低碳經(jīng)濟(jì)視角下我國(guó)新能源汽車的發(fā)展探析

徐 志

（昭通市職教職業(yè)教育中心，云南 昭通 657000）

1 研究背景

低碳經(jīng)濟(jì)是農(nóng)業(yè)文明與工業(yè)文明之后的一種全新的文明發(fā)展模式，既不像農(nóng)業(yè)文明那樣落后，也不像工業(yè)文明那樣烏煙瘴氣，是一種以高效的能源開發(fā)和高能源利用率為基礎(chǔ)的新型發(fā)展方式，在全球人口迅速增長(zhǎng)的當(dāng)下，低碳經(jīng)濟(jì)符合當(dāng)下形式，低碳經(jīng)濟(jì)以高環(huán)保、低污染、低排放為特點(diǎn)。根據(jù)產(chǎn)品生命周期曲線，可得，一款產(chǎn)品在發(fā)展初期，一定要投入大量的人力、物力和財(cái)力，新能源汽車本身由于其環(huán)保、低碳性質(zhì)市場(chǎng)前景廣闊，加上我國(guó)政策的支持和企業(yè)自身的積極性，很多新能源汽車的研發(fā)企業(yè)勢(shì)頭強(qiáng)勁，在汽車行業(yè)當(dāng)中闖出一片天地，一時(shí)間涌出了一批又一批優(yōu)秀的新能源汽車品牌。而且汽車燃油造成的尾氣排放是造成溫室氣體增多的主體之一，而新能源汽車改變傳統(tǒng)汽車的動(dòng)能方式，幾乎達(dá)到零尾氣排放量，可以減少溫室氣體的排放量，緩解溫室效應(yīng)?？梢钥闯鲂履茉雌嚲哂芯薮蟮陌l(fā)展前景，也正因如此新能源汽車得到了全世界各發(fā)達(dá)國(guó)家的青睞，很多發(fā)達(dá)國(guó)家在新能源汽車方面的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我國(guó)，我國(guó)近些年對(duì)新能源汽車的研發(fā)也加大了力度，逐步縮小了國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)的差距，但缺少相關(guān)的人才隊(duì)伍培養(yǎng)，缺少相應(yīng)的技術(shù)和零部件體系。新能源汽車市場(chǎng)廣闊，符合世界衛(wèi)生健康組織的要求，符合當(dāng)下時(shí)代發(fā)展的需求，其對(duì)于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有十分廣闊的前景，值得被注意和引起重視[1-3]。

2 低碳經(jīng)濟(jì)背景下對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)所提出的新要求

首先從進(jìn)出口方面來講，由于溫室效應(yīng)、全球變暖的問題時(shí)有發(fā)生，當(dāng)下很多國(guó)家已經(jīng)于汽車市場(chǎng)將碳排放量作為市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，例如歐盟一些國(guó)家對(duì)于每公里二氧化碳排放量超過130 g 的汽車進(jìn)行懲罰，美國(guó)等國(guó)家也制定了相關(guān)的能源安全法，由此可以看出各個(gè)國(guó)家對(duì)汽車污染的重視程度，從政府角度來看我國(guó)也應(yīng)該順應(yīng)整個(gè)時(shí)代的發(fā)展與變化，出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)汽車排放量加以控制，營(yíng)造一個(gè)和諧美麗的家園，這樣一來給新能源汽車的發(fā)展提供了很大的發(fā)展舞臺(tái)；其次是消費(fèi)市場(chǎng)前景廣闊，低碳經(jīng)濟(jì)這一心情發(fā)展模式，勢(shì)必要求汽車減少尾氣排放量和污染排放量，由此需要先進(jìn)技術(shù)的融合，傳統(tǒng)汽車行業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)面前逐步處于弱勢(shì)地位，新能源汽車可以結(jié)合鋰電池的優(yōu)勢(shì)可以實(shí)現(xiàn)零排放，而在車身或能源的使用上可以結(jié)合一些新材料的優(yōu)勢(shì)，減少不必要的能源浪費(fèi)和污染。傳統(tǒng)汽車主要依靠于大量的石油和汽油資源作為其動(dòng)能，由于多方面原因原油的價(jià)格不斷上漲，而汽車的消費(fèi)成本也跟著增加，新能源汽車作為傳統(tǒng)汽車的替代品發(fā)揮出更大的作用，創(chuàng)造出更大的市場(chǎng)消費(fèi)空間。

