新型旅游方式與高鐵發(fā)展藕合關(guān)系辨析

梁 濤，王海波，仲召紅，馬 蘭

(淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院 人文社科系，安徽 淮北 235000)

交通運輸對參與旅游活動的主客體都具有重要的影響，是旅游活動實現(xiàn)的必要條件。從主體上看，交通運輸是衡量供給方旅游產(chǎn)品質(zhì)量水平的重要因素，擁有便捷、高效、舒適交通條件的旅游產(chǎn)品，顯然更具備市場競爭力，更容易獲得消費者市場；從客體上看，旅游消費者從接觸旅游產(chǎn)品到做出消費決策，交通運輸條件也是不可或缺的重要因素，是旅游消費者做出消費決策的條件之一。[1]高鐵作為近年來對旅游業(yè)影響巨大的交通運輸方式，它同樣也影響到了旅游活動主客體雙方。一方面，高鐵發(fā)展帶動形成了新的旅游方式——高鐵旅游，為高競爭力旅游產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)造了條件；另一方面，高鐵發(fā)展對于日益多元需求的旅游消費者做出決策也產(chǎn)生了重要影響。因此，探討旅游業(yè)態(tài)的發(fā)展，離不開交通運輸這一重要因素。借助區(qū)域經(jīng)濟研究中的耦合協(xié)調(diào)模型，通過分析我國旅游業(yè)新時期市場環(huán)境中出現(xiàn)的新型旅游方式與高鐵發(fā)展的耦合關(guān)系，進而論述了新型旅游如何借助高鐵這一交通運輸方式實現(xiàn)更好、更快發(fā)展。

1 新形勢下旅游業(yè)態(tài)發(fā)展

2020年中國旅游研究院聯(lián)合旅游業(yè)內(nèi)代表性企業(yè)發(fā)布的大數(shù)據(jù)報告顯示，受疫情影響，我國旅游市場消費需求已然出現(xiàn)了新的變化，旅游業(yè)態(tài)也呈現(xiàn)出了全新發(fā)展，出現(xiàn)旅游產(chǎn)品、旅游服務(wù)的高端化趨勢。報告中以數(shù)據(jù)層面披露的主題旅游、直播、私家團、定制游、景區(qū)預(yù)約、租車自駕六類消費熱點，將成為未來一段時間內(nèi)旅游業(yè)發(fā)展的新動力。從旅游業(yè)新發(fā)展業(yè)態(tài)不難看出，交通運輸因素在其中起到重要作用，除了直播這類新型的旅游消費方式外，其余新型旅游方式無疑都突出了交通運輸要素。諸如：主題旅游包括了滑雪、越野自駕游、徒步登山、房車、全球戶外等，其中的越野自駕、房車旅游直接反映出了新型旅游形成發(fā)展與交通運輸要素的關(guān)系；而滑雪和登山受到區(qū)位交通因素影響較大，這類旅游方式必須具有一定優(yōu)越區(qū)位條件支撐，否則相對極端的氣候條件也難以實現(xiàn)大眾化發(fā)展；私家團游，這一具有個性化的中高端旅游方式，在火車、飛機、郵輪等不同交通方式下旅游產(chǎn)品存在較大差異；定制游和景區(qū)預(yù)約兩類新型旅游方式與私家團類似，也同樣具有這種特質(zhì)。由此可見，我國旅游業(yè)態(tài)發(fā)展與交通運輸依然存在著密切關(guān)聯(lián)，包括了交通運輸環(huán)境和交通運輸方式。而高速鐵路作為當(dāng)前我國交通運輸中重要一環(huán)，隨著其全國網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的日漸完善，對旅游業(yè)態(tài)發(fā)展起到的作用也將更加突出，它在幾類新型旅游方式的發(fā)展中產(chǎn)生的作用，也將會隨著其市場占比提升而逐步加強。

2 新型旅游方式與高鐵發(fā)展耦合關(guān)系研究方法

2.1 耦合協(xié)調(diào)模型

耦合度指的是不同系統(tǒng)之間相互影響的度量，對于判別不同系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)程度具有重要作用。因而，通過立足旅游受到交通運輸影響視角，借鑒于這一概念和模型用以判別新型旅游與高鐵發(fā)展之間的協(xié)調(diào)程度。[2]

