自動(dòng)化技術(shù)在汽車機(jī)械制造中的應(yīng)用探析

楊銳

摘要：加快推廣自動(dòng)化技術(shù)在制造產(chǎn)業(yè)中的普及應(yīng)用，意在優(yōu)化生產(chǎn)加工的技術(shù)工藝，提高生產(chǎn)制造效率，這也是機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的重要發(fā)展路徑。本文以自動(dòng)化技術(shù)在汽車機(jī)械制造中的應(yīng)用為探討主題，分析自動(dòng)化技術(shù)的基本概念以及系統(tǒng)構(gòu)成特點(diǎn)，從集成化技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、電氣控制以及智能系統(tǒng)等方面闡述自動(dòng)化技術(shù)在汽車機(jī)械制造工作中的具體運(yùn)用。

Abstract： Accelerating the popularization and application of automation technology in the manufacturing industry aims to optimize the technical process of production and processing and improve the efficiency of production and manufacturing. This is also an important development path for the modernization of the machinery manufacturing industry. This paper takes the application of automation technology in automobile machinery manufacturing as the theme of discussion， analyzes the basic concept of automation technology and the characteristics of system composition， and expounds the application of automation technology in automobile machinery manufacturing from the aspects of integration technology， numerical control technology， electrical control and intelligent system. specific application.

關(guān)鍵詞：自動(dòng)化技術(shù);汽車機(jī)械制造;應(yīng)用

Key words： automation technology;automobile machinery manufacturing;application

中圖分類號(hào)：F275.3 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2022）05-0178-03

0 ?引言

在城市化建設(shè)發(fā)展背景下，汽車逐漸成為人們不可或缺的出行工具，隨著其在各行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的普及應(yīng)用，汽車機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)迎來(lái)有利的發(fā)展契機(jī)，工業(yè)鏈日益完善。在制造加工工作中靈活引入對(duì)自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，關(guān)鍵在于替代傳統(tǒng)低效率的手工作業(yè)方式，全面提高每一加工制造環(huán)節(jié)的作業(yè)效率，切實(shí)推動(dòng)電氣自動(dòng)化與汽車工業(yè)的緊密融合。

1 ?自動(dòng)化技術(shù)概述

1.1 概念

自動(dòng)化技術(shù)的核心是機(jī)械自動(dòng)化，即依托于對(duì)機(jī)器設(shè)備的靈活運(yùn)用，替代單一化的人力作業(yè)方式，使之轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械設(shè)備的操控者，以自動(dòng)化操控能源、裝置與元件的模式，推動(dòng)開(kāi)展自動(dòng)化的制造加工工作。將自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)用到機(jī)械制造中，具有顯著的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，一方面有利于減輕作業(yè)人員的工作量，最大程度上降低在人力資源方面的成本支出。另一方面，則可以有效推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，在保障和優(yōu)化機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，全面提高各環(huán)節(jié)加工制造的工作效率，科學(xué)防控外部條件或人為因素對(duì)機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)帶來(lái)的不利影響，控制產(chǎn)品各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)值間的誤差，以此為整個(gè)機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供必要保障[1]。

1.2 自動(dòng)化系統(tǒng)的構(gòu)成

當(dāng)前，常見(jiàn)的自動(dòng)化系統(tǒng)主要分為五部分：①程序單元。作為整個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)的核心，程序?qū)ο到y(tǒng)做什么、怎么做具有決定性作用，承擔(dān)著決策者的角色。②作用單元。在系統(tǒng)中，作用單元主要起到定位以及提供能源的作用，不僅可以為系統(tǒng)運(yùn)行提供充足的能源動(dòng)力，還可以提供相應(yīng)的位置信息。③傳感單元。傳感單元通常是對(duì)系統(tǒng)中各組成部分與部件的運(yùn)行性能、工作狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，因而承擔(dān)著檢測(cè)部門的角色。④制定單元。作為分析中樞，這一單元主要負(fù)責(zé)加工、分析系統(tǒng)中傳感單元傳遞過(guò)來(lái)的信息內(nèi)容，以此為依據(jù)完成信號(hào)的制定和發(fā)送。⑤控制單元。在系統(tǒng)中，控制單元負(fù)責(zé)監(jiān)督其他單元部門的運(yùn)行情況，與此同時(shí)，需要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)每一作用單元的機(jī)構(gòu)加以合理化調(diào)節(jié)[2]。

