公路瀝青路面養(yǎng)護對策與養(yǎng)護材料研究

許雙助

（甘肅省平?jīng)龉肥聵I(yè)發(fā)展中心，甘肅 平?jīng)?744000）

隨著我國公路運輸事業(yè)的快速發(fā)展，道路交通體系日趨完善，大量的車輛被用來進行人員、貨物的運輸，增加了路面的損傷幾率。通過對公路交通狀況的調(diào)查，對工程施工數(shù)據(jù)進行分析，掌握道路路面的工作狀況，在發(fā)生重大病害前，及時采取相應(yīng)的技術(shù)措施，避免對過往車輛造成影響，是防護維修的關(guān)鍵。可以說，預(yù)防性養(yǎng)護的應(yīng)用將極大地方便公路瀝青路面的維護工作，使公路路面在較短的時間內(nèi)達到最佳狀態(tài)，提高車輛通行安全高效，提高公路的使用壽命。在這種形勢下，公路工程的社會經(jīng)濟效益是巨大的，人民群眾的生命和財產(chǎn)的安全也是有保障的。

1 路面養(yǎng)護的理念

一般認為，道路路面養(yǎng)護是指在保證道路承載能力的前提下，針對某些損壞的路面采取針對性和有計劃的補救措施，以維持道路的平坦度，延長道路的使用壽命。該概念的界定較為寬泛，但對道路養(yǎng)護的內(nèi)涵及涵義作出了較為精確的界定。

2 公路瀝青路面的病害分析

2.1 路面變形

公路瀝青路面的變形是一種較為普遍的病害，嚴重影響了汽車的正常運行。通常，道路瀝青路面在受外力的直接連續(xù)作用下，大多是因車轍的影響而發(fā)生的。路面變形的基本原理是：在連續(xù)的外力作用下，路面表層的顆粒物質(zhì)因受壓而發(fā)生錯位，從而使其粘結(jié)性降低，從而造成路面損壞。如果不及時進行養(yǎng)護，很可能會出現(xiàn)嚴重的變形，例如下雨的時候，雨水會從裂縫里漏出來，對路基造成更大的破壞。因此，從微觀變形入手，對其微觀變形進行控制，可以有效抑制其發(fā)生的嚴重變形。引起路面變形的原因主要有三個，第一，地基填料的質(zhì)量不達標(biāo)，使填筑物中存在不穩(wěn)定的夾層，從而使基層結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，容易發(fā)生變形、破壞。第二，在具體的道路瀝青路面施工中，由于材料的用量不合理，未按科學(xué)的比例進行合理的摻合，致使路面在施工完畢后，由于路面承載力不足，很容易發(fā)生變形。第三，由于建設(shè)單位對路面的維護工作不夠重視，在道路建設(shè)結(jié)束后，不進行必要的養(yǎng)護管理，忽略了公路存在的一些問題，使得道路的微觀變形逐漸發(fā)展為嚴重的變形。

2.2 路面局部松散剝落

目前，我國公路瀝青路面存在著大量的局部松散剝落，這是由以下四個方面引起的：一是由于瀝青材料的混合比例不合理，造成了瀝青混凝土的粘結(jié)性降低，顆粒間的疏松，造成瀝青路面不穩(wěn)定，容易發(fā)生脫落。二是因為氣溫的原因，比如冬天施工的時候，地面上的瀝青會因為低溫而產(chǎn)生裂縫，從而增加了瀝青的不穩(wěn)定性，再加上汽車的反復(fù)碾壓，導(dǎo)致瀝青表面的部分脫落。而在夏天，由于瀝青混凝土的高溫，會嚴重地影響路面的密實度，使瀝青路面產(chǎn)生局部剝落。三是選擇不合理的集料。由于工程造價低，所選用的骨料中含有大量的雜質(zhì)，致使骨料在與其他物料混合時粘度不足，容易造成集料脫落。第四，在鋪裝工程中，特別是鋪裝時要注意用水量，因為水分一旦滲入建筑物料，很容易滲入地基，造成路面松動。

