船舶維修保養(yǎng)管理研究現(xiàn)狀與動(dòng)態(tài)

摘要：航運(yùn)作為重要的交通運(yùn)輸渠道之一，能夠?yàn)槲覈?guó)運(yùn)輸企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)我國(guó)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而航運(yùn)的主要運(yùn)輸工具是船舶，只有保障船舶的正常運(yùn)行，才能夠提升運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和速度。本文以船舶維修保養(yǎng)管理現(xiàn)狀與動(dòng)態(tài)為研究對(duì)象，探討船舶維修和保養(yǎng)管理的重要性，總結(jié)船舶維修過程中存在的問題并提出相應(yīng)的優(yōu)化措施，從而為下一階段船舶的維修保養(yǎng)管理起到一定的參考作用，進(jìn)而延長(zhǎng)船舶的使用壽命，保障船舶運(yùn)營(yíng)的安全高效。

關(guān)鍵詞：船舶維修;保養(yǎng)管理;研究

引言：

船舶的維修保養(yǎng)對(duì)于船舶的穩(wěn)定運(yùn)行有著重要的意義，隨著現(xiàn)階段技術(shù)的不斷發(fā)展，船舶維修保養(yǎng)管理的水平越來越高、質(zhì)量越來越強(qiáng)，但同時(shí)在船舶維修保養(yǎng)管理過程中所出現(xiàn)的問題也越來越多。本文通過探討船舶維修保養(yǎng)管理現(xiàn)狀，并分析船舶維修保養(yǎng)過程中可能出現(xiàn)的問題，從而推動(dòng)動(dòng)態(tài)化、智能化的船舶維修保養(yǎng)系統(tǒng)形成，提升船舶運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性，為下一階段航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及船舶維修管理系統(tǒng)的全面開發(fā)起到一定的推進(jìn)作用。

一、船舶維修保養(yǎng)管理現(xiàn)狀

（一）事后維修

在船舶維修保養(yǎng)管理者早期階段，該方式作為一種非常流行的維修方法，是指船舶在航行過程中發(fā)生設(shè)備故障或性能下降至平均水平以下時(shí)所采取的非計(jì)劃性維修。這種維修方法主要應(yīng)對(duì)緊急情況下船舶運(yùn)行所發(fā)生的故障，確保船舶能夠在一定時(shí)間內(nèi)維持運(yùn)行的穩(wěn)定性，從而支撐船舶完成運(yùn)輸工作或前往維修廠進(jìn)行維修。

該維修方法主要的步驟包括問題鑒別、故障分析、制定緊急維修方案、實(shí)施維修方案。作為一種被動(dòng)的維修方法，在實(shí)際運(yùn)行過程中只能作為應(yīng)急手段，解決船舶航行過程中的一些簡(jiǎn)單問題以及備件暫時(shí)供應(yīng)不足情況下的設(shè)備維修和船舶維修，從而保證船舶在短時(shí)間之內(nèi)能夠維持運(yùn)行的狀態(tài)，確保運(yùn)行的安全性，為航行工作的順利結(jié)尾以及船舶的全面維修做好充分的鋪墊。

（二）定期維修

定期維修是指船舶在規(guī)定期限內(nèi)所進(jìn)行的維修保養(yǎng)管理，也被稱為計(jì)劃預(yù)防維修。要求船舶按照維修計(jì)劃在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)返廠進(jìn)行維修保養(yǎng)管理，減少船舶運(yùn)行過程中的問題，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的更換、維修以及保養(yǎng)管理，從而防患于未然，減少事故和故障發(fā)生的可能性。使船舶在重大問題發(fā)生前能夠解決船只本身存在的問題，提升運(yùn)行的效率和穩(wěn)定性，保障生產(chǎn)效益，是一種性價(jià)比較高、安全質(zhì)量較強(qiáng)的維修方式。能夠解決船舶設(shè)備及系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過程中，隨使用時(shí)間而降低運(yùn)行性能的問題，避免運(yùn)輸故障進(jìn)一步積累。

通過船舶系統(tǒng)的分析以及研究并進(jìn)行相應(yīng)的維修工作或保養(yǎng)工作，延長(zhǎng)系統(tǒng)和船舶設(shè)備的使用壽命，保障使用安全性，為下一期限內(nèi)船舶的正常運(yùn)行起到一定的保障作用。

