報(bào)廢汽車內(nèi)飾件再利用研究

劉泗輝，黃明海

（廣州廣汽豐綠資源再生有限公司，廣東廣州511455）

報(bào)廢汽車內(nèi)飾件再利用研究

劉泗輝，黃明海

（廣州廣汽豐綠資源再生有限公司，廣東廣州511455）

分析了目前國內(nèi)外關(guān)于報(bào)廢汽車內(nèi)飾件處理回收的進(jìn)展情況，重點(diǎn)介紹了一種報(bào)廢汽車內(nèi)飾件回收再利用的處理方法，有效地節(jié)約資源，減少環(huán)境污染。

報(bào)廢汽車內(nèi)飾件；環(huán)境保護(hù)；回收；再利用

報(bào)廢汽車內(nèi)飾件是一種纖維增強(qiáng)材料，即GMT（GlassMatReinforcedThermoplastics）材料，是一種以熱塑性樹脂為基體、以長玻纖或連續(xù)玻纖氈為增強(qiáng)材料的復(fù)合材料，其密度為0.14～0.80g/cm3時(shí)，稱為輕質(zhì)GMT材料。輕質(zhì)GMT內(nèi)飾體積質(zhì)量比麻氈板、木粉板等輕，且具有吸音、防臭、防霉、阻燃、防污、延伸性好等優(yōu)點(diǎn)，是一種新型的汽車內(nèi)飾材料。近年來，汽車行業(yè)十分重視輕質(zhì)GMT材料的研究和應(yīng)用，取得了較大的進(jìn)展，在汽車領(lǐng)域中GMT材料的用量與日俱增，隨著GMT材料的大量應(yīng)用，產(chǎn)生了大量的報(bào)廢邊角料，如果不及時(shí)處理，存在于外界環(huán)境中難以降解，勢(shì)必造成環(huán)境污染并威脅人類健康。

1 報(bào)廢汽車內(nèi)飾件再利用研究背景

目前需要處理的報(bào)廢汽車內(nèi)飾件平均每月量為80t左右，是由某汽車公司的配件廠家產(chǎn)生。報(bào)廢汽車內(nèi)飾件最理想的處理方法是回收、再利用。但報(bào)廢汽車內(nèi)飾件是一種復(fù)合材料，組分較為復(fù)雜，包括有多種塑料以及30%左右的玻璃纖維等，較難通過常用的物理或化學(xué)方法進(jìn)行分離，且存在生產(chǎn)成本高、效率低下和環(huán)境污染等問題。即使在一些回收處理技術(shù)較先進(jìn)的國家，對(duì)于汽車的塑料內(nèi)飾件的回收和再生利用也尚在研究開發(fā)之中。

2 報(bào)廢汽車內(nèi)飾件的處理現(xiàn)狀

目前，國內(nèi)報(bào)廢汽車內(nèi)飾件主要的處理方法是采用焚燒、填埋的方式，但是焚燒法既無實(shí)質(zhì)的經(jīng)濟(jì)效益，又會(huì)對(duì)環(huán)境造成二次污染；填埋處理不僅占用了空間，還會(huì)造成資源的浪費(fèi)，二者都不是長期可行的可持續(xù)處理方式。而國外主要是采用燃燒利用熱能的方式來處理汽車廢舊塑料件，并通過一定的清潔裝置，將不能利用的廢氣和廢渣進(jìn)行清潔處理。國外汽車廢塑料制品的實(shí)際利用率在2000年已達(dá)84%左右，預(yù)計(jì)到2014年可達(dá)到94%。目前，汽車廢舊塑料的回收、再利用技術(shù)，在國外已成為一個(gè)熱點(diǎn)并逐步形成為一種新興的產(chǎn)業(yè)。因此，研究汽車GMT的廢料回收再利用對(duì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展與環(huán)保有著重大的意義，同時(shí)也可以獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

3 報(bào)廢汽車內(nèi)飾件回收再利用技術(shù)

從2004年開始，某汽車公司配套廠家產(chǎn)生的報(bào)廢汽車內(nèi)飾件的主要處理方式是委托相關(guān)的回收公司焚燒填埋處理，期間也對(duì)報(bào)廢汽車內(nèi)飾件再利用做過相關(guān)研究，主要采用將報(bào)廢汽車內(nèi)飾件分層、破碎、再利用的模式，但這種方法生產(chǎn)成本較高，效率低，研究效果不明顯。

