無人機中的新成員“穿越機”

胡遠平

內(nèi)蒙古廣播電視臺 內(nèi)蒙古 呼和浩特市 010050

引 言

為了達到拍攝畫面的豐富多彩，攝影器材的選用不同，產(chǎn)生的藝術(shù)效果也不同，通過不同輔助器材的結(jié)合，產(chǎn)生的視覺效果是不同的。在影像資料中，為了體現(xiàn)整體畫面的空間感，航拍成為影視行業(yè)中必不可少的手段。穿越機在新聞報道中無法使用，風(fēng)景片節(jié)奏太快，電影或許可以，但是需要大膽的導(dǎo)演開先例。航拍機倒是應(yīng)用很多，不過都是入門即夠用。以筆者從事的新聞類為例，僅用來拍攝空鏡。

1 航拍的起源

無人機拍攝最早是在航模愛好者中誕生的，因其飛行能力較低所以稱為航模。最初的航拍器是將拍攝設(shè)備安裝在飛機上，再由飛機從拍攝目標(biāo)上飛過。相機一般是自動拍攝，路線根據(jù)自身的經(jīng)驗而定，想要對拍攝目標(biāo)形成有效的控制是一件難事，且無法重復(fù)拍攝。不管是固定翼還是單旋翼直升機都不具備穩(wěn)定、調(diào)節(jié)參數(shù)等功能選項。大疆無人機的出現(xiàn)解決了專業(yè)性和拍攝精準(zhǔn)等問題。

2 無人機簡介

無人機分為三類：固定翼、單旋翼、多旋翼。目前，固定翼飛機與單旋翼占據(jù)主導(dǎo)地位。近十年來，多旋翼飛機日趨成熟，組裝簡單、操控靈活、上手快等便利因素成為了人們的首選類型。

3 穿越機簡介

穿越機是近年新興的極限科技運動，與電子競技、機器人格斗一起，并稱三大“智能科技運動”。與常見的攝影無人機不同，競速用無人機最高時速可達230公里，從1公里到100公里的加速不到1秒。由于其飛行速度快，穩(wěn)定性低，因此對飛手的控制反應(yīng)與操控技巧要求更高。

因其速度快，穿越機被稱為“空中F1”。FPV允許飛手和觀眾通過外接小飛俠或者外接屏幕實時觀看飛行過程，體驗第一人稱視角。戴上從飛行的無人機視角傳輸視頻的頭戴式顯示器后，可以以無人機的飛行視角觀看飛行模式。因其速度過快，一旦操作不當(dāng)或機器故障等因素，導(dǎo)致飛行器會隨時發(fā)生事故。無人機競速除了比賽完成難度大以外，現(xiàn)場體驗上也存在問題。穿越機的大小，外型難以區(qū)分，拍攝跟蹤也不太容易。在專業(yè)的比賽中，穿越機通常會在機尾或者機臂上裝載不同顏色的燈，方便觀眾分辨。

4 無人機與穿越機的差別

4.1 范圍不同

無人機：主要是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。

穿越機：穿越機主要是用于競速、運動鏡頭拍攝。

4.2 原理不同

無人機：主要是無線電遙控、自備的程序控制或車載計算機自主操作。

穿越機：主要是飛機動力部分的電調(diào)和電機、飛控的CPU計算等。

4.3 應(yīng)用不同

無人機：主要應(yīng)用于航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、影視拍攝等。

穿越機：主要應(yīng)用于無人機競速運動和影視運動鏡頭拍攝。

4.4 拍攝特點的不同

無人機：可實現(xiàn)高分辨率影像的拍攝，在GPS下解決了傳統(tǒng)衛(wèi)星遙感重訪周期過長，應(yīng)急不及時等問題。

穿越機：可以讓飛手和觀眾通過無人機視角體驗飛行的第一視角。

4.5 兩者在拍攝中的操控性

穿越機和無人機在拍攝模式下各有所長。最初，大疆航拍因缺少視覺的沖擊感產(chǎn)生視覺疲勞，沒有新鮮感。穿越機加上了不同的操控臺和FPV眼鏡，可玩性比無人機高出一大截。

穿越機炸機是家常便飯，相反大疆無人機基本很難炸掉。穿越機容易炸機，但維修起成本低。如果是為了拍畫面那必然是選擇航拍機，穿越機輕續(xù)航穩(wěn)定性差。雖然穿越機可以掛GOPRO，但大疆的攝像頭也不差，且6軸還可以掛載微單，拍延也穩(wěn)定。在做繞點飛行時，穿越機機身是側(cè)的，大疆云臺可以把攝像頭拉正。穿越機做俯沖、翻轉(zhuǎn)等鏡頭，大多數(shù)人會覺得強烈。這是兩條不同的發(fā)展路徑，不存在比較，也不存在誰可以比誰優(yōu)秀。

5 FPV穿越機的優(yōu)缺點

目前，穿越機越來越多的受到行業(yè)從業(yè)者的關(guān)注。很多攝影師發(fā)現(xiàn)了FPV特有的運動鏡頭，開始更換FPV設(shè)備并把它應(yīng)用影視作品中。《飛馳人生》《戰(zhàn)狼》等影視作品中都有其身影。新事物的出現(xiàn)，必定有它的特性所在，大疆的穿越機在使用上增加了遙感控制，但無法逆轉(zhuǎn)穿越機的本身問題。

穿越機和航拍不一樣，大疆無人機追求穩(wěn)定、便捷、上手快，使用者只需要將專注力放在攝影和構(gòu)圖上即可。穿越機自出現(xiàn)之時，它的定義就是極限。對于剛接觸的人，沒在模擬器上練習(xí)幾個月是不可能熟練掌握穿越機的駕駛模式。很多購買者入手后發(fā)現(xiàn)穿越機并不如想象的那么簡單容易，其特定的飛行模式，比如橫滾、跳樓等運動都需要大量時間的訓(xùn)練。對于行業(yè)內(nèi)的人來說，大疆是最簡單的飛行器。發(fā)生碰撞，寄回廠家去維修即可，但維修點不多，往返就要幾天甚至十幾天，而穿越機只需要幾分鐘就能修好，對比之下大疆效率略顯不足。對于FPV從業(yè)者來說，不同場景需要配置不同的穿越機，選擇涵道，2.5寸到5寸的選擇都非常友好。比如，攝影選擇穩(wěn)定性好、速度較慢，但推重比較高的配置，因為它要搭載較重的相機進行拍攝，穩(wěn)定性是第一。如果是競速，需要配置速度快、爆發(fā)力強、自身輕，為達到最高速度舍棄一些配件。這些都需根據(jù)環(huán)境和內(nèi)容去進行更換，無法像大疆無人機那樣“一機搞定”。