（三）視情維修

視情維修是一種重視船舶運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和傳播預(yù)警性問題預(yù)測(cè)的一種維修方式。在該方式當(dāng)中，使用了大量的現(xiàn)代化信息技術(shù)，能夠根據(jù)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)以及分析結(jié)果來確定維修的時(shí)間、部位以及維修方案。通過智能化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析，提升問題預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，保障故障分析的有效性，強(qiáng)化問題解決的效率和質(zhì)量。使船舶在故障發(fā)生之前能夠得到有效的維修保養(yǎng)，結(jié)合問題解決以及潛在故障部件的更換，降低船舶系統(tǒng)問題發(fā)生的幾率，保障船舶運(yùn)行的穩(wěn)定性，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化船舶系統(tǒng)，使船舶在維修保養(yǎng)管理過程中進(jìn)一步延長(zhǎng)整體的維修間隔，促使相關(guān)設(shè)備的使用壽命進(jìn)一步延長(zhǎng)，減少零部件的消耗，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益提升、維修成本降低的目的，為下一階段船舶的穩(wěn)定運(yùn)行以及相關(guān)故障率的降低起到一定的推進(jìn)作用。

二、船舶維修保養(yǎng)管理動(dòng)態(tài)優(yōu)化措施

（一）整合船舶維修保養(yǎng)管理技術(shù)

在船舶維修保養(yǎng)管理過程中，需要使用相應(yīng)的技術(shù)和方法才能夠解決船舶運(yùn)行或系統(tǒng)當(dāng)中存在的問題，提升船舶系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，保障船舶航行有效性，從而體現(xiàn)維修保養(yǎng)管理技術(shù)的質(zhì)量。為實(shí)現(xiàn)船舶維修和保養(yǎng)管理的動(dòng)態(tài)開發(fā)，可以從技術(shù)手段出發(fā)，總結(jié)并整理現(xiàn)階段船舶維修和保養(yǎng)管理過程中可能用到的各種技術(shù)并進(jìn)行進(jìn)一步的篩選優(yōu)化。通過建立完整的技術(shù)體系，確保問題發(fā)生時(shí)能夠參考技術(shù)體系當(dāng)中的問題解決方法將問題快速解決，提升船舶故障維修的效率，進(jìn)一步強(qiáng)化保障傳播管理的質(zhì)量，為下一階段傳播的穩(wěn)定運(yùn)行和安全運(yùn)行起到一定的推進(jìn)作用。

（二）專業(yè)人員的素質(zhì)培養(yǎng)和培訓(xùn)

在船舶的維修保養(yǎng)管理過程中，整體的維修保養(yǎng)管理質(zhì)量是由工作人員的工作專業(yè)素質(zhì)所決定的。工作水平越高的工作人員能夠在短時(shí)間之內(nèi)實(shí)現(xiàn)問題的解決以及系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性的提升，從而解決船舶運(yùn)行問題、保障船舶運(yùn)行的安全性。

為提升船舶維修保養(yǎng)管理工作人員的水平，需要維修廠聘請(qǐng)專業(yè)的維修技術(shù)人員對(duì)廠內(nèi)的工作人員進(jìn)行教育指導(dǎo)。通過培訓(xùn)的方式提升工作人員的專業(yè)素質(zhì)，強(qiáng)化維修技術(shù)，保障維修的質(zhì)量和有效性，使船舶維修和保養(yǎng)管理在工作人員的有效參與下，進(jìn)一步提升維修的質(zhì)量和水平。

（三）構(gòu)建動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

就船舶維修和保養(yǎng)管理的動(dòng)態(tài)開發(fā)來講，現(xiàn)階段隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，可以通過構(gòu)建監(jiān)控系統(tǒng)的方式，建立船舶數(shù)據(jù)分析管理平臺(tái)，對(duì)船舶運(yùn)行過程中的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的監(jiān)控和分析，從而預(yù)測(cè)傳播在秘境過程中可能會(huì)產(chǎn)生的問題，并制定相應(yīng)的優(yōu)化措施，達(dá)到傳播問題快速精確解決的目的。確保問題發(fā)生時(shí)，能夠根據(jù)問題內(nèi)容做出合理的判斷并調(diào)整維修措施和方案，提升船舶維修保養(yǎng)管理的質(zhì)量。

另一方面，通過系統(tǒng)的有效介入，能夠在一些自動(dòng)化問題修復(fù)方面實(shí)現(xiàn)傳播系統(tǒng)的自動(dòng)化修復(fù)，減少人力維修成本，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，為保證船舶的正常航行做出一定的貢獻(xiàn)。

三、結(jié)束語

綜上所述，為保障船舶維修保養(yǎng)管理的質(zhì)量，需要在了解船舶維修保養(yǎng)管理現(xiàn)狀的情況下通過整合船舶維修保養(yǎng)管理技術(shù)、專業(yè)人員的素質(zhì)培養(yǎng)和培訓(xùn)、構(gòu)建動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)等方式實(shí)現(xiàn)船舶維修系統(tǒng)的升級(jí)與完善，為下一階段船舶的正常航行起到一定的保障作用。

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作者簡(jiǎn)介：姓名：張建，畢業(yè)院校：中央廣播電視大學(xué)，學(xué)歷：大專，方向：行政管理，研究方向：起重鋪管工程作業(yè)船舶作業(yè)及維護(hù)保養(yǎng)