2.3 路面開裂

瀝青路面的裂縫是以裂縫為主，裂縫的存在會嚴重影響道路的美觀度，嚴重阻礙行車安全。對于出現(xiàn)小裂縫的瀝青路面，有關(guān)部門必須采取及時的處理措施，以避免暴雨時雨水沖入裂縫，使裂縫擴大，最后形成溝槽，影響行車安全。根據(jù)有關(guān)資料分析，瀝青路面產(chǎn)生裂縫的內(nèi)在原因是由于施工工藝問題，如在具體施工中所選用的瀝青材質(zhì)不符合規(guī)范，或摻入料比例不合理，致使瀝青路面未達到技術(shù)規(guī)范，極易造成損壞，嚴重時可能出現(xiàn)裂縫，降低道路承載能力。

3 公路瀝青路面養(yǎng)護的對策分析

3.1 再生利用舊瀝青混合料

瀝青混凝土的再利用是道路養(yǎng)護施工中的一個關(guān)鍵問題。在道路養(yǎng)護中，采用新技術(shù)、新材料，有利于環(huán)境保護，也有利于提高工程單位的經(jīng)濟效益。廢舊瀝青混合料的再生利用主要有：工廠拌熱再生、就地?zé)嵩偕⒗湓偕腿偕?。首先是瀝青混合料的回收，是將舊瀝青進行高效的處理，然后和新的瀝青混合在一起，充分加熱攪拌，形成可重復(fù)利用的瀝青；而地?zé)嵩偕?，則是將瀝青攪拌、加熱、攤鋪等過程，其優(yōu)勢在于，它的利用率高、投資少，經(jīng)過處理后，可以重復(fù)利用；而低溫再生，則是將殘缺的瀝青、水泥，充分攪拌，然后進行充分的循環(huán)利用。

3.2 培養(yǎng)專業(yè)的公路養(yǎng)護管理團隊

目前，我國許多工程建設(shè)單位對道路養(yǎng)護工作的重視程度不夠，缺少專業(yè)隊伍，隊伍素質(zhì)低，技術(shù)水平低，整體上不利于公路養(yǎng)護管理工作質(zhì)量的提高。首先，建設(shè)單位要積極引入具有道路維修技術(shù)的專業(yè)技術(shù)人員，用高價聘請專業(yè)技術(shù)人員來提高隊伍的綜合素質(zhì)；其次，要樹立維護工作的重要性，定期對維護工作進行培訓(xùn)，并對其進行考評，實行獎懲制度，以提高員工對養(yǎng)護的認識，提高對養(yǎng)護工作的認識；再次，施工隊伍要與時俱進，積極引入現(xiàn)代養(yǎng)護技術(shù)，將其與現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合，提高技術(shù)水平，降低由于缺少養(yǎng)護造成的質(zhì)量問題；最后，把養(yǎng)護管理的職責(zé)分解到每個工作崗位，主動履行具體職責(zé)，降低施工中出現(xiàn)的問題，保證施工質(zhì)量。

3.3 提高對瀝青路面養(yǎng)護工作的監(jiān)督力度

建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)設(shè)立專業(yè)的監(jiān)理機構(gòu)，對瀝青路面進行全面的監(jiān)管，以提高其管理的效能。首先，在養(yǎng)護材料的選用上，監(jiān)理單位應(yīng)重視對材料的檢驗，選用與道路狀況相符的材料；其次，在施工機械的選擇上，要充分發(fā)揮監(jiān)理單位的職能，采用先進的機械設(shè)備，加強維護工作的成效。同時，加強對瀝青路面的管理，保證工程的順利進行，保證公路的正常運行。

