鄉(xiāng)村道路典型路面結(jié)構(gòu)及施工控制要點(diǎn)

李 曙，潘嵩崧

（廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司，廣東 廣州 510010）

0 引言

鄉(xiāng)村道路的根本目的是方便廣大農(nóng)民群眾的出行，促進(jìn)物資交流，改善生產(chǎn)、生活條件，加快農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鄉(xiāng)村道路的特點(diǎn)是解決農(nóng)民出行問題，其交通量不大、重車少。鄉(xiāng)村道路建設(shè)規(guī)劃資金不足是一個(gè)普遍難題，其中路面工程造價(jià)占了絕大部分，因此路面結(jié)構(gòu)既要經(jīng)濟(jì)節(jié)省，又要經(jīng)久耐用。鄉(xiāng)村道路不同于公路和城市道路，其等級(jí)低，建設(shè)管理模式比較粗放，一般不會(huì)進(jìn)行專門的路面設(shè)計(jì)，路面結(jié)構(gòu)形式選用全憑經(jīng)驗(yàn)，尚缺乏統(tǒng)一的參考標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致路面質(zhì)量參差不齊。因此，對(duì)于鄉(xiāng)村道路建設(shè)而言，常用典型路面結(jié)構(gòu)形式對(duì)于指導(dǎo)基層施工具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

1 鄉(xiāng)村道路層次劃分

鄉(xiāng)村道路一般包括干路、支路和巷路3個(gè)層次[1]。

（1）干路。干路為連接村落的道路，能通行各類常見的機(jī)動(dòng)車，有一定的建設(shè)規(guī)模，資金來源較充足，一般有正規(guī)的施工隊(duì)伍，路面質(zhì)量能夠得到保證。各地大多以水泥路面為主，一些經(jīng)濟(jì)條件好、大力發(fā)展鄉(xiāng)村旅游的地區(qū)則采用瀝青路面。

（2）支路。支路為村落內(nèi)部連通的道路，能夠通行小汽車、農(nóng)用車，路面主要采用水泥混凝土，少部分地區(qū)仍為未硬化的砂石路。

（3）巷路。巷路為村落戶與戶之間人行的道路，路面形式有水泥混凝土、石砌路、紅磚路、碎石路等。

2 鄉(xiāng)村道路路面結(jié)構(gòu)類型

2.1 路面面層

（1）瀝青路面。鄉(xiāng)村道路瀝青路面的主要類型有：瀝青混凝土、瀝青碎石混合料、瀝青貫入式及瀝青表處等。瀝青路面平整性好且沒有接縫、行車舒適、噪聲小、耐磨性好、不產(chǎn)生揚(yáng)塵，對(duì)環(huán)境影響較小，配合村道兩邊種植當(dāng)?shù)鼗ú輼淠荆麧嵜烙^。但是瀝青路面溫度穩(wěn)定性差，夏季高溫容易軟化，冬天低溫易產(chǎn)生脆裂；長期受雨水作用容易發(fā)生損壞；路面易產(chǎn)生車轍，從而導(dǎo)致其平整性不佳；成本相對(duì)較高，且養(yǎng)護(hù)困難。

（2）水泥路面。水泥路面一般指水泥混凝土路面面層，該結(jié)構(gòu)對(duì)粒料要求較寬松，可充分考慮就地取材，特點(diǎn)是整體強(qiáng)度較高，穩(wěn)定性好，使用壽命長，維護(hù)費(fèi)用少，工程造價(jià)較瀝青混凝土路面具有一定優(yōu)勢。但是其養(yǎng)生周期長，行車噪音大，接縫多，舒適性差，破壞后較難修復(fù)。

（3）其他類路面。其他類路面主要為石板路、砂石路、紅磚路以及預(yù)制板路等，在巷路上較為常見。砌塊路可采用規(guī)則或不規(guī)則的塊體，鋪筑后形成獨(dú)特的拼花效果，田園氣息濃厚，行走舒適感較強(qiáng)。

