加強(qiáng)公路工程試驗檢測與質(zhì)量控制策略

苗永強(qiáng)

（山東東方路橋建設(shè)有限公司，山東 臨沂 276000）

對于公路工程來講，工程試驗檢測的總體實施目標(biāo)就是要準(zhǔn)確排查公路安全風(fēng)險。公路工程的質(zhì)量監(jiān)管控制手段具有全過程的特征，其中關(guān)鍵包含了公路建設(shè)施工環(huán)節(jié)、公路運行與養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)等。工程檢測人員在專門性的系統(tǒng)設(shè)備儀器支撐下，應(yīng)當(dāng)可以做到準(zhǔn)確實施綜合性的公路質(zhì)量性能測試操作。檢測技術(shù)人員如果判斷為公路工程已經(jīng)表現(xiàn)為某些明顯的質(zhì)量缺陷因素，那么立即應(yīng)當(dāng)提醒工程施工單位來進(jìn)行必要的整改，嚴(yán)格保障公路工程的質(zhì)量達(dá)到合格要求。

1 公路工程試驗檢測與質(zhì)量控制的基本含義

1.1 公路工程試驗檢測

公路工程的試驗檢測工作，基本含義在于工程檢測人員按照公路質(zhì)量檢測的現(xiàn)行法規(guī)與技術(shù)指標(biāo)，針對公路各個組成結(jié)構(gòu)部分展開嚴(yán)格的專業(yè)化測試。因此從根本上來講，公路試驗檢測的著眼點應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)在客觀采集公路質(zhì)量的相關(guān)影響數(shù)據(jù)，確保得出公路安全性能的測試判斷根據(jù)。近些年以來，針對公路工程展開綜合性的試驗檢測工作已經(jīng)得到有關(guān)機(jī)構(gòu)重視。工程檢測的負(fù)責(zé)人員在專門儀器系統(tǒng)的輔助作用下，能夠克服主觀層面的判斷誤差缺陷，準(zhǔn)確采集了公路質(zhì)量缺陷的數(shù)據(jù)信息。

1.2 公路工程質(zhì)量控制

公路工程的質(zhì)量控制工作應(yīng)當(dāng)融入到公路設(shè)施的建設(shè)以及使用全過程，防止形成公路質(zhì)量的潛在隱患風(fēng)險。對于公路工程如果要展開嚴(yán)格的質(zhì)量控制工作，則關(guān)鍵前提保障手段就要體現(xiàn)在客觀測試公路安全風(fēng)險。除此以外，公路質(zhì)量控制的技術(shù)手段還應(yīng)當(dāng)完整貫穿在公路規(guī)劃設(shè)計、公路施工建設(shè)、公路使用運行的整個實施階段。工程控制管理人員有必要運用全過程的思維模式來保障公路的質(zhì)量性能達(dá)標(biāo)，定期展開針對公路各個關(guān)鍵區(qū)域部位的質(zhì)量風(fēng)險識別工作。

通過實施以上的分析判斷，能夠歸納得知公路工程的質(zhì)量控制與試驗檢測工作具有內(nèi)在聯(lián)系。公路施工建設(shè)的企業(yè)單位人員目前有必要自覺配合開展工程檢測工作，積極整改公路工程基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)有質(zhì)量漏洞。在公路交通設(shè)施的運行使用中，工程質(zhì)量控制與試驗檢測工作也要表現(xiàn)為完整貫穿的特征，旨在做到全面防范公路使用安全事故產(chǎn)生。

