航空學(xué)子施展抱負(fù)之機(jī)

文/嚴(yán)晴晴（同濟(jì)大學(xué)）

這個(gè)專業(yè)是提前批招生，面試時(shí)，考官問我對航空航天了解多少，我垂下眼，不好意思地抿嘴笑了一下說：“我其實(shí)并不太了解，基本上都是電視里看到的?！闭f罷我又迅速補(bǔ)充了一句，語氣變得堅(jiān)定：“C919試飛成功了，我想，國家應(yīng)該需要更多航空航天的相關(guān)人才，所以我想讀這個(gè)專業(yè)?！泵嬖嚬冱c(diǎn)了點(diǎn)頭。

2017年，全國普通本科的航空航天類專業(yè)招生人數(shù)約6500人，我成為了其中之一。

“飛行器”一詞聽著就高端！入學(xué)后，我一直為自己的專業(yè)感到自豪。在老師的授課過程中，零基礎(chǔ)的我慢慢了解到，中國民航工業(yè)的發(fā)展歷程并非一帆風(fēng)順、光彩亮麗。我國航空業(yè)再次起步之時(shí)，相較歐美已落后了40余年。2000年，中國航空業(yè)終于達(dá)成了共識——重回自主設(shè)計(jì)的道路！2008年，作為中國大飛機(jī)發(fā)展的探路先鋒，代號為ARJ21的支線飛機(jī)試飛成功，也是在同一年，我們中國人自己的大飛機(jī)項(xiàng)目C919正式立項(xiàng)?！癈”是China的第一個(gè)字母，第一個(gè)“9”，寓意天長地久、經(jīng)久不衰，“19”則代表該機(jī)最大載客量是190座。C919標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)航程為4075公里，可以一口氣從長春飛到拉薩！

在“飛行器制造工程”專業(yè)學(xué)習(xí)3年后，我通過了40多門課程的考核，成績良好，在這過程中我逐步充實(shí)了自己的知識庫。大三暑假，我前往上海飛機(jī)制造有限公司實(shí)習(xí)——這正是制造C919的公司！在這里，約有500位來自全國各個(gè)學(xué)校的同學(xué)和我一起參加了實(shí)習(xí)，我們按照專業(yè)分別加入到智能平臺研究崗、機(jī)載軟件需求與架構(gòu)設(shè)計(jì)崗、試飛與研發(fā)崗等94個(gè)崗位。在生產(chǎn)車間里，我更親眼見到了引領(lǐng)我走向航空道路的“啟蒙老師”——C919！

學(xué)校和學(xué)院給我們提供的學(xué)習(xí)條件越來越好。為了讓我們理論與實(shí)踐結(jié)合，學(xué)校與中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，對學(xué)生進(jìn)行聯(lián)合培養(yǎng)。我們學(xué)院還與中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合開設(shè)了“大飛機(jī)班”，優(yōu)秀本科畢業(yè)生可以直接進(jìn)入上飛院工作學(xué)習(xí)。

據(jù)我所知，2021年，全國普通本科的航空航天類專業(yè)招生人數(shù)近9000人（有些學(xué)校將專業(yè)合并入大類，例如同濟(jì)將“飛行器”專業(yè)并入“工科實(shí)驗(yàn)班”，故實(shí)際人數(shù)應(yīng)多于此數(shù)），人數(shù)比四年前我入學(xué)時(shí)多了40%。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，目前我國通用航空市場規(guī)模超3000億人民幣，位居世界第三。

航空航天領(lǐng)域就業(yè)崗位也在不斷增加，國內(nèi)330多家航天企業(yè)、50多家航空公司，以及大大小小不計(jì)其數(shù)的設(shè)計(jì)院和制造企業(yè)正誠意滿滿，求賢若渴。不少公司開出了豐厚的條件吸引優(yōu)秀人才。中國商飛在2021年公開招聘382個(gè)崗位，約1400人。在2022年中國航發(fā)商發(fā)公司的博士引才“心”計(jì)劃里，除了為滿足條件的博士畢業(yè)生提供除基本薪酬福利外，還有為期5年、每年10萬元的補(bǔ)貼。跑道已經(jīng)就緒，只等學(xué)子展翅起飛！

