大運河對蘇州城市個性的歷史影響

◎?qū)O中旺

（蘇州圖書館，江蘇蘇州215000）

隋代大運河的開通加強了南北之間的經(jīng)濟文化交流，鞏固了中央集權(quán)制度，對后世中國的發(fā)展具有重要意義。對于蘇州歷史發(fā)展而言，大運河的開通影響深遠，可以說奠定了蘇州“人間天堂”的城市地位。關(guān)于大運河對蘇州發(fā)展影響的研究成果頗多，但很多結(jié)論對于運河沿線城市同樣適用，無法說明為什么蘇州會在眾多的運河沿線城市中脫穎而出，也就無法彰顯蘇州的城市個性，因此有重新討論的必要。

蘇州境內(nèi)的運河屬于隋代大運河中江南河的一部分，江南河后世又稱江南運河、浙西運河。需要指出的是，在隋代大運河開通以前，蘇州至今常州、南京以及浙江杭州、紹興的水路交通就已經(jīng)暢通，如《世說新語·任誕》記載西晉時賀循從會稽入洛、《宋書·王華傳》記載劉宋時期孔寧子從建康歸會稽，均曾泊舟閶門，不過當時借助的大多是天然河道。大業(yè)六年（610），隋煬帝“敕穿江南河，自京口至余杭八百余里，廣十余丈，使可通龍舟，并置驛宮、草頓，欲東巡會稽”。[1]隋代的江南河應為在舊河道的基礎(chǔ)上經(jīng)過較大規(guī)模的拓寬、疏浚和整治而成，使其能與通濟渠、邗溝相配套，適應運河“公家運漕，私行商旅，舳艫相繼”的航運需要。[2]江南河開通后，由今鎮(zhèn)江，經(jīng)丹陽、常州到蘇州，再至浙江嘉興、杭州的水路主航道更為暢通便捷，江南河沿岸的這些城市均因此加強了和北方地區(qū)的聯(lián)系，更加緊密地納入了全國統(tǒng)一的政治、經(jīng)濟和文化體系。

相對于沿岸的其他城市來說，大運河的全面貫通對蘇州的影響更加深遠，主要表現(xiàn)在以下四個方面。

一、大運河促成了太湖以東地區(qū)淤積成陸，擴大了蘇州的發(fā)展空間，加速了蘇州的人口增長

隋唐以前，太湖以東的湖泊河流眾多，不少地區(qū)還是汪洋一片，和太湖并無明顯分界，今吳淞江的入海口尚在今上海青浦的滬瀆一帶，唐代時入海口仍寬達20里。隋代江南河整治開通時，據(jù)后人推測，“當時開浚河道，其深闊者固無處加工，至淺狹浮漲處，其土必堆積兩旁，想塘岸之基始于此”。[3]也就是說，隋代沿太湖東部開挖拓寬十余丈的水道，挖出的泥土便堆在運河兩旁，成為此后修筑吳江塘路的基礎(chǔ)。

大運河開通后，南北交流頻繁。唐中期以后，江南成為唐王朝最重要的財賦來源地，大運河是溝通南北漕運的主要線路，可以說是唐王朝的經(jīng)濟生命線，“東南四十三州地，取盡脂膏是此河?！盵4]但在平望至蘇州之間的運河正處于太湖水入海的通道上，水面寬闊，風浪很大，致使南往北來的漕運船只經(jīng)常沉沒。為了解決漕運中的風濤之險，元和五年（810），蘇州刺史王仲舒在運河與太湖之間修筑了從蘇州到平望數(shù)十里的長堤，時稱“吳江塘路”。吳江塘路實際上就是江南運河蘇州平望段的西堤，后世屢有修繕。[5]吳江堤塘向西與頔塘相連，向南延伸到嘉興，最終形成了以平望為交匯點，呈“人”字形分布：自平望向北到蘇州，是古塘（長洲縣七里橋至吳江縣觀瀾浦，9里）、石塘（吳江縣觀瀾浦至澈浦鋪，12里）、官塘（吳江縣澈浦鋪至八坼大浦橋，12里）；自平望向西至吳興南潯為荻塘（吳江平望鎮(zhèn)至湖州南潯，90里）；自平望向南至嘉興是土塘（自吳江平望鎮(zhèn)安德橋至嘉興縣王江涇，30里）。上述五塘的建立，標志著太湖東面與南面，已經(jīng)完全被擋水堤岸連接，運河遂與太湖隔開而自成系統(tǒng)，發(fā)揮著航運交通和輸水、調(diào)水的功能。吳江塘路的修筑，將太湖與湖東洼地隔離開來，加速了堤岸外側(cè)沼澤區(qū)域的淤漲，為湖東洼地的深入開發(fā)創(chuàng)造了條件。此前太湖水東出入海，所過之處的淺灘受湖水漲落的影響，形成季節(jié)性的沼澤地帶，湖水的起伏變化，致使大片的洼地積水而荒棄。此后由于吳江塘路的修筑，湖水東去就被束縛在一定的范圍內(nèi)，不僅促進了太湖東岸沼澤地帶的開墾，同時由于湖堤的阻擋，沿湖區(qū)域也因湖水的長期沖積而淤積出廣闊的湖灘，在唐五代以后相繼被辟為良田。[6]正如〔乾隆〕《震澤縣志》所述：“向時湖塘之外即為太湖，今塘外浮漲成田者……漲久為茭蘆之地，又久為種稻之田。”[7]太湖東部的淺水低洼地帶漸漸變成可耕作的土地，擴大了蘇州的發(fā)展空間。