3 新能源汽車發(fā)展存在的問題

3.1 政策不完善

新能源汽車的研發(fā)是一個(gè)周期比較長(zhǎng)，回報(bào)不能立竿見影的工作，不像傳統(tǒng)汽車行業(yè)一樣，其效能是立竿見影的，一旦進(jìn)行整治與調(diào)整就能夠得到想要的效果。我國(guó)雖然認(rèn)識(shí)到新能源汽車的重要性，但在政策上卻缺乏完善的政策體系，新能源汽車的大量使用和投放市場(chǎng)是一項(xiàng)大工程，在沒有做好充足的市場(chǎng)調(diào)研和具有完備的技術(shù)之前這一項(xiàng)工作很難實(shí)施，畢竟人們的消費(fèi)觀念已經(jīng)形成，對(duì)于大批量的投入到市場(chǎng)的新能源汽車，能否受到消費(fèi)群眾的親睞很難說，最終造成的損失無人承擔(dān)，但新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)是箭在弦上不得不發(fā)，不應(yīng)一味地逃避，應(yīng)當(dāng)在做好全面的市場(chǎng)調(diào)研和消費(fèi)者思想工作以后，完善相關(guān)的政策法規(guī)，培育相映的市場(chǎng)消費(fèi)者帶動(dòng)新能源市場(chǎng)的崛起，而對(duì)于新能源汽車配套的設(shè)施也應(yīng)當(dāng)及時(shí)完備，使新能源汽車的使用不再是紙上談兵。

3.2 技術(shù)落后

近幾年來我國(guó)自主創(chuàng)新能力不斷提高，新能源汽車的核心在于先進(jìn)的技術(shù)支持，例如設(shè)計(jì)電池和使用電池方面、發(fā)動(dòng)機(jī)與安裝機(jī)等，新能源汽車的使用，依靠的是先進(jìn)的技術(shù)，而我國(guó)對(duì)于這方面的技術(shù)恰恰是缺失的。研發(fā)新能源汽車的企業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)上通常引用他國(guó)先進(jìn)技術(shù)，缺乏自主研發(fā)性，在核心技術(shù)的研究生缺少投入，使新能源汽車暴露出很多缺點(diǎn)，例如充電時(shí)間長(zhǎng)、效率低等缺點(diǎn)，使消費(fèi)者難以認(rèn)同這一新產(chǎn)品。關(guān)鍵原因在于缺乏此類研究的人才，人才培養(yǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他發(fā)達(dá)國(guó)家，這成為限制我國(guó)新能源汽車研發(fā)的一種阻礙。

3.3 產(chǎn)業(yè)鏈有待完善

任何產(chǎn)業(yè)的興起，都必須擁有自己完備的產(chǎn)業(yè)鏈，而新能源汽車的發(fā)展在我國(guó)恰恰缺乏一條完備的產(chǎn)業(yè)鏈。目前我國(guó)新能源汽車的使用大部分集中在南方發(fā)達(dá)國(guó)家，原因在于其配套設(shè)施比較完善，有充電站等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的輔佐，這讓消費(fèi)群體可以打消其他顧慮，將新能源汽車的作用完美發(fā)揮出來。若想使新能源汽車的使用大面積推廣，必須從思想上重視新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，從生產(chǎn)新能源汽車到新能源汽車基本設(shè)施的匹配都要加以重視，基礎(chǔ)配套設(shè)施的缺乏使得新能源汽車無法得到大面積推廣，導(dǎo)致市場(chǎng)需求難以得到滿足。

