信息通信導(dǎo)航頻率干擾問(wèn)題與策略

方志賀

（廣東精天科技有限公司，廣東 廣州 510000）

0 引 言

航空飛行中，良好的通信功能是降低航空安全事故、強(qiáng)化飛行安全的重要因素，如果通信功能受損，不僅會(huì)切斷飛機(jī)與地面聯(lián)系，還會(huì)帶來(lái)更加嚴(yán)重的安全問(wèn)題，影響飛行安全。隨著信息通信導(dǎo)航在航空領(lǐng)域的應(yīng)用普及，頻率干擾引發(fā)的航向識(shí)別、機(jī)體性能監(jiān)測(cè)監(jiān)控、調(diào)度控制臺(tái)通信失靈等問(wèn)題對(duì)航空飛行的安全穩(wěn)定影響極大，因此加強(qiáng)對(duì)航空信息通信導(dǎo)航頻率干擾問(wèn)題的分析尤為關(guān)鍵。

1 信息通信導(dǎo)航頻率干擾

信息通信導(dǎo)航的主要作用是搭建飛機(jī)與調(diào)度控制臺(tái)之間的通信鏈路，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)對(duì)講聯(lián)絡(luò)、指揮導(dǎo)航、航向識(shí)別以及機(jī)體性能檢測(cè)監(jiān)控等作用，是確保航空飛行安全穩(wěn)定的重要因素。飛行信息通信導(dǎo)航系統(tǒng)中，2個(gè)電臺(tái)采用不同波長(zhǎng)收發(fā)制式，負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程控制的電臺(tái)使用短波長(zhǎng)單邊帶調(diào)幅，負(fù)責(zé)空地控制的電臺(tái)采用超短波。信息通信導(dǎo)航頻率干擾主要分為4類，即互調(diào)干擾、同頻干擾、鏡頻干擾以及雜散輻射干擾，如圖1所示。其中，互調(diào)干擾與同頻干擾較為常見(jiàn)，鏡頻干擾與雜散輻射干擾則是在特殊狀態(tài)下發(fā)生的頻率干擾問(wèn)題。在實(shí)際解決頻率干擾問(wèn)題時(shí)，需要具體問(wèn)題具體分析，以此確保干擾問(wèn)題得到科學(xué)有效的解決[1]。

圖1 導(dǎo)航頻率干擾類別

2 航空信息通信導(dǎo)航頻率干擾問(wèn)題產(chǎn)生原因分析

2.1 航空設(shè)備連接不穩(wěn)定

航空飛行過(guò)程中，飛機(jī)裝載電臺(tái)等航空設(shè)備會(huì)受到高空電磁波、高空天氣環(huán)境等外界因素的影響出現(xiàn)信號(hào)中斷或連接不穩(wěn)定問(wèn)題，導(dǎo)致航空飛行中的信息通信導(dǎo)航出現(xiàn)失誤，影響飛行安全。

2.2 航空內(nèi)部設(shè)備問(wèn)題

雖然航空飛行前會(huì)對(duì)飛機(jī)所有部件進(jìn)行統(tǒng)一檢測(cè)排查，但難免會(huì)出現(xiàn)檢測(cè)疏漏，導(dǎo)致設(shè)備實(shí)際使用時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題。除了檢查疏漏外，設(shè)備自身質(zhì)量問(wèn)題同樣會(huì)導(dǎo)致故障，進(jìn)而造成通信導(dǎo)航功能受損。

2.3 設(shè)備干擾

航空飛行過(guò)程中，通過(guò)飛機(jī)內(nèi)部的大量無(wú)線設(shè)備實(shí)現(xiàn)飛機(jī)狀況、航行氣候條件等數(shù)據(jù)采集。在多個(gè)無(wú)線設(shè)備同時(shí)運(yùn)行的狀態(tài)下，通信導(dǎo)航頻率干擾被加大，加上各無(wú)線設(shè)備安裝位置設(shè)計(jì)不合理等問(wèn)題，相互干擾的概率大幅增強(qiáng)，最終影響飛機(jī)通信導(dǎo)航正常運(yùn)行[2]。

2.4 周邊環(huán)境因素

除了飛機(jī)內(nèi)部頻率干擾因素外，飛機(jī)還會(huì)受到外部頻率的干擾，主要體現(xiàn)在以下2個(gè)方面。

（1）民用、商用無(wú)線電臺(tái)復(fù)加干擾。飛機(jī)起降和?？繀^(qū)域安裝無(wú)線電臺(tái)，受電臺(tái)運(yùn)行產(chǎn)生的復(fù)雜無(wú)線信號(hào)影響，電磁效用負(fù)面影響不斷加大，干擾信息通信導(dǎo)航頻率，進(jìn)而降低飛機(jī)安全性能。

