◎李秋云
當(dāng)前面臨經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時期,城鄉(xiāng)建設(shè)一體化進(jìn)程不斷加快,全國各地的城市聯(lián)系中,公路占據(jù)了重要的部分,特別是對于內(nèi)陸交通來講,公路是主要的交通形式,不但能夠有效促進(jìn)區(qū)域發(fā)展,更成為對外開放的紐帶。我國區(qū)域間聯(lián)系增強(qiáng)、城市間合作越發(fā)密切,只有建立快速交通體系,才能滿足發(fā)展需求。道路橋梁工程建設(shè)中,需要依靠先進(jìn)的技術(shù)支撐,才能保證質(zhì)量與安全。
市政工程關(guān)系到國計民生,對焦我國市政工程道路橋梁施工實際,一些問題嚴(yán)重影響到交通的安全。其中,路橋過渡段處理不當(dāng),就是施工是普遍存在的問題,從以往的建設(shè)項目上看,多數(shù)工程建設(shè)都存在路橋過渡段施工處理不當(dāng)?shù)那闆r,影響到了交通的質(zhì)量,更埋下安全隱患,給城市發(fā)展帶來負(fù)面影響,導(dǎo)致路橋過渡段問題的成因較復(fù)雜,路基是道路的基礎(chǔ),必須要嚴(yán)格遵循操作規(guī)程,嚴(yán)格技術(shù)要求,才能保證良好的路基質(zhì)量,但是在實際施工中,一些單位沒有嚴(yán)格流程規(guī)范,施工中隨意性大,往往會導(dǎo)致路基的不均勻沉降,從而出現(xiàn)了路橋過渡段危害,給過往車輛行人帶來安全隱患,車輛行駛到問題區(qū)域很容易出現(xiàn)跳車。出現(xiàn)問題的成因一是施工單位沒有嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),缺少必要的流程控制,出現(xiàn)了質(zhì)量問題。二是施工人員的違規(guī)操作,一些人員不按照規(guī)程進(jìn)行作業(yè),軟土地基沒有嚴(yán)格進(jìn)行妥善處理,造成市政道路橋梁工程高度差差,路面平整不夠。
市政道路橋梁工程施工質(zhì)量與安全同等重要,但是,在實際工程建設(shè)中,往往會產(chǎn)生裂縫的問題,裂縫的產(chǎn)生主要是由于混凝土熱化效果不理想導(dǎo)致的,裂縫不但影響到美觀,更埋下安全隱患。當(dāng)市政道路橋梁工程出現(xiàn)混凝土裂縫時,混凝土的強(qiáng)度和剛度弱化,繼而產(chǎn)生更多的問題出現(xiàn),嚴(yán)重影響到了安全,市政道路橋梁工程使用壽命縮短,甚至嚴(yán)重情況下給工程建設(shè)帶來傷亡。造成裂縫的成因較為復(fù)雜,主要表現(xiàn)如下,一是材料的質(zhì)量不符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。施工中對材料質(zhì)量的要求非常高,如果使用了劣質(zhì)的材料,不但出現(xiàn)質(zhì)量問題,還會導(dǎo)致安全事故。市政道路橋梁工程關(guān)系到國家的建設(shè)和城市的發(fā)展,與人們的工作生活息息相關(guān),如果在混凝土作業(yè)中用的是劣質(zhì)建材,不符合設(shè)計等級,那么,使用后難免會出現(xiàn)裂縫的問題。二是違規(guī)操作。市政道路橋梁工程混凝土作業(yè)至關(guān)重要,從國家與行業(yè)上出臺了相關(guān)的流程環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn),任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題,都會影響到整體質(zhì)量安全,進(jìn)行混凝土施工過程中,如果施工單位和施工人員沒有嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,缺少技術(shù)保障,就會造成質(zhì)量問題,一些生產(chǎn)建設(shè)單位臨時組建施工團(tuán)隊,人員沒有經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)上崗工作,在具體作業(yè)中操作缺乏規(guī)范,違規(guī)作業(yè)行為等,不了解混凝土的特性,同樣也會導(dǎo)致裂縫的問題。三是材料配比不合格。