靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)下智慧停車平臺創(chuàng)新與應用探究

王偉

（烏魯木齊明華智能電子科技有限公司，新疆烏魯木齊，830000）

1 基于靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)的智慧停車平臺

一臺一庫一模式是城市靜態(tài)交通管理的核心內(nèi)容。通過對大數(shù)據(jù)技術的運用，把城市停車場轉變?yōu)榫哂袑崟r搜索數(shù)據(jù)功能的一個運營平臺，做到技術標準方面的完全統(tǒng)一，讓政府與企業(yè)之間構建起友好的合作關系，在市場中建立起特征豐富的靜態(tài)交通系統(tǒng)。以上提到的一臺，指的是停車信息平臺的統(tǒng)一化，并基于此將各主體邀請進來，促進具有互動性特征的信息交互圈的形成，在有效整合信息后，讓用戶們可以獲得精準的空車位信息，降低城市停車的壓力。一是對于智慧停車技術的總括，將信息的準入標準制定出來，讓問題可以得到解決，使數(shù)據(jù)庫在標準上完全統(tǒng)一化，按這樣的思路，具有復制功能的復制模式便應運而生了。在此基礎上，就能引申出一系列的現(xiàn)代化的先進技術，比如無限轉發(fā)器和道路停車技術等等，如此一來，停車位檢測便會更加準確。從實踐結果來看，其準確度已經(jīng)接近100%了，同時又有終端APP、手持PUS機等設備的支持，所得出的支付結算機制在應用時將靈活很多。對于智慧停車平臺的可持續(xù)發(fā)展而言，其基礎是在于上述的一模式，通過在停車中引入互聯(lián)網(wǎng)+技術，才能最大限度地發(fā)揮出城市現(xiàn)有停車資源的優(yōu)勢。

2 智慧停車平臺的創(chuàng)新設計內(nèi)容

2.1 基礎環(huán)境模塊

智慧停車平臺設計離不開對物聯(lián)網(wǎng)的運用，通過車牌識別視頻設備來獲取到停車位的相關信息，使用帶有數(shù)字控制功能的道閘，再基于藍牙控制發(fā)揮出智能地鎖的作用，把整理出來的信息數(shù)據(jù)往平臺中進行傳輸。

2.2 網(wǎng)絡模塊

在企業(yè)的停車管理系統(tǒng)中可以利用該平臺的優(yōu)勢，通過有線網(wǎng)絡進行通信，同時保證WIFI信號全面覆蓋到企業(yè)停車場的每一個角落，讓用戶在進入停車場后手機是能接收到網(wǎng)絡信號的。在具體設計時，可嘗試對道路停車PDA設備進行使用，以手機卡作為媒介與網(wǎng)絡、地磁設備完成連接，與地磁AP的連接則由LORA技術來實現(xiàn)。AP在插入手機卡之后，就能直接連上互聯(lián)網(wǎng)，為數(shù)據(jù)提供傳輸途徑。

2.3 數(shù)據(jù)模塊

智慧停車平臺離不開對數(shù)據(jù)資源庫的使用，通過集中處理所有的停車數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)融合處理系統(tǒng)才能構建起來。所獲得的停車數(shù)據(jù)通過接口完成轉換環(huán)節(jié)，緊接著朝智慧停車平臺進行傳輸。在實際使用該數(shù)據(jù)信息額時候，通過Redis緩存系統(tǒng)可以直接緩存下平常會頻繁使用到的數(shù)據(jù)，從而加快數(shù)據(jù)處理的響應速度。RabbitMQ消息隊列可以在第一時間處理掉從服務器發(fā)出的請求，使得負載分配可以更加均衡一些。

2.4 支撐模塊

通常而言，停車平臺與支撐系統(tǒng)之間存在著十分密切的關聯(lián)。舉個例子，可以利用電子地圖轉化成地理信息模式，在得到圖形化信息以后，再向停車場信息進行輸送。平臺中得有微信、支付寶之類的支付軟件，才能把用戶支付的停車費收取上來。為了避免風險，可以采取手機號驗證的方式，并識別、驗證每一位停車用戶的手機設備。除此之外，通過車牌識別技術可以自動識別出用戶車輛的車牌號碼，即便工作人員已經(jīng)下班，用戶也不用花費時間去等待。

2.5 應用模塊

智慧停車平臺在室內(nèi)停車場中比較常見，利用停車管理系統(tǒng)，外加系統(tǒng)內(nèi)部的智能道閘和車牌識別設備等，便可自動識別出車輛的相關信息，另外就是平臺的控制道閘，主要作用是把用戶支付的停車費用收取上來。如果換在道路停車場的話，就需要協(xié)查員操作地磁，將停車信息告知給用戶，自動采集車牌后開始計費，用戶繳清款項后車桿會自動升起。

3 智慧停車平臺的子系統(tǒng)構建

3.1 新系統(tǒng)結構

MySQL數(shù)據(jù)庫的功能在于存儲采集到的所有停車信息。一般來說，在數(shù)據(jù)庫中最常見的模式是“一主二從”緊接著遠程備份計劃會自動啟動，實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫讀取效率、安全性能的同步提升。如果某些數(shù)據(jù)使用較為頻繁的話，Redis會自動緩存下來。讀取數(shù)據(jù)之前，要先仔細檢查Redis的緩存情況，如果是正在緩存當中，直接返回也無所謂，與之相反，就得從數(shù)據(jù)庫里把需要用到的數(shù)據(jù)下載下來。

根據(jù)對城市車輛交通智能管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)的實際狀況分析以及總結，可以得出本系統(tǒng)的對象有:車主對象信息、車輛交通對象信息、車位信息對象以及交費信息、攝像頭對象信息。下面分別描述各個實體以及它們總的關系。車主信息實體如圖1所示。

