：2022-06-29公開日：2022-11-04

申請(qǐng)人：重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司

本發(fā)明公開了一種插電式混合動(dòng)力汽車電機(jī)控制器安裝結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁總成、電控系統(tǒng)部件、前輪鼓包總成、電機(jī)控制器本體、支架轉(zhuǎn)接件以及電機(jī)控制器支架，所述電控系統(tǒng)部件以及電機(jī)控制器本體均固定在所述電機(jī)控制器支架上，所述電機(jī)控制器支架固定在所述支架轉(zhuǎn)接件上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁總成、前輪鼓包總成以及支架轉(zhuǎn)接件之間均兩兩互相連接。本發(fā)明能夠減少機(jī)艙的支架總數(shù)量，使機(jī)艙內(nèi)的布局更加緊湊，提高電機(jī)控制器安裝結(jié)構(gòu)的集成化，使機(jī)艙空間的利用更加合理，還能夠保證電機(jī)控制器本體以及電控系統(tǒng)部件的安裝可靠性。

專利名稱:一種高轉(zhuǎn)矩密度三相無(wú)框高速電機(jī)

專利申請(qǐng)?zhí)枺?022109623712

公開號(hào)：CN115378164A

申請(qǐng)日：2022-08-11公開日：2022-11-22

申請(qǐng)人：安徽理工大學(xué)

本發(fā)明涉及一種高轉(zhuǎn)矩密度的三相高速無(wú)框電機(jī)，主要由定子部分、轉(zhuǎn)子部分及相關(guān)配件組成，定子部分由六個(gè)三齒定子模塊和環(huán)形繞組構(gòu)成，三齒定子模塊實(shí)現(xiàn)了磁場(chǎng)調(diào)制，提高了轉(zhuǎn)矩密度，環(huán)形繞組嵌套在定子模塊上，定子部分通過隔磁環(huán)、連接桿固定在前后支架上，轉(zhuǎn)子部分由不銹鋼軸、轉(zhuǎn)子鐵芯和徑向充磁的永磁體構(gòu)成，永磁體N極、S極交替排列，不銹鋼軸穿過軸承，轉(zhuǎn)子鐵芯上開有燕尾槽型永磁體槽，永磁體半嵌在轉(zhuǎn)子永磁體槽內(nèi)，一方面可以防止高速運(yùn)動(dòng)時(shí)離心力太大而導(dǎo)致永磁體脫離，另一方面，磁阻轉(zhuǎn)矩和永磁轉(zhuǎn)矩共同構(gòu)成了輸出轉(zhuǎn)矩，提高了轉(zhuǎn)矩密度，轉(zhuǎn)子鐵芯和永磁體軸向兩端長(zhǎng)度大于三齒定子模塊軸向長(zhǎng)度，可以有效提高感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的幅值。

專利名稱:一種電動(dòng)車大功率密度電機(jī)驅(qū)動(dòng)器散熱器

專利申請(qǐng)?zhí)枺?022111334674

公開號(hào)：CN115397217A

申請(qǐng)日：2022-09-18公開日：2022-11-25

申請(qǐng)人：貴陽(yáng)航空電機(jī)有限公司

本發(fā)明提供一種電動(dòng)車大功率密度電機(jī)驅(qū)動(dòng)器散熱器，包括散熱器外殼和控制板部件，散熱器外殼的內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有支撐電容，散熱器外殼的內(nèi)側(cè)中部設(shè)置有隔板，散熱器外殼的內(nèi)部另一側(cè)設(shè)置有機(jī)箱組件，散熱器外殼的外部設(shè)置有進(jìn)口和出口，進(jìn)口的上設(shè)置有第一開關(guān)閥，出口上設(shè)置有第二開關(guān)閥，散熱器外殼的內(nèi)側(cè)開設(shè)有冷卻區(qū)，冷卻區(qū)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有多流通道；本發(fā)明通過產(chǎn)品機(jī)殼與散熱器一體化設(shè)計(jì)，功率器件緊貼散熱面得到冷卻降溫，及時(shí)將熱量通過散熱器的冷卻媒介帶走。散熱器采用多流道雙層散熱，散熱效果與傳統(tǒng)單流道、單層散熱相比散熱能力極大提升，在超大功率應(yīng)用場(chǎng)合中，防止功率器件局部熱應(yīng)力集中，熱量急速上升的過程中器件熱損傷失效。

專利名稱:一種PCB電機(jī)參數(shù)控制的方式方法

專利申請(qǐng)?zhí)枺?022108254871

公開號(hào)：CN115189618A

申請(qǐng)日：2022-07-13公開日：2022-10-14

申請(qǐng)人：中元鼎泰(北京)科技有限公司

本發(fā)明公開了一種PCB電機(jī)參數(shù)控制的方式方法，包括：PCB電機(jī)機(jī)體、電機(jī)轉(zhuǎn)子、定子、線圈驅(qū)動(dòng)單元、信號(hào)采集單元、電機(jī)控制單元，其中轉(zhuǎn)子采用多扎線圈環(huán)繞的PCB板；定子采用多扎線圈環(huán)繞的PCB板，通過線圈驅(qū)動(dòng)單元、信號(hào)采集單元與電機(jī)控制單元連接；轉(zhuǎn)子上通過調(diào)整各個(gè)線圈的供電方向，每個(gè)線圈產(chǎn)生不同的磁場(chǎng)方向；通過調(diào)整定子各個(gè)線圈的供電方向產(chǎn)生不同的磁場(chǎng)方向；定子上線圈還連接信號(hào)采集單元，可以通過轉(zhuǎn)子上電磁旋轉(zhuǎn)感應(yīng)不同的電動(dòng)勢(shì)，PCB電機(jī)可以通過定子某一線圈感應(yīng)信號(hào)輸出給信號(hào)采集單元，電機(jī)控制單元通過采集轉(zhuǎn)子上電磁感應(yīng)信號(hào)、結(jié)合轉(zhuǎn)子、定子驅(qū)動(dòng)信號(hào)進(jìn)行計(jì)算分析，得出電機(jī)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)速、扭力等電機(jī)參數(shù)，從而解決PCB電機(jī)在無(wú)需多余電路添加或外設(shè)添加情況下控制及輸出精準(zhǔn)轉(zhuǎn)速、扭力、阻力等電機(jī)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)PCB電機(jī)的精準(zhǔn)感知與控制。