探析公路橋梁施工中質(zhì)量管理控制方案

熊 文

星中睿(廈門)建設(shè)工程有限公司，福建 廈門 361000

公路橋梁建設(shè)成效對我國交通事業(yè)的健康發(fā)展有巨大影響，也是交通事業(yè)中重要的組成部分之一，在區(qū)域化經(jīng)濟發(fā)展中有重要作用，對推動社會進步發(fā)展有重要意義[1]。針對公路橋梁項目作業(yè)實況分析，依然存在質(zhì)量問題，所面臨的影響因素較多，無法為現(xiàn)代化社會和諧發(fā)展產(chǎn)生積極影響。對此，還需重點解決公路橋梁施工質(zhì)量問題，提出針對性的解決方案與措施，提升作業(yè)質(zhì)量的同時，還能為我國公路橋梁事業(yè)可持續(xù)發(fā)展起到推動作用。

1 開展公路橋梁施工質(zhì)量管理控制工作的重要性

基于經(jīng)濟社會快速發(fā)展背景下，我國各類工程項目持續(xù)開展，而項目施工質(zhì)量與綜合效益會對國民經(jīng)濟發(fā)展有巨大影響，其中就包括公路橋梁施工質(zhì)量管控。施工質(zhì)量直接關(guān)系到群眾日常出行的生命安全與財產(chǎn)安全，稍有不慎將導(dǎo)致嚴重后果發(fā)生。因此，在公路橋梁施工中，需采用規(guī)范的方式對施工質(zhì)量管理控制，保障施工自身合理性及科學(xué)性，以科學(xué)的公路橋梁施工質(zhì)量管理控制提高橋梁自身使用壽命，減少安全問題出現(xiàn)，滿足群眾日常出行需求。同時，還能在作業(yè)過程中細化工作內(nèi)容與職責，保證每項工作均能依據(jù)施工方案規(guī)范實施，提升施工質(zhì)量與管理成效，充分突出此項工作開展的重要性。

2 公路橋梁施工中質(zhì)量影響因素

(1)公路橋梁施工缺乏嚴謹施工工藝。在實際施工中，施工人員未按照科學(xué)的施工工藝流程及具體要求開展作業(yè)，嚴重影響工程項目整體質(zhì)量與成效。

例如：某公路橋梁項目在施工階段，因混凝土等級及質(zhì)量檢測工作不到位、現(xiàn)場管理方式不合理等，使施工材料長時間暴露在空氣中，引發(fā)材料變質(zhì)問題，受施工材料質(zhì)量因素影響，無法滿足現(xiàn)場作業(yè)要求，并存在一定隱患，導(dǎo)致公路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督工作流于形式，施工質(zhì)量及效果大大下降。

(2)隱蔽工程重視不夠。公路橋梁施工評估及檢修檢測中，部門只檢測建設(shè)的表面，忽視一些隱蔽工程的科學(xué)檢測，隱蔽工程出現(xiàn)安全問題，未及時發(fā)現(xiàn)，進而無法妥善處理，投入使用后引起嚴重的交通事故產(chǎn)生。在公路橋梁施工中，鋼筋的焊接、接頭焊接、建材搭接等都屬于隱蔽性工程，若鋼筋接頭焊接不牢固、搭接工藝不規(guī)范、鋼筋及鋼筋距離差異大，采用箍筋角度及彎度不符合建設(shè)要求，將影響公路橋梁施工質(zhì)量。

(3)作業(yè)材料質(zhì)檢工作不到位。工程項目中施工材料的質(zhì)量、數(shù)量等管控工作不到位，會因作業(yè)材料的各項指標不合格導(dǎo)致公路橋梁施工質(zhì)量下降，影響公路實際使用壽命。

(4)驗收工作缺乏嚴謹性。在作業(yè)環(huán)節(jié)中未按照規(guī)范要求進行驗收工程質(zhì)量的現(xiàn)象， 公路橋梁施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題未得到及時、有效的處理，導(dǎo)致項目綜合質(zhì)量不佳，甚至存在一定的安全隱患，嚴重影響著民眾的生命安全與財產(chǎn)安全。

