交通工程安全設(shè)施的施工要點(diǎn)與管理措施研究

張鳳麟

（山東高速臨沂發(fā)展有限公司，山東 臨沂 276002）

0 引言

交通工程所包含的內(nèi)容非常多，其中，安全是整個(gè)工程施工中的重中之重。影響交通工程安全的因素有很多，并且各種因素都扮演著重要角色，施工管理措施在整個(gè)施工中占據(jù)核心地位，施工人員應(yīng)該加強(qiáng)施工管理，為交通工程安全設(shè)施的順利施工提供保障。

1 交通工程安全設(shè)施的分類

1.1 交通標(biāo)志

平時(shí)出行時(shí)能看到很多交通標(biāo)志，比如：警告、指示、信號燈等，分別傳達(dá)了各類交通信息。交通標(biāo)志在保證正常的交通中起著很重要的作用，共包括四種，分別是指示標(biāo)志、禁令標(biāo)志、警告標(biāo)志和指路標(biāo)志。交通標(biāo)志在很大程度上保障了公路交通的完整性，對交通的正常運(yùn)行有較大影響。交通標(biāo)志作為交通中必要的、基本的元素，其所用的材料也應(yīng)該符合國家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)交通工程中的安全設(shè)施的優(yōu)化工作。交通標(biāo)志主要發(fā)揮著指揮行人、行車的作用。信號燈的變化多樣，通過不同信號燈來引導(dǎo)行人、行車有序穿行馬路，一旦交通信號出現(xiàn)故障，就會直接影響行人和行車安全，導(dǎo)致交通混亂，車輛堵塞，道路不通，甚至?xí)l(fā)生嚴(yán)重車禍。交通管理部門也要借助交通信號對道路上的行人、車輛進(jìn)行管制，為行人、行車提供可靠的交通信息，從而提升交通運(yùn)行的安全性。

1.2 護(hù)欄

在公路上對護(hù)欄的應(yīng)用極為廣泛，在公路的各個(gè)位置布置不同的護(hù)欄，發(fā)揮著不同的作用。在城市建設(shè)中，也能發(fā)現(xiàn)公路護(hù)欄被作為城市建設(shè)的一個(gè)元素出現(xiàn)在建造藍(lán)圖上，并且隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，護(hù)欄已經(jīng)不僅僅在主干道上應(yīng)用，還出現(xiàn)在公路上的不同地點(diǎn)，例如，人員較為密集的步行街、校區(qū)街道及其他公共場所等地方。在進(jìn)行橋梁工程施工時(shí)，也會將護(hù)欄設(shè)置在橋梁上，在很大程度上提高了橋梁的交通安全系數(shù)，保障了橋梁的交通安全。護(hù)欄在公路交通安全設(shè)施建設(shè)中如此受到重視，其原因有以下幾點(diǎn)：

一是可以防止在某些時(shí)候，車輛突然失控沖出公路。

二是防止行人隨意穿梭道路給行車帶來不便。

三是防止車輛隨意越線超車而造成事故。

目前，我國護(hù)欄在制造和使用上有以下3 種類型，分別是纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄與混凝土護(hù)欄。

1.3 隔離柵

落實(shí)交通安全主要的目標(biāo)在道路上，外來闖入的人或事物，會對道路的行車安全有很大影響，也存在著極大的安全隱患。隔離柵在公路上的應(yīng)用，在很大程度上解決了此問題，科學(xué)地設(shè)置隔離欄可以大大地降低人、動(dòng)物、物體進(jìn)入公路的概率，也可以避免一些不法分子對公路用地的侵占，從而避免公路交通的堵塞。立柱隔離柵的設(shè)置方式一般有混凝土立柱和鋼立柱兩種方式，而結(jié)構(gòu)類型的隔離網(wǎng)又包括焊接網(wǎng)隔離柵和刺鐵絲隔離柵。在不同的交通位置設(shè)置合適類型的隔離柵才能夠發(fā)揮其最大的作用[1]。