2 公路工程試驗檢測與質(zhì)量控制目前的實施缺陷

2.1 采樣流程缺陷

工程樣本采集的操作實施過程應(yīng)當(dāng)完整覆蓋于公路各個區(qū)段，避免表現(xiàn)為公路某些采樣區(qū)域遺漏的后果。然而實際上，針對公路工程進(jìn)行樣本采集的操作實施環(huán)節(jié)本身存在比較明顯的漏洞缺陷特征，無法做到嚴(yán)格確保公路測試檢驗的最終數(shù)據(jù)結(jié)果準(zhǔn)確。采樣操作人員對于采樣專用的設(shè)備儀器系統(tǒng)沒有進(jìn)行規(guī)格型號的嚴(yán)格核對，導(dǎo)致錯誤地選擇了公路采樣儀器。此外，運輸公路采集樣本的全過程也存在顯著安全隱患，損失了珍貴的公路檢測樣本。

2.2 人員素養(yǎng)缺陷

工程試驗檢測的具體操作負(fù)責(zé)人員應(yīng)當(dāng)深刻認(rèn)識到工程質(zhì)量監(jiān)督的價值作用，切實保證自身能夠全面負(fù)責(zé)開展公路檢測工作。但是從當(dāng)前的總體實施狀況角度來講，仍有某些工程檢測的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人員無法按照現(xiàn)行的制度法規(guī)來保障公路質(zhì)量安全。檢測技術(shù)人員無法做到運用積極態(tài)度來探索學(xué)習(xí)信息化檢測方法，檢測技術(shù)人員的認(rèn)知素質(zhì)存在較低的特征。工程檢測人員在進(jìn)行公路樣本采集以及公路各項性能指標(biāo)的分析環(huán)節(jié)中，往往由于自身缺少優(yōu)良的業(yè)務(wù)素養(yǎng)而導(dǎo)致產(chǎn)生較高的公路檢測實踐成本。

2.3 監(jiān)控監(jiān)督缺陷

公路試驗檢測的整個開展過程都需要得到嚴(yán)格的監(jiān)督，缺少必要監(jiān)督的公路檢測工作比較容易產(chǎn)生隨意性。目前在具體的實踐操作中，公路試驗檢測的全面操作實施過程通常沒有得到較為嚴(yán)格的監(jiān)督，公路檢測的操作技術(shù)人員僅限于運用自身的工程檢測經(jīng)驗來進(jìn)行應(yīng)對解決。工程檢測工作必須要達(dá)到客觀的指標(biāo)合格程度，否則如果存在了工程檢測中的主觀隨意缺陷，那么工程檢測獲得的最終結(jié)果數(shù)據(jù)就很難被運用于工程決策支撐。

2.4 技術(shù)手段缺陷

現(xiàn)階段的公路施工覆蓋規(guī)模日益拓展，導(dǎo)致了公路試驗檢測的實施任務(wù)艱巨，并且增加了公路質(zhì)量檢測的開展難度。由于受到以上的客觀因素影響，則會造成公路檢測的具體實施單位人員面臨龐大的數(shù)據(jù)信息采集難題。公路檢測人員針對信息化手段如果沒有進(jìn)行合理的操作使用，那么通常都會容易遺漏公路檢測的某些重點數(shù)據(jù)，甚至還會產(chǎn)生誤導(dǎo)決策的后果。因此，正確操作與采用公路檢測試驗中的自動化技術(shù)方法具有非常明顯的意義。

公路檢測單位的管理負(fù)責(zé)人員對于公路檢測專用的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)沒有進(jìn)行完整的建立，進(jìn)而導(dǎo)致了公路檢測與試驗中的關(guān)鍵信息被遺漏。公路工程的樣本采集操作實施環(huán)節(jié)將會直接關(guān)系到公路施工質(zhì)量，那么工程檢測人員務(wù)必做到依靠自動化的采樣儀器系統(tǒng)來進(jìn)行收集。技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)展開實時性的公路安全質(zhì)量管控實踐工作，否則如果忽視了自動化與信息化的技術(shù)手段投入使用，則會不利于公路檢測與監(jiān)管控制工作的最佳效益目標(biāo)實現(xiàn)。