T(u1,u2)=au1+bu2

上述協(xié)調(diào)度模型中，u為功效貢獻(1、2分別為旅游和高鐵)、C為耦合度值、T為綜合協(xié)調(diào)指數(shù)、D為耦合協(xié)調(diào)度值。a、b分別為待定系數(shù)，表示旅游和交通的重要性，通常取值為0.5。而其中的D的取值范圍，通常來說，在0到1區(qū)間內(nèi)，有極度失調(diào)到優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)10個取值等級，間隔0.1。10個協(xié)調(diào)度等級分別為：極度失調(diào)[0，0.1]、嚴(yán)重失調(diào)[0.101，0.2]、中度失調(diào)[0.201，0.3]、輕度失調(diào)[0.301，0.4]、瀕臨失調(diào)[0.401，0.5]、勉強協(xié)調(diào)[0.501，0.6]、初級協(xié)調(diào)[0.601，0.7]、中級協(xié)調(diào)[0701，0.8]、良好協(xié)調(diào)[0.801，0.9]、優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)[0.901，1]。

2.2 指標(biāo)選擇與權(quán)重

為了能夠探索近年旅游市場新型旅游與高鐵這種交通運輸方式的關(guān)系，根據(jù)現(xiàn)有研究成果，即關(guān)于旅游經(jīng)濟發(fā)展和高鐵發(fā)展關(guān)系指標(biāo)，[3-5]并依托熵權(quán)法剔除其中權(quán)值過小的指標(biāo)，構(gòu)建了如表1所示的新型旅游與高鐵發(fā)展指標(biāo)體系。

2.3 數(shù)據(jù)來源

本研究選取的與高鐵關(guān)聯(lián)的新型旅游方式主要集中在主題游、定制游和景區(qū)預(yù)約三類，在數(shù)據(jù)的獲取上主要依托《重新體驗中國之美：2020國內(nèi)旅游復(fù)興大數(shù)據(jù)報告》對新型旅游方式的統(tǒng)計層面的最新描述，并結(jié)合近幾年《旅游統(tǒng)計年鑒》，以及景區(qū)、酒店、租車公司、海內(nèi)外旅游服務(wù)供應(yīng)商及搜索引擎、OTA、電信運營商、旅游資訊等平臺數(shù)據(jù)對新型旅游方式從產(chǎn)生到發(fā)展的相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)進一步明確。

表1 新型旅游與高鐵發(fā)展指標(biāo)體系

3 新型旅游方式與高鐵發(fā)展耦合關(guān)系實證分析

3.1 研究區(qū)域

研究提及的新型旅游方式，實際上部分類型在過去一些年度中有所涉及，只是相比傳統(tǒng)旅游方式產(chǎn)生的影響在統(tǒng)計結(jié)果上的顯著性水平較低，尤其是在不同區(qū)域影響存在很大的差異。諸如:根據(jù)中國旅游研究院調(diào)查中的結(jié)果，自駕游這類新型旅游方式，同比于過去，在疫情暴發(fā)后無論是城市還是農(nóng)村都存在著迅猛的增長。而本文研究的主題游、定制游及景區(qū)預(yù)約，在農(nóng)村地區(qū)成長較為緩慢，城市則是同比增加更快。因而，在近兩年出行相對受限的特殊背景下，對于新型旅游研究分析的區(qū)域的選擇，主要集中在發(fā)展新型旅游具有較好內(nèi)部或外部驅(qū)動力的地區(qū)，即具備特殊旅游資源稟賦能夠用以支撐新型旅游產(chǎn)品發(fā)展區(qū)域，或是具有良好經(jīng)濟水平能夠憑借市場推動新型旅游發(fā)展區(qū)域，這里主要選擇了黑龍江、內(nèi)蒙古、西藏、重慶、廣東、浙江六個具有代表性的地區(qū)。