自動(dòng)化技術(shù)在實(shí)際生產(chǎn)制造中的應(yīng)用普遍需要經(jīng)過(guò)一定的發(fā)展流程，首先是對(duì)自動(dòng)化技術(shù)工藝的試驗(yàn)性運(yùn)用，然后是局部自動(dòng)化，最后是綜合自動(dòng)化，通過(guò)現(xiàn)代化技術(shù)與工業(yè)產(chǎn)業(yè)的有機(jī)結(jié)合，為機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)注入新動(dòng)力，滿足市場(chǎng)發(fā)展需求。

2 ?自動(dòng)化技術(shù)在汽車機(jī)械制造中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

2.1 自動(dòng)控制功能

引入自動(dòng)化技術(shù)，改造傳統(tǒng)人工控制模式的制造車床，即可通過(guò)調(diào)節(jié)代碼參數(shù)或是輸入控制指令的方式，完成汽車機(jī)械零部件的自動(dòng)化生產(chǎn)作業(yè)，并在無(wú)人環(huán)境下由自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備自行組裝。這不僅有效降低了工作人員的任務(wù)量，減少全流程制造加工工作對(duì)人力資源的依賴，還在很大程度上提高了汽車零部件生產(chǎn)制造效率，優(yōu)化產(chǎn)品的質(zhì)量性能，加大對(duì)各操作環(huán)節(jié)與加工處理的控制力度，以此將自動(dòng)化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)充分發(fā)揮出來(lái)。除此以外，還可以在維護(hù)、維修機(jī)床等日常工作中靈活引入對(duì)自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，為設(shè)備設(shè)施的維修和管理提供便利條件。通常情況下，在傳統(tǒng)修理工作中，技術(shù)人員往往需要拆開(kāi)機(jī)床或設(shè)備，檢查零件、線路等是否出現(xiàn)運(yùn)行故障問(wèn)題，在一定程度上給汽車機(jī)械制造生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)度帶來(lái)不利影響。依托于自動(dòng)化儀器設(shè)備，查驗(yàn)機(jī)床設(shè)備存在故障或運(yùn)行隱患的地方，并備份存儲(chǔ)相關(guān)的檢測(cè)數(shù)據(jù)，一方面能夠提高機(jī)床運(yùn)行故障檢測(cè)的準(zhǔn)確性與精準(zhǔn)度，另一方面也為維修管理人員提供便利，為后續(xù)設(shè)備設(shè)施的維護(hù)與保養(yǎng)提供科學(xué)有效的參考依據(jù)[3]。

