汽車檢測與維修專業(yè)建設(shè)的思考

余天慶

(揚(yáng)州高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校，江蘇 揚(yáng)州 225002)

0 引言

深化汽車檢測與維修專業(yè)改革，拓寬專業(yè)發(fā)展新方向、發(fā)掘?qū)I(yè)新潛力，引領(lǐng)專業(yè)培養(yǎng)新形勢是發(fā)展職業(yè)教育的三個“新”戰(zhàn)略。如何加強(qiáng)汽車檢測與維修專業(yè)建設(shè)，推動我國汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展是一個重大課題。分析我國汽車檢測與維修專業(yè)現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)核心問題，積極探索新時期的專業(yè)建設(shè)思路，為專業(yè)發(fā)展提供內(nèi)生動力。

1 現(xiàn)狀分析

1.1 政策對汽車檢測與維修專業(yè)的影響

2020年6月生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《關(guān)于建立實施汽車排放檢驗與維護(hù)制度的通知》，強(qiáng)調(diào)要提升專業(yè)技能[1]。各省級生態(tài)環(huán)境、交通運輸、市場監(jiān)管部門應(yīng)指導(dǎo)汽車排放檢驗、汽車維修行業(yè)建立健全從業(yè)人員培訓(xùn)制度，積極開展有關(guān)制度和專業(yè)技能培訓(xùn)，持續(xù)提升從業(yè)人員的專業(yè)技能和素質(zhì)。鼓勵汽車排放檢驗機(jī)構(gòu)和汽車維護(hù)企業(yè)優(yōu)先聘用具備專業(yè)學(xué)歷或職業(yè)技能等級證書的人員。鼓勵組織開展汽車排放診斷維護(hù)修理技術(shù)比武和技能競賽。

1.2 市場對汽車檢測與維修專業(yè)人才的要求

進(jìn)入到21世紀(jì)以來，人們對汽車安全、低碳、智能等屬性的要求變得多元化，這引發(fā)了汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新與革命，電子技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源汽車等新興科技為滿足人們需求提供了可能。尤其是互聯(lián)網(wǎng)與電子信息技術(shù)的聯(lián)合應(yīng)用，使得現(xiàn)代汽車變成了以微電腦、傳感器、執(zhí)行器為基礎(chǔ)的高科技產(chǎn)物，電子化、智能化以及未來的無人化成為現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標(biāo)志。檢測與維修方式的變化對維修人員的電子信息知識和計算機(jī)水平提出了更高的要求?？萍嫉倪M(jìn)步促進(jìn)了汽車領(lǐng)域的發(fā)展，同樣帶來維修問題的復(fù)雜化、精密化，要求維修診斷具有專家化、維修管理具有電腦化[2]。汽車的檢測與維修已由傳統(tǒng)的拆卸修理型變?yōu)樵\斷換件型。如今的維修人員務(wù)必掌握先進(jìn)的汽車電腦檢測設(shè)備，有良好的外語水平，能讀懂專門的外文資料，并且理論聯(lián)系實際對汽車的故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位，并妥善處置。

1.3 院校的汽車檢測與維修專業(yè)發(fā)展

如今全國擁有上百所院校開設(shè)汽車檢測與維修專業(yè)，其培養(yǎng)的人才主要是面向汽車售后領(lǐng)域的汽車維修以及售后一體化的企業(yè)，并延伸出汽車檢測與維修相關(guān)的設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、監(jiān)督等一線崗位。這就要求院校培養(yǎng)出的人才需要擁有豐富的專業(yè)理論知識、較好的動手執(zhí)行能力以及理論聯(lián)系實際的靈活性，以便能夠快速適應(yīng)崗位要求。

各個院校的汽車檢測與維修專業(yè)歷經(jīng)多年的發(fā)展，在師資、體系化建設(shè)、基礎(chǔ)實踐平臺等方面已經(jīng)初具規(guī)模。汽車檢測與維修專業(yè)“傳授、學(xué)習(xí)、實踐”一體，注重理論和實踐的結(jié)合，注重全面發(fā)展，增強(qiáng)畢業(yè)生的自身實力和發(fā)展后勁，形成了自己的專業(yè)特色。