3 公路工程試驗檢測與質(zhì)量控制的解決完善路徑

公路工程的路基結(jié)構(gòu)以及路面結(jié)構(gòu)都會容易形成工程安全隱患，導(dǎo)致減損了公路基礎(chǔ)設(shè)施的良好使用性能。在目前的情況下，公路工程的定期養(yǎng)護(hù)管理以及檢測檢驗工作制度已經(jīng)趨向于逐步實現(xiàn)調(diào)整。工程技術(shù)人員針對公路結(jié)構(gòu)體系中的關(guān)鍵組成部位都要進(jìn)行必要的定期檢測排查，防止表現(xiàn)為公路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)風(fēng)險。具體在控制監(jiān)管公路工程質(zhì)量的過程中，關(guān)鍵應(yīng)當(dāng)著眼于如下的解決途徑：

3.1 嚴(yán)格控制樣本采集環(huán)節(jié)

樣本采集環(huán)節(jié)屬于非常重要的工程檢測組成部分，公路體系結(jié)構(gòu)的各個重點部位只有經(jīng)過了完整的樣本采集匯總，才能有助于公路工程達(dá)到最基本的檢測合格要求。否則，遺漏關(guān)鍵采樣區(qū)域部位的情況將會導(dǎo)致公路試驗的結(jié)果數(shù)據(jù)存在片面性缺陷，無法保證現(xiàn)有檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確反映出公路的運行使用狀態(tài)。目前現(xiàn)有的樣本采集操作實施方法表現(xiàn)為多樣化的顯著特征，工程采樣的操作負(fù)責(zé)人員應(yīng)當(dāng)借助專用采樣存儲儀器來進(jìn)行完整的樣本采集匯總，注意確保采集公路測試樣本的外觀結(jié)構(gòu)完整。

具體針對于公路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的混凝土材料、水泥砂石以及鋼筋支撐材料而言，工程試驗負(fù)責(zé)人員都要對其進(jìn)行綜合性的質(zhì)量缺陷測試。技術(shù)人員不僅需要結(jié)合專門試驗的方法來判斷各種公路組成材料的配比數(shù)據(jù)，同時還應(yīng)當(dāng)仔細(xì)審查公路各種基本組成材料的堅固程度以及含水率等參數(shù)。在運送公路試驗的樣本過程中，關(guān)鍵應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)在確保樣本容器的結(jié)構(gòu)完整，防止樣本出現(xiàn)外觀受損或者其他的不良現(xiàn)象后果。

例如在無損檢測的實施過程中，待檢測的公路結(jié)構(gòu)試樣基本理化性質(zhì)以及試樣結(jié)構(gòu)缺陷將會得到全面準(zhǔn)確的呈現(xiàn)，保證了工程檢測人員準(zhǔn)確查找公路的結(jié)構(gòu)功能異常。工程無損檢測的本質(zhì)在于保持原有的待測物體外觀結(jié)構(gòu)完整，避免改變待測樣本物體的理化屬性，運用專門性的檢測儀器工具來判斷物體試樣的內(nèi)部與表面結(jié)構(gòu)特性。對于公路工程來講，無損檢測手段的實踐運用優(yōu)勢體現(xiàn)在確保待測對象的使用功能得以正常展示，通過分析光電變化、聲波與熱量傳導(dǎo)、磁粉形狀結(jié)構(gòu)的變化特征來達(dá)到采集試樣結(jié)構(gòu)特征數(shù)據(jù)的效果。無損檢測技術(shù)手段的基本特征在于避免破壞公路檢測對象的整體結(jié)構(gòu)，通過實施射線穿透測試或者其他的無損測試技術(shù)手段來確定公路是否達(dá)到堅固安全的基本要求?，F(xiàn)階段某些公路施工項目由于缺少必要的科學(xué)檢測，造成了公路本身存在明顯的施工質(zhì)量缺陷，還會給公路使用人員帶來人身健康以及安全利益損失。因此嚴(yán)格實施針對公路的無損檢測專業(yè)技術(shù)手段具有顯著的意義，督促施工單位人員全面整改現(xiàn)有的公路施工質(zhì)量弊端。

