大智移云下物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理分析
——以S公司為例

馮鈺凱

(蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)院，甘肅 蘭州 730101)

0 引言

2019年，國(guó)家發(fā)改委與交通運(yùn)輸部在“一帶一路”“長(zhǎng)三角一體化”“港粵澳大灣區(qū)”建設(shè)的基礎(chǔ)上確定了第一批國(guó)家級(jí)物流城市。2021年2月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，綱要指出：“現(xiàn)代物流體系有待完善，科技創(chuàng)新能力、安全智慧綠色發(fā)展水平還要進(jìn)一步提高”，對(duì)物流提出了更高的要求。一些學(xué)者認(rèn)為，對(duì)許多行業(yè)來(lái)講，未來(lái)產(chǎn)業(yè)融合的影響越來(lái)越大[1]，對(duì)于發(fā)展迅速的企業(yè)擁有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同需求，對(duì)于迅速發(fā)展的物流行業(yè)，數(shù)字化與智能化的協(xié)同發(fā)展為智慧物流提供了基礎(chǔ)[2]。大智移云自2013年提出以來(lái)，隨著大數(shù)據(jù)收集與處理、云計(jì)算算法的成熟以及移動(dòng)端平臺(tái)的構(gòu)建逐漸成熟并具有可行性。借助大智移云技術(shù)，制造業(yè)能夠運(yùn)用技術(shù)跨行業(yè)構(gòu)建相關(guān)管理體系，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，以及業(yè)務(wù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新[3-4]。本文選擇物流行業(yè)中的龍頭S公司進(jìn)行分析，通過(guò)對(duì)S公司的商業(yè)模式、內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈分析，在研究S公司物流策略之后，提出公司可以改進(jìn)的方向，并給出具體的建議策略，以期能夠?yàn)橄嚓P(guān)物流公司的發(fā)展提供一定的借鑒。

1 S公司發(fā)展情況及經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)

1.1 S公司發(fā)展情況

S公司是一家快遞物流綜合服務(wù)商，自成立以來(lái)，始終以提升服務(wù)質(zhì)量為目標(biāo)，公司秉持持續(xù)創(chuàng)新的理念，致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)，逐漸完善服務(wù)體系，經(jīng)過(guò)多年潛心經(jīng)營(yíng)形成了前瞻性戰(zhàn)略布局，即“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在發(fā)展過(guò)程中，該公司利用大智移云建立了以物流運(yùn)輸為中心的商業(yè)模式，其中物流服務(wù)包括面向消費(fèi)者為主的S快運(yùn)、面向商家及其他主體的S速運(yùn)以及供應(yīng)鏈、同城配送等業(yè)務(wù)。

1.2 S公司商業(yè)模式分析

1.2.1 客戶關(guān)系

月結(jié)客戶希望S公司在成本上領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在速度上快人一步，在安全上贏得消費(fèi)者青睞，希望S公司能提供產(chǎn)品物流的定制化、精細(xì)化的獨(dú)特服務(wù)，為其專門設(shè)計(jì)符合其公司情景的物流配送業(yè)務(wù)。例如生鮮客戶的時(shí)效需求，醫(yī)藥客戶的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境需求，3C客戶的安全需求等。散客選擇S公司多數(shù)情況下是因?yàn)镾公司領(lǐng)先其他物流公司的速度和口碑，因?yàn)槲锪餍枨罅坎桓?，所以?duì)于價(jià)格的要求也就不那么苛刻。

1.2.2 核心資源

S公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要包括以下部分：強(qiáng)大的科技實(shí)力；牢固的行業(yè)地位；高效的綜合物流解決方案能力；客戶滿意度和口碑持續(xù)領(lǐng)先；直營(yíng)模式；大智移云滋生的智慧物流，天、地、信息三網(wǎng)合一；布局綜合物流服務(wù)，快速整合優(yōu)質(zhì)資源；布局城市產(chǎn)業(yè)園區(qū)，具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

1.2.3 催生價(jià)值的核心活動(dòng)

