新疆輪式拖拉機的“大馬拉小車”現(xiàn)狀淺析

蔣智超，雷振華，王 雄，黃家鵬，張 麗，劉旋峰

（1.新疆維吾爾自治區(qū)農(nóng)牧業(yè)機械產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理站，新疆烏魯木齊830054；2.新疆農(nóng)業(yè)科學院農(nóng)業(yè)機械化研究所）

0 引言

拖拉機是我國農(nóng)業(yè)機械中的主要動力機械，為耕整地、種植施肥、植保、收割（獲）及秸稈處理等環(huán)節(jié)提供動力，尤其在地理條件復雜、幅員遼闊的新疆，拖拉機對新疆農(nóng)業(yè)生產(chǎn)起到?jīng)Q定性作用，隨著新疆農(nóng)田資源宜機化整合相關政策的實施，拖拉機各項性能得到了充分利用。

1 “大馬拉小車”配置對拖拉機的影響

隨著新疆全程農(nóng)機化的快速發(fā)展，對大中型拖拉機的需求不斷增加，拖拉機可靠性普遍不高的矛盾也日益突出，尤其是拖拉機配置問題。多數(shù)農(nóng)民表示，購買拖拉機時馬力要選擇比實際需要多30～50馬力，否則容易出故障，即所謂“大馬拉小車”配置?！按篑R拉小車”表面看是產(chǎn)品底盤問題，其本質(zhì)是大馬力配置小底盤，自重過輕導致牽引性能不能正常發(fā)揮。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的根本原因是大功率配置可獲得高額度補貼，從而增加銷售量。這樣配置的拖拉機在使用過程中存在以下問題：

（1）馬力雖然大但是牽引力不足，動力不能充分發(fā)揮，作業(yè)效率低。

（2）可靠性較差，容易導致離合器片磨損加劇、跳擋、齒輪打齒、翹頭、變速箱漏油及磨損加快等現(xiàn)象。

（3）在開展深翻、深松等重負荷生產(chǎn)作業(yè)時容易發(fā)生斷軸或變速箱體斷裂等致命故障，降低了拖拉機的使用壽命。

自2019年以來，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部農(nóng)機化司和各省農(nóng)業(yè)機械管理部門陸續(xù)開始重視拖拉機“大馬拉小車”現(xiàn)象，并開展了專項整治工作，短期效果明顯，但沒有得到徹底解決[1]。

2 拖拉機K值

在日常使用時，功率代號是拖拉機的第一主參數(shù)，日常識別和購買拖拉機一般以功率（馬力）作為主要參考標準。根據(jù)現(xiàn)有補貼政策，拖拉機國家補貼主要依據(jù)功率和驅(qū)動方式進行分檔，相同的驅(qū)動方式，功率越大的補貼額越高，這一補貼政策導致部分拖拉機生產(chǎn)企業(yè)盲目加大拖拉機功率以獲得更高額度的補貼。為防范補貼產(chǎn)品中出現(xiàn)的“大馬拉小車”現(xiàn)象，按照農(nóng)業(yè)機械推廣鑒定大綱DG/T 001-2019《農(nóng)業(yè)輪式和履帶拖拉機》規(guī)定，將拖拉機K值定義為拖拉機最小使用質(zhì)量與配套發(fā)動機標定功率的比值[2]。

式中K—拖拉機最小使用質(zhì)量與配套拖拉機標定功率之比；m—拖拉機最小使用質(zhì)量（kg）；P—配套發(fā)動機功率代碼（馬力，hp）。

同時在補貼分檔參數(shù)中增加了K值限制，直接限制了“大馬拉小車”類型拖拉機進入補貼范圍，在一定程度上遏制了此類現(xiàn)象的蔓延，保障了補貼資金的安全。

3 新疆拖拉機功率段分布情況

根據(jù)2020年底新疆維吾爾自治區(qū)輪式拖拉機補貼情況統(tǒng)計，進入補貼系統(tǒng)的各馬力段拖拉機產(chǎn)品分布和各馬力段拖拉機K值分別取28、30和32時合格率分布情況如圖1和表1。