3.2 促進(jìn)工程試驗檢測的業(yè)務(wù)人員素養(yǎng)提升

檢測業(yè)務(wù)人員的自身素養(yǎng)將會直接關(guān)系到公路檢測結(jié)果，因此決定了公路檢測的具體實施人員需要達(dá)到更為優(yōu)良的專業(yè)素養(yǎng)程度。目前某些公路段的常規(guī)檢測監(jiān)管工作表現(xiàn)為薄弱的開展施行力度，埋下了公路安全風(fēng)險以及工程質(zhì)量隱患。為此，工程試驗與檢測的操作實施人員需要達(dá)到更優(yōu)的信息化素質(zhì)、專業(yè)化素質(zhì)以及職業(yè)道德水平，確保上述業(yè)務(wù)人員都能深刻體會到公路試驗檢測的必要性，防止產(chǎn)生敷衍應(yīng)對公路試驗檢測環(huán)節(jié)的心理態(tài)度。

公路檢測的相關(guān)信息數(shù)據(jù)可以為公路質(zhì)量管控的實踐工作提供寶貴資源支撐，公路檢測的業(yè)務(wù)人員以及質(zhì)量監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間需要達(dá)到更加有效的協(xié)作程度，從而做到實時關(guān)注目前存在的公路檢測機(jī)制漏洞。檢測業(yè)務(wù)人員對于公路檢測的責(zé)任區(qū)域必須要準(zhǔn)確進(jìn)行劃分，按照規(guī)范化與精細(xì)化的總體實施思路來保障公路檢測的職責(zé)劃分合理。檢測技術(shù)人員目前有必要結(jié)合智能化的專門檢測設(shè)備來輔助完成工程檢測任務(wù)，進(jìn)而做到有效應(yīng)對規(guī)模龐大的公路檢測試驗工作。

工程檢測人員本身需要具備優(yōu)良的信息化業(yè)務(wù)素質(zhì)，正確使用遠(yuǎn)程自動化的檢測控制系統(tǒng)儀器。遠(yuǎn)程終端設(shè)備能夠直接連接于工程檢測儀器，確保實現(xiàn)了準(zhǔn)確傳遞公路質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)的效果。由此能夠判斷得知，公路遠(yuǎn)程自動化的檢測儀器設(shè)備系統(tǒng)對于檢測數(shù)據(jù)誤差能夠進(jìn)行嚴(yán)格的預(yù)防，提升了公路檢測數(shù)據(jù)的時效性與精確性。通常來講，超聲波檢測構(gòu)成了無損檢測專業(yè)手段中的關(guān)鍵組成，因為超聲波可以穿透各種類型的公路材料結(jié)構(gòu)表面，實現(xiàn)全面采集超聲反射數(shù)據(jù)信號的效果?，F(xiàn)階段超聲波的無損檢測業(yè)務(wù)實施手段已經(jīng)被普及運用于公路工程檢測，客觀上展現(xiàn)出超聲波探測儀器設(shè)備的實踐運用優(yōu)勢。公路檢測人員對于公路試樣應(yīng)當(dāng)運用超聲波的穿透檢測方法來進(jìn)行準(zhǔn)確判斷查找，同時還需要實時記錄現(xiàn)有的超聲波形變化規(guī)律數(shù)據(jù)。檢測技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)保證連續(xù)記錄現(xiàn)有的超聲波改變幅度，保證繪制形成完整的超聲波檢測動態(tài)曲線。自動化檢測技術(shù)方法目前已經(jīng)普遍適用于工程檢測領(lǐng)域，建立在自動遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺支撐前提下的公路檢測手段更加可以確保獲得完整檢測數(shù)據(jù)，對于實時性的公路檢測動態(tài)變化情況予以跟蹤分析。