3.2 耦合協(xié)調(diào)度測算結(jié)果

根據(jù)耦合度協(xié)調(diào)模型，對黑龍江、內(nèi)蒙古、西藏、重慶、廣東、浙江幾個區(qū)域的旅游和高鐵指標(biāo)進行測算，得到了表2所示的結(jié)果。

表2的結(jié)果顯示，在六個具有特殊旅游資源與經(jīng)濟條件的地區(qū)，在新型旅游方式方興未艾的近五個年度里，黑龍江、內(nèi)蒙古、西藏、重慶這四個具有優(yōu)勢旅游資源稟賦的地區(qū)的新型旅游與高鐵發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)水平，除了重慶處于0.5勉強協(xié)調(diào)水平左右外，其余三個皆處于0.5勉強失調(diào)水平以下，其中，又以西藏耦合協(xié)調(diào)度水平最低，處于嚴(yán)重失調(diào)狀態(tài)。而擁有優(yōu)勢經(jīng)濟條件的廣東和浙江兩個地區(qū)，新型旅游和高鐵耦合協(xié)調(diào)度相對處于較高水平，特別近兩年已由初級上升到中級、良好耦合協(xié)調(diào)度水平。

表2 2016—2020年新型旅游和高鐵發(fā)展耦合協(xié)調(diào)度

3.3 結(jié)果討論

通過疫情特殊背景下分析具有典型特征地區(qū)的新型旅游方式與高鐵耦合發(fā)展可以看到，目前，我國旅游資源稟賦具有優(yōu)勢的地區(qū)，新型旅游與高鐵建設(shè)發(fā)展并非能夠全部相互促進，部分地區(qū)受限于自然條件或經(jīng)濟因素，如:西藏、黑龍江，新型旅游不能充分依托高鐵得到發(fā)展。但也應(yīng)注意到，部分地區(qū)也能夠?qū)崿F(xiàn)高鐵與新型旅游發(fā)展協(xié)同發(fā)展。深刻剖析其原因，主要在于重慶地區(qū)雖然交通自然條件惡劣，但交通建設(shè)力度很大，加之經(jīng)濟水平相對更高，促使了新型旅游能夠在這一環(huán)境中得到高鐵交通的積極影響，并與之更好地協(xié)調(diào)發(fā)展。而從經(jīng)濟條件具有優(yōu)勢的地區(qū)看，新型旅游與高鐵耦合協(xié)調(diào)度一直處于較高水平，這比較直觀地反映出了當(dāng)前市場環(huán)境中出現(xiàn)的新型旅游更側(cè)重于中高端市場，在這類經(jīng)濟稟賦高的區(qū)域發(fā)展，具有先天優(yōu)勢，正是憑借這種優(yōu)勢較好地實現(xiàn)了與高鐵的協(xié)調(diào)發(fā)展。

4 高鐵推動新型旅游發(fā)展的建議

從新型旅游與高鐵發(fā)展耦合程度的分析可以看到，當(dāng)前我國旅游市場環(huán)境中新興的旅游方式在部分自然與經(jīng)濟特殊的地區(qū)，高鐵對新型旅游的推動力不強，這極大制約了高鐵這種高效運輸方式對于旅游業(yè)本應(yīng)起到的協(xié)調(diào)助推發(fā)展作用。因此，在當(dāng)前我國旅游特殊的發(fā)展時期，面對市場中興起的新型旅游方式，應(yīng)深刻剖析、認識到高鐵的作用，結(jié)合各地自然與經(jīng)濟條件推動新型旅游發(fā)展。

