公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略

管士寧

(山東省路橋集團有限公司，山東 濟南 250000)

我國目前經(jīng)濟快速發(fā)展，公路工程的建設(shè)項目逐漸增多，通過建設(shè)公路工程項目可以加強城市與城市之間的聯(lián)系，給人們的日常生活與出行都帶來了極大便利。瀝青路面是我國公路工程建設(shè)的常見工藝，具有多種優(yōu)點，其建造工藝簡單、工期短，使用壽命卻很長，有利于降低建造成本。但隨著往來車輛與行人的日益增多，為了保證車輛和行人的安全，也為了延長瀝青混凝土路面的使用壽命，就必須要提高公路工程瀝青混凝土路面的施工技術(shù)水平，采取合理的管控措施，保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

1 強化公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的重要意義

道路安全與道路質(zhì)量一直交通行業(yè)從業(yè)者重點關(guān)注的問題，人們的出行和交通離不開道路，而瀝青混凝土路面作為我國被使用最多的路面，其安全施工管理技術(shù)與施工質(zhì)量有著重要意義。通過公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)質(zhì)量及步驟控制，可以直接反映出施工質(zhì)量管理和控制的方式，大幅度提高瀝青混凝土路面的質(zhì)量和承壓能力，保證后續(xù)工作的進行[1]。

2 瀝青混凝土路面施工技術(shù)的現(xiàn)狀

瀝青混凝土路面的現(xiàn)狀，依舊存在很多問題。瀝青混凝土路面作為我國常用路基形式，瀝青也是瀝青混合料的重要原料之一，其具有很強的溫度敏感性，但彈性較差，一旦溫度發(fā)生改變時，會隨著溫度的提高或降低進行收縮和膨脹，當(dāng)溫度極低或者溫度急劇下降時，瀝青的延展性不符合標(biāo)準(zhǔn)，就會大幅度降低瀝青的收縮能力，道路就容易產(chǎn)生裂縫和裂痕。購買好的瀝青原料，一定要注意瀝青的延展性和滲透性的指標(biāo)，大多數(shù)瀝青不適合做工程材料，就會降低瀝青混凝土道路的施工質(zhì)量。瀝青混合料是瀝青混凝土路面最常用的原料之一，將各種原料按照一定比例配合在一起就叫做瀝青混合料。但我國還有小部分施工單位的原材料配比不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，在施工過程中材料不斷攪拌，但配比依舊存在問題，或多或少都會影響瀝青混凝土路面的質(zhì)量，容易導(dǎo)致瀝青混凝土路面松弛甚至剝落，降低了瀝青混凝土路面的使用壽命。

3 瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析

3.1 瀝青混凝土路面原材料選擇技術(shù)

在公路工程混凝土路面施工技術(shù)當(dāng)中，原材料的選擇是重中之重，為了符合道路與周圍環(huán)境的設(shè)計要求，要選擇更合適的原材料，因地制宜，可以從施工現(xiàn)場周圍獲取建造原材料，選擇粗骨料時，要注意材料的形狀、尺寸、強度和磨損程度，選擇細(xì)骨料時，可以選擇碎石、沙子等材料，還要科學(xué)地控制好細(xì)骨料的厚度，嚴(yán)格把控好材料之間的密度和間隙，太粗的礦物粉末會影響瀝青和礦物材料之間的間隙，間隙過大或者間隙過小，都會影響瀝青混凝土道路的整體性能，導(dǎo)致路面開裂及路面剝落等[2]。

3.2 瀝青混凝土路面材料配比技術(shù)

瀝青混凝土路面施工使用的是混合建筑材料，而原材料的配比是影響路面質(zhì)量的重要原因，一旦配比不合理，瀝青混凝土路面就容易產(chǎn)生質(zhì)量問題。為了提高混合材料的質(zhì)量，就必須依照科學(xué)合理的混合配比，使用符合建筑標(biāo)準(zhǔn)的建筑材料和混合技術(shù)，控制好混合過程中的加熱溫度和物熱溫度，使得原材料之間更好融合，還要注意控制原材料的混合時間，混合時間的長短會影響材料的直徑，而材料的不同直徑會影響瀝青混凝土路面的質(zhì)量，因此必須嚴(yán)格控制材料直徑。所選用的材料還必須具有一定的承重能力，采樣和分析具有混合材料的壓實度，孔的直徑與路面的壓實長度也要在規(guī)定范圍內(nèi)。

