“三合一評(píng)”的國(guó)際郵輪乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)新機(jī)制研究

曲超，吳有進(jìn)

（三亞中瑞酒店管理職業(yè)學(xué)院，海南 三亞 572000）

1 背景

黨的十八屆三中全會(huì)作出的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問(wèn)題的決定》中明確提出：“加快現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)，深化產(chǎn)教融合、校企合作，培養(yǎng)高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才?！苯ㄔO(shè)成以產(chǎn)教深度融合的人才培養(yǎng)模式，已經(jīng)成為高校職業(yè)教育改革的發(fā)展的根本目標(biāo)。當(dāng)前如何建立產(chǎn)教深度融合的路徑，實(shí)現(xiàn)豐富郵輪人才培養(yǎng)類型、提升郵輪人才隊(duì)伍質(zhì)量的目標(biāo)，是擺在郵輪高職院校面前亟待解決的重要課題。

產(chǎn)教融合作為核心理念，實(shí)際上指的是產(chǎn)業(yè)行業(yè)企業(yè)與職業(yè)教育教學(xué)科研的全過(guò)程深度融合式發(fā)展，跨越職業(yè)與教育、企業(yè)與學(xué)校、工作與學(xué)習(xí)的疆域，融教育教學(xué)、生產(chǎn)勞動(dòng)、素質(zhì)陶冶、技能提升、科技研發(fā)、經(jīng)營(yíng)管理和社會(huì)服務(wù)于一體，從而促進(jìn)高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才培養(yǎng)，促進(jìn)職業(yè)院校和企業(yè)所共同研發(fā)的成果形成現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，從而推動(dòng)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展[1]。

從現(xiàn)實(shí)看，當(dāng)前郵輪高職院校校企合作往往流于表面形式，產(chǎn)教融合效果不佳，怎樣推動(dòng)校企合作走向深度融合，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)學(xué)研用”目標(biāo)，目前郵輪教育界觀點(diǎn)不一，問(wèn)題未得有效解決，為此，高職院校應(yīng)當(dāng)密接郵輪行業(yè)需求推動(dòng)產(chǎn)教融合，思考如何構(gòu)建校企融合的人才培養(yǎng)機(jī)制。

2 傳統(tǒng)郵輪人才培養(yǎng)模式存在的問(wèn)題

2.1 人才培養(yǎng)定位不準(zhǔn)確

由于缺少對(duì)郵輪行業(yè)發(fā)展的深刻洞察、缺乏與郵輪企業(yè)的密切聯(lián)系，導(dǎo)致高職院校人才培養(yǎng)定位無(wú)法切合企業(yè)的需求，和本科、中職、以及社會(huì)培養(yǎng)機(jī)構(gòu)的培養(yǎng)目標(biāo)趨于雷同，出現(xiàn)三種偏離現(xiàn)象：第一種或目標(biāo)過(guò)高效仿本科院校培養(yǎng)郵輪管理人才；第二種或目標(biāo)過(guò)低、過(guò)窄類似社會(huì)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)服務(wù)人員；第三種或目標(biāo)過(guò)寬培養(yǎng)酒店和企事業(yè)單位所需的旅游人才。郵輪行業(yè)是一個(gè)融合了郵輪港口服務(wù)、郵輪建造維護(hù)、郵輪旅游產(chǎn)品開發(fā)、郵輪營(yíng)銷、岸上導(dǎo)游服務(wù)等行業(yè)在內(nèi)的龐大產(chǎn)業(yè)[3]，如果聚焦培養(yǎng)傳統(tǒng)的以郵輪乘務(wù)員作為主要工作的一線服務(wù)人員和基層管理人員的培養(yǎng)模式，將導(dǎo)致現(xiàn)有人才培養(yǎng)模式定位過(guò)低的情況。