（2）飛機(jī)起落和?？繀^(qū)域的無(wú)線信號(hào)頻率干擾。無(wú)線手持設(shè)備產(chǎn)生各種無(wú)線電信號(hào)，部分設(shè)備故障時(shí)會(huì)出現(xiàn)頻率混亂問(wèn)題，從而導(dǎo)致信息通信導(dǎo)航頻率干擾。

3 信息通信導(dǎo)航頻率干擾問(wèn)題解決策略

3.1 強(qiáng)化頻率干擾源排查力度

信息通信導(dǎo)航頻率干擾源較多且干擾概率大，不僅會(huì)影響信息通信導(dǎo)航在航空飛行中的正常使用，還會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)致嚴(yán)重的飛行安全隱患。因此，可以從頻率干擾源入手，通過(guò)強(qiáng)化頻率干擾源排查力度，構(gòu)建全面完善的頻率干擾源排查體系，從根源上避免頻率干擾問(wèn)題的出現(xiàn)，有效強(qiáng)化信息通信導(dǎo)航在航空飛行中的安全穩(wěn)定。

首先，開(kāi)展飛機(jī)內(nèi)部頻率干擾源排查，結(jié)合專業(yè)信號(hào)檢測(cè)系統(tǒng)建設(shè)，提高頻率干擾源檢測(cè)的效率與及時(shí)性。充分利用設(shè)備檢測(cè)管理工具，對(duì)飛機(jī)內(nèi)部無(wú)線電設(shè)備使用情況予以檢測(cè)，結(jié)合干擾源定位技術(shù)與時(shí)延數(shù)據(jù)分析排查確定干擾源具體位置，以此有效避免手機(jī)等終端與飛機(jī)自身配置的無(wú)線電子設(shè)備出現(xiàn)頻率干擾問(wèn)題。同時(shí)，還要加強(qiáng)通信導(dǎo)航內(nèi)部設(shè)備與航空設(shè)備連接檢查，以此充分規(guī)避飛機(jī)內(nèi)部信息通信導(dǎo)航頻率干擾問(wèn)題[3]。

其次，從飛機(jī)外部頻率干擾源入手，重點(diǎn)針對(duì)飛機(jī)起落、?？繀^(qū)域進(jìn)行無(wú)線電干擾源檢測(cè)排查。在常規(guī)地面無(wú)線電干擾源檢測(cè)排查基礎(chǔ)上拓展檢測(cè)監(jiān)控途徑，構(gòu)建全面的頻率干擾源排查體系，以此有效規(guī)避外部頻率干擾源對(duì)信息通信導(dǎo)航產(chǎn)生影響。借助空中檢測(cè)飛行器等現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備在可控范圍內(nèi)對(duì)空中無(wú)線電干擾進(jìn)行檢測(cè)，在強(qiáng)化檢測(cè)效率、精度及范圍的同時(shí)，提升頻率干擾源排查整體效果[4]。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)章制度，定期或不定期地對(duì)周邊電磁環(huán)境進(jìn)行巡視排查，積極與當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會(huì)對(duì)接，并請(qǐng)求協(xié)助排查，確保外部頻率干擾源及時(shí)有效解決。歸檔記錄無(wú)線電設(shè)備型號(hào)、頻率波次與實(shí)際用途，以此有效降低外部干擾源排查難度。

最后，圍繞頻率干擾源排查工作建立專門的排查小組，利用專業(yè)檢測(cè)設(shè)備開(kāi)展頻率干擾源排查工作。結(jié)合具有電磁兼容功能的電臺(tái)，提升干擾源排查效果，促進(jìn)航空飛行中信息通信導(dǎo)航作用的正常發(fā)揮。