2 汽車檢測與維修專業(yè)建設(shè)的問題

2.1 汽車檢測與維修專業(yè)教學(xué)資源庫不完善

汽車檢測與維修專業(yè)教學(xué)資源庫作為國家資源庫立庫項目，經(jīng)過近十年的發(fā)展和應(yīng)用，已經(jīng)成為“互聯(lián)網(wǎng)+職業(yè)教育”教改形勢下的一種重要教學(xué)工具，已經(jīng)得到了廣大師生的肯定與支持。但是新時期下教學(xué)模式持續(xù)革新，逐步朝著理論轉(zhuǎn)化實踐的工作重心傾斜，因此現(xiàn)有的資源庫已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足使用者日益增長的需求。

2.2 汽車檢測與維修專業(yè)實訓(xùn)基地弊端

隨著全國職業(yè)化教育發(fā)展，建設(shè)實訓(xùn)基地這一培養(yǎng)模式已然取得很大成果。在全國范圍內(nèi)根據(jù)建設(shè)主體、基地規(guī)模、團(tuán)隊力量等幾項標(biāo)準(zhǔn)分為兩種：首先是校內(nèi)一體化實訓(xùn)室，但是其會因時間產(chǎn)生設(shè)備的破損和實訓(xùn)技術(shù)的落伍，而且仿真模式并不能百分百模擬實際的工作環(huán)境。其次是校企合作培訓(xùn)中心，這樣的模式一方面為學(xué)生營造了真實的工作環(huán)境，積累經(jīng)驗，另一方面，為減小學(xué)校的實訓(xùn)基地建設(shè)壓力，但是極易發(fā)生合作企業(yè)掠奪性生產(chǎn)經(jīng)營和院校資源流失[3]。

2.3 傳統(tǒng)培養(yǎng)模式的落后

在傳統(tǒng)培養(yǎng)模式下，汽車檢測與維修專業(yè)學(xué)生畢業(yè)以后因?qū)嵅俳?jīng)驗匱乏、適應(yīng)性較差，并不能快速融入工作環(huán)境，進(jìn)而對學(xué)生的個人發(fā)展產(chǎn)生很大影響。這就需要創(chuàng)新培養(yǎng)模式，讓學(xué)生可以熟練做好從書本理論中來，到實踐中去，再到書本中總結(jié)的良性循環(huán)。

1)職業(yè)院校的學(xué)生在進(jìn)行汽車檢測與維修專業(yè)的學(xué)習(xí)時，認(rèn)為課程講述的知識點既難學(xué)又難記，為了應(yīng)付期末考試，只能靠后期的死記硬背來通過考試，當(dāng)考試過后，對背會的知識點還會產(chǎn)生遺忘，更為重要的一點就是考試的知識點并不是全部都會對學(xué)生日后工作有作用。當(dāng)課程進(jìn)入到實習(xí)階段時，這時會有部分學(xué)生對實際操作產(chǎn)生興趣，但是由于之前學(xué)習(xí)到的知識多數(shù)已經(jīng)忘記，這就使實習(xí)效果大打折扣，在理論學(xué)習(xí)和實習(xí)動手的過程中，教學(xué)模式較為單一，使得學(xué)生無法激起學(xué)習(xí)興趣，積極性也得不到提高，最終結(jié)果就是專業(yè)技術(shù)能力沒有得到很好的提高。

2)對于專業(yè)技術(shù)理論課程安排的時間間隔較大，比如說關(guān)于汽車的構(gòu)造、維修、保養(yǎng)、故障排查等課程的教學(xué)時間通常被分開，使得學(xué)生對于同一類汽車部件的結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)是斷斷續(xù)續(xù)的，無法對于汽車整體結(jié)構(gòu)的學(xué)習(xí)更加透徹，更加深入，最好是可以將理論知識教學(xué)和實習(xí)課程進(jìn)行分開，由兩隊不同的教師分別對其進(jìn)行授課，對于教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容和方法形成有機(jī)結(jié)合，更好的完成教學(xué)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)能力。