2.2 提高加工生產(chǎn)效率

在汽車機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)中不斷融入和滲透對(duì)自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，關(guān)鍵在于充分發(fā)揮自動(dòng)化、智能化儀器設(shè)備的性能優(yōu)勢(shì)，逐漸轉(zhuǎn)變以往人工親自操作的作業(yè)模式與控制方法，在逐步推動(dòng)自動(dòng)化工業(yè)模式在汽車機(jī)械制造領(lǐng)域中得以廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，全面提升生產(chǎn)制造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，提高自身制造生產(chǎn)的工藝水平。因此同時(shí)，適當(dāng)縮減人工勞動(dòng)力的投入，規(guī)避人員操作不規(guī)范、違規(guī)操作亦或是偷工減料等問(wèn)題因素對(duì)加工制造工作帶來(lái)的不利影響，讓越來(lái)越多的汽車機(jī)械制造企業(yè)接受自動(dòng)化、智能化的先進(jìn)的技術(shù)手段，全方位優(yōu)化汽車各生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的控制水平，大幅節(jié)約生產(chǎn)成本與人力資源管理方面的成本費(fèi)用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)步提升。在自動(dòng)化控制作業(yè)模式下，各類部件生產(chǎn)流程的穩(wěn)定性更強(qiáng)，且產(chǎn)品各方面的性能水平與標(biāo)準(zhǔn)要求間的差異更小，有利于企業(yè)逐步擴(kuò)大自身機(jī)械制造生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模，滿足自身的發(fā)展需求，有效管控不必要的成本支出。自動(dòng)化技術(shù)還可以被用于產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)，便于工作人員對(duì)汽車機(jī)械部件的加工品質(zhì)與生產(chǎn)質(zhì)量予以嚴(yán)格把關(guān)。使原本繁復(fù)的機(jī)械制造工藝流程化繁為簡(jiǎn)，節(jié)約資源，提升加工技術(shù)的精細(xì)化水平，也是自動(dòng)化技術(shù)在汽車機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的顯著優(yōu)勢(shì)。

3 ?汽車機(jī)械制造中自動(dòng)化技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1 集成化技術(shù)

在汽車機(jī)械制造生產(chǎn)過(guò)程中，以自動(dòng)化技術(shù)為核心，構(gòu)建集成化的控制系統(tǒng)，主要是為了優(yōu)化汽車的通信系統(tǒng)與控制系統(tǒng)，形成一體化的作業(yè)形式。觀察汽車制造傳統(tǒng)的工藝特點(diǎn)可以發(fā)現(xiàn)，其普遍將通信與控制系統(tǒng)相互獨(dú)立處理，使之獨(dú)立運(yùn)行，這種作業(yè)方式一方面會(huì)加大組裝汽車各系統(tǒng)與部件的技術(shù)難度，加大生產(chǎn)加工過(guò)程中出現(xiàn)失誤現(xiàn)象或錯(cuò)誤問(wèn)題的幾率，另一方面也會(huì)對(duì)后續(xù)汽車的維修與養(yǎng)護(hù)帶來(lái)不利影響。運(yùn)用集成化技術(shù)，有機(jī)整合通信系統(tǒng)與控制系統(tǒng)，有利于提高全流程組裝生產(chǎn)工作效率，還能夠?yàn)楹笃诘墓收蠙z修與問(wèn)題處理提供便利條件（如圖1）。除此以外，通過(guò)有效運(yùn)用集成化技術(shù)手段，構(gòu)建集控系統(tǒng)，組織開(kāi)展分層管理，也能夠顯著提高汽車機(jī)械制造管理效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)每一加工生產(chǎn)作業(yè)工序的精細(xì)化監(jiān)督與管理。以集控系統(tǒng)為核心，結(jié)合對(duì)云技術(shù)、人工智能等現(xiàn)代化技術(shù)的運(yùn)用，可以進(jìn)一步拓展并優(yōu)化管理子系統(tǒng)的功能，確定具體的管控目標(biāo)，實(shí)施精準(zhǔn)化集控，將集成化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)作用有效發(fā)揮出來(lái)，從根本上推動(dòng)汽車機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)控制管理工作的優(yōu)化發(fā)展。

3.2 數(shù)控技術(shù)