市政道路橋梁工程混凝土作業(yè)需要嚴(yán)格材料混合效果,進(jìn)行加工時,沒有進(jìn)行科學(xué)的試驗,材料配合比出現(xiàn)了數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問題,進(jìn)行大面積施工后,難免會出現(xiàn)裂縫問題。四是養(yǎng)護(hù)不到位。市政道路橋梁工程混凝土作業(yè)后,需要進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù),才能有效提高混凝土的強(qiáng)度硬度,確保施工品質(zhì),但是,一些施工單位為了完成進(jìn)度,鋪設(shè)后沒有進(jìn)行科學(xué)的養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)的效果不理想,導(dǎo)致了混凝土水分過度流失,表面干燥老化,表面出現(xiàn)裂縫問題。
市政道路橋梁工程施工最為多見的是大面積施工,進(jìn)行施工過程中,往往因為細(xì)節(jié)管理不當(dāng),導(dǎo)致大面積施工的問題,在實際施工中通病是難免的,只有依靠技術(shù)支持,才能解決好通病問題,更好地保證施工質(zhì)量安全。大體積混凝土本身特點(diǎn)就是體積大、結(jié)構(gòu)雜、表面小。一是溫度難以控制。混凝土對溫度時間要求較高,實際施工中常常因為控制不當(dāng),出現(xiàn)質(zhì)量問題,混凝土凝固過程中,會通過化學(xué)反應(yīng)形成固化,內(nèi)部會產(chǎn)生大量水化熱反應(yīng),而當(dāng)內(nèi)部與外部的溫度不同時,溫差加大后就會造成混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差過大。如果是開展冬季作業(yè),冬季本身溫度就偏低,在混凝土上就會更加強(qiáng)烈,在混凝土處于硬化期間,便會受到水化熱影響,導(dǎo)致混凝土不斷收縮膨脹,呈現(xiàn)更多的質(zhì)量問題?;炷恋目刂浦陵P(guān)重要。二是水分難以把握。混凝土水分的控制也非常主要,對于內(nèi)部水分蒸發(fā)速度很難估算,不同的環(huán)境下差異不同。那么就要在不同蒸發(fā)速度下做好試驗對照,解決混凝土不同程度內(nèi)外形變的問題。三是腐蝕性問題。道路橋梁施工所面臨的問題更加復(fù)雜,工程建設(shè)過程中,受自然條件影響,各部件很容易出現(xiàn)腐蝕的現(xiàn)象,承臺混凝土腐蝕的問題十分突出。承臺是基礎(chǔ)建設(shè),一般均會處于水位以下,在水位控制上,無法把握變化的規(guī)律,特別是水流較豐富的區(qū)域內(nèi),混凝土部分會長期受到水體侵蝕,對強(qiáng)度產(chǎn)生影響,只有全面分析,才能解決腐蝕問題。四是樁體不穩(wěn)固。樁體對于市政道路橋梁工程施工來說至關(guān)重要,是工程中的重要組成部分,進(jìn)行施工時,需要嚴(yán)格操作,才能確保質(zhì)量合格,但是在實際施工中,往往會因為各種成因?qū)е聵扼w不穩(wěn)定的現(xiàn)象,這也就對后期的建設(shè)埋下了隱患,進(jìn)行后期市政道路橋梁工程施工時,如果沒能正確及時處理,則會導(dǎo)致事故發(fā)生。出現(xiàn)這種問題的成因主要是打樁過程中地下有硬物阻礙,導(dǎo)致了樁體破壞,要通過現(xiàn)場的監(jiān)督管理,及時發(fā)現(xiàn)問題成因,才能使各個環(huán)節(jié)質(zhì)量得以控制,最終為整體工程質(zhì)量提升作出貢獻(xiàn)。
市政道路橋梁工程是重要的工程,對我國社會建設(shè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了重要的作用,工程出現(xiàn)問題,不利于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。市政道路橋梁工程十分龐大,工期長、規(guī)模大、影響廣,建設(shè)過程包含眾多內(nèi)容,復(fù)雜繁瑣程度高。施工單位只有提高管理能力,才能確保工程順利推進(jìn),要針對工程建設(shè)每一個具體環(huán)節(jié)和具體細(xì)節(jié)強(qiáng)化管理內(nèi)容,使管理落實到位,才能實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。
