“新基建”背景下貴州省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展研究

2022年中央一號文件提出支持大型流通企業(yè)以縣城和中心鎮(zhèn)為重點下沉供應(yīng)鏈、加快實施“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村進城工程。農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)展的關(guān)鍵是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，近年來，作為全國首個國家大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)，貴州省加速推進以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、數(shù)據(jù)中心為代表的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但是目前貴州省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展仍存在許多問題，如何抓住“新基建”帶來的機遇并推動貴州省農(nóng)產(chǎn)品物流高速發(fā)展成為當下急需解決的問題。

1 貴州省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1 農(nóng)產(chǎn)品種類豐富

貴州省主要以山地、高原、盆地和丘陵四種基本地貌類型為主，“八山一水一分田”素來用以描述貴州省獨特的地形，亞熱帶季風氣候使貴州省出現(xiàn)“一山分四季，十里不同天”的多樣性氣候，鑒于貴州省獨特的地形和氣候，茶、竹、食用菌、水果、油茶、石斛、中藥材、蔬菜、刺梨、辣椒、生態(tài)漁和生態(tài)畜牧等產(chǎn)業(yè)成為貴州省目前大力發(fā)展的重點特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，生鮮蔬果類產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開冷鏈物流的支持，茶和中藥材等產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要專業(yè)的物流人才和暢通的流通渠道。

1.2 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善

貴州省積極響應(yīng)國家頒布的“西部大開發(fā)”政策，大力發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從2015年開始，“縣縣通高速”、“村村通”、“組組通”和高鐵“市市通”在貴州省先后得到實現(xiàn)，讓貴州省逐步成為西南重要陸路交通樞紐一員，2019年貴州省高鐵運營里程達到1 432公里，全省民航旅客吞吐量突破3 000萬次，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善為貴州省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。

1.3 物流業(yè)運行情況良好

貴州省2019年全年社會物流總費用2 672億元，在貴州省2019年GDP中占比16%，實現(xiàn)全年降低物流成本累計約33.4億元。其中，在物流總費用運輸費用占比為51%，比2018年下降了0.2個百分點，隨著標準化技術(shù)應(yīng)用推廣和智慧倉儲物流發(fā)展，全省倉儲管理效率提高，保管費用在物流總費用中占比33.5%，相較于2018年下降了0.31個百分點；2020年貴州省地區(qū)生產(chǎn)總值中現(xiàn)代物流業(yè)增加值占比為5.7%，在服務(wù)業(yè)增加值中比重8.42%；“十三五”期間，貴州省進一步完善物流空間網(wǎng)絡(luò)體系布局，基本形成物流集散功能，全省擁有冷庫1 236座，實現(xiàn)冷庫縣域全覆蓋，蔬菜損耗率從2016年的37.8%下降到18.3%?？傮w而言，貴州省目前物流業(yè)運行情況良好。

1.4 貴州省農(nóng)產(chǎn)品物流模式

貴州省農(nóng)產(chǎn)品物流模式主要是自然物流和常溫物流，由于不同區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流側(cè)重點不同，貴州省形成了以批發(fā)市場為主導(dǎo)、龍頭企業(yè)和物流園區(qū)為輔、農(nóng)產(chǎn)品第三方物流、物流中心和超市連鎖經(jīng)營為補充的物流分布模式。目前貴州省對農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系按照“1+20+N”模式進行規(guī)劃建設(shè)，在貴陽市建設(shè)一個全省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系運營總部，在各市州建設(shè)20個區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通中心，形成“1+20”全省農(nóng)產(chǎn)品流通骨干網(wǎng)絡(luò)，并與各級供銷合作社進行有效聯(lián)結(jié)和聯(lián)動，從而實現(xiàn)集“交易、冷藏、倉儲、加工、配送、信息”為一體化的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系。

2 貴州省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展困境

2.1 農(nóng)產(chǎn)品上行困難

一是農(nóng)產(chǎn)品流通渠道有限，雖然貴州省農(nóng)產(chǎn)品種類豐富，但是在自然條件和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者資本的限制下，同一農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)規(guī)模并不是很大，加之農(nóng)產(chǎn)品小規(guī)模生產(chǎn)者較多、較為分散，而農(nóng)產(chǎn)品有很強的季節(jié)性，很難形成區(qū)域統(tǒng)一的品牌，導(dǎo)致小規(guī)模農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者在市場上的議價能力不高，處于不利地位，而將農(nóng)產(chǎn)品銷至其他區(qū)域成本高，使其傾向于本地銷售，農(nóng)產(chǎn)品流通渠道較少；二是農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量缺乏安全溯源機制，在物流運輸過程中農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量很難得到有效保障，當農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題的時候無法有效追溯，現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品市場缺乏質(zhì)量監(jiān)管、安全預(yù)警和供求預(yù)測體系，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)供需不平衡，加之物流企業(yè)缺少監(jiān)督機制，農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)同樣無法得到保障。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品運輸成本高