4.1 強化部分自然與經(jīng)濟特殊地區(qū)高鐵在旅游中的作用

目前，我國尚存在若干經(jīng)濟發(fā)展特殊地區(qū)，典型的如黑龍江和西藏，前者為當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展相對滯后地區(qū)，后者為自然條件最為特殊且經(jīng)濟發(fā)展方式也最為特殊的地區(qū)。這些特殊的地區(qū)，或是由于經(jīng)濟原因?qū)е缕蛑懈叨说男滦吐糜螞]有得到高鐵運輸?shù)挠行е危蚴怯捎谧匀粭l件導(dǎo)致其鐵路網(wǎng)中的高速鐵路與國內(nèi)其他區(qū)域網(wǎng)絡(luò)銜接存在障礙。對此，應(yīng)該深刻認識到旅游與高鐵協(xié)調(diào)性問題，強化高鐵在旅游中的作用。具體而言，對于自然條件特殊，難以充分利用高鐵網(wǎng)絡(luò)的地區(qū)，可以嘗試通過周邊地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)開發(fā)出“二級高鐵”市場，也就是盡量地嘗試將高鐵導(dǎo)入自身區(qū)域新型旅游發(fā)展中，最大程度在交通運輸上給予旅游消費者更好的體驗，制定出最優(yōu)化的旅游線路，打造出蘊含高鐵元素的多元組合的新型旅游產(chǎn)品。對于經(jīng)濟條件特殊地區(qū)，高鐵建設(shè)目前各地區(qū)也都已經(jīng)大力展開，問題的關(guān)鍵是市場開發(fā)問題，也就是沒有充分發(fā)揮出高鐵運輸高效的作用，所以，應(yīng)開發(fā)出適應(yīng)于新型旅游方式的中高端產(chǎn)品，打造具備核心競爭力的“高鐵+旅游”產(chǎn)品，適應(yīng)旅游產(chǎn)品、旅游服務(wù)的高端化趨勢，支持新型旅游的發(fā)展。

4.2 利用全國高鐵網(wǎng)絡(luò)推動部分自然與經(jīng)濟條件特殊地區(qū)新型旅游發(fā)展

對于當(dāng)前國內(nèi)部分特殊地區(qū)而言，一方面，要注重自身區(qū)域高鐵與新型旅游產(chǎn)品的結(jié)合，另一方面，更需要認識到旅游市場需求的深刻變化，能夠?qū)⑷珖咚勹F路網(wǎng)絡(luò)利用起來，盡量地挖掘出新需求的市場，進而能夠加速發(fā)揮自身的特殊旅游資源優(yōu)勢。具體而言，例如：根據(jù)旅游方式的日益散客化趨勢，在西藏、黑龍江這類特殊地區(qū)應(yīng)該著力開發(fā)主題游、定制游等具有獨特體驗、設(shè)計更加貼合游客對獨特自然景觀體驗的心理，構(gòu)建“快旅慢游”的高鐵旅游產(chǎn)品體系，將全國各地的這類市場的高端客戶導(dǎo)入本地區(qū)，充分發(fā)揮出全國高鐵網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，發(fā)揮高覆蓋市場需求開發(fā)潛力。不能夠僅僅將高鐵旅游產(chǎn)品本地化，將高鐵也視作簡單的交通運輸方式，而應(yīng)該將新型旅游產(chǎn)品“高鐵網(wǎng)絡(luò)化”，更好地規(guī)避自身區(qū)域的劣勢，充分發(fā)揮旅游資源特色優(yōu)勢。

4.3 強化高鐵在新型旅游發(fā)展優(yōu)勢地區(qū)的作用

中國東南沿海地區(qū)目前新型旅游與高鐵的耦合度最高，高鐵為新型旅游帶來了更高效益。在當(dāng)前市場中逐步表現(xiàn)出的新型旅游強勁的發(fā)展趨勢之下，一方面，應(yīng)重視新型旅游本身的發(fā)展，包括核心產(chǎn)品的開發(fā)等，另一方面，更加應(yīng)該重視高鐵在其中發(fā)揮的協(xié)調(diào)作用，利用它加速市場開發(fā)力度，獲得更好更快的市場占有速度。[6]在各地旅游發(fā)展規(guī)劃中，應(yīng)進一步強化對高鐵在旅游業(yè)中的地位，尤其是新旅游產(chǎn)品開發(fā)過程中，為了保障其效益的最大產(chǎn)出，在初步規(guī)劃階段就應(yīng)該考慮到高鐵要素，諸如線路規(guī)劃、不同運輸類型的產(chǎn)品定位，以能夠在不斷發(fā)展的高鐵網(wǎng)絡(luò)中得到較好的協(xié)調(diào)助推。