市政道路橋梁工程施工過程較復(fù)雜,環(huán)節(jié)銜接消退,就會影響到工程的進(jìn)度,進(jìn)行技術(shù)管理十分重要。通過對工程施工技術(shù)管理的有效實施,能夠進(jìn)一步提高工程建設(shè)效率,調(diào)動施工人員積極性,發(fā)揮出主動能力,針對市政道路橋梁工程建設(shè)安全隱患較多的現(xiàn)狀,通過技術(shù)管理,解決好安全隱患,把可能出現(xiàn)的問題消滅掉,以此提高工程企業(yè)綜合效益。
市政道路橋梁工程施工所奢求的資源較多,材料較雜,要想做好統(tǒng)籌,則需要通過技術(shù)管理來實現(xiàn),進(jìn)行施工建設(shè)的過程中,要根據(jù)工程的實際需求,合理分配調(diào)度資源,使有限的資源得以最大化利用,切實提高工程資源利用率,通過資源的利用,保證環(huán)境效益、社會效益,從根本上實現(xiàn)高質(zhì)量建設(shè)目標(biāo)。
市政道路橋梁工程施工是重點(diǎn)工程,其質(zhì)量與安全關(guān)系到社會的和諧發(fā)展,通過良好的技術(shù)管理流程,推動質(zhì)量安全目標(biāo)的實現(xiàn)。充分的管理準(zhǔn)備是關(guān)鍵,施工單位需要充分重視管理工作內(nèi)容形式,相關(guān)施工單位企業(yè)應(yīng)結(jié)合工程實際情況需求制定施工方案計劃,根據(jù)方案計劃推進(jìn)工程進(jìn)展,以方案的內(nèi)容形成合理的管理措施,保證工程順利開展。施工方案必須要保證合理性,如果方案不合理,那么管理就沒有抓手,很容易誤導(dǎo)工程建設(shè),給工程埋下很多隱患,針對市政道路橋梁工程施工各項要素,做好管理統(tǒng)籌準(zhǔn)備,使管理工作更加務(wù)實有效。
工程質(zhì)量是重中之重,要把握質(zhì)量核心問題,緊緊圍繞質(zhì)量建設(shè),實現(xiàn)根本目標(biāo)。市政道路橋梁工程施工過程復(fù)雜,任何一個環(huán)節(jié)差錯都會導(dǎo)致更大的問題,要嚴(yán)格把握每一個施工的細(xì)節(jié),在混凝土施工中嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)流程,按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè),有效避免出現(xiàn)裂縫問題??梢哉f,混凝土的施工裂縫是影響工程質(zhì)量的重要隱患,不加以徹底解決,在后期的使用中也會導(dǎo)致事故。因此,要充分重視施工的環(huán)節(jié)處理,需要施工單位和施工人員提高責(zé)任意識,進(jìn)一步提高對混凝土性能的了解,通過成熟的技術(shù)實施,解決混凝土裂縫問題。根據(jù)不同的裂縫成因做好科學(xué)的修復(fù),從裂縫處理技術(shù)上看,主要包括以下幾種類型:表面修補(bǔ)技術(shù)、填充技術(shù)和注漿修補(bǔ)技術(shù)。表面修補(bǔ)技術(shù)是當(dāng)前應(yīng)用最為普遍的技術(shù)類型,在實際修復(fù)工作中起了重要的作用,整體看修復(fù)效果良好。要對焦目標(biāo)大的淺裂縫,進(jìn)行問題排查,根據(jù)裂縫成因用環(huán)氧膠泥材料或水泥漿材料進(jìn)行修復(fù),操作時嚴(yán)格流程,確保耐心細(xì)致,通過在裂縫位置涂抹達(dá)到彌補(bǔ)裂縫的根本目的。為了保證防水效果,施工結(jié)束后,施工人員要在材料涂抹完成后做進(jìn)一步處理,使用瀝青或油漆材料覆蓋,使裂縫的位置得以徹底處理,最后用玻璃纖維進(jìn)行防護(hù),避免自然環(huán)境對裂縫造成二次損壞,有效提高裂縫的修復(fù)效果,保證市政工程質(zhì)量。填充技術(shù)在實際應(yīng)用中也有著良好的效果,通過科學(xué)的操作,保證工程的品質(zhì)。對于裂縫面積小的現(xiàn)象,需要根據(jù)成因做好分析,選擇符合的材料做為填充材料,一般情況下,使用水泥漿或樹脂膠結(jié)物等材料對裂縫進(jìn)行維護(hù),以此實現(xiàn)裂縫位置有效修復(fù),保證整體質(zhì)量效果。