3 公路橋梁施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀

3.1 管理理念待優(yōu)化

在公路橋梁施工階段開展質(zhì)量管控工作有明確的要求與標準， 需管理者有較強的管理意識與責任意識，能把質(zhì)量管理標準放在首要位置，發(fā)揮較強的引導(dǎo)作用。 但針對目前大部分公路橋梁施工階段的質(zhì)量管理成效分析，受人為因素影響，管理者在質(zhì)控標準方面并沒有明確的目標，甚至對管理理念存在一定誤解，往往認為制定好的技術(shù)及工藝質(zhì)量控制是工程項目施工建設(shè)的核心內(nèi)容，而最終材料質(zhì)量檢測卻成為工程項目整體質(zhì)量的影響因素。因傳統(tǒng)化管理理念占主體，無法滿足以顧客為中心的管理原則，管理者在工程質(zhì)量管理階段忽視成本管控，質(zhì)量管理工作無法有序?qū)嵤狈茖W(xué)化、嚴謹化的管理原則，導(dǎo)致管理階段存在巨大問題，并對后續(xù)工作進展造成一定阻礙。

3.2 管理體系待完善

開展公路橋梁工程質(zhì)量管理工作，必須有完善的管理體系，也是確保實踐工作順利實施的基礎(chǔ)條件。但目前大部分公路梁工程所具備的質(zhì)量管理體系內(nèi)容并不健全，主要是建設(shè)單位及管理部門過于重視工程項目進度與效率，缺乏管理機制和內(nèi)部協(xié)調(diào)溝通機制等，各部門工作處于分散狀態(tài)下，在管理過程中也無法突顯出較大的指導(dǎo)作用?；诖饲闆r下，隨著各項工作的不斷進展，質(zhì)量管理體系內(nèi)容無法得到全面性的控制，建設(shè)單位管理能力較低，無法滿足工程項目建設(shè)及發(fā)展要求，甚至還會在此方面浪費較大的經(jīng)濟成本，影響工程項目綜合效益。

3.3 技術(shù)水平不達標

在公路橋梁工程質(zhì)量管理工作實施階段，需具備完善的管理體系外，還需組建專業(yè)化的管理隊伍，并對每位管理員綜合能力及實踐經(jīng)驗提出更高要求[2]。其中，質(zhì)量管理者對自身工作內(nèi)容與職責明確掌握，在實踐中根據(jù)項目建設(shè)要求及管理原則規(guī)范實施，在細節(jié)上處理常規(guī)問題。但由于前期準備工作不充分，各部門職責內(nèi)容劃分不明確，并將分散式的管理模式一味實施，一旦出現(xiàn)問題后，各方均推卸責任，使問題處理無具體負責人，內(nèi)部凝聚力與向心力提升也會受阻礙。整體管理水平有待提升，缺乏專業(yè)化技術(shù)人員等因素的存在，依然會對公路橋梁工程質(zhì)量管理工作進展造成阻礙。

例如：某公路橋梁工程在施工階段就忽視對常規(guī)問題的細致處理，依舊是傳統(tǒng)化的施工方式為主，作業(yè)時遇到的問題眾多，浪費一定的項目成本，各類資源無法合理配置與應(yīng)用，實施成效不理想的同時，還會在施工階段增大質(zhì)量管理難度。再加上管理體系內(nèi)容缺乏完善性，無法為施工階段的質(zhì)量管理工作提供相應(yīng)的參考依據(jù)，最終引發(fā)安全事故，造成建設(shè)單位面臨較大的經(jīng)濟損失。

4 公路橋梁施工中質(zhì)量管理控制的有效對策

4.1 強化人員職責意識

為確保及提升工程項目施工質(zhì)量，需樹立正確的質(zhì)量管控意識，施工以“保證質(zhì)量”為核心，加強對施工人員的專業(yè)性技能培訓(xùn)學(xué)習，將質(zhì)量控制理念深入到施工各個環(huán)節(jié)當中，約束施工人員行為，確保作業(yè)質(zhì)量得到良好的管控。同時，引導(dǎo)工作人員積極參與各項培訓(xùn)活動，學(xué)習更多知識與技能，強化人員責任意識與綜合能力，深刻貫徹落實質(zhì)量管理控制意識，保證各項施工內(nèi)容均符合質(zhì)量驗收標準，提升工程項目綜合效益與質(zhì)量，延長工程使用壽命。

