我國(guó)煤炭物流發(fā)展存在的問(wèn)題及解決對(duì)策

◎彭全明

一、我國(guó)港煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀

聯(lián)合國(guó)貿(mào)易發(fā)展委員會(huì)將港口的發(fā)展階段劃分為三個(gè)階段。第一代港口以運(yùn)輸為中心，主要提供貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)和船舶的停靠等；第二代港口以運(yùn)輸和服務(wù)為中心，除了包括第一代港口的運(yùn)輸功能，還提供工、商業(yè)活動(dòng)，使港口具備增值功能；第三代港口以國(guó)際物流為中心，除了具備集散貨物的功能外，還有集信息、技術(shù)、資本于一體的物流功能。就秦皇島港的整體實(shí)力來(lái)看，該港口目前處于第一代港口的發(fā)展階段，正向第二代港口方向發(fā)展。隨著多年的發(fā)展，秦皇島港在煤炭物流方面已經(jīng)取得了顯著成果，在煤炭輸出量的世界港口榜單上位于前列并且成為國(guó)家首批大型煤炭物流中心之一。但是近年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)體制正在轉(zhuǎn)型，由快速發(fā)展期向結(jié)構(gòu)調(diào)整期轉(zhuǎn)型。為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)體制的順利轉(zhuǎn)型，我國(guó)積極建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，在能源使用方面，國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)環(huán)保政策并限制了一次性能源的消耗量，這導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)煤炭這種一次性能源的需求會(huì)有所降低。雖然煤炭市場(chǎng)有所波動(dòng)，但是煤炭仍然在我國(guó)一次能源中占主導(dǎo)地位，這就決定了煤炭作為基礎(chǔ)能源其需求量在未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間依舊可觀。就秦皇島港的自身發(fā)展優(yōu)勢(shì)而言，在環(huán)渤海灣以及國(guó)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)發(fā)展拉動(dòng)下，秦皇島煤炭物流業(yè)務(wù)依舊有很大的潛力，但是同時(shí)也面臨巨大挑戰(zhàn)。正確認(rèn)識(shí)港口發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)提高港口核心競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。

二、我國(guó)港煤炭物流發(fā)展中存在的問(wèn)題——以秦皇島港為例

1.秦皇島港的煤炭物流信息平臺(tái)落后。

秦皇島港正在投入使用的信息平臺(tái)存在很大的問(wèn)題，阻礙了煤炭物流的發(fā)展。首先，目前這些信息平臺(tái)發(fā)布的信息存在很大的局限性，獲取信息的渠道單一，發(fā)布的信息不全面并且不及時(shí)。目前對(duì)外公開(kāi)發(fā)布信息的公共網(wǎng)站只有秦皇島港煤炭網(wǎng)，該網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)多數(shù)是關(guān)于煤炭行業(yè)的相關(guān)動(dòng)態(tài)，對(duì)于煤炭物流航次情況、煤炭質(zhì)量、港口裝卸能力等信息的展示并不清楚，并且發(fā)布的數(shù)據(jù)不是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)而是當(dāng)日結(jié)算統(tǒng)計(jì)的，有一定的時(shí)效延遲。對(duì)比日照港，日照港的物流信息平臺(tái)發(fā)布的煤炭相關(guān)信息就比較全面，包括：煤炭質(zhì)量詳情（硫、卡值等）、在線金融保險(xiǎn)信息、市場(chǎng)政策信息、鐵路運(yùn)力、物流跟蹤信息等，而且時(shí)效性遠(yuǎn)強(qiáng)于秦皇島港，煤炭物流相關(guān)信息是每小時(shí)更新一次。其次，信息系統(tǒng)的協(xié)同化程度低，主要表現(xiàn)在：各級(jí)管理部門(mén)的系統(tǒng)在進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí)存在數(shù)據(jù)不匹配等問(wèn)題。由于港口信息系統(tǒng)與海事部門(mén)系統(tǒng)之間由于數(shù)據(jù)不匹配導(dǎo)致出現(xiàn)交接不順暢的問(wèn)題，使客戶不得不在各部門(mén)間來(lái)回奔波；港口的商務(wù)系統(tǒng)與生產(chǎn)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)不匹配，還需依靠大量票據(jù)才能完成業(yè)務(wù)流程。最后，信息系統(tǒng)缺少數(shù)據(jù)分析能力。一直以來(lái)，秦皇島港對(duì)于提高煤炭業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)分析能力都不太重視，當(dāng)前所有的物流信息平臺(tái)都不具備綜合分析生產(chǎn)數(shù)據(jù)的能力和根據(jù)歷史數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)的能力。秦皇島港落后的煤炭物流信息平臺(tái)造成信息流通不暢、需要依靠大量的人力作業(yè)效率低、數(shù)據(jù)資源浪費(fèi)的現(xiàn)狀，制約著港口的發(fā)展。