圍繞著自動(dòng)化技術(shù)在汽車機(jī)械制造中的推廣與普及，有機(jī)融合對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)加工制造產(chǎn)業(yè)鏈整體生產(chǎn)效率的提升具有積極影響。通過(guò)靈活利用數(shù)控技術(shù)，使得整個(gè)加工作業(yè)流程更為高效便捷。與此同時(shí)，運(yùn)用數(shù)控技術(shù)管控機(jī)械制造的各個(gè)工序，還可以在一定程度上提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全性。相比于自動(dòng)化技術(shù)，數(shù)控技術(shù)的性能優(yōu)勢(shì)更顯著，精準(zhǔn)度更高，且對(duì)各加工制造環(huán)節(jié)的管控效率更高，但與此用時(shí)，這一技術(shù)在汽車機(jī)械制造過(guò)程中的廣泛應(yīng)用對(duì)硬件設(shè)施、軟件設(shè)施以及工作人員專業(yè)水平提出了更高要求。要實(shí)現(xiàn)全流程的自動(dòng)化生產(chǎn)，優(yōu)化對(duì)產(chǎn)品加工處理的控制精度，還需立足于汽車機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展目標(biāo)，以及整個(gè)生產(chǎn)體系運(yùn)行與管理的實(shí)際需求，積極引進(jìn)現(xiàn)代化的設(shè)備設(shè)施，以及先進(jìn)的技術(shù)工藝，改進(jìn)并完善數(shù)控加工的作業(yè)體系，著重提升對(duì)多樣化技術(shù)方法的應(yīng)用水平，有效解決當(dāng)前汽車機(jī)械生產(chǎn)制造作業(yè)中面臨的技術(shù)性難題，妥善處理實(shí)際加工工作中常見(jiàn)的問(wèn)題現(xiàn)象。

3.3 組裝自動(dòng)化技術(shù)

組裝裝置部件，是汽車機(jī)械流水線生產(chǎn)中的一個(gè)要點(diǎn)環(huán)節(jié)，對(duì)汽車制造的質(zhì)量性能與使用安全具有重要影響。在傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)體系中，多采用人工組裝的工作形式，在一定的作業(yè)周期完成汽車整體結(jié)構(gòu)、內(nèi)部裝置以及細(xì)節(jié)部件的組裝，這不僅需要消耗較長(zhǎng)的生產(chǎn)時(shí)間，也對(duì)專業(yè)化的人才隊(duì)伍具有顯著的依賴性。一方面在實(shí)踐操作過(guò)程中，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)漏項(xiàng)、缺項(xiàng)等問(wèn)題，影響機(jī)械制造質(zhì)量，也會(huì)加大部件與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)要求間的誤差，另一方面人工組裝的作業(yè)量較大，在現(xiàn)場(chǎng)工作過(guò)程中，若工作人員沒(méi)有重視或采取相應(yīng)的安全防范措施，很可能引發(fā)一系列的安全問(wèn)題，對(duì)汽車組裝工作的有序開(kāi)展造成負(fù)面影響。將組裝自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)用到汽車機(jī)械組裝作業(yè)中，可以結(jié)合汽車的實(shí)際生產(chǎn)制造需求與質(zhì)量要求，設(shè)計(jì)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)化的組裝作業(yè)流程，與此同時(shí)，完善裝配流水線的設(shè)置，依托于自動(dòng)化組裝模式全面提高汽車制造生產(chǎn)效率（如圖2）。以流水線自動(dòng)化組裝技術(shù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建組裝自動(dòng)化的應(yīng)用系統(tǒng)，在確定具體的零件作為組裝對(duì)象后，利用傳感設(shè)備對(duì)部件的位置、性質(zhì)以及主要參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，完成對(duì)各環(huán)節(jié)作業(yè)參數(shù)的設(shè)定后，依托于組裝系統(tǒng)自主完成汽車部件或各類裝置的組裝工作，替代傳統(tǒng)人工組裝的單一化作業(yè)形式。在組裝自動(dòng)化技術(shù)的支持下，汽車機(jī)械制造中組裝作業(yè)環(huán)節(jié)所需的時(shí)間大幅縮短，裝置部件的組裝精度得以穩(wěn)步提升，有效解決了以往人工組裝作業(yè)存在的問(wèn)題與不足，進(jìn)一步提高汽車機(jī)械制造全產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)效率。在完成汽車整體結(jié)構(gòu)、內(nèi)部系統(tǒng)及部件的組裝作業(yè)后，技術(shù)人員還可以利用帶有多類型傳感設(shè)備的自動(dòng)化系統(tǒng)，對(duì)汽車內(nèi)各系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行檢測(cè)，獲取有關(guān)溫度、濕度等關(guān)鍵的數(shù)據(jù)信息，作為評(píng)估汽車整體運(yùn)行性能的參考依據(jù)，也可以為后期汽車機(jī)械制造中組裝設(shè)計(jì)的優(yōu)化與改進(jìn)提供幫助。在全過(guò)程可視化自動(dòng)組裝工作模式下，對(duì)多元化技術(shù)手段的靈活運(yùn)用顯著提升了汽車組裝生產(chǎn)的質(zhì)量水平。