3.3 瀝青混凝土路面攤鋪技術(shù)

原材料的配比混合完成后，也就進入了瀝青混凝土路面的鋪裝過程，為了保證瀝青混凝土的質(zhì)量，鋪設(shè)過程需遵守三個原則：第一個原則是適度原則，要遵守慢工出細(xì)活的理念，鋪裝過程中避免急躁，避免貪工，要耐心鋪設(shè)路面，以此來提高瀝青混凝土路面的質(zhì)量；第二個原則是統(tǒng)一性原則，鋪裝瀝青混凝土路面要遵循一個統(tǒng)一原則，就是土地的平整性，一定要注意路面施工中混合料的平整度，嚴(yán)格按照圖1的施工流程來操作，如果有的地方不平整，或者有大塊凸起，要及時壓平；第三則是連續(xù)性原則，在鋪裝瀝青混凝土路面時，要連續(xù)不斷的工作，不要歇歇停停，斷斷續(xù)續(xù)，這樣會影響瀝青混凝土路面的凝固程度。圖1為瀝青混凝土路面攤鋪技術(shù)流程。

圖1 瀝青混凝土路面攤鋪技術(shù)流程圖

3.4 瀝青混凝土路面的碾壓與壓實技術(shù)

公路工程中的瀝青混凝土路面碾壓與壓實非常關(guān)鍵，不僅可以提高瀝青混凝土路面的質(zhì)量，還可以提高瀝青混凝土路面的承重能力，有效保證了后期的交通與運行安全，所以在瀝青混凝土碾壓和壓實過程中，要保證碾壓的速度與方向一致。在碾壓過程中還要嚴(yán)格控制碾壓的次數(shù)和碾壓的溫度，要對碾壓的區(qū)段進行劃分，合理劃分碾壓的初壓，負(fù)壓和終壓階段，避免出現(xiàn)重復(fù)或者遺漏的現(xiàn)象?，F(xiàn)場施工人員還要處理碾壓車道的變化問題，碾壓設(shè)備轉(zhuǎn)向時要緩慢運行，對瀝青混凝土路面進行反復(fù)的壓實，以此充實混合料之間的間隙，減少混合料之間的密度，增加物料之間的密實性，從而提高瀝青混凝土路面的承壓能力和耐久度。要嚴(yán)格按照圖2的施工標(biāo)準(zhǔn)來操作，確保瀝青混凝土路面達(dá)到預(yù)期施工效果[3]。

圖2 瀝青混凝土路面的碾壓與壓實技術(shù)流程圖

4 瀝青混凝土路面質(zhì)量控制的策略

4.1 瀝青混凝土路面的質(zhì)量要求

在瀝青混凝土路面施工過程當(dāng)中，瀝青混凝土路面應(yīng)該達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)。

第一，承載能力強。瀝青混凝土道路經(jīng)過一系列工序之后，路面承載能力一定要達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，如果瀝青混凝土路面的承載能力沒有達(dá)到預(yù)期施工標(biāo)準(zhǔn)，所受負(fù)荷過大，瀝青混凝土路面會開裂、松動、剝落，瀝青的相關(guān)性能就會受到很大損害。

第二，抗疲勞。瀝青混凝土路面常年被汽車碾壓，這也就導(dǎo)致了對瀝青混凝土路面的抗疲勞性有一定要求，抗疲勞性也是路面質(zhì)量控制的重點之一。

第三，耐高溫性。眾所周知，瀝青遇到熱量的時候非常容易融化，而瀝青一旦融化就會對路面質(zhì)量造成很大損害，溫度升高，瀝青的抗壓和承重能力都會下降，車輛行駛過瀝青混凝土路面時會留下明顯的印記，導(dǎo)致瀝青結(jié)構(gòu)出現(xiàn)改變，所以在鋪設(shè)瀝青混凝土道路時，要保證瀝青混凝土的溫度穩(wěn)定。