2.秦皇島港煤炭物流增值服務(wù)較少。

就目前來(lái)說(shuō)，秦皇島港比較缺少煤炭物流增值服務(wù)，主要是配煤業(yè)務(wù)和煤質(zhì)檢測(cè)。而配煤業(yè)務(wù)發(fā)展的也并不完善，由于場(chǎng)存煤炭的數(shù)量和種類較多以及配煤工藝水平不先進(jìn)等方面原因的限制，導(dǎo)致配煤煤種的存放垛位混亂，在進(jìn)行配煤作業(yè)時(shí)需多次移垛，不僅操作繁瑣還會(huì)降低堆場(chǎng)的利用率，影響煤炭裝卸效率，導(dǎo)致秦皇島港的配煤業(yè)務(wù)開(kāi)展較少。而蕪湖裕溪口港的配煤工藝水平比較先進(jìn)，可以充分規(guī)劃現(xiàn)有垛位，熟練地根據(jù)各煤種不同的熱量和含硫量完成配煤，由此提高港口收益。神混煤、平混煤、南淮煤是蕪湖裕溪口港的常用配煤煤種，按一定比例混合形成的配合煤的各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足動(dòng)力煤的要求，經(jīng)過(guò)分析，配合煤的離岸價(jià)格約為630元/噸，通過(guò)查閱煤炭市場(chǎng)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，動(dòng)力煤的正常接收價(jià)格為650元/噸。上述配煤與之對(duì)比，每噸有二十多元的盈利，收益較為可觀，因此秦皇島港可以通過(guò)完善發(fā)展配煤業(yè)務(wù)提高物流服務(wù)的附加值，來(lái)增加港口的收益。天津港的煤炭物流增值服務(wù)比秦皇島港多，天津港實(shí)行“管家式”的模式為顧客服務(wù)，在鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、港口中轉(zhuǎn)、海關(guān)檢驗(yàn)等方面全方位為顧客服務(wù)，既增加了增值服務(wù)獲得了額外的收益又增加了客戶對(duì)港口的滿意度。

3.秦皇島港與周邊港口競(jìng)爭(zhēng)激烈。

環(huán)渤海五大港的煤炭吞吐量比其他港口遙遙領(lǐng)先，組成了我國(guó)的能源樞紐中心。黃驊港的煤炭運(yùn)輸量已經(jīng)和秦皇島港不相上下，是秦皇島港的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外，京唐港、天津港和秦皇島港位于同一片經(jīng)濟(jì)腹地，托運(yùn)人有更多的選擇，為了爭(zhēng)取客戶，秦皇島港與具有各自優(yōu)勢(shì)的天津港、黃驊港、京唐港之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。秦皇島港的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析如下。

天津港是我國(guó)最大的人工港口，是京津冀一體化經(jīng)濟(jì)帶和環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)帶的重要節(jié)點(diǎn)，形成了吞吐量巨大的物流商貿(mào)中心。對(duì)比秦皇島港，天津港擁有寬大的航道，航道底部最寬處有300 多米，具有允許大噸位貨船進(jìn)出港的便利條件。其設(shè)有煤炭專用碼頭，擁有4 個(gè)煤炭裝船泊位，堆場(chǎng)堆存能力大，加之港口引進(jìn)了先進(jìn)的翻車機(jī)、裝船機(jī)等裝卸設(shè)備，可以完成不間斷裝卸，幫助天津港占據(jù)了一定的市場(chǎng)，轉(zhuǎn)移了部分秦皇島港的煤炭客戶。天津港還拓寬了煤炭貿(mào)易和服務(wù)領(lǐng)域，現(xiàn)在已經(jīng)形成了一條集貨物代理服務(wù)、煤炭加工增值服務(wù)、返程物流服務(wù)于一體的服務(wù)鏈條。天津港日漸強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)秦皇島港造成了嚴(yán)重的威脅。

黃驊港已經(jīng)發(fā)展為我國(guó)第二大煤炭輸出港，成為了秦皇島港的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在經(jīng)營(yíng)管理方面，黃驊港依托神華集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)，較秦皇島港有可靠的資金和穩(wěn)定的市場(chǎng)需求，保障了煤炭的基本供給。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，堆場(chǎng)面積較秦皇島港大，配煤工藝水平和裝卸搬運(yùn)設(shè)備較秦皇島港先進(jìn)。黃驊港依靠單一的煤炭業(yè)務(wù)迅速實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，依靠高效的運(yùn)輸體系和穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)方式，大大降低了煤炭?jī)r(jià)格。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，秦皇島港5500 大卡、5000 大卡和4500 大卡動(dòng)力煤綜合交易價(jià)格分別為每噸642元、583元、519元，黃驊港的動(dòng)力煤綜合交易價(jià)格分別為630元、568元、515元。通過(guò)對(duì)比，秦皇島港在煤炭運(yùn)價(jià)方面處于劣勢(shì)。