3)以學(xué)科作為教育中心的教學(xué)方法是存在問題的，這會使教學(xué)更加傾向于理論知識而不是實踐動手方面，無法形成理論知識和實踐雙結(jié)合課程的教育模式。

2.4 學(xué)生培養(yǎng)體制存在問題

1)由于我國相關(guān)職業(yè)院校對于汽車檢測與維修專業(yè)課程教育管理上的不協(xié)調(diào)，相關(guān)教育管理體制無法更好的適應(yīng)當(dāng)前汽車領(lǐng)域的發(fā)展需求，對于現(xiàn)在我國職業(yè)院校的學(xué)歷教育還是由教育部門和勞動保障部門負(fù)責(zé)，由于兩個部門在某些管理方面很難做到管理統(tǒng)一，容易造成管理分歧、資源浪費等情況的發(fā)生。

2)對于職業(yè)院校規(guī)定的固定學(xué)制與實施的教學(xué)課程不相符，在固定學(xué)制內(nèi)，職業(yè)院校加強(qiáng)了學(xué)科的傳統(tǒng)教學(xué)模式，這也就直接造成了專業(yè)課程和課程教學(xué)計劃的單一性，使傳統(tǒng)的課程教學(xué)模式難以形成突破，無法推進(jìn)職業(yè)教育教學(xué)改革走向現(xiàn)代化發(fā)展，無法滿足當(dāng)前畢業(yè)生的就業(yè)需求。

3)對于當(dāng)前職業(yè)院校中學(xué)生的能力培養(yǎng)體制具有較大問題，之前多數(shù)學(xué)校采用“單向灌輸”的教育類型，該類教學(xué)類型無法保證學(xué)生都能夠積極的學(xué)習(xí)，正是如今教育上的一大問題，無法使學(xué)生能夠全方面的完成學(xué)習(xí)，需要在上課期間增強(qiáng)教師與學(xué)生的互動性，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

3 汽車檢測與維修專業(yè)建設(shè)的探究思考

3.1 對汽車檢測與維修資源庫升級改進(jìn)

對現(xiàn)有的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行升級，首先，以使用者需求為目標(biāo)，優(yōu)化資源配置，根據(jù)現(xiàn)有專業(yè)資料重新劃定規(guī)范準(zhǔn)則，并將理論進(jìn)行單元化、碎片化，使專業(yè)資源形式更加豐富，通過“小步快走”的形式掌握專業(yè)技能。其次，數(shù)據(jù)庫建設(shè)團(tuán)隊務(wù)必是由專業(yè)化、高水平的教師和相關(guān)專業(yè)人員組成，只有團(tuán)隊內(nèi)部的配合默契，才會促進(jìn)高質(zhì)量數(shù)據(jù)庫的搭建，同樣對于建立“教師—學(xué)生”的雙層獎勵機(jī)制，在數(shù)據(jù)庫建設(shè)過程制定教師補(bǔ)貼與激勵標(biāo)準(zhǔn)，在實踐運行過程中對學(xué)生進(jìn)行激勵，確保完成的積極性。最后，自“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等各個行業(yè)發(fā)展迅速，因此加強(qiáng)汽車檢測與維修專業(yè)教學(xué)信息化改革，促進(jìn)教學(xué)的數(shù)據(jù)化，可以有效的優(yōu)化傳統(tǒng)授課的“片面性、被動性、依賴性”[4]。

3.2 創(chuàng)新汽車類實訓(xùn)基地建設(shè)的策略

針對目前我國汽車類實訓(xùn)基地建設(shè)存在的問題，可以通過創(chuàng)新基地運行管理體系、加強(qiáng)師資隊伍建設(shè)進(jìn)而鼓勵學(xué)生的積極性，促使其產(chǎn)生卓越成效。