大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈的生態(tài)建設(shè)，成為S公司天、地、信息三網(wǎng)的強(qiáng)力膠；基于大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)研發(fā)智慧物流地圖；智能化分揀設(shè)備有效提升了場(chǎng)景處理能力，降低了快件分揀的出錯(cuò)率；智能藍(lán)牙耳機(jī)、手持終端、智能鎖、無(wú)人機(jī)、數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)、智慧包裝等不斷降低公司的人力、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、管理成本，讓S公司在未來(lái)大智移云大環(huán)境背景下能快人一步，優(yōu)先拓展客戶群，提升服務(wù)質(zhì)量，最終轉(zhuǎn)化為可觀的利潤(rùn)。

1.2.4 重要合伙人

相比其他品牌，S公司的發(fā)展相對(duì)低調(diào)，在長(zhǎng)期的發(fā)展中步步為營(yíng)。2020年，S公司前五大客戶僅貢獻(xiàn)5.23%的收入，下游依賴性不強(qiáng)；同樣，前五名供應(yīng)商的采購(gòu)總額也僅占年度采購(gòu)總額比例的9.84%。S公司有80.13%的收入來(lái)自速運(yùn)物流，其主要客戶集中在3C、醫(yī)藥、生鮮、服裝等公司；12.56%的收入來(lái)自S快運(yùn)，供應(yīng)鏈配送與同城快遞等其他收入占到7.31%。

2 S公司內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈分析

公司長(zhǎng)期發(fā)展的基礎(chǔ)是為股東、供應(yīng)商、經(jīng)銷商、員工、顧客、社會(huì)等利益系相關(guān)者創(chuàng)造價(jià)值。把公司圍繞產(chǎn)品所產(chǎn)生的不相同但又息息相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)想象成一個(gè)鏈條，這個(gè)鏈條的每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生或多或少的價(jià)值，即產(chǎn)生為產(chǎn)品賦能的增值活動(dòng)，這個(gè)鏈條被稱為“價(jià)值鏈”。內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈能體現(xiàn)公司內(nèi)部各個(gè)職能部門、流程環(huán)節(jié)的價(jià)值增值活動(dòng)。在物流公司，一件快遞的產(chǎn)生到結(jié)束，需要經(jīng)歷收件、分揀、運(yùn)輸、派件以及售后服務(wù)這最基本的5個(gè)活動(dòng)。支撐這5個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)行流暢的輔助性活動(dòng)還有組織架構(gòu)、財(cái)務(wù)支持、技術(shù)研發(fā)、人力資源和信息服務(wù)等。

S公司的基本職能活動(dòng)主要在于組織架構(gòu)、財(cái)務(wù)支持、技術(shù)研發(fā)、人力資源、信息服務(wù)等。其中，財(cái)務(wù)共享中心、大智移云技術(shù)研發(fā)、信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)是該公司高速發(fā)展、成本管控、優(yōu)化管理模式的重要推手。

物流行業(yè)在由勞動(dòng)密集型向技術(shù)導(dǎo)向型轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，對(duì)于人力資源的要求還是比較高的。在專業(yè)人才的質(zhì)量要求上，該公司投入大量資源招聘高素質(zhì)人才。截至2020年底，S公司領(lǐng)薪員工總數(shù)為121 925(人)，其中，操作類員工占比54.14%，專業(yè)類占比29.56%，管理類占比16.30%；博士研究生、碩士研究生、大學(xué)本科分別占比0.05%、2.99%、21.76%，相比2018年本科學(xué)歷及以上人員占比提高7.93%。該公司一直以價(jià)值創(chuàng)造為目標(biāo)激勵(lì)員工，并且對(duì)有顯著貢獻(xiàn)的員工提供多元化的、明顯高于業(yè)界水平的薪酬回報(bào)。此外，還配備了人才培養(yǎng)計(jì)劃，構(gòu)建一體化的學(xué)習(xí)平臺(tái)，不斷招聘學(xué)歷更高、經(jīng)驗(yàn)更足、專業(yè)水平更強(qiáng)的新員工為公司持續(xù)發(fā)展輸送新鮮血液。