圖1 車主對象信息

車輛交通信息實體如圖2所示。

圖2 車輛交通對象信息

車位信息實體如圖3所示。

圖3 車位對象信息

攝像頭信息實體如圖4所示。

圖4 攝像頭對象信息

通過上面的概念設計以及邏輯設計?？梢缘贸鱿鄳奈锢斫Y構，數(shù)據(jù)庫構建采用Mysql2008數(shù)據(jù)庫，本系統(tǒng)中將數(shù)據(jù)庫的名稱命名為“db_ DATA”，數(shù)據(jù)表包含4個表格，這4個表格分別為車主信息表、車輛交通信息表、車位信息表、攝像頭信息表。

3.2 停車云平臺

通過RabbitMQ消息隊列提出服務要求，隨后，外部系統(tǒng)就會把要用到的數(shù)據(jù)信息傳輸進來，在Http協(xié)議的作用下，得出所需格式類型的數(shù)據(jù)信息，最后送達的還是RabbitMQ消息隊列部分。系統(tǒng)內(nèi)部提出的服務消費請求信息與支撐系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)中心進行交互以后，結果會自動顯示出來。

3.3 場庫收費管理平臺

在Http、Json的共同作用下，用戶就能享用到智能停車服務，還有停車業(yè)務合約也被包含在里面了。通常來說，停車服務是把全部信息都傳輸?shù)組ySQL數(shù)據(jù)庫中進行存儲，同時還管理著系統(tǒng)存儲下來的圖片等，通過統(tǒng)一化接口，達到共享數(shù)據(jù)的效果。

3.4 停車信息推送平臺

可以建立停車微博賬號和微信公眾號等，將停車信息直接推動到用戶的設備界面，比如附近哪里有停車場、費用優(yōu)惠、車輛綁定、注冊會員等等，這些都是絕大部分停車用戶真是需要的信息。

3.5 道路停車平臺

使用PDA硬件研發(fā)出可手持的道路收費終端，同時用它來完成一系列的工作，例如停車異常報警、收費和取證等。

4 智慧停車平臺的應用效果

4.1 可提供的停車位信息更加豐富多樣

利用互聯(lián)網(wǎng)進行查詢，可以掌握附近有哪些停車位是禁停的，從而停車領域分散的問題便能迎刃而解了，并且車主、企業(yè)和政府提供的停車信息還能全部集中在一個平臺上，讓每一方都能看到。

4.2 提高繳費效率

車主只需登錄APP，或是采取微信付款的方式，就能把停車費結清，這樣一來，繳費效率自然就提高了很多。

4.3 實現(xiàn)智能化管理

從平臺管理方的層面來看，使用信息技術更有利于發(fā)揮出靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)自帶功能的作用，縮短用戶查詢交通數(shù)據(jù)的所需時間，從而達到智能化管理的效果。

4.4 政府與企業(yè)互利互惠

智慧停車平臺是政府攜手大企業(yè)共同催生的一個產(chǎn)物。政府負責提供政策支持，企業(yè)方面則是做好組建和運營停車平臺的相關工作，通過BOT與PPP等模式注入資金，實現(xiàn)盈利。

在“互聯(lián)網(wǎng)＋”和智慧城市建設的背景下，建設智慧停車平臺必定是要用到靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的，讓車主們可以享受到一系列的業(yè)務待遇，其中包括增值、支撐和基礎等，通過智慧及靜態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈使智慧停車服務的完善程度不斷提高，車主們可以搜集到豐富多樣的信息數(shù)據(jù)，對于企業(yè)發(fā)展只會產(chǎn)生更加可觀的收益。

5 應用案例

本文提出智慧停車平臺已經(jīng)在XX市投入了使用，本次的平臺匯聚了多個場所，道路停車信息等資源的利用。平臺的總體框架如圖5所示。

圖5 平臺總體框架圖

5.1 社會效益

對于只會靜態(tài)交通業(yè)務來說立足于構建和打造政府公共安全以及交通公共信息平臺和相關系統(tǒng)，停車場庫，進行持續(xù)資源和信息的交互只會靜態(tài)交通，用于緩解現(xiàn)階段存在車主停車困難，管理困難的問題，并且整合了當下高度分散的停車運行業(yè)務，構建了停車的指揮平臺生態(tài)經(jīng)濟圈將政府和企業(yè)，車主三方的停車信息進行交互共享，實現(xiàn)了三方的共享。

5.2 經(jīng)濟效益

本次以政府結合企業(yè)為主要模式，通過政府的授權和企業(yè)的牽頭進行運行，以PPP，BOT，BOO等模式進行資金的投資和回報，基礎的業(yè)務包含了政府構建只會靜態(tài)交通信息平臺，實現(xiàn)對于車位的預定，共享，分成，廣告收入，資金管理等，支持業(yè)務包含對于道路的智慧改造，停車場的構建，公共停車場的建設，增值業(yè)務包含了養(yǎng)車用車，代駕等一系列的服務。

以互聯(lián)網(wǎng)+的背景模式下，只會靜態(tài)交通的產(chǎn)業(yè)圍繞智慧交通平臺，全面擴展業(yè)務，通過智能化的靜態(tài)交通進行業(yè)務布局的重塑，提供信息服務，資金管理以及智慧化運營收入。

5.3 創(chuàng)新效益

通過政府的授權和服務購買，企業(yè)具體建設以及運營模式，實現(xiàn)了停車的智能化，打造了平臺信息服務和資產(chǎn)管理的業(yè)務模塊，圍繞互聯(lián)網(wǎng)結合停車模塊，構建了全新的停車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。