3.4 ACC自動(dòng)巡航系統(tǒng)

將ACC自動(dòng)巡航系統(tǒng)增加到汽車生產(chǎn)制造中，完善其內(nèi)部系統(tǒng)架構(gòu)，可以為駕駛?cè)藛T的行車過(guò)程提供輔助性幫助，提高汽車自動(dòng)化巡航的準(zhǔn)確性，滿足其對(duì)車輛駕駛智能化形式的實(shí)際需求。在駕駛過(guò)程中，人員只需啟動(dòng)自動(dòng)巡航系統(tǒng)功能，設(shè)定好相應(yīng)的行車速度，系統(tǒng)即可以按照指定的操作需求，自動(dòng)化巡查路面情況，進(jìn)行有效駕駛。與此同時(shí)，自動(dòng)化操作功能的適用范圍不僅僅限于車輛巡航，還可以對(duì)路面所屬類型予以自行判斷，在行駛過(guò)程中實(shí)時(shí)檢測(cè)與前后車輛的間隔距離，根據(jù)傳感器獲取的數(shù)據(jù)信息，對(duì)車輛實(shí)際行駛速度的快慢加以合理化控制。ACC自動(dòng)巡航系統(tǒng)融合了對(duì)車距感應(yīng)傳感技術(shù)的應(yīng)用，將感應(yīng)器布置到汽車前后輪的適宜位置上，即可自動(dòng)計(jì)算出車輛的實(shí)時(shí)駕駛速度，精準(zhǔn)計(jì)算與前后車輛間的距離，在完成對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)信息的檢測(cè)后，依托于線路傳達(dá)給汽車內(nèi)部控制中心系統(tǒng)。這樣中心系統(tǒng)在分析處理數(shù)據(jù)內(nèi)容后，得出決策結(jié)果，計(jì)算出車輛在實(shí)時(shí)狀況下適宜的行車速度，最大限度內(nèi)降低發(fā)生意外車禍的幾率，保障人員安全。在車輛行駛速度的控制方面，主要由自動(dòng)化的控制管理系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)的決策與指令，達(dá)到對(duì)實(shí)時(shí)速度的有效把控。在實(shí)際行車過(guò)程中，若出現(xiàn)意外性的操作故障，自動(dòng)控制系統(tǒng)能夠針對(duì)具體的問(wèn)題情況作出剎車、加速等處置操作，以保障車輛的行車安全。啟動(dòng)自動(dòng)巡航系統(tǒng)，駕駛?cè)藷o(wú)需進(jìn)行控制車輛等行車操作，因而駕駛難度大幅降低，這也是自動(dòng)化技術(shù)在汽車制造領(lǐng)域中的重要應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

3.5 安全PLC系統(tǒng)

