馳騁在達喀爾的中國車手

黃興

今年1月14日晚，在沙特阿拉伯舉行的2022達喀爾拉力賽收車儀式上，五星紅旗飄揚，中國五堡大海道車隊的車手們在收車臺上跳起了歡快的新疆舞。

達喀爾拉力賽車手的號碼象征著車手的實力，號碼越小，實力越強。2022年，33歲的扎克爾·牙克甫身披28號，45歲的張敏身披45號，42歲的趙宏義身披48號，這是中國摩托車車手在達喀爾拉力賽中排名最靠前的一次。

中國騎士們又一次完成了達喀爾拉力賽的全部征程，扎克爾·牙克甫總成績第41 ;張敏第61 ;趙宏義第79。他們書寫了中國摩托車手在達喀爾拉力賽的一段輝煌——這是中國車隊連續(xù)3年集體完賽，車手連續(xù)5年完賽。

來自新疆哈密市五堡鎮(zhèn)的扎克爾明白身上的使命艱巨。他說：“越往前，超越一個名次都很難，前面都是技術(shù)出色、心態(tài)穩(wěn)定、經(jīng)驗豐富的車手，超越一個就是翻過一座山。我的目標是每年能進步一點。隨著年齡的增長，在安全完賽的目標下，超越曾經(jīng)優(yōu)秀的自己，也是一個極大的挑戰(zhàn)。”

什么是達喀爾拉力賽？有人說它是越野者的天堂，有人說它是世界越野拉力賽的王冠，有人說它是世界頂級賽車的走秀場，有人說它是勇敢者的游戲，它最特別之處在于很多人都在參賽過程中感悟到人生的意義。

多年前，在征戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽期間，趙宏義就對達喀爾拉力賽心懷向往，“因為達喀爾一直都在那里！”

達喀爾拉力賽源于創(chuàng)辦者薩賓一次瀕臨死亡后的經(jīng)歷。這位法國人在1977年的一場拉力賽中，迷失在撒哈拉大沙漠里三天三夜，被當?shù)厝司然睾螅髲卮笪?。薩賓希望舉辦這種能讓人在精神上得到升華的賽事，讓更多人受益。

1978年12月，首屆達喀爾拉力賽順利舉辦。薩賓先生曾說過：“對參賽的人來說，這是一項挑戰(zhàn);對沒參加的人來說，這是一個夢想?！?/p>

達喀爾是塞內(nèi)加爾的首都，也是這項賽事的終點。達喀爾拉力賽大部分賽段都是遠離公路的，經(jīng)常進入無人區(qū)，一路下來需要穿過沙丘、戈壁、泥漿、草叢、巖石和浩瀚沙漠。比賽車輛歷經(jīng)十幾天，每天都要進行長達數(shù)百公里的賽程。

達喀爾拉力賽也是世界上危險系數(shù)最高的越野拉力賽事，從1978年創(chuàng)辦至今，已經(jīng)有59人在這項賽事中喪生，其中包括賽事的創(chuàng)辦者薩賓先生。1986年，薩賓在一次直升飛機墜機事故中喪生。

2008年，達喀爾拉力賽因為恐怖威脅停辦一年。2009年，達喀爾拉力賽離開非洲轉(zhuǎn)戰(zhàn)南美洲。2020年，達喀爾拉力賽來到了沙特阿拉伯。

早已夢想成真的扎克爾一臉幸福地說：“在我17歲的時候，從電視中看到達喀爾比賽的畫面，心中就出現(xiàn)一個堅定的信念，總有一天我也要參加這項比賽?！?/p>

2003年，中國車手羅丁出現(xiàn)在這項賽事中，他的達喀爾首秀以退賽告終。2009年，陳建國和魏廣輝成為中國最早進軍達喀爾拉力賽的摩托車選手，他們同樣以退賽而告終。