2.2 路面基層

基層作為路面的主要承重層，在鄉(xiāng)村道路路面結(jié)構(gòu)中具有重要作用，因此基層需要具備足夠強(qiáng)度和水穩(wěn)定性。

鄉(xiāng)村道路路面基層常采用無機(jī)結(jié)合料類半剛性基層，路基條件較好時(shí)也可采用粒料類柔性基層。一般無機(jī)半剛性基層常采用水泥穩(wěn)定碎石（土）、水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石（土）、石灰穩(wěn)定碎石（土）、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石（土）等；柔性基層包括級(jí)配碎石、填隙碎石、未篩分碎石、天然砂礫等。從鄉(xiāng)村地區(qū)的地理?xiàng)l件來說，基層材料應(yīng)按就地取材的原則，石料豐富的地區(qū)可視情況采用粒料類基層。

干路基層大部分采用雙層結(jié)構(gòu)，路基條件較好時(shí)也可采用單層結(jié)構(gòu)。支路和巷路基層一般常采用單層結(jié)構(gòu)?；鶎舆m宜厚度為16～20cm。

常見基層類別及材料類型見表1。

表1 常見基層類別及材料類型

3 鄉(xiāng)村道路路面典型結(jié)構(gòu)

路面受到車輛荷載和自然環(huán)境的作用，路面等級(jí)和結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計(jì)受交通組成和交通量等因素直接影響。一般來說，道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以交通荷載等級(jí)進(jìn)行劃分，對(duì)應(yīng)路面設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)車道承受標(biāo)準(zhǔn)軸載（100kN）的累計(jì)作用次數(shù)。針對(duì)鄉(xiāng)村道路而言，其日交通量較小，而且主要為輕型車輛（三輪車、摩托車、農(nóng)用車、小客車等），設(shè)計(jì)年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)非常少，屬于特輕交通等級(jí)。因此，鄉(xiāng)村道路路面結(jié)構(gòu)建議按以下典型路面結(jié)構(gòu)（見表2～表5）直接進(jìn)行選型[1-3]。

表2 干路瀝青路面典型結(jié)構(gòu)

表3 干路水泥路面典型結(jié)構(gòu)

表4 支路水泥路面典型結(jié)構(gòu)

表5 巷路路面典型結(jié)構(gòu)

4 鄉(xiāng)村道路路面施工控制要點(diǎn)

4.1 瀝青路面施工[4]

4.1.1 瀝青混合料路面施工

瀝青混合料路面施工工藝見圖1。

圖1 瀝青混合料路面施工工藝

混合料集料顆粒應(yīng)具有良好外形，保證潔凈干燥，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性。

基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和抗變形能力，從而保證薄層瀝青混凝土能夠承受重壓?；鶎有枧c瀝青面層完全黏結(jié)，其構(gòu)造深度宜在2mm以上，然后在其表面噴灑黏層油。

瀝青混合料施工需控制好攤鋪行進(jìn)速度，應(yīng)保證攤鋪勻速且不間斷，速度宜控制在2～6m/min[5]，并與拌合和運(yùn)輸能力相匹配。由于面層厚度較小，為保證壓實(shí)效果和路面平整度，采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓。初次碾壓采用“高頻、低幅”方式靜壓，防止混合料出現(xiàn)“擁包”等現(xiàn)象。

鄉(xiāng)村道路路面較窄，一般采取封閉交通，直接全幅攤鋪施工。在確實(shí)需要采用半幅施工時(shí)，應(yīng)處理好平接縫。

加強(qiáng)對(duì)混合料施工質(zhì)量的管控，如果混合料出現(xiàn)較嚴(yán)重的離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即返工。

路面壓實(shí)完成后，表面應(yīng)密實(shí)平整，不出現(xiàn)泛油、集料松散和面層裂縫等現(xiàn)象，不見明顯碾壓輪跡。面層與路緣石相接順適，不得出現(xiàn)坑洼現(xiàn)象。