1.4 交通標(biāo)線

除前面提到的交通安全設(shè)施外，交通信號也是其中一種，其包括交通標(biāo)線，交通標(biāo)線是交通工程安全設(shè)施的必要組成部分，在交通安全中不可或缺，分別有以下3 種：警告標(biāo)線、指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線。一般由施工人員用噴刷類工具進(jìn)行施工，與交通標(biāo)志相輔相成，共同組成交通信號，幫助車輛能夠安全行駛。

1.5 道路照明

在進(jìn)行交通安全設(shè)施的施工時(shí)，應(yīng)考慮的一點(diǎn)就是燈光照明，車輛在夜晚行駛時(shí)發(fā)生交通事故的概率會有一定增加，因此，要對道路照明設(shè)施進(jìn)行嚴(yán)格施工。道路照明工作主要包括隧道照明和無城市燈光路段的照明。在進(jìn)行交通安全燈光照明設(shè)施的施工時(shí)，要保證照明燈光不會影響司機(jī)的視野，不影響車輛正常行駛，燈光的正確利用降低了事故發(fā)生率，保障了出行安全[2]。

2 安全設(shè)施在交通建設(shè)中的重要性

2.1 有助于為行駛車輛提供引導(dǎo)

隨著社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通線路縱橫交錯(cuò)，交通工具的數(shù)量不斷增加，交通的秩序會有很大壓力。在交通安全設(shè)施的保護(hù)下，每一輛車都可以根據(jù)交通信號燈的指引，遵守交通法規(guī)，使出行更加文明，讓車輛的行駛更加規(guī)范。

2.2 有助于提高車輛行駛效率

在高速公路上，安全設(shè)施也是必不可少的，由此，來往的車輛按照規(guī)劃好的路線行駛，減少非法轉(zhuǎn)彎、超車的情況，有效避免交通事故的發(fā)生。同時(shí)，高速公路上的車速較快，設(shè)置一個(gè)限速標(biāo)志，可以讓汽車在行駛的時(shí)候適當(dāng)減速，有效避免交通事故的發(fā)生。

2.3 有助于保障行車安全

交通工程的安全設(shè)施建設(shè)最重要的目標(biāo)就是保證車輛的安全，無論是設(shè)置警示牌還是信號燈，都是為了使行人在出行的時(shí)候更加有秩序，約束車輛駕駛員并使其遵守交通法規(guī)，文明禮讓行駛，保障駕駛員在行駛的過程中的人身安全[3]。

3 交通工程安全設(shè)施中存在的問題

3.1 道路監(jiān)控系統(tǒng)不完善

國內(nèi)的交通線分布范圍很廣，規(guī)模也很大，要配備一套完整的交通安全設(shè)備，就要有強(qiáng)大的財(cái)力和技術(shù)支撐。目前，網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)發(fā)展迅速，但由于網(wǎng)絡(luò)與交通網(wǎng)之間的聯(lián)系還不緊密，尚未形成互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)對交通網(wǎng)的全面覆蓋，所以發(fā)生交通事故時(shí)，有可能出現(xiàn)救援人員不能及時(shí)得到道路監(jiān)控系統(tǒng)的信息，導(dǎo)致不能及時(shí)進(jìn)行救援，更不能為事故的責(zé)任提供客觀、有力的完整證據(jù)。

3.2 安全設(shè)施設(shè)計(jì)不合理

目前的安全設(shè)備并不全是按照實(shí)際道路和交通安全設(shè)施的要求設(shè)計(jì)的，無論是材料的選用，還是工藝的要求，因?yàn)闆]有經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量控制，所以都很可能出現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況。另外，施工和管理都需要具備一定的專業(yè)知識和技術(shù)，同時(shí)也需要嚴(yán)格地規(guī)范工作人員的行為，做到科學(xué)、有序的工作。