金城車隊是率先進軍達喀爾的中國摩托車廠商車隊。2010達喀爾拉力賽摩托車組比賽，代表金城車隊參賽的蘇文敏和魏廣輝名列第76位和第80位，創(chuàng)造了中國摩托車手在達喀爾拉力賽上首次完賽的紀錄。2011年蘇文敏將這一成績刷新至69名。

環(huán)塔拉力賽是中國頂級越野拉力賽事。2011年，31歲的趙宏義獲得了冠軍。70后選手張敏多次獲得亞軍，是公認的“無冕王者”。

2017年，3位中國車手代表宗申賽科龍車隊首次參加達喀爾拉力賽摩托車組比賽，他們是128號車手、來自臺灣的歌星任賢齊，129號車手、來自北京的演員趙宏義和來自云南的130號車手、民宿老板張敏。這次達喀爾初體驗，3位因受傷和賽車故障先后退賽。

趙宏義對達喀爾拉力賽深有感悟，他說：“汽車比賽是鐵包肉，摩托車比賽是肉包鐵。相比汽車組，摩托車組更危險，不僅是路面原因。一旦迷路或者其他原因落在后面，就會被汽車組的賽車追上，一路品嘗沙塵，在視線極差的環(huán)境里飛馳，那是最危險的時刻。在沙漠里摔倒了也很麻煩，在沒有著力點的沙漠里扶車，也是比較艱難的事，往往會消耗很多體力。連續(xù)十幾天的比賽，有時候就是一場磨難，挺過來后，看這個世界和人生的方式都會改變?！?/p>

連續(xù)十幾天的比賽，有時候就是一場磨難，挺過來后，看這個世界和人生的方式都會改變。

2017年，新疆大明礦業(yè)組建了車隊出戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽，輕松獲得各項冠軍。2018年，趙宏義和張敏組成車隊，出戰(zhàn)達喀爾拉力賽摩托車組的比賽。這一年的達喀爾拉力賽被許多專家稱為“史上最難”。趙宏義以總成績74名完賽，成為本屆賽事唯一完成摩托車組比賽的中國車手。

2019年，集團贊助張敏參賽，獲得第46名，刷新了中國車手最佳戰(zhàn)績。2020年，集團再度組建車隊參賽，名稱改為“中國五堡大海道車隊”。這一年，車手陣容也得以加強。在2019環(huán)塔拉力賽上獲得第三名的扎克爾和趙宏義、張敏并肩作戰(zhàn)。

3年前，大明礦業(yè)總裁許明充滿信心地說，“在我人生最低谷的日子里，是越野摩托車這項運動帶我走出了低谷。不論愿意不愿意，任何生命存在的意義就是成就其他生命，我希望能成就腳下這片土地更多的人。誰說中國人不行？我們要用世界上最好的賽車和最好的后勤保障團隊，在達喀爾拉力賽這項世界頂級的賽車比賽里占有一席之地。”

張敏和趙宏義豐富的參賽經(jīng)驗幫扎克爾少走了很多彎路，避開了很多危險。首次參加達喀爾拉力賽，扎克爾一鳴驚人，身披134號戰(zhàn)袍，不但超越了有多次參賽經(jīng)驗的隊友張敏和趙宏義，還一舉創(chuàng)造了41名的中國摩托車手征戰(zhàn)達喀爾拉力賽最佳戰(zhàn)績。

2021年1月，扎克爾身披41號戰(zhàn)袍，和趙宏義一起，再度代表中國五堡大海道車隊出戰(zhàn)。扎克爾再度創(chuàng)造驚喜，把中國摩托車手征戰(zhàn)達喀爾拉力賽的最佳戰(zhàn)績改寫為33名。趙宏義也將自己的最好成績提升至45名。

中國的摩托車選手連續(xù)五年完成比賽，看似簡單的堅持，卻是極為難得的歷史一步?！拔磥恚蛟S達喀爾拉力賽也能走進中國。如果中國更年輕的車手在自己的賽道中進行達喀爾拉力賽，一定能跑出更好的成績。那時候，中國車手躋身世界前十也是有可能的”，許明對未來有很多美好的憧憬。