靳久寧 孟憲偉 王穩(wěn)亭
(中水北方勘測設(shè)計研究有限責(zé)任公司,天津 300222)
本瀝青混凝土心墻壩,大壩全長332.70m,最大壩高69.0m,壩頂寬8m,上游壩坡1∶1.8。下游坡面結(jié)合施工期施工需要,布置“之”字形上壩公路,路寬8.0m,坡度8%,道路間的壩坡為1∶1.5,綜合壩坡為1∶1.9。
瀝青混凝土心墻采用碾壓式垂直布置型式,心墻厚度采用階梯式布置,從大壩底部至壩頂,心墻寬度分別以寬度0.9m、0.7m、0.5m階梯階梯式遞減,在基座混凝土接縫處長180cm,以1∶0.2漸變至90cm,兩側(cè)設(shè)置3.0m~3.2m過渡料,瀝青心墻頂部與防浪墻連接,底部坐落在混凝土基座上。
大壩瀝青心墻混凝土施工期從2021年9月底開始施工,2021年11月底施工結(jié)束,歷時61d,純施工天數(shù)共計41d。
心墻施工期內(nèi)0℃以上施工天數(shù)共計26d,共計施工42層;0℃以下純施工天數(shù)共計15d,共計施工18層,最高氣溫11℃,最低氣溫-12℃。
碾壓式瀝青混凝土施工對溫度較為敏感,在低溫季節(jié)施工時瀝青混合料溫度容易損失,尤其是攤鋪層表面和心墻側(cè)面與外部低溫環(huán)境接觸后其溫度損失很快,使熱瀝青混合料不易碾壓密實,影響瀝青混凝土質(zhì)量。針對碾壓式瀝青混凝土心墻壩低溫時段施工技術(shù)及質(zhì)量把控,在充分聽取了專家咨詢意見,開展調(diào)研和收集相關(guān)的工程資料以外,同時依據(jù)經(jīng)低溫季節(jié)室內(nèi)與現(xiàn)場工藝試驗確定初碾、復(fù)碾、終碾的溫度作為控制條件,開展瀝青混合料出機口、運輸及攤鋪溫度的控制,保證入倉溫度等技術(shù)措施研究;增加現(xiàn)場層間溫度監(jiān)測、氣象監(jiān)測等措施;加強瀝青混凝土心墻現(xiàn)場檢測頻次與質(zhì)量檢測控制;并開展層間結(jié)合部位力學(xué)性能的檢測。目的是檢測結(jié)合面溫度通過預(yù)熱、鋪設(shè)180℃瀝青后,再進行下一層瀝青混凝土入倉鋪設(shè)碾壓,其溫度變化規(guī)律與實體質(zhì)量是否能達到設(shè)計規(guī)范要求。
施工配合比設(shè)計,采用最大密度曲線理論進行礦料級配的計算,根據(jù)《土石壩瀝青混凝土面板和心墻設(shè)計規(guī)范》SL 501-2010、《土石壩瀝青混凝土面板和心墻設(shè)計規(guī)范》DL/T 5411-2009及相關(guān)工程經(jīng)驗選擇0.43、0.41、0.39三種級配指數(shù);13%、12%、11%三種填料用量;7.4%、7.1%、6.8%三種油石比,共組成9種配合比進行試驗研究,綜合各項檢測結(jié)果,如表1所示,瀝青混凝土配合比空隙率、水穩(wěn)定性、小梁彎曲、滲透系數(shù)、靜三軸試驗等性能指標(biāo)均滿足設(shè)計要求。
表1 瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)配合比參數(shù)
在每盤瀝青混凝土開倉澆筑前,完成瀝青混凝土集料篩分,通過試驗確定實際礦料級配與理論配合比礦料合成比例在日常生產(chǎn)情況下的變化,改變每盤填料用量。填寫入倉前的施工配合比報驗單,嚴(yán)格按照瀝青混凝土拌和要求及各項原材料質(zhì)量控制指標(biāo)開始工藝試驗指導(dǎo)施工。施工過程中的配合比與理論配合比對比情況見表2。
通過調(diào)整后的瀝青混凝土施工配合比在各級礦料實際用料上均產(chǎn)生了變化,由此可見,在后期施工過程中的日常檢查、檢測的必要性,石粉含量(<0.075mm顆粒)直接影響到填料的使用比例。從而影響倉面澆筑質(zhì)量。
表2 瀝青混凝土理論配合比參數(shù)與工藝試驗段施工配合比對比表
根據(jù)《水工瀝青混凝土施工規(guī)范》(SL514-2013)[1]有關(guān)規(guī)定,碾壓式瀝青混凝土施工宜在常溫氣候條件下(非降雨降雪時段或日降雨降雪量宜小于5mm、施工時風(fēng)力宜小于4級、瀝青混凝土心墻施工時氣溫宜在0℃以上)進行,由于在北方寒冷地區(qū)施工存在極大局限性,因此為擺脫溫度局限,在施工現(xiàn)場進行了低溫季節(jié)瀝青混凝土表面溫度降至70℃以下的現(xiàn)場試驗,通過噴燈預(yù)熱底層結(jié)合面再熱鋪180℃瀝青方案進行了試驗,其余工藝仍沿用常溫條件下的施工工藝。
