行業(yè)動態(tài)（政策與市場）

首個人機(jī)交互情感計算國際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布

中國科學(xué)院軟件研究所、中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院等共同牽頭制定的“信息技術(shù)—情感計算用戶界面—模型”（ISO/IEC 30150-1:2022 Information technology—Affective computing user interface(AUI)—Part1: Model）國際標(biāo)準(zhǔn)日前正式發(fā)布。此項標(biāo)準(zhǔn)于2017年在ISO/IEC JTC1/SC35文化及語言適應(yīng)性工作組（WG5）立項，2022年6月由國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）發(fā)布，是全球關(guān)于情感交互的首個國際標(biāo)準(zhǔn)。

“信息技術(shù)—情感計算用戶界面—模型”國際標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容涉及情感計算相關(guān)基本術(shù)語和情感交互模型，包括情感交互過程、情感交互框架等規(guī)范性描述。該標(biāo)準(zhǔn)使計算機(jī)系統(tǒng)分析識別情感、實現(xiàn)情感反饋表達(dá)的過程和方法規(guī)范化，并讓用戶和計算機(jī)對情感的理解和表示達(dá)到一致，解決了人機(jī)交互領(lǐng)域情感描述方式、情感方式獲取和處理標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題。

在本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，各國專家對情感計算用戶界面標(biāo)準(zhǔn)制定的重要性認(rèn)定達(dá)成一致，推動了ISO/IEC JTC1/SC35情感計算用戶界面工作組（WG10）的成立。WG10工作組未來專門負(fù)責(zé)此類系列標(biāo)準(zhǔn)的制定，是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織信息技術(shù)用戶界面分委會下第一個由中國牽頭成立的工作組，首任召集人由軟件所王宏安研究員擔(dān)任，成員國包括英國、法國、加拿大、西班牙、德國、中國、日本、韓國等。

（來源：中國科學(xué)院軟件研究所）

我國五部門聯(lián)合發(fā)布虛擬現(xiàn)實行動計劃

近日，我國工業(yè)和信息化部、教育部、文化和旅游部、國家廣播電視總局、國家體育總局聯(lián)合印發(fā)《虛擬現(xiàn)實與行業(yè)應(yīng)用融合發(fā)展行動計劃（2022-2026年）》（以下簡稱《行動計劃》），提出到2026年，我國虛擬現(xiàn)實產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模（含相關(guān)硬件、軟件、應(yīng)用等）超過3500億元，培育100家具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力和行業(yè)影響力的骨干企業(yè)，打造10個具有區(qū)域影響力、引領(lǐng)虛擬現(xiàn)實生態(tài)發(fā)展的集聚區(qū)。

虛擬現(xiàn)實（含增強(qiáng)現(xiàn)實、混合現(xiàn)實）是新一代信息技術(shù)的重要前沿方向，是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的重大前瞻領(lǐng)域，將深刻改變?nèi)祟惖纳a(chǎn)生活方式，產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略窗口期已然形成。為此，《行動計劃》提出五大重點任務(wù)，包括推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)融合創(chuàng)新、提升全產(chǎn)業(yè)鏈條供給能力、加速多行業(yè)多場景應(yīng)用落地、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺建設(shè)、構(gòu)建融合應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系等，推動虛擬現(xiàn)實產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“以應(yīng)用促產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)拓應(yīng)用”的正向循環(huán)，解決目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展中遇到的內(nèi)容和應(yīng)用不足的瓶頸。

其中，在提升全產(chǎn)業(yè)鏈條供給能力方面，將面向大眾消費與行業(yè)領(lǐng)域的需求定位，全面提升虛擬現(xiàn)實關(guān)鍵器件、終端外設(shè)、業(yè)務(wù)運(yùn)營平臺、內(nèi)容生產(chǎn)工具、專用信息基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)業(yè)化供給能力。與此同時，提升終端產(chǎn)品的舒適度、易用性與安全性；加速多行業(yè)多場景應(yīng)用落地，將面向規(guī)?；c特色化的融合應(yīng)用發(fā)展目標(biāo)，在工業(yè)生產(chǎn)、文化旅游、融合媒體、教育培訓(xùn)、體育健康、商貿(mào)創(chuàng)意、演藝娛樂、安全應(yīng)急、殘障輔助、智慧城市等領(lǐng)域，深化虛擬現(xiàn)實與行業(yè)有機(jī)融合。

（來源：工信部）

上海人工智能條例正式實施

近日，《上海市促進(jìn)人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展條例》（以下簡稱《條例》）經(jīng)上海市十五屆人大常委會第四十四次會議表決通過?！稐l例》包括總則、基本要素與科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、應(yīng)用賦能、產(chǎn)業(yè)治理與安全、附則等六章共七十二條，于2022年10月1日起正式實施。

《條例》明確指出，“人工智能”是指利用計算機(jī)或者計算機(jī)控制的機(jī)器模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能，感知環(huán)境，獲取知識并使用知識獲得最佳結(jié)果的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)；“人工智能產(chǎn)業(yè)”則是指人工智能技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用所涉及的軟硬件產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)、系統(tǒng)應(yīng)用、集成服務(wù)等，包括關(guān)鍵基礎(chǔ)元器件產(chǎn)業(yè)、智能軟件產(chǎn)業(yè)、智能終端產(chǎn)業(yè)，以及人工智能技術(shù)在經(jīng)濟(jì)、生活、城市治理等領(lǐng)域融合應(yīng)用帶動的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