4.1.2 瀝青貫入式路面施工

瀝青貫入式路面施工工藝見圖2。

圖2 瀝青貫入式施工工藝

瀝青貫入式路面應(yīng)選擇在溫度高于15℃的季節(jié)進(jìn)行施工。

表面應(yīng)同步加鋪封層料或拌和層，以保證路面質(zhì)量及平整性。

碎石集料應(yīng)選擇棱角分明、易嵌擠、強(qiáng)度高的石料，其級(jí)配和用量應(yīng)根據(jù)瀝青貫入式面層的厚度來確定。

施工前先進(jìn)行中樁放樣，按每10m設(shè)置1處樁位。沿路邊線外0.5m處設(shè)置指示樁，按松鋪系數(shù)標(biāo)出主層碎石厚度的標(biāo)高。

瀝青貫入式主層集料級(jí)配應(yīng)合理，粗集料較多時(shí)，需搭配較多的嵌縫料。表面不加鋪拌和層時(shí)，應(yīng)另備足量的石屑或粗砂等供初期養(yǎng)護(hù)使用，其規(guī)格應(yīng)與最后撒布的嵌縫料規(guī)格一致。

瀝青貫入式路面通車后注意初期養(yǎng)護(hù)，出現(xiàn)泛油現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒石料。

4.1.3 瀝青表處路面施工瀝青表處路面施工工藝見圖3。

圖3 瀝青表處施工工藝

瀝青表處應(yīng)選擇在溫度高于15℃的季節(jié)進(jìn)行施工。

集料顆粒外形完整，潔凈無雜質(zhì)，強(qiáng)度高，表面耐磨。

瀝青表處施工在路緣石安裝完成后進(jìn)行，基層必須清理干凈。

施工前檢查瀝青灑布車設(shè)備處于正常狀態(tài)，保證油嘴干凈，并進(jìn)行試灑布，以便確定噴灑速度和噴灑量。檢查集料撒布機(jī)系統(tǒng)，并進(jìn)行試撒布，確定不同規(guī)格集料的下料間隙及行進(jìn)速度。

在2幅搭接位置，第1幅灑布瀝青后留10～15cm寬度范圍暫不撒石料，與第2幅澆灑瀝青后一起撒布集料。

瀝青表處碾壓完畢后可以開放交通，宜對(duì)車輛通行進(jìn)行引導(dǎo)，使路面滿幅均勻壓實(shí)。在路面結(jié)構(gòu)完全成型前，限制車輛行駛速度不得超過20km/h，嚴(yán)格限制畜力車及鐵輪車上路。

初期養(yǎng)護(hù)發(fā)現(xiàn)部分存在泛油現(xiàn)象時(shí)，在該位置及時(shí)補(bǔ)撒嵌縫料，掃除多余浮動(dòng)的集料，不得搓動(dòng)已黏結(jié)的集料。

施工后表面平整密實(shí)，無油包、油丁、波浪、泛油、封面料明顯松散、爛邊等現(xiàn)象；面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)銜接平順，無積水現(xiàn)象；壓路機(jī)碾壓后無明顯輪跡。

4.2 水泥路面施工

水泥路面施工工藝見圖4。

圖4 小型機(jī)具水泥混凝土路面施工工藝

水泥混凝土路面板的強(qiáng)度以28d齡期的彎拉強(qiáng)度來控制。由于鄉(xiāng)村道路交通量小，以通行三輪車、摩托車、農(nóng)用車、小客車為主，其彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不宜小于4.0MPa。

水泥混凝土路面板一般采用矩形，路面寬度在6m以上的應(yīng)在板中設(shè)置縱縫。縱縫兩側(cè)的橫縫應(yīng)與縱縫垂直相交，且不得相互錯(cuò)位。

縱縫采用平縫型式，上部切槽口，深度為30～40mm，縫寬為3～8mm，槽內(nèi)灌塞填縫料，其縱向施工構(gòu)造圖見圖5。拉桿采用螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚中央，并對(duì)拉桿中間100mm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理。拉桿的直徑、長度和間距可參照表6選用。埋設(shè)拉桿時(shí)，拉桿間距應(yīng)按照橫縫位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，保證端部位置的拉桿與橫縫的距離不小于100mm[6]。