例如：某工程項目模板安裝允許偏差和檢驗方法， 主要包括相鄰兩板表面高低，檢驗方法是鋼板尺和塞尺量， 允許偏差2mm；表面平整度檢驗方法是2直尺和塞尺量，允許偏差3mm；模內(nèi)尺寸檢驗方法是鋼尺量，長、寬、高各一點，允許偏差+3mm、-6mm；軸線偏位檢驗方法是全站儀或經(jīng)緯儀測量，縱、橫各一點，允許偏差8mm；支承面高程檢驗方法是水準儀測量，允許偏差+2mm、-5mm；梁底模拱度檢驗方法是沿模板全長拉線，用鋼尺量，允許偏差+5mm、-2mm；側(cè)向彎曲檢驗方法是沿模板全長拉線，用鋼尺量，允許偏差L/2 000且不大于10；支架縱軸線平面位置檢驗方法是用全站儀或經(jīng)緯儀測量，允許偏差L/2 000且不大于30；預(yù)應(yīng)力筋孔道位置檢驗方法是用鋼尺量，允許偏差5mm。再詳細檢查支架預(yù)壓完成后，對底、側(cè)模在平面位置、高程方面的數(shù)據(jù)與質(zhì)量。

4.2 選擇先進的施工技術(shù)

先進的技術(shù)可以減輕施工人員作業(yè)壓力，提高公路橋梁質(zhì)量。當下，我國公路橋梁施工技術(shù)得到較好發(fā)展，但是與發(fā)達國家還有一定差距，需積極借鑒國外先進技術(shù)，加大自身對先進技術(shù)的研發(fā)力度，針對公路橋梁施工需求，具體問題具體分析，結(jié)合我國國情，引入有價值的先進技術(shù)，以此提高公路橋梁施工質(zhì)量[3]。對我國自主研發(fā)施工技術(shù)而言，需多借鑒國外技術(shù)研發(fā)中的經(jīng)驗教訓(xùn)，少走彎路，提高施工的技術(shù)質(zhì)量及水平，保障公路橋梁施工整體質(zhì)量。

先進的施工技術(shù)落實對施工人員專業(yè)性有較高要求，無論是在現(xiàn)場作業(yè)過程中的管控，還是質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)中的細節(jié)控制，均能依據(jù)工作內(nèi)容選擇適合的施工技術(shù)與配套設(shè)施，降低實踐工作開展難度。再加上專業(yè)化技術(shù)人員培訓(xùn)與考核，通過人力、物力、財力的均衡分配，提高先進施工技術(shù)應(yīng)用效果。

例如：某工程項目支架預(yù)壓施工，考慮箱梁橋面寬度寬，箱梁體積大，根據(jù)現(xiàn)場施工進度，我施工方擬定在第一聯(lián)第二孔進行支架預(yù)埋，考慮到整孔箱梁預(yù)壓需要預(yù)壓材料量大，所以在第一聯(lián)第二孔中選擇貝雷片跨度為12m段箱梁進行預(yù)壓，根據(jù)設(shè)計梁體的自重分布，采取分區(qū)布置載荷。整聯(lián)橋預(yù)壓加載采用砂袋堆載預(yù)壓，根據(jù)橋梁自重情況，分段分部位計算的自重進行堆載。

4.3 嚴把材料、設(shè)備質(zhì)量關(guān)

選擇合適的施工原材料，將“質(zhì)量第一”放在施工首位，對不合理施工材料嚴禁入場。選取施工原材料需符合施工規(guī)范要求，以科學(xué)的手段存放材料。質(zhì)量管理部門對進場材料進行抽檢，發(fā)現(xiàn)某批次材料存在質(zhì)量問題的，同批次材料不予使用，同時追究采購人員責任[4]。

此外，需加強對施工材料存放的管理，分析不同施工材料特性，選擇有針對性的存放方式，確保材料儲存的過程中，其質(zhì)量、屬性、性質(zhì)等保持不變。

公路橋梁施工對施工設(shè)備也有較高要求，要求施工設(shè)備滿足施工要求，若設(shè)備和施工需求不符，將影響工程施工質(zhì)量。施工前選擇合適設(shè)備，施工完成后設(shè)備及時維護存放等，避免施工中出現(xiàn)設(shè)備無法啟動現(xiàn)象，影響施工穩(wěn)定進行。