2012年，廣州廣汽豐綠資源再生有限公司與高等院校合作，委托高校進(jìn)行試驗(yàn)研發(fā)。試驗(yàn)將報(bào)廢的汽車內(nèi)飾件整體破碎，加入助劑等混合均勻，再通過螺桿擠出機(jī)加熱熔融，擠出造粒，做成塑料原料粒料的方法，來達(dá)到報(bào)廢的汽車內(nèi)飾件回收再利用的目的。具體操作過程為：將整體打包好的報(bào)廢汽車內(nèi)飾件通過撕碎機(jī)破碎成為一定尺寸的小塊狀，通過側(cè)向計(jì)量裝置，將助劑加入到螺桿擠出機(jī)中進(jìn)行預(yù)混合，在螺桿擠出機(jī)的作用下進(jìn)入另一個(gè)螺桿擠出機(jī)，并加入一定配比的其他原料與助劑等，通過兩個(gè)螺桿擠出機(jī)的混合作用，然后經(jīng)過水槽冷卻，切粒機(jī)切粒，最后得到改性的塑料原料。通過試驗(yàn)證明：此回收再利用工藝是一個(gè)效率高、能連續(xù)化生產(chǎn)、產(chǎn)品應(yīng)用性良好的技術(shù)。試驗(yàn)的工藝流程框圖見圖1。

圖1 工藝流程框圖

4 報(bào)廢汽車內(nèi)飾件回收利用的預(yù)期

通過實(shí)驗(yàn)研究，從實(shí)驗(yàn)結(jié)果和生產(chǎn)設(shè)備方面進(jìn)行評(píng)估，前文所述的報(bào)廢汽車內(nèi)飾件再利用在技術(shù)上是可行的，基本能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，連續(xù)化生產(chǎn)。通過前期的市場(chǎng)調(diào)研，報(bào)廢汽車內(nèi)飾件再利用的塑料產(chǎn)品市場(chǎng)應(yīng)用廣泛，需求量大，市場(chǎng)價(jià)格在9000元/t左右，產(chǎn)品主要應(yīng)用在汽車配件、家用電器等塑料部件，銷售地區(qū)主要在珠三角、長三角、湖南等地區(qū)。在此研究的塑料產(chǎn)品中，將新的原料與報(bào)廢汽車內(nèi)飾件按比例混合生產(chǎn)，能大幅度降低原材料的成本，預(yù)計(jì)原料成本在4000元/t左右，產(chǎn)品利潤空間較大，市場(chǎng)前景是可以預(yù)見的，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

報(bào)廢汽車內(nèi)飾件的社會(huì)效益評(píng)估：（1）對(duì)報(bào)廢汽車內(nèi)飾件進(jìn)行焚燒處理，會(huì)產(chǎn)生二氧化碳?xì)怏w排放。通過分析汽車的內(nèi)飾件成分?jǐn)?shù)據(jù)，計(jì)算出內(nèi)飾件的含碳量約占44%，按2012年報(bào)廢內(nèi)飾件平均月產(chǎn)量80t計(jì)算，可以每年減少碳排放432t，折算成二氧化碳?xì)怏w排放量為1484t/a；（2）采用填埋處理方式，通過計(jì)算，對(duì)報(bào)廢內(nèi)飾件進(jìn)行打包填埋處理，體積為1.47m3的壓塊質(zhì)量為440kg，可以每年減少填埋空間3349m3。報(bào)廢汽車內(nèi)飾件再生利用項(xiàng)目，遵循工藝先進(jìn)、作業(yè)環(huán)保、再生高效、低能耗的原則，以提高再生產(chǎn)品質(zhì)量，擴(kuò)大再生品種范圍，減少廢棄物數(shù)量為目標(biāo)。通過處理報(bào)廢汽車內(nèi)飾件，可以向政府職能部門申請(qǐng)項(xiàng)目資金支持，既承擔(dān)了社會(huì)責(zé)任，提高了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，又創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

5 結(jié)語

隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和環(huán)境保護(hù)力度的不斷加大，廢舊汽車的報(bào)廢更新速度趨于加快，轎車的報(bào)廢更新數(shù)量將會(huì)逐年增加。因此，要嚴(yán)格執(zhí)行汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，努力擴(kuò)大報(bào)廢汽車材料的回收和利用，提高回收率和再生利用率。對(duì)這些材料的回收再利用將有利于保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源、提高經(jīng)濟(jì)效益。報(bào)廢汽車內(nèi)飾材料的回收再利用是一個(gè)系統(tǒng)的工程，需要相關(guān)職能部門、汽車制造商、回收再生企業(yè)以及技術(shù)研究機(jī)構(gòu)等共同努力。

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[3]江鎮(zhèn)海.報(bào)廢汽車中塑料的回收再利用[J].中國資源綜合利用，2003(9):28～29.

Researchonrecyclingofscrappedautomobileinteriorparts

LIUSihui，HUANGMinghai
（GuangzhouGuangqiToyotsuResourceManagementCo.,Ltd,Guangzhou411444,China）

Thepaperanalyzedthecurrentdomesticandinternationalprogressonwastetreatmentandrecoveryof automotiveinteriorparts.Akindofprocessingmethodtorecoverscrappedautomobileinteriorpartswasfocusedon, whichcouldeffectivelyconserveresourcesandreduceenvironmentalpollution.

scrappedautointeriorparts;environmentalprotection;recovery;reuse

X734.2

A

1674-0912（2014）02-0033-02

2013-12-31）

劉泗輝（1968-），男，湖南人，大學(xué)本科，產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)推進(jìn)室主任。