將安全PLC系統(tǒng)運(yùn)用到汽車機(jī)械制造中，主要是用于全面監(jiān)控車輛的內(nèi)部配件，了解并掌握其在車輛實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中的功能效用，這對(duì)于汽車綜合運(yùn)行性能水平的提升具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。依托于PLC系統(tǒng)的完善化配置，精準(zhǔn)化把控并管理車輛的運(yùn)行狀態(tài)，有利于增強(qiáng)其應(yīng)對(duì)突發(fā)性情況的處置能力。一旦車輛在實(shí)際行駛階段內(nèi)出現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)失靈等突發(fā)狀況，安全系統(tǒng)可以在第一時(shí)間內(nèi)保障駕駛?cè)藛T的人身安全，防止其生命安全受到威脅。在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用安全PLC系統(tǒng)還可以優(yōu)化車輛的使用性能，結(jié)合實(shí)時(shí)的行車狀態(tài)，綜合協(xié)調(diào)內(nèi)部的設(shè)備設(shè)施，為駕駛?cè)藛T提供多樣化的便捷服務(wù)。與不具備PLC系統(tǒng)的車輛相比，擁有完備安全PLC系統(tǒng)的車輛的安全性更高，長(zhǎng)期行駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性更強(qiáng)，更加貼合當(dāng)前市場(chǎng)的核心發(fā)展需求。除此以外，駕駛?cè)藛T還可以選擇運(yùn)用PLC系統(tǒng)的故障診斷功能，借助于安全系統(tǒng)自行檢查車輛在行駛過(guò)程中存在的故障問(wèn)題，便于駕駛?cè)藛T及時(shí)發(fā)現(xiàn)并妥善處理潛在的安全隱患。

3.6 電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)

將現(xiàn)場(chǎng)電氣控制系統(tǒng)應(yīng)用到汽車機(jī)械制造工作中，主要作用的統(tǒng)籌管理涂裝生產(chǎn)車間，如提高技術(shù)操作規(guī)范性、合理控制電泳以及優(yōu)化車輛外表面漆層與漆面的涂裝等。整體性的生產(chǎn)作業(yè)工序主要包括外觀檢查、沖洗、預(yù)脫脂、脫脂以及水洗、表調(diào)以及潔凈水洗等。依托于對(duì)電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的運(yùn)用，嚴(yán)格把關(guān)并管理對(duì)部件的噴漆處理，能夠有效提高車輛涂裝作業(yè)效率，優(yōu)化噴漆作業(yè)效果。與此同時(shí)，要切實(shí)提升電氣自動(dòng)化控制的安全性與穩(wěn)定性，工作人員還應(yīng)預(yù)先做好相應(yīng)排氣設(shè)備的組裝工作，妥善管理烘干裝置，尤其是在組裝生產(chǎn)汽車的階段內(nèi)，有機(jī)結(jié)合輻射、對(duì)流等烘干模式，加強(qiáng)噴漆管理，重點(diǎn)把控以往生產(chǎn)作業(yè)中常見(jiàn)的高溫?zé)嵝л^低等問(wèn)題現(xiàn)象。除此以外，在生產(chǎn)管理工作的現(xiàn)代化發(fā)展過(guò)程中，技術(shù)人員可以積極引入對(duì)PLC技術(shù)的應(yīng)用，完善按鈕、傳感裝置等各類電氣設(shè)備的安裝，達(dá)到集中控制汽車機(jī)械制造中要點(diǎn)生產(chǎn)工序的效果，在完成對(duì)所需數(shù)據(jù)內(nèi)容的集中采集后，傳輸?shù)絇LC控制模塊中，進(jìn)行相應(yīng)的信息處理，最后向控制中心傳遞數(shù)據(jù)信息的處理結(jié)果，作為實(shí)施針對(duì)性調(diào)整控制措施的核心參考依據(jù)，提高整車制造生產(chǎn)的工作效率。

4 ?結(jié)束語(yǔ)

在新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展背景下，汽車機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了有利的發(fā)展契機(jī)，但也面臨著激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的多元挑戰(zhàn)。加快推廣自動(dòng)化技術(shù)在汽車制造產(chǎn)業(yè)中的普及應(yīng)用，還需企業(yè)不斷提高對(duì)自動(dòng)化技術(shù)、智能化技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)手段的重視，革新傳統(tǒng)單一化的作業(yè)形式，推動(dòng)技術(shù)革新，全面提高汽車機(jī)械制造加工的質(zhì)量水平，助力整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

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