3.3 工作人員安全意識薄弱

在施工和管理中，施工材料、施工機(jī)械、施工技術(shù)的運(yùn)用都具有一定的復(fù)雜性和危險(xiǎn)性，施工人員不僅要做到自身防護(hù)，還要對施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，但是很多工作人員缺乏自我保護(hù)意識，相關(guān)單位也并沒有對工作人員進(jìn)行集中安全意識方面的培訓(xùn)。另外，如果不能充分理解安全措施的重要性，就很難做到完全的規(guī)范操作。如果不能正確地處理好安全問題，就很可能給施工和管理留下隱患。

3.4 施工質(zhì)量把控不到位

交通工程的安全設(shè)施建設(shè)雖然有時(shí)間要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但在現(xiàn)階段，很難一次就通過檢查和驗(yàn)收，除了工程返工外，還要在以后投入使用過程中反復(fù)地進(jìn)行維修，這樣一來，不僅會影響交通安全保障的效果，更會大大增加交通工程安全設(shè)施建設(shè)的投入成本。而且，在建設(shè)和管理過程中，每個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行監(jiān)督和質(zhì)量的檢查，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，都要追究責(zé)任，如果有的環(huán)節(jié)檢查工作不到位，就要加重相關(guān)人員和單位的責(zé)任，起到警示作用，置之不理的話會導(dǎo)致問題無法及時(shí)解決。

4 交通工程安全設(shè)施的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

4.1 交通標(biāo)志施工要點(diǎn)

在交通工程安全設(shè)施施工的過程中，交通標(biāo)志的種類有很多，結(jié)構(gòu)也相對復(fù)雜，分布又較為分散，因此該工程對施工人員的施工技術(shù)以及工程的施工質(zhì)量有很高的要求。在工程開展前，相關(guān)人員一定要對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察，分析設(shè)計(jì)圖紙中所標(biāo)出來的交通標(biāo)志，如果施工現(xiàn)場的情況與設(shè)計(jì)圖紙不符，要及時(shí)進(jìn)行標(biāo)注，并與相關(guān)人員或相關(guān)單位進(jìn)行協(xié)商并審核，以保證交通標(biāo)志施工過程中所有數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在設(shè)計(jì)圖紙中，還要明確標(biāo)出交通標(biāo)志設(shè)置位置的實(shí)際情況。看是否有高壓線的存在，是否會對行進(jìn)車輛造成視線干擾，避免車輛在行進(jìn)過程中對高壓線造成損害，造成損失。交通標(biāo)志基礎(chǔ)還要根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行合理預(yù)埋[4]。

4.2 交通標(biāo)線施工要點(diǎn)

交通標(biāo)線的施工要點(diǎn)包括以下4 個(gè)方面：首先，要注意交通標(biāo)線的施工環(huán)境，5～32℃是工程進(jìn)行最適宜的溫度。如果施工路段的車流量較多，或者溫度不在最適溫度范圍內(nèi)，在施工完成之后，要延長車輛禁止駛?cè)胧┕ぢ范蔚臅r(shí)間，以確保施工質(zhì)量。其次，交通標(biāo)線的施工對施工人員的基礎(chǔ)知識和專業(yè)技能有很高的要求，此外，施工人員還要根據(jù)施工現(xiàn)場不同的條件而適當(dāng)調(diào)整施工的速度、溫度以及所使用的設(shè)備。再次，設(shè)計(jì)圖紙時(shí)一定要先了解使用者的需求再設(shè)置振動(dòng)標(biāo)線間距形狀以及型號。最后，對于施工現(xiàn)場所用到的設(shè)備，一定要進(jìn)行定期的維護(hù)，以保證交通標(biāo)線的美觀和完整。

4.3 波形梁護(hù)欄施工要點(diǎn)

波形梁護(hù)欄的施工過程非常復(fù)雜，且涉及的范圍非常廣，所以施工單位對于這一安全設(shè)施的施工要求也會更高。在工程開工之后，首先要做的就是測量定位，以保證施工數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，也可以為之后的施工速度和施工質(zhì)量提供一定的保障。對比設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行立柱打入工作，在完成立柱打入工作之后，還要對各個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)改正，以保證施工質(zhì)量。