京唐港的明顯優(yōu)勢(shì)是倉(cāng)儲(chǔ)面積大，依靠靈活的管理機(jī)制和政府的優(yōu)惠政策吸引了大量商戶。并且采用與貨主合作經(jīng)營(yíng)碼頭的經(jīng)營(yíng)模式，該模式促進(jìn)了京唐港煤炭業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。憑借地理優(yōu)勢(shì)，分流山西省煤管局、開(kāi)灤和張家口市地區(qū)的煤炭在秦皇島港的下水量。

三、秦皇島港煤炭物流發(fā)展的對(duì)策

通過(guò)分析秦皇島港煤炭物流的現(xiàn)狀，總結(jié)了港口發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，總體來(lái)說(shuō)，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，優(yōu)勢(shì)強(qiáng)于劣勢(shì)。對(duì)此，秦皇島港應(yīng)吸收國(guó)外先進(jìn)的港口發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身的實(shí)際情況，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，彌補(bǔ)劣勢(shì)，充分發(fā)揮已具有的優(yōu)勢(shì)，集中資金打造信息化港口、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、引進(jìn)專業(yè)人才，在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，保持港口持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

1.加強(qiáng)秦皇島港煤炭物流的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

依靠信息網(wǎng)絡(luò)為顧客提供“一條龍”的服務(wù)方式和最優(yōu)的物流方案，才能提高港口的物流效率，實(shí)現(xiàn)秦皇島港煤炭物流的效益最大化。信息平臺(tái)發(fā)布的信息要全面、及時(shí)，保證物流信息的時(shí)效性和準(zhǔn)確性，可以指派專業(yè)人員負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)，并且發(fā)布的信息要全面，應(yīng)包括人才信息、政策信息、法律法規(guī)信息、煤炭質(zhì)量信息以及煤炭供求信息等，以此來(lái)滿足不同客戶的需求，還要在保證信息安全的情況下加大網(wǎng)站的對(duì)外開(kāi)放程度，幫助客戶直觀地了解港口的實(shí)時(shí)狀況。對(duì)在港口范圍內(nèi)所有管理部門(mén)的信息系統(tǒng)做出整體規(guī)劃，完成數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化的建設(shè)，完善部門(mén)間進(jìn)行數(shù)據(jù)交接時(shí)不匹配的問(wèn)題，使物流信息可以在各部門(mén)間、客戶與各部門(mén)間進(jìn)行直接交換，提高系統(tǒng)的協(xié)同化程度。信息網(wǎng)絡(luò)中還應(yīng)加入物流決策系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合秦皇島港的物流數(shù)據(jù)庫(kù)全面剖析數(shù)據(jù)資源，達(dá)到可以根據(jù)歷史數(shù)據(jù)綜合分析港口物流能力并預(yù)測(cè)港口煤炭吞吐量的目的，幫助決策者做出正確決策。擁有健全的物流信息網(wǎng)絡(luò)可以充分利用數(shù)據(jù)資源減少人力消耗，從而提高作業(yè)效率，提高港口的物流服務(wù)水平。

2.努力增加秦皇島港口在煤炭物流過(guò)程中的增值服務(wù)。

煤炭物流過(guò)程中為顧客提供傳統(tǒng)的裝卸服務(wù)已經(jīng)不能滿足用戶的需要，對(duì)客戶提供全方位、多樣化的服務(wù)才能與客戶建立長(zhǎng)效的合作關(guān)系。港口通過(guò)提供增值服務(wù)可以提高客戶的滿意度，從而增加客戶對(duì)港口的認(rèn)同感，也可以進(jìn)一步提高港口的經(jīng)濟(jì)收益。因此，秦皇島港應(yīng)積極進(jìn)行對(duì)增值服務(wù)的開(kāi)發(fā)，可以從優(yōu)化配煤業(yè)務(wù)和為客戶提供通關(guān)作業(yè)一體化服務(wù)這兩方面提高港口物流的附加值。

煤炭業(yè)務(wù)是秦皇島港的重要工作之一。經(jīng)歷多年的發(fā)展，秦皇島港已經(jīng)積累了一定數(shù)目的煤炭客戶，因此秦皇島港發(fā)展配煤業(yè)務(wù)有很大的市場(chǎng)前景。優(yōu)化配煤作業(yè)流程應(yīng)重點(diǎn)解決秦皇島港口的配煤垛位隨意制定的問(wèn)題。可以選擇固定垛位與隨機(jī)垛位相結(jié)合的方法，把需要頻繁用到的、吞吐量大的煤炭按照一定的比例分配固定的垛位，其他使用不太頻繁、存量小的煤炭堆放時(shí)采用隨機(jī)堆放，這樣在配煤時(shí)不會(huì)混亂，可以減少移垛次數(shù)，提高堆場(chǎng)的利用效率。