3.3 健全公路工程的質(zhì)量控制規(guī)范體系

公路質(zhì)量的監(jiān)管控制工作具有較為復(fù)雜的特征，工程監(jiān)管的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人員如果沒有做到合理劃分各自的權(quán)限職責(zé)，則會比較容易產(chǎn)生公路工程檢測中的盲目實施缺陷。由此可見，公路質(zhì)量控制以及工程檢測試驗的現(xiàn)有規(guī)范制度應(yīng)當(dāng)達(dá)到體系化的程度，嚴(yán)格遵循公路工程檢測的現(xiàn)行技術(shù)指標(biāo)予以實施。公路檢測人員針對于公路樣本采集、公路樣本運輸、檢測數(shù)據(jù)分析等各個基本環(huán)節(jié)流程都應(yīng)當(dāng)能夠引發(fā)重視，旨在全面確保公路施工與運行的最大化綜合效益得到體現(xiàn)。例如針對于混凝土材料在全面進(jìn)行試驗過程中，公路檢測人員必須要重點判斷混凝土材料的和易性、坍落度以及含水率各項指標(biāo)數(shù)據(jù)。檢測試驗的技術(shù)人員如果能夠確定為公路工程已經(jīng)表現(xiàn)為混凝土的施工材料缺陷，那么立即應(yīng)當(dāng)禁止公路施工的企業(yè)單位人員使用混凝土材料。公路施工企業(yè)需要認(rèn)真配合做好全過程的公路施工檢驗測試操作，及時察覺并且發(fā)現(xiàn)目前存在的公路體系結(jié)構(gòu)缺陷，對此展開有序的彌補(bǔ)處理工作。

3.4 正確運用網(wǎng)絡(luò)信息化手段

信息化的公路檢測設(shè)備儀器有助于工程檢測業(yè)務(wù)人員得出更加精準(zhǔn)的檢測結(jié)果，對于精準(zhǔn)防控各種常見的公路質(zhì)量缺陷也表現(xiàn)為不可忽視影響。具體在現(xiàn)階段的公路檢測實踐工作開展視角下，公路工程的專業(yè)檢測人員不僅需要準(zhǔn)確掌握現(xiàn)有的儀器操作使用方法，同時還應(yīng)善于構(gòu)建信息化的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫。工程檢測人員目前針對于公路表面以及路基部位的自動檢測儀器應(yīng)當(dāng)給予正確的操作，全面統(tǒng)計規(guī)模龐大的公路檢測數(shù)據(jù)，做好針對各項公路試驗結(jié)果的分析判斷工作。

例如近些年以來，工程無損檢測中的射線檢測儀器手段已經(jīng)被普遍適用于公路系統(tǒng)的安全性能測試。公路工程的質(zhì)量試驗工作必須要充分依靠于無損探傷檢測設(shè)備，工程檢測人員針對公路試驗的樣本采集操作過程務(wù)必保證謹(jǐn)慎予以開展，通過實施全面排查的專業(yè)技術(shù)方法來判斷現(xiàn)有的工程性能缺陷狀況。技術(shù)人員針對目前采集得到的公路試驗樣本需要給予妥善的運輸保存，以此來提供公路缺陷整改的科學(xué)決策根據(jù)。

4 結(jié)束語

經(jīng)過分析可見，公路工程比較容易產(chǎn)生滲漏、路面沉降、地基土體結(jié)構(gòu)失穩(wěn)等典型質(zhì)量缺陷。公路施工的企業(yè)單位人員針對公路項目質(zhì)量需要給予更為嚴(yán)格的保障，切實做好全過程的公路運行養(yǎng)護(hù)管理。在此前提下，公路質(zhì)量的檢測檢驗開展實施力度目前需要得到有序的強(qiáng)化，健全公路工程的質(zhì)量控制規(guī)范體系，以及促進(jìn)工程試驗檢測的業(yè)務(wù)人員素養(yǎng)提升。