2.2 重視技能培訓(xùn)，忽視內(nèi)涵素質(zhì)教育

由于供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，以及郵輪企業(yè)的巨大用工需求，現(xiàn)有高職院校開展校企合作，根據(jù)用人單位需求定向培養(yǎng)所需技能，使得在校企融合背景下的人才職業(yè)技能得以提升。但在學(xué)院追求學(xué)生高技能和高就業(yè)率的同時(shí)，也在無(wú)形中輕視對(duì)學(xué)生的內(nèi)涵素質(zhì)的教育。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，學(xué)生表現(xiàn)出緊張、慌亂等心理素質(zhì)較差現(xiàn)象，面試過(guò)程無(wú)法有效展示個(gè)人的職業(yè)素養(yǎng)和技能；同時(shí)缺少個(gè)人認(rèn)知，缺少對(duì)職業(yè)的規(guī)劃而隨意選擇崗位，既無(wú)法讓企業(yè)挑選擇優(yōu)錄用，也讓學(xué)生無(wú)法找到適合個(gè)人職業(yè)發(fā)展的工作。

2.3 課程體系設(shè)置無(wú)法體現(xiàn)專業(yè)特色

由于國(guó)內(nèi)國(guó)際郵輪乘務(wù)專業(yè)開設(shè)時(shí)間短，多數(shù)高職院校的郵輪專業(yè)課程體系根據(jù)旅游管理學(xué)科大類而進(jìn)行設(shè)置，造成課程體系與崗位匹配不夠的現(xiàn)象。課程體系的設(shè)置主要傾向于培養(yǎng)國(guó)際郵輪服務(wù)員，沒(méi)有突出兼顧?quán)]輪產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈所需的大量人才，缺乏相關(guān)服務(wù)與管理課程設(shè)置，比如郵輪航線開發(fā)、郵輪港口管理、郵輪旅游產(chǎn)品開發(fā)等課程，課程體系未能突出專業(yè)特色，專業(yè)核心課程設(shè)置與行業(yè)需求不夠匹配。同時(shí)，專業(yè)課程所需的教材也同樣存在此種現(xiàn)象，缺少行業(yè)專用教材，拿來(lái)主義其他學(xué)科教材拼湊而成郵輪專業(yè)教材，造成學(xué)生培養(yǎng)過(guò)程中缺失對(duì)本專業(yè)的認(rèn)同感。

2.4 教學(xué)保障資源有限，教學(xué)計(jì)劃無(wú)法有效實(shí)施

國(guó)內(nèi)開設(shè)國(guó)際郵輪專業(yè)的高職院校多數(shù)沒(méi)有業(yè)界經(jīng)驗(yàn)豐富的教師，甚至有的教師沒(méi)有專業(yè)學(xué)習(xí)背景，基本來(lái)自于旅游管理大類專業(yè)，對(duì)于郵輪專業(yè)的理解大多通過(guò)自學(xué)的方式獲得。這就造成了郵輪教師資源匱乏，專業(yè)能力弱，國(guó)際化視野受限的情況。為此，許多業(yè)內(nèi)專家提出郵輪專業(yè)教師應(yīng)該具備雙師型背景，要求具備業(yè)界經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)應(yīng)該具有行業(yè)英語(yǔ)溝通能力。然而，現(xiàn)實(shí)情況與其要求相去甚遠(yuǎn)，匱乏的師資隊(duì)伍使高職院校無(wú)法安排教師企業(yè)進(jìn)修或掛職鍛煉。郵輪被稱為“海上移動(dòng)度假村”，雖然與酒店有諸多類似，但是由于國(guó)際郵輪服務(wù)人員在海上工作而處于特殊的環(huán)境，這就需要高職院校為學(xué)生提供仿真的模擬實(shí)訓(xùn)設(shè)施，以增強(qiáng)學(xué)生真實(shí)職業(yè)體驗(yàn)感。根據(jù)調(diào)查，目前具有校企合作仿真實(shí)訓(xùn)室條件的院校只有2 家，分別天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院和浙江旅游職業(yè)學(xué)院，多數(shù)院校學(xué)生無(wú)法感受到虛擬真實(shí)的工作環(huán)境和專業(yè)特色[4]。