為顧客提供通關(guān)作業(yè)一體化的一整套物流服務(wù)，可以有效增加秦皇港口物流過(guò)程的附加值。鹿特丹港在這方面做得比較出色，該港口通過(guò)建立物流供應(yīng)鏈的一條龍服務(wù)，在供應(yīng)鏈上不斷創(chuàng)造貨物的增值，在為客戶提供現(xiàn)代化的物流服務(wù)的同時(shí)，也最大化的為客戶節(jié)省時(shí)間，從而為客戶節(jié)約時(shí)間成本，實(shí)現(xiàn)了共贏。秦皇島港可以借鑒鹿特丹港的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，把煤炭流轉(zhuǎn)需要的各個(gè)環(huán)節(jié)（安檢、裝卸、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)、通關(guān)等）更加緊密結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)通關(guān)作業(yè)一體化，這樣在提高港口自身的服務(wù)效率的同時(shí)也產(chǎn)生了增值服務(wù)。

3.努力與周邊港口構(gòu)建煤炭物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。

在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，為了謀求發(fā)展，各港口都正在不留余力的彌補(bǔ)自身的短板，但是秦皇島港與黃驊港、京唐港處在同一經(jīng)濟(jì)腹地，一味發(fā)展自身的港口煤炭業(yè)務(wù)并不能緩解競(jìng)爭(zhēng)壓力。只有與周圍港口建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，才能做到雙贏。

物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是指供應(yīng)鏈上各物流企業(yè)為了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、揚(yáng)長(zhǎng)避短，以取得比單獨(dú)從事物流服務(wù)更好的效果，相互之間自發(fā)形成相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、收益共享的物流伙伴關(guān)系的經(jīng)營(yíng)模式。目前，日本的大阪-神戶港口實(shí)施的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟已經(jīng)取得成效。阪神兩港戰(zhàn)略聯(lián)盟主要采用加強(qiáng)腹地間的連通性；拓寬港口腹地輻射范圍；高效完成各碼頭的操作管理和風(fēng)險(xiǎn)管理三大措施。阪神港實(shí)施一體化管理方式，最大程度實(shí)現(xiàn)資源整合，有效減弱了兩港間的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，充分發(fā)揮了協(xié)同作用。秦皇島港與周邊港口也可以建立聯(lián)盟，依靠各港口的優(yōu)勢(shì)，整合煤炭資源，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，在緩解與其他港口競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，提升自身的竟?fàn)幜?。為緩解港口群之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，保證每個(gè)港口的質(zhì)量和數(shù)量都達(dá)到發(fā)展的目標(biāo)，建立港口物流聯(lián)盟是最有效的途徑。秦皇島港應(yīng)積極與周邊港口開(kāi)展合作，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。

總結(jié)

目前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正朝著追求質(zhì)量的方向發(fā)展，對(duì)港口運(yùn)輸?shù)囊蟾?。港口煤炭物流業(yè)務(wù)在未來(lái)的市場(chǎng)中將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。事實(shí)上，秦皇島港的發(fā)展是我國(guó)港口與世界接軌的具體體現(xiàn)。它正在扮演著我國(guó)北煤南運(yùn)中樞紐港的角色，并已發(fā)展成為世上最大的能源出口港。但隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展和資本市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，國(guó)內(nèi)外一些管理先進(jìn)，實(shí)力雄厚的港口將繼續(xù)加入競(jìng)爭(zhēng)行列，秦皇島將面臨更加復(fù)雜、更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

秦皇島港要走煤炭事業(yè)可持續(xù)發(fā)展之路，必須有意識(shí)的對(duì)煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)的需求和服務(wù)進(jìn)行全面分析，明確自身的劣勢(shì)和威脅，制定有針對(duì)性的策略計(jì)劃，發(fā)展差異化戰(zhàn)略，實(shí)施煤炭運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)化策略。為了有效提升港口自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，要不斷完善煤炭物流的信息平臺(tái)，為顧客提供一條龍服務(wù)；增加港口煤炭物流的增值服務(wù)，增加客戶的滿意度；與周邊港口構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟，從根本上緩解與其他港口的競(jìng)爭(zhēng)壓力；加大物流專業(yè)人才的引進(jìn)培養(yǎng)，強(qiáng)大港口的人才隊(duì)伍；實(shí)現(xiàn)與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，響應(yīng)國(guó)家低碳環(huán)保的號(hào)召。如此，可使秦皇島港在煤運(yùn)市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位，減少煤炭貨源和客戶的流失，促使秦皇島港的煤炭物流業(yè)務(wù)可以持續(xù)健康發(fā)展。