注漿修補(bǔ)技術(shù)也是一種修復(fù)技術(shù),在實際應(yīng)用中更加廣泛,施工人員使用特殊的設(shè)備,完成注漿修補(bǔ),這種技術(shù)應(yīng)用的范圍廣泛,主要針對較深裂縫使用,對于工程中影響大的,不得不修復(fù)的部分則會用這項技術(shù),施工人員需要對加壓設(shè)備進(jìn)行加壓,通過壓力設(shè)備對材料進(jìn)行擠壓,使環(huán)氧樹脂等膠凝材料深入到裂縫內(nèi),當(dāng)溫度條件適宜,進(jìn)入的材料會產(chǎn)生固化反應(yīng),這樣材料同結(jié)構(gòu)就粘合到一起,形成完整整體,修復(fù)裂縫的同時,也避免了其他物質(zhì)進(jìn)入裂縫,對工程產(chǎn)生更大的破壞。
要進(jìn)一步優(yōu)化各環(huán)節(jié),保證施工進(jìn)度與質(zhì)量,合理控制每一個流程,進(jìn)行市政道路橋梁工程施工時,技術(shù)管理必不可少,沒有管理則無法保證質(zhì)量,通過科學(xué)業(yè)的技術(shù)管理控制,實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。技術(shù)管理中較關(guān)鍵的是對墩柱作業(yè)優(yōu)化管理,管理中必須要依靠技術(shù)條件,不能影響到流程與環(huán)節(jié),根據(jù)施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),實施高效管理,進(jìn)一步提高工程進(jìn)度,保證安全質(zhì)量。模板是施工中的重要部分,要充分保證模板的質(zhì)量,進(jìn)行模板選擇時要強(qiáng)化硬度,應(yīng)當(dāng)以定型鋼模為主,一般情況下,根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同,模板都是定制而成。充分考慮墩身高低差異,合理制作模板,相關(guān)的施工人員要嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),科學(xué)選擇,通過逐節(jié)分段方式組織制作與施工。鋼筋骨架是主要的部分,要保證計算精準(zhǔn),下料合理,要在鋼筋棚內(nèi)下料制作,再根據(jù)使用需要隨后運(yùn)送至墩位置,通過在施工現(xiàn)場綁扎安裝,確保適合施工要求。豎向鋼筋連接施工,需要各工種的協(xié)調(diào)配合,對焊接頭方式進(jìn)行科學(xué)的處理,針對同一斷面接頭合理控制,保證實際數(shù)值不超鋼筋總數(shù)值50%。要通過管理實現(xiàn)全過程的控制,在各個環(huán)節(jié)上保證操作規(guī)程,完成泵送入模后要加強(qiáng)振搗施工的管理,要根據(jù)操作要領(lǐng),保證均勻到位,不能減少工序,影響質(zhì)量。要做好管理監(jiān)督,確?;炷帘旧砻軐嵍群捅砻嫫秸冗_(dá)到設(shè)計的要求與標(biāo)準(zhǔn),后期的施工要進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù),以此提高整體強(qiáng)度,養(yǎng)護(hù)要科學(xué),遵循自然規(guī)律,在初凝后對其進(jìn)行覆蓋灑水。要針對墩柱垂直度和高程形成良好控制,通過利用全站儀,對各方位進(jìn)行測算,相關(guān)的工作人員要在現(xiàn)場做好測量,保證墩柱中心位置精準(zhǔn),通過對中心的確定,進(jìn)一步明確墩柱樁位置,根據(jù)實際需求量適當(dāng)進(jìn)行增減。對施工的全過程進(jìn)行監(jiān)督檢測,沒有發(fā)現(xiàn)問題,就可以進(jìn)行支立模板的作業(yè)了,吊線方式針對模板底節(jié)做好垂直度控制,要時刻進(jìn)行檢查與調(diào)整,及時發(fā)現(xiàn)問題,對澆筑作業(yè)環(huán)節(jié),要嚴(yán)格控制溫度與時間,確?;炷脸跄取?/p>