表6 拉桿直徑、長度和間距

圖5 縱向施工縫構(gòu)造圖（單位：mm）

橫縫一般為橫向接縫、施工縫和脹縫，橫縫構(gòu)造圖見圖6。

圖6 橫縫構(gòu)造圖（單位：mm）

長度方向的橫向縮縫宜等間距布置，間距一般為4～6m，面板的長寬比不宜超過1.30；采用不設(shè)傳力桿的假縫形式，縮縫的深度為路面板厚度的1/5～1/4，縫寬為3～8mm，縫內(nèi)填塞填縫料[6]。

在臨近橋涵處、與其他道路相交處、小半徑圓曲線和凹形豎曲線底部應(yīng)設(shè)置脹縫。脹縫寬度一般為20mm，縫內(nèi)應(yīng)進(jìn)行填縫處理，材料可選用木材或纖維。

每日結(jié)束施工或臨時(shí)中斷施工間隔超過30min時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。采用不設(shè)傳力桿的平縫形式，其位置應(yīng)盡可能選在縮縫和脹縫處。

接縫填料應(yīng)選用黏結(jié)性好、回彈性好、抗老化的材料，一般可采用乳化瀝青、熱瀝青、橡膠嵌縫條等。

表面構(gòu)造可采用壓槽、刻槽、拉槽或拉毛等工法，構(gòu)造深度一般為0.5～1.0mm[7]。

模板應(yīng)采用槽鋼或方木組成。模板高度不應(yīng)小于路面板厚度，單節(jié)模板長度不宜小于3m，彎道和坡底位置可使用3m的短模板[7]。

4.3 砌塊路面施工

巷路砌塊路面鋪砌磚塊，施工工藝較簡單。

砌塊路面的基層應(yīng)均勻、密實(shí)，能保證砌塊穩(wěn)固，不得局部缺失。

鋪砌前，先進(jìn)行施工放樣，并設(shè)置鋪砌表面水平線。

人工鋪砌采用前進(jìn)法施工，鋪磚應(yīng)垂直下放坐穩(wěn)。砌塊放置到位后，使用橡膠錘敲擊，將砌塊鋪裝平整。

砌塊鋪筑完成后，接縫整體應(yīng)平直，縫寬控制在2～4mm[7]，可采用砂漿填縫。

砌塊的邊緣及端部不完整部分，當(dāng)其面積大于或等于砌塊面積的1/3時(shí)，宜切割砌塊或使用斷裂的砌塊填補(bǔ)；當(dāng)其面積小于砌塊面積的1/3時(shí)，宜使用水泥混凝土夯實(shí)填補(bǔ)并抹平[7]。

道路轉(zhuǎn)彎路段，可根據(jù)實(shí)際鋪接情況調(diào)整縫寬，彎道外側(cè)砌塊縫寬不宜大于5mm；豎曲線路段應(yīng)鋪筑成連續(xù)曲線，不得鋪砌為折線，縫寬宜控制在2～5mm[7]。

5 結(jié)語

鄉(xiāng)村道路雖然道路等級(jí)低，但是總的體量大。改善鄉(xiāng)村道路條件是廣大農(nóng)民群眾最切實(shí)的日常生活需要，也是鄉(xiāng)村振興提升農(nóng)村風(fēng)貌的重要一環(huán)。鄉(xiāng)村道路路面結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)道路分級(jí)、功能需求、當(dāng)?shù)爻Ｒ姴牧系?，充分結(jié)合現(xiàn)階段鄉(xiāng)村道路施工和養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)，做到既經(jīng)濟(jì)節(jié)約又經(jīng)久耐用。本文總結(jié)了鄉(xiāng)村道路常用典型路面結(jié)構(gòu)及相關(guān)施工工藝，可為鄉(xiāng)村道路建設(shè)的設(shè)計(jì)和施工提供參考。