3.4 合理控制瀝青配比和維修方案

滲水是高速公路瀝青路面的一種常見病害，需要持續(xù)提高養(yǎng)護和治理水平，尤其要注意的是集料的選用。通過對瀝青路面的實際承載能力的分析，可以對瀝青材料的性能和質(zhì)量進行控制。①在瀝青混合料的配比中，必須對其進行合理的設(shè)計、施工和養(yǎng)護，以提高其穩(wěn)定性和耐久性。在公路瀝青路面施工中，應(yīng)以硬質(zhì)、耐磨為主，并添加適量的助劑，以提高瀝青混凝土的抗水性。②在瀝青路面工程中，應(yīng)注意控制路面間隙，做好拌和，合理使用機械，保證瀝青路面的壓實性。路面性能受多種因素的影響，必須對其原因進行分析，并有針對性地進行維護。③施工單位要對瀝青層的結(jié)構(gòu)進行合理的設(shè)計，在材料的管理上，要嚴格控制瀝青的用量，以達到相應(yīng)的配比，并注意各路段對瀝青的適應(yīng)性，并結(jié)合實際的道路狀況，提高其抗車轍能力。④為了加強瀝青路面的穩(wěn)定性，施工單位必須對其進行嚴格的分級配比。在進行礦料級配時，要充分掌握公路工程的環(huán)境影響因素，在確保瀝青、礦料用量的前提下，注重礦料級配的科學(xué)性、合理性，實現(xiàn)礦料級配在路面施工中的作用。為防止車輛荷載對瀝青路面造成的損壞，在施工時，要對工程周邊進行勘察，以保證其在使用和使用中的安全。

3.5 優(yōu)化公路瀝青常見病害養(yǎng)護的操作水平

在進行地基基礎(chǔ)工程時，必須對地基的強度、質(zhì)量進行嚴格控制，以保證其穩(wěn)定性和耐久性。為實現(xiàn)公路工程路面開裂的科學(xué)防治，施工質(zhì)量的控制尤為重要，在施工中，必須保證碾壓效果均勻，壓實度強，系統(tǒng)協(xié)同作用好，防止因路面塌陷而造成的安全隱患、質(zhì)量隱患和安全事故。通過對公路瀝青路面常見病害的養(yǎng)護技術(shù)的分析，可以有效地防止?jié)B水、裂縫、車轍等對瀝青路面造成危害。在實際工作中，必須不斷提高瀝青路面的承載力和抗壓性，并對其進行技術(shù)規(guī)范的控制，以減少經(jīng)濟損失和安全風(fēng)險，從而有效延長瀝青路面的施工壽命。施工單位應(yīng)加強對瀝青路面的定期檢查和保養(yǎng)，對已經(jīng)發(fā)生的病害進行及時修補，并針對路面的實際狀況、形成原因制定維修計劃，并采用完善的維修方案，以減少在施工和使用中的危險，提高公路的抗壓強度，解決瀝青路面的結(jié)構(gòu)變形問題。

3.6 嚴格按照瀝青路面施工要求進行維修

施工人員在改善瀝青混凝土施工質(zhì)量和使用性能時，必須記錄環(huán)境因素、施工方式等客觀因素對路面性能的影響，并根據(jù)施工要求和技術(shù)標(biāo)準進行養(yǎng)護。在維護工作中，應(yīng)不斷改進和調(diào)整維修方案，提高防護工作的有效性和科學(xué)性。在瀝青路面的養(yǎng)護中，如出現(xiàn)滲水、車轍、裂縫等問題，必須采用科學(xué)的養(yǎng)護技術(shù)和解決措施，以防止以后的道路交通運行。道路橋梁瀝青路面常見病害的養(yǎng)護工作具有持續(xù)性、復(fù)雜性等特點，必須提高其修復(fù)水平，并通過完善的修復(fù)工作，完善養(yǎng)護制度和養(yǎng)護方案，不斷提高公路瀝青養(yǎng)護技術(shù)水平和質(zhì)量。在公路瀝青路面的養(yǎng)護中，必須對瀝青路面的施工問題進行研究，對原材料進行嚴格的控制，并對其性能、質(zhì)量進行檢驗，確保其滿足公路工程投入使用后的實際要求。因此，必須加強瀝青路面的壓實度、材料性能和材料的控制，以降低瀝青路面的病害發(fā)生率。在施工和維護中，施工人員要掌握技術(shù)水平，以保證道路路面的抗壓性和耐久性。