3.2 提升信息通信導(dǎo)航整體抗干擾性

強(qiáng)化信息通信導(dǎo)航整體抗干擾性，確保信息通信導(dǎo)航系統(tǒng)正常穩(wěn)定運(yùn)行。實(shí)際加強(qiáng)信息通信導(dǎo)航整體抗干擾性時(shí)，主要以降低飛行中同頻干擾、互調(diào)干擾等干擾的影響為目標(biāo)，在解決各類頻率干擾源風(fēng)險(xiǎn)隱患的同時(shí)，確保航空飛行安全穩(wěn)定。根據(jù)自身需要，充分利用伏爾導(dǎo)航系統(tǒng)和儀表著陸系統(tǒng)，結(jié)合系統(tǒng)靈敏性與整體性能的提升強(qiáng)化信息通信導(dǎo)航抗干擾性[5]。在相關(guān)設(shè)備引進(jìn)時(shí)，充分測(cè)試其電磁兼容性（Electro Magnetic Compatibility，EMC），通過(guò)加強(qiáng)設(shè)備性能，結(jié)合安全性能較高的帶寬頻率切換使用，以此推動(dòng)信息通信導(dǎo)航整體抗干擾性提升。除此之外，還可以通過(guò)飛機(jī)無(wú)線電控羅盤與飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)飛機(jī)信息通信導(dǎo)航功能，促進(jìn)飛機(jī)運(yùn)行安全穩(wěn)定。借助屏蔽技術(shù)和安裝屏蔽裝置的方式對(duì)無(wú)線電波等干擾信號(hào)進(jìn)行有效阻隔，避免機(jī)柜、機(jī)箱等設(shè)備影響系統(tǒng)運(yùn)行效果[6]。

3.3 完善飛機(jī)零件與性能排查檢測(cè)體系

針對(duì)飛機(jī)零件與設(shè)備性能對(duì)信息通信導(dǎo)航頻率的干擾，完善飛機(jī)零件與性能排查檢測(cè)體系，有效解決信息通信導(dǎo)航頻率干擾問(wèn)題，促進(jìn)航空飛行中通信導(dǎo)航系統(tǒng)的正常運(yùn)行。實(shí)際構(gòu)建完善排查檢測(cè)體系時(shí)，從飛機(jī)零件排查檢測(cè)入手，針對(duì)復(fù)雜磁場(chǎng)干擾引發(fā)的飛機(jī)通信問(wèn)題，通過(guò)定期、全面、及時(shí)檢查飛機(jī)專業(yè)設(shè)備，利用專業(yè)處理方式進(jìn)行解決，避免其影響飛機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定和通信導(dǎo)航作用發(fā)揮[7]。全面且細(xì)致地檢查內(nèi)部設(shè)備性能，對(duì)存在安全隱患的構(gòu)件進(jìn)行及時(shí)處理更換，確保飛行中信息通信導(dǎo)航系統(tǒng)保持良好狀態(tài)。同時(shí)，科學(xué)合理地使用無(wú)線測(cè)控技術(shù)，通過(guò)安裝電波監(jiān)控器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電波變化情況，有效判斷是否存在頻率干擾問(wèn)題，有效確保飛行安全[8]。

3.4 加大航空安全宣傳與執(zhí)法力度

從航空安全宣傳與執(zhí)法力度強(qiáng)化入手，在提升整體航空安全認(rèn)知的基礎(chǔ)上，有效避免無(wú)意或有意的頻率干擾問(wèn)題，促進(jìn)航空飛行安全穩(wěn)定。

針對(duì)乘客在飛行途中使用各類移動(dòng)通信終端引發(fā)的頻率干擾問(wèn)題，需要做好航空安全宣傳與提醒，有效避免無(wú)線電信號(hào)干擾通信導(dǎo)航頻率。合理利用機(jī)場(chǎng)宣傳欄、宣傳屏、官方網(wǎng)站等宣傳渠道，通過(guò)文本書籍、影像資料、圖冊(cè)繪制等形式對(duì)無(wú)線頻率干擾的危害與解決方案進(jìn)行宣傳普及，深化人們對(duì)航空安全的整體認(rèn)識(shí)，有效避免頻率干擾問(wèn)題。在加強(qiáng)乘客登機(jī)安全檢查的基礎(chǔ)上，充分利用座椅后背、機(jī)載廣播與機(jī)載電視屏進(jìn)行航空安全標(biāo)語(yǔ)宣傳，以此構(gòu)建安全乘機(jī)氛圍[9]。此外，加大執(zhí)法力度，加強(qiáng)乘機(jī)安全法律法規(guī)建設(shè)，有效約束乘客乘機(jī)行為，避免出現(xiàn)信息通信導(dǎo)航頻率干擾問(wèn)題。

4 結(jié) 論

電磁干擾是電子設(shè)備運(yùn)行中普遍面臨的問(wèn)題，需要采取必要的措施提高抗干擾能力，減少對(duì)外輻射干擾。信息通信導(dǎo)航的應(yīng)用關(guān)系到航空飛行的安全，結(jié)合信息通信導(dǎo)航在航空飛行中應(yīng)用時(shí)面對(duì)的復(fù)雜使用環(huán)境，對(duì)干擾類型、干擾源、干擾途徑等進(jìn)行充分分析，針對(duì)實(shí)際應(yīng)用中碰到的干擾問(wèn)題提出詳細(xì)的解決對(duì)策，提高航空飛行的安全性。