圖1 汽車檢測與維修實訓(xùn)基地

3.2.1 創(chuàng)新基地運行管理機(jī)制

對于校企雙方，制定明確且完善的實訓(xùn)基地管理機(jī)制體系，對于落實國家對職業(yè)教育提出的“促進(jìn)產(chǎn)教融合,堅持知行合一、工學(xué)結(jié)合”方針具有重大意義。首先，明確整個運行的框架，包含實訓(xùn)基地的領(lǐng)導(dǎo)組、教學(xué)組、后勤組、信息化改革組等。每一個組別都由校企合作的雙方組成，方便實時溝通掌握情況。其次，定期舉行工作報告會，通過大家在報告會上可以交流經(jīng)驗、探討不足之處進(jìn)而改正提升現(xiàn)有制度下的問題。最后，所在院校積極鼓勵學(xué)生走出校園、走向社會，主動出擊，通過廣泛而深入的一線學(xué)習(xí)和工作，才會提升自我認(rèn)知水平。

3.2.2 加強(qiáng)師資隊伍建設(shè)

在校企合作之中，“雙師型”師資隊伍的建設(shè)至關(guān)重要。一方面組織院校中的高學(xué)歷、高技能的優(yōu)秀老師，深入企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉。這部分老師率先從專業(yè)的象牙塔走出來，扎根工作一線，通過言傳身教將專業(yè)知識轉(zhuǎn)化為成果，帶領(lǐng)學(xué)生不斷進(jìn)步和發(fā)展；另一方面，各院校應(yīng)當(dāng)聘請企業(yè)當(dāng)中有著豐富經(jīng)驗行業(yè)領(lǐng)軍人物在學(xué)校任教，優(yōu)化院校師資隊伍架構(gòu)，促進(jìn)專業(yè)傳授的高質(zhì)量發(fā)展。這樣多元化人才培養(yǎng)模式的實施，搭建了協(xié)同育人的平臺，結(jié)合學(xué)生培養(yǎng)，可以實現(xiàn)學(xué)的懂、用的通，最終可以提升職業(yè)教育人才培養(yǎng)質(zhì)量[5]。

3.3 學(xué)徒制培養(yǎng)模式的發(fā)展

如今的學(xué)徒制發(fā)展成為了職業(yè)教育和企業(yè)實踐結(jié)合的新型教育模式，是工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)模式的產(chǎn)物，真正做到專業(yè)教學(xué)由實踐來引領(lǐng)。汽車檢測與維修專業(yè)本身就要求有實踐性強(qiáng)的特點，更應(yīng)該走進(jìn)企業(yè)，剖析企業(yè)具體的生產(chǎn)流程和工作任務(wù)。對此更應(yīng)該構(gòu)建學(xué)徒制課程體系，使得每位學(xué)生都具備專業(yè)教師和企業(yè)高級技術(shù)員工兩位導(dǎo)師，讓學(xué)生從理論和實踐上實現(xiàn)“雙豐收”突出汽車檢測與維修在傳授形式的豐富性[6]。

更加明確的學(xué)徒制體系構(gòu)建，可以參考日本的汽車檢測維修的學(xué)徒制教學(xué)。他們在整個教育體系中融合了多項考核制度，例如，各種國家級資格證書、技能培訓(xùn)框架等。在日本的師徒制模式下，產(chǎn)生了大量的行業(yè)領(lǐng)軍人物，這就對專業(yè)和技能的傳承起到了推動作用。

4 總結(jié)

我國的汽車檢測和維修專業(yè)建設(shè)依舊不能適應(yīng)如今汽車技術(shù)發(fā)展的需要。新時期高等職業(yè)技術(shù)類院校應(yīng)深抓國家政策和社會發(fā)展趨勢，結(jié)合自身特點，對汽車檢測和維修專業(yè)進(jìn)行綜合化教學(xué)改革，才能培養(yǎng)出符合社會需求的高質(zhì)量專業(yè)人才。