一是傳統(tǒng)物流損耗過大，貴州省大部分農(nóng)產(chǎn)品為生鮮蔬果，保鮮期很短，容易變質(zhì)腐爛，鑒于貴州省特色的氣候，對冷鏈運輸有較高的要求，冷鏈運輸成本對于小規(guī)模生產(chǎn)者而言極高，所以存在很多農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者選擇自然物流運輸或常溫物流，使用自然物流或者常溫物流導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在運輸、倉儲環(huán)節(jié)中損耗率過高。二是物流體系不健全，貴州省的地勢條件導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)群體大、位置分散、規(guī)模小，加之農(nóng)產(chǎn)品物流體系分散，各主體之間信息協(xié)調(diào)不一致，物流效率低，高效可用數(shù)據(jù)有限，難以整合農(nóng)產(chǎn)品物流資源，有效信息遠不足以實現(xiàn)信息共享，農(nóng)產(chǎn)品在整個流通環(huán)節(jié)被多次倒運，導(dǎo)致物流成本過高。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)人才缺乏

一是缺乏專業(yè)知識和專業(yè)技術(shù)的物流人員。隨著信息化建設(shè)逐步推進，高素質(zhì)人才是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要影響因素，特別是擁有專業(yè)知識和高技術(shù)素養(yǎng)的精通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)等信息技術(shù)物流人才的缺乏對物流發(fā)展影響極大。社會公眾對農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的認知較淺，認為從業(yè)門檻低。目前，貴州省從事物流的工作人員整體素質(zhì)提升速度遠低于物流行業(yè)的發(fā)展速度，偏遠農(nóng)村地區(qū)物流從業(yè)人員缺乏系統(tǒng)化培訓(xùn)，沒有掌握相關(guān)專業(yè)知識和技術(shù)，對物流相關(guān)設(shè)備不知道怎么使用。二是缺乏復(fù)合型物流人才，物流教育發(fā)展緩慢，不少高校有關(guān)物流管理專業(yè)的培養(yǎng)方向不太符合農(nóng)村物流發(fā)展需求，教育理念落后，師資水平不高，過分強調(diào)培養(yǎng)單一型技能人才，缺乏復(fù)合型人才的培養(yǎng)，而對于工作環(huán)境相對艱苦、地理位置偏僻的農(nóng)村而言，更需要復(fù)合型物流人才。

2.4 農(nóng)產(chǎn)品流通信息化程度不高

目前，貴州省農(nóng)產(chǎn)品信息化程度不高，主體之間存在信息溝通不對稱、低效性和延時性。農(nóng)產(chǎn)品流通市場缺乏信息共享平臺，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品市場價格和銷售量等信息無法準確被掌握，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成影響，云計算、互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品物流市場的應(yīng)用不高，無法精準預(yù)測農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和市場需求量；物流信息系統(tǒng)建設(shè)程度不高，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流智能化、數(shù)字化和信息化程度不高，沒有廣泛應(yīng)用訂單、運輸倉儲等管理系統(tǒng)，缺少溫度監(jiān)控和配備定位等設(shè)備，信息化監(jiān)控手段無法做到覆蓋農(nóng)產(chǎn)品物流全過程，從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通效率受到影響。

3 “新基建”背景下貴州省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展建議

3.1 積極培養(yǎng)物流專業(yè)人才

培養(yǎng)物流專業(yè)人才是增強農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展核心競爭力的關(guān)鍵，在“新基建”背景下，貴州省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，區(qū)位優(yōu)勢逐漸凸顯，對人才的吸引力逐步增強，政府、企業(yè)和高校應(yīng)當抓住這個機遇，積極培養(yǎng)新時代復(fù)合型物流專業(yè)人才。高校作為人才培養(yǎng)的主要基地，應(yīng)當以培養(yǎng)高素質(zhì)的物流復(fù)合型人才為目標，樹立正確的物流人才培養(yǎng)理念，增設(shè)新時代與物流相關(guān)的專業(yè)，結(jié)合物流未來發(fā)展趨勢設(shè)置教課內(nèi)容，在原有課程基礎(chǔ)上融入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、通信技術(shù)和云計算等理論知識，培養(yǎng)物流復(fù)合型人才。此外，政府應(yīng)制定并出臺相關(guān)激勵政策吸引更多優(yōu)秀人才投身農(nóng)村物流建設(shè)，投入資金鼓勵企業(yè)與高校合作，促進企業(yè)與高校共同探索現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)模式，通過校企合作方式為農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)培養(yǎng)更多人才。