3 “三合一評(píng)”人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵

“三合一評(píng)”是指學(xué)校和企業(yè)之間通過(guò)校企合作雙向主動(dòng)發(fā)力，密切互動(dòng)融合，實(shí)現(xiàn)高校教育機(jī)制與郵輪企業(yè)運(yùn)行機(jī)制深度對(duì)接，在此過(guò)程中，安排學(xué)生進(jìn)入到企業(yè)實(shí)習(xí)進(jìn)行工學(xué)結(jié)合，通過(guò)將企業(yè)納入到教學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制中而建立一套企業(yè)、學(xué)校、教師和學(xué)生共同參與的評(píng)價(jià)體系后，動(dòng)態(tài)評(píng)估教學(xué)效果和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)以共同培養(yǎng)綜合技能過(guò)硬、職業(yè)素質(zhì)突出、專業(yè)品質(zhì)優(yōu)秀畢業(yè)生為目標(biāo)的產(chǎn)教融合模式。該模式考慮到了企業(yè)、學(xué)校和學(xué)生的深度互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)三方共贏，推動(dòng)人才培養(yǎng)維度的深化，促進(jìn)人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)需求對(duì)接，專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)接，扎根于學(xué)生的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

為了適應(yīng)培養(yǎng)郵輪專業(yè)人才的國(guó)際化要求，強(qiáng)化學(xué)生綜合技能，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)需求對(duì)接，高校應(yīng)當(dāng)探索校企深度融合、聯(lián)合培養(yǎng)、共同發(fā)力的互動(dòng)機(jī)制。當(dāng)前，互為培養(yǎng)學(xué)生主體的高校和郵輪企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立常態(tài)化的運(yùn)作體制，共同擔(dān)負(fù)郵輪人才培養(yǎng)的職責(zé)，根據(jù)共同的人才培養(yǎng)目標(biāo)，采取訂單輪轉(zhuǎn)培養(yǎng)的方式，建立課程體系開發(fā)、師資隊(duì)伍培養(yǎng)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)和教學(xué)教材編寫的郵輪人才培養(yǎng)格局。

4 重構(gòu)產(chǎn)教融合創(chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制

4.1 “三合一評(píng)”的人才培養(yǎng)模式運(yùn)行機(jī)制

學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生三方從四個(gè)層面圍繞課程體系開發(fā)、師資隊(duì)伍培養(yǎng)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)和教學(xué)教材編寫等任務(wù)環(huán)節(jié)合作推動(dòng)“三合一評(píng)”的人才培養(yǎng)機(jī)制有效運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)校企深度融合的根本目標(biāo)（如圖1）。從組織架構(gòu)上，學(xué)院和企業(yè)可成立校企合作部，由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)帶頭人和企業(yè)人資部組成。校企雙方簽訂校企合作協(xié)議，明確雙方職責(zé)，分工合作保障訂單班運(yùn)行和管理。通過(guò)定期召開校企合作會(huì)議交換雙方需求和意見(jiàn)，共同制定人才培養(yǎng)目標(biāo)和執(zhí)行方案，解決訂單班輪換培養(yǎng)等問(wèn)題；從保障機(jī)制上，校企合作部負(fù)責(zé)制定并運(yùn)行管理制度、激勵(lì)方案、經(jīng)費(fèi)保障等方案，以及組織實(shí)施教學(xué)評(píng)估體系，注重訂單培養(yǎng)的過(guò)程管理和控制，強(qiáng)化績(jī)效考核和教學(xué)激勵(lì)等手段；從學(xué)期安排上，根據(jù)歐美國(guó)家郵輪教育先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，郵輪人才的培養(yǎng)應(yīng)注重職業(yè)生涯規(guī)劃指導(dǎo)與實(shí)踐技能培養(yǎng)相結(jié)合原則，可以為學(xué)生安排2+0.5+0.5 的學(xué)制以方便“工學(xué)結(jié)合”計(jì)劃的實(shí)施，即學(xué)生在前4 個(gè)學(xué)期進(jìn)行訂單班理論課程學(xué)習(xí)，第5 學(xué)期進(jìn)入到企業(yè)進(jìn)行認(rèn)知實(shí)習(xí)，接著最后一個(gè)學(xué)期安排學(xué)生準(zhǔn)備海事船員培訓(xùn)和郵輪企業(yè)入職等培訓(xùn)，以及等待船期。該模式可以使學(xué)生在第5 個(gè)學(xué)期后有二個(gè)選擇：第一，如果學(xué)生選擇從事未來(lái)郵輪工作，可以在接下來(lái)的學(xué)期中進(jìn)行證書培訓(xùn)以及參加企業(yè)文化培訓(xùn)，從而提高學(xué)生的職業(yè)適應(yīng)能力；第二，如果學(xué)生放棄從事郵輪工作，學(xué)?？梢詾槠浒才牌渌糜晤悓I(yè)學(xué)習(xí)和面試指導(dǎo)等，提升學(xué)生畢業(yè)面試成功率。