物流公司有別于傳統(tǒng)的制造公司，所以S公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，主要集中在基礎(chǔ)作業(yè)環(huán)節(jié)上，也就是收件、分揀、運(yùn)輸、派件以及售后服務(wù)。在時(shí)效件收件的過(guò)程中，利用巴槍收集客戶數(shù)據(jù)，綜合歷史數(shù)據(jù)，在大數(shù)據(jù)分析后臺(tái)產(chǎn)生用戶畫像；無(wú)人分揀技術(shù)每小時(shí)分揀快遞量可以達(dá)到7.1萬(wàn)件，遠(yuǎn)超人工分揀能力；運(yùn)輸方面，S公司擁有全貨機(jī)資源75架，5.8萬(wàn)多臺(tái)干支線車輛；擁有1.9萬(wàn)個(gè)自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)和600多個(gè)物業(yè)合作網(wǎng)點(diǎn)，與順巢科技合作布局28萬(wàn)多個(gè)柜機(jī)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋200多個(gè)城市；AI智能人工客服，不僅快速解決收件前的業(yè)務(wù)咨詢問(wèn)題，還有效節(jié)約了售后服務(wù)成本。

3 大智移云背景下S公司成本管理策略

3.1 打造上游航空艦隊(duì)，快速降低航空作業(yè)成本

截至2020年財(cái)務(wù)報(bào)告期末，S公司總共擁有75架全貨飛機(jī)，2 110多條航空線路，航運(yùn)遍及43個(gè)主要城市和11個(gè)國(guó)際站。在75架全貨飛機(jī)中，自營(yíng)投產(chǎn)61架飛機(jī)，外包14架飛機(jī)。未來(lái)，預(yù)計(jì)貨運(yùn)飛機(jī)數(shù)量能增長(zhǎng)到80架左右。除了自己建設(shè)航空運(yùn)輸以外，該公司還通過(guò)自營(yíng)和三方合作等模式，擴(kuò)充航線達(dá)2 000余條，力求貨品轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間更短，航空包裹運(yùn)載數(shù)量更多，飛行更加安全。

但是組建自己的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)實(shí)際上是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)很大的投資，需要買飛機(jī)、租飛機(jī)、建機(jī)場(chǎng)、培養(yǎng)飛行員等。組建天網(wǎng)是S公司降低成本戰(zhàn)略層面的布局，雖然短時(shí)間內(nèi)不能降低成本，并會(huì)出現(xiàn)成本飆升、利潤(rùn)下滑的負(fù)面數(shù)據(jù)，但在持續(xù)和長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中將顯現(xiàn)出降低成本的優(yōu)勢(shì)。

3.2 大數(shù)據(jù)平臺(tái)降低成本且增加收入

在多年科技研發(fā)過(guò)程中，S公司通過(guò)大數(shù)據(jù)、機(jī)器智能化學(xué)習(xí)以及數(shù)據(jù)算法智能優(yōu)化，結(jié)合智慧物流地圖、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)組成的信息網(wǎng)，通過(guò)對(duì)運(yùn)輸、時(shí)效、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)轉(zhuǎn)等作業(yè)活動(dòng)的監(jiān)控使公司在成本的管理決策上更加精準(zhǔn)。此外，鑒于傳統(tǒng)公司業(yè)務(wù)增長(zhǎng)帶來(lái)的數(shù)據(jù)裂變問(wèn)題，傳統(tǒng)公司在數(shù)據(jù)收集、整理、分析、應(yīng)用時(shí)效率偏低，管理相對(duì)困難，普通的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存平臺(tái)無(wú)法滿足公司需求，最終導(dǎo)致數(shù)據(jù)資源浪費(fèi)。

S公司的一站式大數(shù)據(jù)平臺(tái)，將用戶數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變成商業(yè)價(jià)值，為商戶降低傳統(tǒng)公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型成本，為公司提供低人力、低時(shí)間、低開(kāi)發(fā)門檻的可拓展技術(shù)應(yīng)用的大數(shù)據(jù)支撐。用戶不僅可以不斷提升數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)效率，還可顯著降低數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)周期及成本。

3.3 金融、信貸、支付、科技全面開(kāi)花

信貸業(yè)務(wù)是基于自身物流產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)，建立產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)體系，達(dá)到整合物流、信息、資金三流的目的，最終提供“物流+金融”的綜合解決方案；綜合支付則為全業(yè)務(wù)提供支付渠道；S公司的金融科技則是憑借一線業(yè)務(wù)的海量數(shù)據(jù)積累，通過(guò)信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析，希望能打造一個(gè)高效率的風(fēng)險(xiǎn)管理平臺(tái)，為小微公司提供可靠快捷的金融服務(wù)。 S金融平臺(tái)的搭建，讓其價(jià)值鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接，一方面提高了服務(wù)質(zhì)量，另一方面節(jié)約了支付環(huán)節(jié)的中間費(fèi)用，在很大程度上降低了交易環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)和隱性成本。