5 交通工程安全設(shè)施中的有效施工管理措施

5.1 重視安全防范工作

在交通工程安全設(shè)施的施工和管理工作中最為重要的就是安全防范工作。做好預(yù)防工作，既可以降低安全事故的發(fā)生的概率，還可以保障施工資料的完整性。所以相關(guān)單位一定要提高對這一工作的重視度，一旦發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場所存在的不安全操作行為就應(yīng)及時(shí)制止。同時(shí)，施工單位還要加強(qiáng)對施工材料和設(shè)備的檢查和防護(hù)，對其進(jìn)行定期的修補(bǔ)和維護(hù)。除此之外，夜間施工的情況也時(shí)有發(fā)生，所以在施工現(xiàn)場要完整配備照明工具或警示工具，發(fā)揮安全設(shè)備的價(jià)值和作用，為施工人員提供安全保障[5]。

5.2 建立完整的制度體系

完整的制度體系是保證施工質(zhì)量和管理質(zhì)量的基礎(chǔ)。按照國家相關(guān)規(guī)定，施工單位在施工過程中要根據(jù)工程的性質(zhì)，嚴(yán)格規(guī)范施工人員的行為以及操作，明確個(gè)人的工作職責(zé)，提高施工效率。定期對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，以提高施工人員安全意識和責(zé)任意識。

5.3 設(shè)立專業(yè)安全組織部門

施工單位在進(jìn)行管理工作時(shí)，要注重長遠(yuǎn)的發(fā)展，設(shè)立專門的安全組織部門來幫助相關(guān)人員進(jìn)行管理。在分配工作時(shí)落實(shí)到人，保證施工人員都可以明確了解到自己的工作內(nèi)容和職責(zé)，以此提高安全管理工作的效率。

5.4 健全道路監(jiān)控系統(tǒng)與科學(xué)的質(zhì)量管理體系

首先，為使交叉的路網(wǎng)更加完善，要向政府和社會籌集更多的資金，同時(shí)要積極地學(xué)習(xí)和引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，這樣能更好地完善道路監(jiān)控系統(tǒng)，此外還要充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，將公路網(wǎng)和道路監(jiān)控平臺結(jié)合起來。在建設(shè)和管理方面，如何更加科學(xué)地構(gòu)建質(zhì)量管理體系也是一個(gè)不容忽視的問題，所以，首先要有一個(gè)科學(xué)的框架，然后不斷完善，這樣才能更加有效。

5.5 強(qiáng)化檢測和檢驗(yàn)材料的質(zhì)量

在交通工程的安全設(shè)施建設(shè)中，建筑材料的使用是必不可少的，在采購和使用的過程中，都要按照建筑的具體要求，對建筑材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)。比如，在采購物資的過程中，不僅要考慮到交通項(xiàng)目的安全性，還要根據(jù)預(yù)算選擇符合施工要求的材料，在運(yùn)送到工地后進(jìn)行詳細(xì)的檢驗(yàn)。施工人員在使用材料的同時(shí)，也要注意對建筑材料的保存和使用情況，盡量減少因環(huán)境而導(dǎo)致性能不佳的問題。

5.6 加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)

無論是建筑工人還是管理者，都要時(shí)刻保持著較高的安全意識，不僅要保證自己的安全，還要有良好的施工意識，這不僅需要工作人員提高安全施工意識，更需要建設(shè)單位組織相關(guān)工作人員進(jìn)行統(tǒng)一的安全施工培訓(xùn)。這樣可以使工作人員更加的警惕，讓他們明白，建設(shè)和管理交通設(shè)施是一件非常重要的事情，使他們能夠端正態(tài)度，積極投身到交通工程安全設(shè)施的建設(shè)與管理工作中。

6 結(jié)語

綜上所述，交通工程安全設(shè)施施工與交通工程的質(zhì)量和后期的使用效果有著密切的聯(lián)系，同時(shí)直接影響交通行駛的安全。在施工過程中，工作人員要對施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行分析，還要采取有效施工管理措施，對交通工程安全設(shè)施進(jìn)行管理，以保證施工質(zhì)量，并不斷提高管理水平。