大運河開通后，包括安史之亂、靖康之亂在內(nèi)的戰(zhàn)亂造成了大量的北方移民沿著運河涌入江南城市。與其他江南城市相比，蘇州因為有著不斷增長的耕地，政府和民間在此基礎(chǔ)上不斷的屯田、圩田活動吸引更多的移民遷居其間，使得戶口飛速增加。在唐代天寶以前，蘇州稅戶數(shù)還不及潤、常、杭等州，與湖州基本持平，經(jīng)過安史之亂后，到大歷十三年（778），蘇州就升為江南唯一的雄州，在人口數(shù)量上已經(jīng)雄居江南各州之首。北方移民帶來了先進的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)驗，為后世蘇州的進一步發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

二、大運河加強了蘇州海陸聯(lián)運的城市地位

吳江塘路示意圖（來源：黃錫之《太湖障堤中吳江塘路的歷史變遷》）

蘇州城東有婁江、吳淞江等入海河道，一直以來就是溝通蘇州城和海外的交通要道，故杜甫有詩云：“東下姑蘇臺，已具浮海航。到今有遺恨，不得窮扶桑?！盵8]吳淞江入?？诘臏麨^，本是六朝時期修筑的防止?？艿能娛鹿な?，如晉末孫恩之亂及梁末侯景之亂時，叛軍都曾借道滬瀆從海路出入今蘇州城。隋唐以后，滬瀆成為蘇州對外交往的重要門戶。皮日休有詩云：“全吳臨巨溟，百里到滬瀆。海物競駢羅，水怪爭滲漉?！盵9]大運河開通后，蘇州成為運河沿線的樞紐城市，物資匯集于此后，不但可以通過運河南來北往，還可以通過蘇州的婁江、吳淞江等河道入海，沿海路北上南下。同時海外的人員和貨物到蘇州北部的港口后，也可以通過這些河道進入蘇州，并通過大運河運抵四面八方。晚唐吳人范攄記載，“登州賈者馬行余，轉(zhuǎn)海擬取昆山路，適桐廬。時遇西風，吹到新羅國。”[10]商賈馬行余計劃由登州浮海，取道昆山路，轉(zhuǎn)赴桐廬（今浙江桐廬），應是海行至昆山附近的婁江口或吳淞江口，溯婁江或者吳淞江而上，至蘇州，轉(zhuǎn)道運河、錢塘江，而至桐廬。可見在唐代中后期，蘇州的海運和內(nèi)河航運已經(jīng)有機地融合在一起了。

北宋朱長文在《吳郡圖經(jīng)續(xù)記》卷上記載：“吳郡，東至于海，北至于江，傍青龍、福山，皆海道也……閩粵之賈乘風航海不以為險，故珍貨遠物畢集于吳之市?！睘槎沤^走私，北宋時期甚至在蘇州的北部沿海設(shè)官巡邏，“所以戢盜賊、禁私鬻也?！盵11]〔嘉靖〕《太倉州志》亦載：“凡海船之市易往來者，必經(jīng)劉家河，泊州之張涇關(guān)，過昆山，抵郡城之婁門?！盵12]由于轉(zhuǎn)口貿(mào)易興盛，在婁江、吳淞江入海口處漸漸形成了不少港口市鎮(zhèn)，后世蘇州北部的瀏家港即是因此發(fā)展為著名港口。清代蘇州的婁門仍是通江達海的重要門戶，康熙年間的名士顧嗣立曾題寫“江海揚華”匾額懸掛其上。