3.7 切實提高公路路面排水體系管理工作力度

首先，在雨水較多的地區(qū)，應(yīng)注重瀝青路面的排水問題，在瀝青路面的基礎(chǔ)上加一層防水層，并增加橫向和縱向的排水系統(tǒng)，保證雨水能迅速滲入路面基層，并將其排入地下。其次，合理添加抗剝蝕劑，可以有效改善瀝青混合料和集料之間的粘結(jié)力，從而大大改善瀝青路面的水穩(wěn)性。最后，要加強對瀝青路面的管理，尤其是雨天之后，要仔細檢查每一處道路，如果發(fā)現(xiàn)有積水，就盡快將積水排除，盡量減少積水對瀝青路面的影響，并對瀝青路面進行深入的分析，以便為今后的瀝青路面積水防治工作提供參考，從而極大改善道路的綜合質(zhì)量。

4 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護常用技術(shù)要點

4.1 霧封層

在道路瀝青路面被破壞的時候，雨水就會順著破損的地方滲透到路基上，導(dǎo)致集料的粘性降低，結(jié)構(gòu)疏松，從而導(dǎo)致路面的開裂和孔洞增大，從而加速道路的老化。與其他工藝相比，采用霧封技術(shù)具有更好的經(jīng)濟效益和更低的投資效益。該技術(shù)的主要用途是：將具有高流動性的物料分散于道路瀝青路面，能夠快速滲透到道路的各個部位，對破損的道路進行修復(fù)，從而在道路表面形成一道保護膜，阻止水分的滲透，減少集料流失，同時還能恢復(fù)原有的顏色，達到美化路面的效果。采用防滑性霧封技術(shù)，可明顯改善道路的抗滑性能，并延緩其老化，是對傳統(tǒng)的霧封層技術(shù)的一次重要變革。

4.2 微表處

微表處技術(shù)是目前公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護中最具代表性的綠色施工技術(shù)，其施工工藝簡單，技術(shù)成熟，不會產(chǎn)生塵土、垃圾等，受到廣泛的歡迎，可以提高路面的綜合性能，使路面呈現(xiàn)出一種全新的面貌。乳化瀝青與集料、水充分拌和，添加適量的添加劑，增強瀝青混合料的特性。一般采用微表技術(shù)后，封皮厚度為12.7 mm，溫濕度適宜，1小時即可開啟運輸。

4.3 瀝青瑪蹄脂碎石

粗集料和瀝青混合后，形成了一種以粗集料為骨架，細集料為填料，兩者通過劇烈的擠壓而結(jié)合在了一起，這樣瀝青瑪蹄脂碎石就具有了很好的穩(wěn)定性和耐用性，可以有效地阻止?jié)駳鉂B透到路面上，從而提高了路面的抗病能力。在采用瀝青馬蹄脂碎石前，必須進行路面滲透試驗，通過實驗證明，采用瑪蹄脂碎石可以防止路面積水，并對其進行合理的配比，從而改善瀝青和粗骨料的配合。當(dāng)路面溫度上升時，這種技術(shù)也能起到很好的保護效果，能有效抵御車輛的變形，防止車轍的產(chǎn)生。

4.4 封縫

裂縫是公路瀝青路面的主要病害，其原因有很多，因此，加強對瀝青路面的防滲處理，不僅要采取專業(yè)的技術(shù)措施來防止裂縫的產(chǎn)生，而且要在裂縫發(fā)生后及時修補，避免裂縫進一步擴大。熱瀝青和專用壓縫帶是一種有效地防止瀝青路面開裂的方法，它能減少瀝青路面開裂的幾率。小于0.8 cm的裂縫用膠布縫合，小于1 cm的膠粘劑可以填滿，修補后的雜物和積水，不會滲入路面對道路結(jié)構(gòu)造成損害，保證公路的安全和穩(wěn)定。

5 結(jié)語

總而言之，瀝青是高速公路建設(shè)中應(yīng)用最廣泛的一種材料，其養(yǎng)護和管理對保證道路的安全起著至關(guān)重要的作用。公路養(yǎng)護管理要從前期養(yǎng)護入手，把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。加強公路養(yǎng)護，維護道路平坦度，延長其壽命，充分發(fā)揮其基本保障功能。文章著重對道路路面的各類病害進行了分析，并提出了提高道路養(yǎng)護質(zhì)量的方法，以推動我國公路建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。