3.2 推進“智慧物流”深度應(yīng)用

在“新基建”背景下，貴州省作為全國首個國家大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)，以5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心為代表的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進，因此，貴州省要大力推進“智慧物流”應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品物流?！爸腔畚锪鳌苯柚诨ヂ?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計算，利用協(xié)同共享和人工智能先進技術(shù)，能夠?qū)ξ锪髻Y源進行有效整合，促進物流、商流、資金流和信息流深度融合，緩和物流企業(yè)規(guī)模小和農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地布局混亂的困境，解決傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流方式帶來的高耗損問題。此外，“智慧物流”屬于綠色生態(tài)物流方式，通過規(guī)劃最優(yōu)路徑、人工智能設(shè)備和車貨匹配等方式，加快轉(zhuǎn)變農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理和運作模式，對社會資源進行充分利用和整合，提高物流產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作水平和運作效率，實現(xiàn)資源可持續(xù)發(fā)展。

3.3 搭建冷鏈物流集成化服務(wù)平臺

冷鏈物流能夠維持農(nóng)產(chǎn)品在各個環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)，從而減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。在“新基建”背景下，5G技術(shù)在貴州省不同行業(yè)上的應(yīng)用將會逐漸成熟，依托高新技術(shù)搭建冷鏈物流集成化服務(wù)平臺，提升信息存儲量和傳輸效率，滿足日益增長的農(nóng)產(chǎn)品物流信息服務(wù)需求，有利于解決當前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的諸多問題，逐步實現(xiàn)傳統(tǒng)型服務(wù)平臺向冷鏈物流集成化服務(wù)平臺的轉(zhuǎn)變，不僅順應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流智能化發(fā)展，還響應(yīng)我國對農(nóng)業(yè)資源節(jié)約和保護的號召，通過冷鏈物流集成化平臺應(yīng)用，可以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流去中心化，為搭建高度信任、全程無縫、超高效率和絕對安全的冷鏈物流打好基礎(chǔ)。

3.4 構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品大數(shù)據(jù)流通一體化鏈條

依托貴州省人工智能和云計算等大數(shù)據(jù)技術(shù)，在農(nóng)產(chǎn)品流通各個環(huán)節(jié)嵌入大數(shù)據(jù)技術(shù)，對農(nóng)產(chǎn)品流通中各類信息通過數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)進行處理，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品大數(shù)據(jù)流通一體化鏈條。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)篩選供應(yīng)商，向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者推薦最佳供應(yīng)商，對農(nóng)產(chǎn)品種植信息進行收集并搭建流通信息數(shù)據(jù)庫，結(jié)合地理探測和生物信息探測技術(shù)所得到的種植環(huán)境信息，及時調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)種植。提高農(nóng)產(chǎn)品加工效率，降低殘次率，提高農(nóng)產(chǎn)品出成率，提升流通效率，并利用大數(shù)據(jù)技術(shù)篩選高運輸效率和低運輸成本的運輸方式，有效配置物流資源，保持生產(chǎn)者、電商平臺和消費者的密切聯(lián)系，搭建雙向供需共享信息機制，實現(xiàn)以需定產(chǎn)和以產(chǎn)定銷，保證三方利益。

3.5 建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺

在“新基建”背景下，對貴州省現(xiàn)有新型基礎(chǔ)設(shè)施進行充分利用，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺，對社會物流資源進行整合，促進農(nóng)業(yè)和經(jīng)濟社會的發(fā)展。建設(shè)智能化、集成化和數(shù)字化公共物流平臺有利于綜合管控物流系統(tǒng)，通過新信息技術(shù)，整合農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭到終端消費者整個過程各個環(huán)節(jié)的社會物流資源，實現(xiàn)運輸、倉儲和配送關(guān)鍵環(huán)節(jié)的高效銜接。集成生產(chǎn)智能系統(tǒng)、物料供應(yīng)商供應(yīng)和第三方物流公司的物流系統(tǒng)，為農(nóng)產(chǎn)品物流提供有用的基本信息，實現(xiàn)各機構(gòu)協(xié)同工作機制，打破信息壁壘和距離間隔，支持物流信息處理、共享和應(yīng)用，促進農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)溝通。

4 結(jié)束語

目前，貴州省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展仍存在諸多困境，農(nóng)產(chǎn)品流通渠道不暢和缺失質(zhì)量安全溯源機制導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品上行困難，傳統(tǒng)物流損耗過大和物流體系建設(shè)不健全導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品運輸成本高，農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)缺乏專業(yè)性人才且農(nóng)產(chǎn)品流通信息化程度不高，使得貴州省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展受到一定的阻礙。貴州省應(yīng)當抓住“新基建”帶來的機遇，積極培養(yǎng)物流專業(yè)人才、推進“智慧物流”深度應(yīng)用、搭建冷鏈物流集成化服務(wù)平臺、構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品大數(shù)據(jù)流通一體化鏈條、建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺，解決好農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題，推動貴州省農(nóng)產(chǎn)品物流快速發(fā)展。