可以說，大運河開通后，蘇州成為大運河沿岸重要的貨物集散地和出海通道，成為海運和漕運的交匯城市和江南地區(qū)的交通中心，這是運河沿線其他城市不具備的獨特優(yōu)勢。

三、大運河打破了城墻界限，促進了蘇州城西和沿線市鎮(zhèn)的發(fā)展

由于大運河干線從蘇州城河西段經(jīng)過，蘇州城西區(qū)域得益最多，城市的發(fā)展已經(jīng)突破了城墻的限制。蘇州城西的閶門正對著沿山塘、上塘的運河河道，胥門正對著胥江河道，故明清時期，閶門、胥門以及楓橋、上塘、山塘等地極為繁華，尤其是閶門，被稱為“最是紅塵中一二等富貴風流之地”，民間也有“金閶門、銀胥門”之說。而蘇州的其他城門，由于不在大運河主干道上，發(fā)展相對比較緩慢，和閶門、胥門一帶形成了鮮明的對比。可以說，大運河的貫通，使蘇州城市的發(fā)展突破了城墻的限制，拓寬了蘇州城市的發(fā)展空間，同時也加深了后世蘇州城市發(fā)展的不平衡。

大運河還促進了蘇州沿線市鎮(zhèn)的發(fā)展。隋代以后的歷代官府均重視運河的管理，在運河沿線設(shè)立驛站、鈔關(guān)等機構(gòu)，這些機構(gòu)所在的望亭、滸墅關(guān)、平望等漸漸發(fā)展成為運河沿岸經(jīng)濟繁榮的市鎮(zhèn)。如平望在隋唐時期尚是“淼然一波，居民鮮少”，自南而北，只有塘路“鼎分于葭葦之間，天光水色，一望皆平”，因此得名為平望。但唐代以后，由于驛站的設(shè)立，平望就漸漸發(fā)展成為大運河上“煙火萬井，商旅千檣”的繁華巨鎮(zhèn)。同時，為了服務(wù)于南來北往的行人，在運河的干流和支流上，建起了越來越多的橋梁、寺觀等設(shè)施。運河便利的交通，也促進了一些市鎮(zhèn)專業(yè)市場的形成，如楓橋的米市、盛澤的綢市均是如此。蘇州的市鎮(zhèn)大多都位于運河的干流和支流沿岸，這些星羅棋布的市鎮(zhèn)，成為后世蘇州經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。

民國時期的頔塘舊影（蘇州市吳江區(qū)檔案館 供圖）

四、大運河增加了蘇州城市的美譽度和文化內(nèi)涵

由于大運河的開通，經(jīng)過蘇州的外地文學家燦若群星，吟詠蘇州運河風物的文學作品也不計其數(shù)，從不同的視角，抒發(fā)了不同的感觸和思緒，運河流經(jīng)的望亭、滸墅、楓橋、虎丘、郡城、橫塘、石湖、松江、垂虹橋、平望等地均為描繪的重要對象。名列“中興四大詩人”之一的南宋著名文學家楊萬里曾多次來往蘇州運河，在其《誠齋集》中僅吟詠平望一地的詩歌就有7首之多。在吟詠蘇州運河風物的詩詞中，單在唐宋時期，就有李白的《蘇臺覽古》、白居易的

《登閶門閑望》、杜荀鶴的《送人游吳》、張繼的《楓橋夜泊》、陳堯佐的《吳江》、米芾的《垂虹亭》、賀鑄的《青玉案·凌波不過橫塘路》、姜夔的《過垂虹》、吳文英的《點絳唇·有懷蘇州》、蔣捷的《一剪梅·舟過吳江》等膾炙人口的名篇佳作，成為傳唱千古的蘇州形象廣告，蘇州小橋流水的水鄉(xiāng)風貌、山溫水暖的自然風光、溫文爾雅的民俗風情、多姿多彩的歲時節(jié)令等，也通過這些詩文流傳四方，名揚天下。

綜上所述，隋代大運河的開通，不但便利了蘇州的交通，而且在以后的歷史進程中為蘇州增加了大量的耕地面積和人口，加強了蘇州海陸聯(lián)運的城市地位，并使蘇州的城市發(fā)展突破了城墻的限制，促進了沿線市鎮(zhèn)的發(fā)展，增加了美譽度和文化內(nèi)涵。由此可見，蘇州能成為著名的“人間天堂”，大運河起到了至關(guān)重要的歷史作用。