4.2 “三合一評(píng)”的人才培養(yǎng)機(jī)制有效運(yùn)行的關(guān)鍵點(diǎn)

“三合一評(píng)”的人才培養(yǎng)模式在運(yùn)行上尚存在困難需要克服，能否共建教學(xué)保障資源和閉環(huán)人才評(píng)價(jià)體系就是目前影響該模式的痛點(diǎn)。

高校應(yīng)該摒棄現(xiàn)有教師招聘觀念，跳出教師職稱、年齡和學(xué)歷水平等限制，以開放的態(tài)度吸納行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，具有國(guó)際化工作背景的“雙師型”教師，同時(shí)聘請(qǐng)企業(yè)人員擔(dān)任兼職教師，從而組建多層次專業(yè)教師隊(duì)伍；硬件投入上，校企合作部確保專業(yè)建設(shè)經(jīng)費(fèi)的足額投入，向?qū)W校申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)向?qū)I(yè)建設(shè)傾斜，用于師資培訓(xùn)、科技研發(fā)、教學(xué)改革、職業(yè)培訓(xùn)和教材出版等；向企業(yè)申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)為頒發(fā)學(xué)生獎(jiǎng)助學(xué)金和實(shí)訓(xùn)室建設(shè)等，通過(guò)校企合作，學(xué)校與企業(yè)共同籌備教學(xué)保障資源。運(yùn)作機(jī)制上，定期召開的校企合作會(huì)議，共同研討課程改革方案，共同制定課程體系，不斷優(yōu)化專業(yè)建設(shè)契合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，安排專兼職教師團(tuán)隊(duì)進(jìn)行行業(yè)教材合作的開發(fā)，著力共建教學(xué)保障資源。

高職院校的郵輪人才培養(yǎng)模式是以提高郵輪人才的實(shí)踐技能為重點(diǎn)，因此對(duì)于教學(xué)效果評(píng)價(jià)也應(yīng)當(dāng)著重對(duì)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)和認(rèn)知實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)的評(píng)價(jià)，為此需要重新構(gòu)建實(shí)踐實(shí)習(xí)教學(xué)評(píng)價(jià)體系。這套實(shí)踐實(shí)習(xí)教學(xué)評(píng)價(jià)體系應(yīng)當(dāng)與人才培養(yǎng)目標(biāo)、實(shí)踐實(shí)習(xí)體系相適應(yīng)，即有教師對(duì)學(xué)生的評(píng)價(jià)，也要有企業(yè)對(duì)學(xué)生和學(xué)校的評(píng)價(jià)，從而形成多維、閉環(huán)的教學(xué)評(píng)價(jià)體系。

5 結(jié)語(yǔ)

高職郵輪旅游人才培養(yǎng)模式直接影響對(duì)我國(guó)快速發(fā)展的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)人力資源的供給，因此為了解決高職院校教育機(jī)制與企業(yè)靈活的運(yùn)行機(jī)制對(duì)接問(wèn)題，在人才培養(yǎng)機(jī)制上創(chuàng)新就成為當(dāng)務(wù)之急。在創(chuàng)新機(jī)制探索初期，本文分析眾多研究成果之后，提出以“工學(xué)結(jié)合”的理念為基礎(chǔ)，分階段、分步驟的推動(dòng)“三合一評(píng)”的運(yùn)行機(jī)制，在產(chǎn)教深度融合的目標(biāo)下，培養(yǎng)出國(guó)際化的服務(wù)性郵輪行業(yè)人才。