《條例》提出設(shè)立人工智能倫理專家委員會，該委員會將履行6項職責(zé)，包括制定人工智能領(lǐng)域倫理規(guī)范指南，指導(dǎo)高校等開展人工智能領(lǐng)域倫理理論研究和探索，推動人工智能企業(yè)探索建立倫理安全治理制度，對涉及生命健康、公共安全等重點領(lǐng)域人工智能應(yīng)用的潛在風(fēng)險開展評估等。

（來源：上海人大）

日本自動駕駛法規(guī)將于明年4月正式實施

近日，日本警察廳表示，計劃于2023年4月1日起正式開啟L4級機(jī)器人（搭載L4級自動駕駛功能的汽車、具備L4級可自主行駛的機(jī)器人等）商用服務(wù)，機(jī)器人配送服務(wù)運(yùn)營商當(dāng)日起可開始業(yè)務(wù)申報。

據(jù)悉，相關(guān)法案正式名稱為日本《特定自動運(yùn)行許可制度》（以下簡稱《許可制度》），為2020年7月日本“高度信息通信網(wǎng)絡(luò)社會推進(jìn)戰(zhàn)略總部”決定并發(fā)布的數(shù)字交通一體化構(gòu)想的一環(huán)，也是日本政府于2021年在內(nèi)閣會議上提出的法案之一。

《許可制度》規(guī)定了機(jī)器人的特定自動運(yùn)行許可、獲得許可的運(yùn)營商須遵守的事項、運(yùn)營商在自動運(yùn)行系統(tǒng)無法應(yīng)對時的措施、行政處分等。

（1）特定自動運(yùn)行許可

如運(yùn)營搭載L4級別的無人自動駕駛（特定自動運(yùn)行）服務(wù)，運(yùn)營申請者需要得到日本一級地方行政區(qū)域（都道府縣）公安委員會的許可。

運(yùn)營申請者需向都道府縣公安委員會提交特定自動運(yùn)行的實施方案計劃書，計劃書內(nèi)容需包含對下述（2）及（3）的表述。

都道府縣公安委員會在進(jìn)行審批時，要征詢特定自動運(yùn)行路線區(qū)域內(nèi)的二級與三級行政區(qū)域（市町村等）行政長官的意見。

審批內(nèi)容包括：

①機(jī)器人是否符合特定自動運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)；

②特定自動運(yùn)行路線是否滿足ODD（行駛環(huán)境條件）標(biāo)準(zhǔn)；

③運(yùn)營者資質(zhì)；

④機(jī)器人是否會明顯影響交通狀況；

⑤機(jī)器人是否是以運(yùn)輸人或物為目的；

⑥運(yùn)營申請是否有助于提高該地區(qū)居民出行便利與福祉。

上述①與②需上報日本國土交通大臣批準(zhǔn)。

（2）獲得許可者須遵守的事項

獲得許可者（特定自動運(yùn)行運(yùn)營商）須嚴(yán)格遵守通過審批的特定自動運(yùn)行計劃。須設(shè)置遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備，配置遠(yuǎn)程監(jiān)控人員（該人員為特定自動運(yùn)行機(jī)器人的主要責(zé)任人）。須對特定自動運(yùn)行業(yè)務(wù)相關(guān)人員進(jìn)行專門培訓(xùn)。在機(jī)器人機(jī)身明顯位置顯示特定自動運(yùn)行的專用標(biāo)識，并設(shè)置緊急停止按鈕。

（3）自動運(yùn)行系統(tǒng)無法應(yīng)對時的措施

如果自動運(yùn)行系統(tǒng)面臨無法應(yīng)對的情況，如出現(xiàn)需要遵從現(xiàn)場警察指揮與發(fā)生交通事故的情況下，必須有自動運(yùn)行系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控人員與警察等進(jìn)行對接。

（4）行政處分

在特定自動運(yùn)行運(yùn)營商違反法令時，都道府縣公安委員會有權(quán)下發(fā)處罰指示、吊銷許可等。

警察署長可在發(fā)生交通事故等情況時，暫時停止運(yùn)營商特定自動運(yùn)行許可的效力。

值得注意的是，《許可制度》將自動配送機(jī)器人定義為可在人行道上行駛的“遠(yuǎn)程操作型小型車”，明確了其與日本電動輪椅一樣，車體的寬度須在70 cm以下，時速不超過6 km/h。

另外，為響應(yīng)政府號召，日本各大企業(yè)均于近日開啟在日本各地的配送機(jī)器人實地試驗。目前已知企業(yè)包括：“川崎重工”（日本制造業(yè)公司）、“京瓷”（日本跨國科技公司）、“黑貓大和”（日本物流配送公司）、“軟銀”（日本電信運(yùn)營商）等知名企業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋物流、林木、餐飲、制造、船運(yùn)等行業(yè)。

（照）