第四，抗裂程度。瀝青混凝土容易出現(xiàn)裂縫，尤其是在寒冷和溫度急劇下降的時候，瀝青急劇收縮導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂口，瀝青混合料的收縮特性與抗拉強度也是容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂口的原因，所以在施工過程當(dāng)中要將這兩點因素考慮進去，防止瀝青混凝土路面出現(xiàn)開裂情況。

第五，防滑性。道路的防滑是最基本要求，只有保障道路的安全，才能保障車輛與行人的安全，鋪設(shè)瀝青混凝土道路時， 要考慮好骨料的耐磨性，瀝青混凝土道路要具備一定的摩擦力，滿足路面抗滑的要求。

4.2 嚴(yán)格控制施工設(shè)備

施工設(shè)備是重要的輔助工具，可以幫助我們更好地建設(shè)瀝青混凝土道路，因此在道路施工過程中，要對工作設(shè)備進行合理的維修與檢測，延長工作設(shè)備使用壽命，提高施工效率，降低工作成本。尤其是對混合器使用時，要注意增添水量和混合材料等，混合設(shè)備在使用過程中會處于濕潤狀態(tài)，如果停止使用混合設(shè)備，就要及時對混合設(shè)備進行清潔，防止混合設(shè)備出現(xiàn)堵塞，或者出現(xiàn)設(shè)備故障等問題。施工現(xiàn)場的所有機器設(shè)備要有一個統(tǒng)一的記錄方式，一旦有設(shè)備出現(xiàn)故障及時報修，避免造成損失。

4.3 控制好瀝青材料的配比

瀝青混合料是瀝青混凝土路面的主要材料，在進行路面鋪設(shè)時，要確定瀝青混合料的材料類型、配比程度和配比密度，嚴(yán)格管理目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證這三個階段，將瀝青混合料設(shè)定在最佳瀝青用量。在施工過程中，選擇植物攪拌的方法來控制溫度、攪拌力度、時間和加熱溫度?；旌贤瓿珊?，還要對混合之后的物質(zhì)進行抽樣檢查，確?；旌现蟮牟牧戏辖ㄔ鞛r青混凝土路面的標(biāo)準(zhǔn)，對混合物進行測試，測試結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)之后進行現(xiàn)場鋪設(shè)，如果現(xiàn)場鋪設(shè)沒有出現(xiàn)任何問題，則證明混合之后的材料符合本次建造的標(biāo)準(zhǔn)。

4.4 加強對道路的養(yǎng)護和維修

道路的養(yǎng)護和管理也是后期維護瀝青混凝土道路質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。 在極端惡劣條件下，一定要對道路安全進行監(jiān)督，對超重超速的車輛限制行駛，禁止超重車輛在道路上行駛，使駕駛員明確道路安全規(guī)定和相關(guān)法則， 并對破損后的路面進行修補，將破損的路面進行封閉，對不平坦路面及時修補，一旦不平坦路面沒有得到及時修補，就容易產(chǎn)生積水，進而對瀝青混凝土路面造成質(zhì)量干擾，形成損害。在進行例行混凝土道路養(yǎng)護時，特殊路段一定要設(shè)置圍欄，防止車輛通過。對每個施工環(huán)節(jié)認(rèn)真對待，嚴(yán)格把控施工質(zhì)量，確保道路安全，延長瀝青混凝土道路的使用壽命[4]。

5 結(jié) 語

綜上所述，瀝青混凝土路面是我國公路工程的重要組成部分之一， 由于瀝青混凝土路面的施工技術(shù)和質(zhì)量控制分屬于不同體系，因此根據(jù)外界因素的影響， 瀝青混凝土路面的質(zhì)量會存在差異。公路工程瀝青混凝土路面質(zhì)量不僅會影響交通安全，還關(guān)乎出行舒適程度，因此一定要提高其施工質(zhì)量。公路工程的瀝青混凝土路面施工技術(shù)和質(zhì)量需要對使用的原材料嚴(yán)格把控， 對施工技術(shù)和操作步驟嚴(yán)格實行，吸取先進的管理經(jīng)驗和制作工藝，將瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量逐步提高，為人們的出行安全和舒適性提供雙重保障，進一步推動我國道路工程和經(jīng)濟建設(shè)的全面發(fā)展。