例如：某工程項目在計劃制定時就提出了材料要提早進場，目的是有足夠的時間對材料進行檢驗。再按照均衡生產(chǎn)、節(jié)約資金、減少租地等原則組織供應(yīng)。施工過程中根據(jù)工程實際進展情況分階段、分批量的合理供應(yīng)材料，減少材料積壓所占用的資金及場地，提高資金及場地的利用率。主要包括貝雷梁(311.5cm×17.6cm×150cm)2 000片、90支撐架(127cm×99cm×8cm)1 000個、Φ630×8mm鋼管樁800m、I45a型鋼800m、20a型鋼20a型鋼m、10a型鋼1 000m、10cm×10cm方木10 000m、竹膠板2 500片、Φ48×36.5mm鋼管2 500m、密目網(wǎng)800m2。

4.4 具備完善的管控機制

利用完善的管控機制進行規(guī)范施工，使施工人員實際施工中做到有章可循、有法可依[5]。在公路橋梁施工中，施工方需落實責任制度，將具體的工作內(nèi)容責任落實到對應(yīng)施工人員，避免責任交叉、責任盲區(qū)出現(xiàn)，影響公路橋梁施工整體質(zhì)量穩(wěn)定。應(yīng)積極鼓勵管理人員及施工人員積極參與工作，建立獎懲分明的制度，做出重大貢獻的施工人員給予口頭表揚和獎金鼓勵，對工作出現(xiàn)問題的施工人員給予通報批評及適當經(jīng)濟處罰，能夠使各部門及工作人員對工程項目施工質(zhì)量管控工作綜合成效的提升提高重視度。再加上現(xiàn)代化技術(shù)手段的引進與應(yīng)用，強調(diào)各項技術(shù)在實踐作業(yè)過程中的應(yīng)用價值發(fā)揮，推動現(xiàn)代化建筑向智能化、信息化方向發(fā)展，借助技術(shù)手段改變傳統(tǒng)化的作業(yè)及管控方式，逐漸降低勞作力，保證各類資源均衡分配、合理應(yīng)用，提高資源利用率，為更好的開展施工質(zhì)量管控提供科學(xué)服務(wù)。在管理人員方面，需要管理人員熟練操作各項計算機軟件，能夠?qū)⑵溥\用到施工質(zhì)量控制中，減輕管理人員工作負擔，提高工程質(zhì)量管理效率。在人員招聘上，對同等專業(yè)能力的人員，優(yōu)先選擇學(xué)歷較高的人員進行錄取。在實際工作中，對管理人員進行周期性的總結(jié)培訓(xùn)，促使管理人員迅速積累經(jīng)驗，提高工作效率。

例如：某公路橋梁施工項目在前期準備階段就對施工質(zhì)量管控要點細致分析，并制定完善的管控機制與措施。隨著實踐工作開展貫徹落實，細化各部門工作內(nèi)容與職責，通過激勵機制調(diào)動人員積極性，在施工作業(yè)過程中對施工質(zhì)量管理工作引起高度重視。再加上BIM技術(shù)應(yīng)用，將整個作業(yè)內(nèi)容直觀化的呈現(xiàn)，以三維立體模型對具體內(nèi)容細致分析，掌握現(xiàn)場作業(yè)過程中的施工難點與施工重點。通過各部門之間相互協(xié)作與交流，能夠在模型觀察過程中提出新的作業(yè)要求，積累豐富經(jīng)驗，進而使得整體技術(shù)水平顯著提升。同時，還能借助現(xiàn)代化技術(shù)手段有目的性地開展各項管理工作，在質(zhì)量提升的同時也會保證綜合管理成效更加突出，滿足工程項目施工質(zhì)量管控要求，并在實踐階段創(chuàng)造巨大的綜合效益。

5 結(jié) 語

通過上述內(nèi)容中對公路橋梁施工質(zhì)量管理要點的詳細問題分析，能夠掌握各類問題發(fā)生的具體原因與影響因素，在根本上制定對應(yīng)解決方案與措施，確保各部門及工作人員均對此項工作引起重視。在實踐作業(yè)過程中，注重管理機制的制定與完善，發(fā)揮出其較強的監(jiān)管作用，并嚴把施工材料與設(shè)備質(zhì)量關(guān)，通過現(xiàn)代化施工技術(shù)的引進與應(yīng)用，加快作業(yè)速度，提高作業(yè)質(zhì)量，定期開展人才培訓(xùn)活動，有助于強化人員職責意識，學(xué)習新技術(shù)、新模式、新理念，全面提高公路橋梁施工質(zhì)量，延長其使用壽命，促進我國區(qū)域化經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。