4 我國(guó)新能源汽車發(fā)展的有效對(duì)策

4.1 完善相關(guān)政策體制

新能源汽車的發(fā)展需要不斷整合資源，市場(chǎng)前景廣闊但需要形成一個(gè)配套完整的市場(chǎng)，形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)體系。一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要有國(guó)家的支持與政策的輔助，國(guó)外新能源汽車企業(yè)能夠取得成功的經(jīng)驗(yàn)一方面是企業(yè)自身的管理，另一方面是國(guó)家政策的支持，所以可以從兩個(gè)方面進(jìn)行政策的扶持：一方面是可以加大對(duì)新能源研發(fā)的財(cái)政和政策支持，通過財(cái)政撥款或者是價(jià)格補(bǔ)貼等手段，調(diào)動(dòng)新能源汽車企業(yè)研發(fā)的積極性，并通過政策支持培育相關(guān)技術(shù)人才和管理人才；另一方面是鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)程度，對(duì)于取得先進(jìn)成果的新能源汽車企業(yè)予以表彰。

4.2 提高技術(shù)水平

提高技術(shù)水平是一個(gè)時(shí)間長(zhǎng)久周期比較長(zhǎng)的工作。一方面也需要技術(shù)的支持，另一方面要積極調(diào)動(dòng)各方人才的積極性充分發(fā)揮各方人才的作用。首先要制定順應(yīng)我國(guó)國(guó)情的新能源汽車發(fā)展藍(lán)圖，提高企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，避免長(zhǎng)期單純學(xué)習(xí)國(guó)外技術(shù)的現(xiàn)象，要掌握核心技術(shù)，掌握核心能力，提高自主技術(shù)創(chuàng)新能力，在這一項(xiàng)工作上可以鼓勵(lì)大學(xué)生修第二學(xué)歷，結(jié)合自己本專業(yè)知識(shí)，鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)、鼓勵(lì)就業(yè)，投入到新能源汽車的研發(fā)當(dāng)中。其次是要緊跟國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，國(guó)外在新能源汽車的發(fā)展上已經(jīng)取得了相應(yīng)的研究成果，學(xué)習(xí)和借鑒可以使我們迅速的找到突破點(diǎn)緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，這一方向上可以增加汽車專業(yè)學(xué)生出國(guó)留學(xué)的名額，對(duì)國(guó)外新能源汽車的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)其成功經(jīng)驗(yàn)，吸收其失敗教訓(xùn)，為我國(guó)新能源汽車提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。

4.3 完善基礎(chǔ)設(shè)施

上文提到，新能源汽車不能夠在國(guó)內(nèi)大面積推廣使用的主要原因之一在于其沒有完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈。相應(yīng)的解決措施就是要完善基礎(chǔ)設(shè)施，形成一套完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈，例如在傳統(tǒng)汽車加油站可以新增新能源汽車充電站作為試點(diǎn)。在新能源汽車發(fā)展的過程中，完善基礎(chǔ)設(shè)施是形成一整套產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈必不可少的過程之一，僅僅是加大對(duì)新能源汽車自身的研發(fā)并不能提高新能源汽車的市場(chǎng)份額，相應(yīng)的配套設(shè)施也是新能源汽車占據(jù)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的關(guān)鍵影響因素之一。

5 結(jié)語

我國(guó)新能源汽車的發(fā)展前景十分廣闊，可以清晰明確地看出新能源汽車在發(fā)展中存在的優(yōu)勢(shì)，不僅對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的二次發(fā)展具有幫助，而且能夠緩解我國(guó)在環(huán)境污染治理工作上的困難，新能源汽車的發(fā)展符合科學(xué)發(fā)展觀戰(zhàn)略，對(duì)可持續(xù)發(fā)展文明具有重要意義。新能源發(fā)展是未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然途徑，目前我國(guó)在新能源汽車的發(fā)展方面有很多不足，但這并不影響新能源汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)的新寵兒。新能源汽車的發(fā)展需要相關(guān)部門加以重視和政策支持，從多方面采取多樣化的有效措施促進(jìn)新能源汽車的長(zhǎng)久發(fā)展，培養(yǎng)綜合性人才，加快對(duì)新能源汽車發(fā)展技術(shù)的掌握和運(yùn)用，借鑒其他發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)新能源汽車管理的辦法，為新能源汽車的發(fā)展提供充足的保障。