表1 各馬力段拖拉機總數(shù)及K值分別取28、30和32時合格拖拉機數(shù)量

圖1 各馬力段拖拉機K值分別取28、30和32時合格率分布情況

從圖1和表1可以看出：

（1）具有補貼資質(zhì)的50～80馬力段拖拉機產(chǎn)品中共1 505個，平均K值為34.74。K值取28時，合格產(chǎn)品數(shù)量為1333個，占該馬力段產(chǎn)品總數(shù)的88.57%；K值取30時，合格產(chǎn)品數(shù)量為1 060個，占該馬力段產(chǎn)品總數(shù)的70.43%；K值取32時，合格產(chǎn)品數(shù)量為879個，占該馬力段產(chǎn)品總數(shù)的58.41%。

（2）具有補貼資質(zhì)的80～140馬力段拖拉機產(chǎn)品中共1486個，平均K值為34.71。K值取28時，合格產(chǎn)品數(shù)量為1330個，占該馬力段產(chǎn)品總數(shù)的89.50%；K值取30時，合格產(chǎn)品數(shù)量為1148個，占該馬力段產(chǎn)品總數(shù)的77.25%；K值取32時，合格產(chǎn)品數(shù)量為1 011個，占該馬力段產(chǎn)品總數(shù)的68.03%。

（3）具有補貼資質(zhì)的140～210馬力段拖拉機產(chǎn)品中共1 052個，平均K值為33.89。K值取28時，合格產(chǎn)品數(shù)量為994個，占該馬力段產(chǎn)品總數(shù)的94.49%；K值取30時，合格產(chǎn)品數(shù)量為839個，占該馬力段產(chǎn)品總數(shù)的79.75%；K值取32時，合格產(chǎn)品數(shù)量為610個，占該馬力段產(chǎn)品總數(shù)的57.98%。

（4）具有補貼資質(zhì)的210馬力及以上拖拉機產(chǎn)品中共421個，平均K值為31.88。K值取28時，合格產(chǎn)品數(shù)量為350個，占該馬力段產(chǎn)品總數(shù)的83.14%；K值取30時，合格產(chǎn)品數(shù)量為292個，占該馬力段產(chǎn)品總數(shù)的69.36%；K值取32時，合格產(chǎn)品數(shù)量為178個，占該馬力段產(chǎn)品總數(shù)的42.38%。

從圖1和圖2數(shù)據(jù)可以得出，隨著K值的增加，合格的大中型馬力拖拉機數(shù)量在快速減少，當K值取32時，大中型馬力拖拉合格機數(shù)量僅有一半，由此可以說明大中型馬力拖拉機“大馬拉小車”問題較為嚴重，這一現(xiàn)象將不利于新疆農(nóng)業(yè)機械化發(fā)展，迫切需要管理和改善。

4 今后發(fā)展趨勢

拖拉機K值的采用將有力改善目前新疆“大馬拉小車”的現(xiàn)象，新疆拖拉機總量較多，以國產(chǎn)品牌拖拉機為主。2020年新疆銷售拖拉機總臺數(shù)27 494臺，其中國內(nèi)品牌數(shù)量24 357臺，占總數(shù)的89%，國外品牌數(shù)量3 137臺，占總數(shù)的11%。2020年新疆銷售拖拉機成交總價約35.53億元，其中國內(nèi)品牌成交總價為25.61億元，占總成交價的72%，國外品牌成交價約9.92億元，占總成交價的28%。

從數(shù)據(jù)可以看出國外品牌拖拉機11%的總臺數(shù)占據(jù)了28%的總價，國內(nèi)品牌拖拉機以89%的總量，占據(jù)了72%的總價。未來應合理設置拖拉機補貼分檔參數(shù)的K值，加強政策引導，適當提高拖拉機行業(yè)進入補貼的門檻，逐步淘汰低端同質(zhì)化產(chǎn)品，促進國內(nèi)拖拉機產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。開發(fā)具有先進技術的拖拉機產(chǎn)品，提高可靠性和適用性，可有效促進新疆農(nóng)機化產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)。