4 大智移云背景下S公司成本管理的改進(jìn)方向

4.1 行業(yè)同質(zhì)化程度方面

目前物流行業(yè)面臨進(jìn)入門檻低，市場(chǎng)監(jiān)管體系還不夠健全的現(xiàn)狀，已有的大型物流公司已經(jīng)擁有一定知名度，但許多小中型物流公司也在提供相似的快遞服務(wù)，甚至價(jià)格更加低廉，以此來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。同樣都是以寄送貨物為主要業(yè)務(wù)，在快遞服務(wù)出現(xiàn)同質(zhì)化的局面下，競(jìng)爭(zhēng)壓價(jià)以吸引客戶群成了物流行業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)手段之一。S公司運(yùn)費(fèi)相較其他公司高，但其服務(wù)質(zhì)量廣受好評(píng)且客戶投訴率極低，所以該公司想要建立行業(yè)優(yōu)勢(shì)仍需考慮如何由提供快遞服務(wù)轉(zhuǎn)型為提供綜合物流服務(wù)的公司，并在研發(fā)專屬核心技術(shù)上加大投入。

4.2 共享信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面

如今，各行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不是僅憑一己之力就可以獨(dú)享市場(chǎng)份額的，彼此間信息的共享以此來(lái)促進(jìn)整體的進(jìn)步才是最便捷的發(fā)展方式。高效、有價(jià)值的信息能夠給公司提供更多的機(jī)會(huì)，解決更多的問(wèn)題。但目前，物流行業(yè)大型數(shù)據(jù)庫(kù)的有效共享仍需要繼續(xù)落實(shí)。從S公司來(lái)看，其財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)平臺(tái)的建立仍需要加強(qiáng)，數(shù)據(jù)資源整合能力還有待提高。同時(shí)，共享信息有可能危及到客戶的信息安全，操作起來(lái)具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，公司的相關(guān)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還未能完全規(guī)避這種風(fēng)險(xiǎn)。

4.3 物流規(guī)模方面

為追求更高的效益而盲目擴(kuò)張公司規(guī)模的現(xiàn)象比比皆是，物流業(yè)也不例外。然而規(guī)模擴(kuò)大所帶來(lái)的成本下降是有一定限制的，在未掌握實(shí)時(shí)信息進(jìn)行系統(tǒng)分析和預(yù)測(cè)的情況下，盲目擴(kuò)大至超過(guò)規(guī)模效益邊際值只會(huì)導(dǎo)致邊際效益的收入跟不上成本的增加。S公司的“嘿客”便是在還未調(diào)查清楚產(chǎn)品理念是否符合顧客需求，以及在還未獲得穩(wěn)定的能支撐成本支出的客戶群數(shù)量的情況下實(shí)施的，其更多成本的產(chǎn)生就來(lái)源于盲目擴(kuò)張。

4.4 從業(yè)人員專業(yè)素養(yǎng)方面

在人員配備方面，如果專業(yè)的人員知識(shí)儲(chǔ)備更豐富且能力更強(qiáng)，在日常操作上也就更有效率。但目前看來(lái)，各公司在物流人才的培養(yǎng)方面仍需要加強(qiáng)。以調(diào)查的結(jié)果來(lái)看，在S公司某些地方分部，其財(cái)務(wù)人員存在工作流程機(jī)械式重復(fù)，員工對(duì)公司的整體運(yùn)作及相關(guān)操作方面了解較少的情況。缺乏專業(yè)素養(yǎng)的人員可能導(dǎo)致工作中出現(xiàn)更高的風(fēng)險(xiǎn)成本，因此，公司應(yīng)提高人員的專業(yè)素養(yǎng)，減少工作中的出錯(cuò)情況，降低不必要的成本支出，提高公司運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

4.5 核算方式統(tǒng)一方面

目前，整個(gè)物流行業(yè)還未建立起一套適應(yīng)性強(qiáng)、完備的物流成本管理系統(tǒng)。各公司所使用的成本核算方法有所出入，使得報(bào)表上顯示的經(jīng)營(yíng)情況與實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況可能存在較大不同。S公司的現(xiàn)行會(huì)計(jì)成本核算方法更側(cè)重于控制公司的間接會(huì)計(jì)成本，對(duì)直接成本的計(jì)算有所忽略，無(wú)法直觀地展現(xiàn)實(shí)際運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)。這將會(huì)導(dǎo)致管理層作出錯(cuò)誤的判斷，不利于公司經(jīng)營(yíng)。