學(xué)校和學(xué)院對我們的就業(yè)和職業(yè)生涯規(guī)劃提供了大力的幫助。除了中國商飛，學(xué)校和學(xué)院還請到了航天八院、中建材（上海）航空技術(shù)有限公司、航空工業(yè)602所等一系列公司為我們開展相關(guān)講座。

令我印象最深刻的是中國商飛來我們校園的一次招聘活動。校企雙方對此都十分重視，學(xué)校提供了一間可容納200人的超大會議室，但還有不少來晚了的同學(xué)沒有座位，只能搬來小凳子坐在走道。商飛公司的總經(jīng)理、黨委副書記和六家分公司的人力資源負(fù)責(zé)人來到現(xiàn)場，招聘方還專門請到了公司里同濟(jì)畢業(yè)的學(xué)長來為我們宣講，一下子拉近了我們之間的距離。

在現(xiàn)場招聘環(huán)節(jié)，公司公布了四個(gè)急需的緊缺崗位，想要應(yīng)聘的同學(xué)需在眾人面前展示自己，爭取自己心儀的崗位。招聘會仿佛一下子變成了比賽現(xiàn)場，氣氛緊張了起來。一位博士勇敢地第一個(gè)上臺做自我介紹，雖然他緊張得說話有些磕絆，但還是收獲了臺下同學(xué)們熱烈的掌聲和公司的認(rèn)可，被當(dāng)場錄用！緊接著上臺的是一位碩士，之后，一個(gè)又一個(gè)同學(xué)走上臺。最終，四位優(yōu)秀且勇敢的同學(xué)被現(xiàn)場錄用了。

1.同濟(jì)大學(xué)教師學(xué)生代表參觀中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院

2.同濟(jì)大學(xué)2017級飛行器班部分同學(xué)合照

2021年，我們“飛行器”班48人順利畢業(yè)，除升學(xué)的28人，有15人去了與航空航天相關(guān)單位。無論理想是什么：成為院士級別的技術(shù)大咖、帶隊(duì)打仗的管理骨干、飛機(jī)項(xiàng)目管理的專家、讓平凡變得非凡的大國工匠……大家都能找到合適的舞臺。

我的好友小曹同學(xué)，是一名不折不扣的軍事愛好者。學(xué)了飛行器后，小曹體內(nèi)的飛機(jī)“血脈”覺醒了，從二戰(zhàn)時(shí)期的雙翼機(jī)，到最先進(jìn)的民航超音速客機(jī)、小體積的四旋翼無人機(jī)，再到冷門的非對稱布局飛機(jī)，小曹都能如數(shù)家珍。小曹對未來很有規(guī)劃，他的志愿就是能與大飛機(jī)“同吃同睡”。大四時(shí)，小曹參加了上海飛機(jī)制造有限公司的第一批秋招，如今順利地成為奮斗在一線的工程師。他辦公室的隔壁就是機(jī)庫，我對他的稱呼也該改為“曹工程師”了。

大龍同學(xué)有很強(qiáng)的組織能力，一直熱心組織學(xué)院的活動，還被推舉擔(dān)任過院學(xué)生會會長。大龍希望未來從事研究工作，心愿是成為航空領(lǐng)域的科學(xué)家。但由于考研失利，大龍選擇了二戰(zhàn)，相信他以后一定會成為出色的科研工作者。

這樣的同學(xué)還有很多很多，來自云南的小郭同學(xué)選擇了一家云南的航空研究院，靚女黃同學(xué)選擇了一家飛機(jī)維修廠，安靜的金同學(xué)入職了東方航空，高個(gè)兒的鄧同學(xué)加入了上海飛機(jī)客服有限公司，獲得了直博資格……

我進(jìn)入大學(xué)那年，C919剛試飛成功。如今，騰飛的經(jīng)濟(jì)給我們航空航天類專業(yè)畢業(yè)生帶來了良好的機(jī)遇，足以讓我們在學(xué)成后施展抱負(fù)。