瀝青加熱采用連續(xù)輸送導(dǎo)熱油加熱,導(dǎo)熱油通過預(yù)埋管道對封閉的瀝青儲存罐進行連續(xù)加溫,使瀝青熔化,由于瀝青在封閉條件下加熱,熔化速度較快,熱量損失小。瀝青的加熱溫度宜控制在140℃~160℃之間。骨料的烘干、加熱采用內(nèi)熱式加熱滾筒。冷骨料連續(xù)均勻地進入烘干加熱筒,加熱溫度宜為170℃~190℃ 。采用裝載機運送入倉,運距約為1 000m,運輸過程中用棉被覆蓋料斗進行保溫,以減小運輸過程中瀝青混合料溫度損失。根據(jù)瀝青混凝土心墻的設(shè)計寬度,采用1臺1.5t振動碾進行碾壓,邊角處采用小型振動夯板;兩側(cè)過渡料擬選用2臺3t振動碾進行碾壓。碾壓遍數(shù)宜按先靜壓2遍停10min~20min,再振動碾壓8遍,最后再靜壓2遍的方式進行。振動碾的行走速度按2m/min~3m/min控制。
溫度損失采集了環(huán)境溫度、瀝青混合料出機口溫度、至現(xiàn)場的溫度、入倉溫度、初碾溫度 、終碾溫度以及連續(xù)鋪筑時的上層表面溫度及其對應(yīng)的時間等數(shù)據(jù),通過現(xiàn)場實測統(tǒng)計記錄分析,在運輸過程過采用棉被覆蓋后,當(dāng)環(huán)境溫度為-12℃時,出機口-入倉溫度損失約3℃~4℃;當(dāng)環(huán)境溫度為-6℃時,出機口-入倉溫度損失約2℃。從現(xiàn)場試驗得出,瀝青混合料最佳出機口溫度 155℃~180℃時 ,經(jīng)過運輸、攤鋪等熱量損失后,入倉溫度保持在150℃~175℃能滿足碾壓要求。
日最低氣溫為-12℃條件下,在瀝青混凝土結(jié)合層表面下1cm~2cm安裝溫度計,每一層布置有4支溫度計,監(jiān)測位置根據(jù)現(xiàn)場情況選擇,監(jiān)測瀝青混凝土表面溫度和上層瀝青混凝土澆筑時的結(jié)合面表面溫度變化情況。
澆筑完成后,表層溫度主要受氣溫變化、瀝青入倉溫度影響。
高程978.25澆筑時氣溫較高,白天氣溫在3℃~5℃,心墻無土工布進行保溫,表層下1cm處溫度降低略慢,降低到70℃時用時約在10h左右;降低到40℃時用時約在20h左右。
高程978.5澆筑時氣溫較低,白天氣溫在-7℃~-8℃,心墻有土工布進行保溫,表層下1cm處溫度降低略快,降低到70℃時用時約在8h左右;降低到40℃時用時約在18h左右。
高程980.25澆筑時氣溫略高,白天氣溫在0℃左右,心墻有土工布進行保溫,表層下1cm處溫度降低較慢,降低到70℃時用時約在11h左右;降低到40℃時用時約在24h左右。
由于過低的環(huán)境溫度使得瀝青混凝土心墻表面的溫度散失很快,且存在各類原因引起的停工間歇期,極易造成下層溫度已遠降低于70 ℃以下才開始結(jié)合面預(yù)熱、熱鋪瀝青與上層料的攤鋪,低于施工規(guī)范中要求的 70 ℃以上。
高程978.25上層混凝土澆筑時,表層下1cm處溫度在28℃~29℃,上層澆筑后,結(jié)合面溫度迅速上升,大約在40min左右,結(jié)合面下1cm處溫度達到70℃。溫度持續(xù)上升,約在5個小時達到最高溫度,最高溫度在90℃左右,最高達92.1℃。
高程978.5上層混凝土澆筑初,表層下1cm處溫度在14℃~18℃,上層澆筑后,結(jié)合面下1cm處溫度迅速上升,約在50min左右,結(jié)合面下1cm處溫度達到70℃。而后溫度略有上升,在90min左右達到最高溫度,最高溫度在75℃~79℃之間。
高程980.25上層混凝土澆筑初,表層下1cm處溫度在14℃~18℃,上層澆筑后,結(jié)合面下1cm處溫度迅速上升,約在45min左右,結(jié)合面下1cm處溫度達到70℃。而后溫度略有上升,在150min左右達到最高溫度,最高溫度在79℃~85℃之間。
綜合分析:表層下1cm處溫度主要受外界氣溫影響和保溫措施影響,施工間隔期間表層下1cm處溫度始終在15℃以上。
結(jié)合面下1cm處溫升可通過上層高溫瀝青混凝土熱熔作業(yè)在40min~50min時達到70℃, 隨后仍有一定溫升。
自氣溫進入0℃后,瀝青心墻施工進入低溫時段施工階段,瀝青混凝混合料與芯樣檢測統(tǒng)計結(jié)果見表3、表4。
表3 瀝青混合料冬季施工檢測結(jié)果統(tǒng)計
表4 瀝青心墻芯樣冬季施工檢測結(jié)果統(tǒng)計
從試驗結(jié)果來看,低溫時段瀝青混凝土采用預(yù)報結(jié)合熱鋪瀝青方法施工后的實體各項指標(biāo)均滿足設(shè)計要求。
低溫季節(jié)碾壓式瀝青混凝土施工,雖然底層瀝青混凝土溫度在低氣溫條件下散失較快,但采取相應(yīng)保溫措施,始終保持底層瀝青混凝土溫度在15℃以上,瀝青混合料入倉溫度控制在150℃~175℃之間,在日最低氣溫為-12℃條件下,采用結(jié)合面噴燈預(yù)熱、熱鋪180℃瀝青,其結(jié)合面結(jié)合程度良好,碾壓式瀝青混凝土的施工質(zhì)量是有保證的。