市政道路橋梁工程施工對地基的要求非常高,要把握地基的建設(shè)全過程,通過全過程控制,有效提升質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。地基穩(wěn)定性直接影響工程穩(wěn)定性,相關(guān)的技術(shù)人員需要依據(jù)參數(shù)進(jìn)行控制,根據(jù)施工現(xiàn)場的土質(zhì)、環(huán)境、水文情況,明晰對應(yīng)的工藝、技術(shù)選擇等。市政道路橋梁工程路基強(qiáng)度、路基穩(wěn)定性和路基承載能力是必不可少的重點(diǎn)招標(biāo),要不斷反復(fù)進(jìn)行計算檢測,確保各部分達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),避免給市政道路橋梁工程正常使用造成負(fù)面影響。通過管理,嚴(yán)格施工的流程,組織開展路基施工時,企業(yè)和施工人員切實對焦工程地段真實情況,實施路基土方的填筑作業(yè),遵循“分層平行攤鋪”原則,確保每一層厚度控制在30cm 以下。要時刻進(jìn)行質(zhì)量檢測,保證填筑效果,分層填筑和分層碾壓環(huán)節(jié),要進(jìn)行監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象及時制止,避免更大的問題發(fā)生。填料鋪設(shè)寬度要合理控制,根據(jù)工程的整體設(shè)計保證寬度30cm 以上。
市政道路橋梁工程施工中的鋼筋混凝土施工很重要,處理不當(dāng),就會埋下安全隱患,作為基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的施工,必須要強(qiáng)化管理。從鋼筋混凝土工程中所使用的技術(shù)看,最為主要是連接技術(shù)和預(yù)應(yīng)力技術(shù),要發(fā)揮出技術(shù)水平,才能保證質(zhì)量與安全。連接技術(shù)是冷軋帶肋螺紋鋼筋的應(yīng)用,根據(jù)現(xiàn)場的施工條件配合高強(qiáng)度鋼絲及鋼絞線,以此增加強(qiáng)度,保證伸展性。鋼筋混凝土工程連接技術(shù)和預(yù)應(yīng)力技術(shù)是保證質(zhì)量安全的核心技術(shù)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用大大提高了工程建設(shè)質(zhì)量,保證了整體的穩(wěn)定性,提高鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)抗?jié)B性能和抗拉力,使建筑工程的結(jié)構(gòu)截面尺寸和結(jié)構(gòu)自重減少,有效確保了結(jié)構(gòu)造型的多樣化。
市政道路橋梁工程施工最為重要的部分是道路和橋梁間的連接,連接處理不當(dāng),就會影響到以后的交通出行,要進(jìn)行專業(yè)化設(shè)計,根據(jù)使用的功能,合理結(jié)構(gòu),確保專業(yè)化程度,連接工程的專業(yè)化設(shè)計、規(guī)范性施工、質(zhì)量檢查等環(huán)節(jié)至關(guān)重要,只有通過專業(yè)的設(shè)計施工,才能避免出現(xiàn)橋梁和道路脫節(jié)現(xiàn)象,為日后的交通出行做好保障。橋梁、橋臺位置承重能力檢測要由專業(yè)人員進(jìn)行,以此,確保整體的連接穩(wěn)定性。施工期間,要科學(xué)使用模板,認(rèn)真搭建,掌握道路橋梁結(jié)構(gòu)各部位,不斷進(jìn)行優(yōu)化,提升鋼筋焊接技術(shù)能力,通過固定澆筑,做好鋪設(shè),合理解決好路面橋面伸縮縫的問題,保證伸縮縫位置平整,提高通行的品質(zhì)。
綜上所述,市政工程道路橋梁施工技術(shù)越來越成熟,要通過技術(shù)轉(zhuǎn)化,不斷提高工程建設(shè)管理能力,要對焦工程建設(shè)每一個環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié),通過各項資源統(tǒng)籌,把握進(jìn)度、控制質(zhì)量、減少成本,最終實現(xiàn)安全生產(chǎn),通過技術(shù)成果轉(zhuǎn)化,不斷提高工程建設(shè)整體品質(zhì),為促進(jìn)我國道路橋梁工程持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展奠定基礎(chǔ)。