5 大智移云背景下S公司成本管理的改進(jìn)建議

5.1 大數(shù)據(jù)的收集與運(yùn)算

2017年6月，菜鳥(niǎo)宣布關(guān)閉S公司的物流數(shù)據(jù)接口，稱S公司先關(guān)閉了快遞豐巢自提柜和淘寶數(shù)據(jù)信息的回傳。4小時(shí)后，S公司作出回應(yīng)。6月3日，經(jīng)國(guó)家郵政局協(xié)調(diào)，雙方重新恢復(fù)了數(shù)據(jù)傳輸接口。

爭(zhēng)端的背后其實(shí)是個(gè)人客戶數(shù)據(jù)與商戶物流數(shù)據(jù)商業(yè)價(jià)值體現(xiàn)，是S公司為了保護(hù)商業(yè)數(shù)據(jù)的商業(yè)戰(zhàn)爭(zhēng)，也是對(duì)數(shù)據(jù)掌控權(quán)的爭(zhēng)奪。在信息時(shí)代中誰(shuí)擁有更多的用戶數(shù)據(jù)，誰(shuí)就能對(duì)用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行更準(zhǔn)確的分析對(duì)比，就能預(yù)測(cè)和優(yōu)先協(xié)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)和物流壓力，將資源進(jìn)行更高效的配置，所以大數(shù)據(jù)的收集與運(yùn)算必須成為S公司成本管理的重中之重。

5.2 智能化科技的發(fā)展

隨著國(guó)家政策的大力倡導(dǎo)，科學(xué)壁壘的持續(xù)突破，物流業(yè)也在時(shí)代發(fā)展過(guò)程中不斷與時(shí)俱進(jìn)，大智移云所衍生出的相關(guān)服務(wù)工具已成為公司運(yùn)用的主流。從內(nèi)部來(lái)講，高科技智能化的運(yùn)用是有效降低公司成本、提高效率的途徑；另一方面，客戶日新月異的個(gè)性化需求也是促使公司運(yùn)用科技實(shí)現(xiàn)智能化管控的重要因素。

5.3 新業(yè)務(wù)促進(jìn)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)

普通貨物的物流運(yùn)輸過(guò)程已不再是物流業(yè)唯一關(guān)注的重點(diǎn)。隨著時(shí)代的發(fā)展以及冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨笤鲩L(zhǎng)，更多新興領(lǐng)域的業(yè)務(wù)為物流業(yè)的發(fā)展提供了更廣闊的市場(chǎng)。對(duì)于S公司來(lái)講，尤其是在醫(yī)療冷凍業(yè)務(wù)以及“快消”業(yè)務(wù)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)方面獨(dú)樹(shù)一幟。在經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，S公司運(yùn)用技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)建立起“傳遞健康”的業(yè)務(wù)宗旨，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)醫(yī)藥冷鏈物流走向新的征程。

5.4 一站式服務(wù)加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力

隨著物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的不斷增加以及市場(chǎng)環(huán)境的不斷復(fù)雜化，單一的運(yùn)送服務(wù)已經(jīng)不能為公司提供更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流行業(yè)只有將各個(gè)環(huán)節(jié)高效整合，形成資源及信息的傳遞優(yōu)勢(shì)，將金融、交通、科技等逐漸一體化，才能形成穩(wěn)固的公司基底，為后續(xù)發(fā)展增添動(dòng)力。

6 結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)S公司商業(yè)模式進(jìn)行分析，并針對(duì)S公司目前的戰(zhàn)略成本管理，通過(guò)行業(yè)同質(zhì)化風(fēng)險(xiǎn)、從業(yè)人員專業(yè)素養(yǎng)提升以及信息網(wǎng)絡(luò)共享建設(shè)等方面的分析，給出應(yīng)該從大數(shù)據(jù)收集與運(yùn)算、智能化科技發(fā)展、新業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈以及一站式服務(wù)等方面優(yōu)化公司的戰(zhàn)略成本的建議，以期幫助行業(yè)內(nèi)同類公司構(gòu)建更現(xiàn)代化的物流體系，達(dá)到降本增效的目的。