汽車零部件企業(yè)庫存管理問題和對策分析

◎劉柱平

在新時期的發(fā)展環(huán)境中，由于人們對汽車的需求量不斷升高，私家車及運輸車輛的持有量有所增加，汽車消費行業(yè)的發(fā)展呈微增長狀態(tài)。很多汽車整車廠為了在市場競爭中占有主動權(quán)，開啟了價格競爭模式，使得上游的汽車零部件企業(yè)不得不降低供貨價格，與此同時，帶來巨大的存貨管理壓力和風險。由于部分汽車零部件企業(yè)發(fā)展規(guī)模較小，缺乏精細化管理意識，在存貨方面投入大量資金，呆滯庫存讓存貨管理問題變得更加嚴峻，需要汽車零部件企業(yè)結(jié)合自身實際情況，選擇科學(xué)的管理方式，緩解庫存管理帶來的壓力。

一、汽車零部件企業(yè)庫存管理工作中涉及到的主要問題

1.在制產(chǎn)品缺少高周轉(zhuǎn)效率。

無論汽車零件的體積大小，在實際生產(chǎn)過程中均需要嚴格按照相關(guān)的程序和標準開展加工作業(yè)。針對同一類零件而言，由于不同客戶的需求和要求存在差異，會導(dǎo)致產(chǎn)品制作和加工方式出現(xiàn)差別，主要包括技工工藝技巧、加工周期長短以及加工工序繁瑣程度等。如果加工工藝相對復(fù)雜，且需經(jīng)歷繁瑣的流程，會導(dǎo)致產(chǎn)品周轉(zhuǎn)效率降低，部分需送去外協(xié)加工的產(chǎn)品會使得制作周期變長及周轉(zhuǎn)速度慢。除此之外，汽車零部件周轉(zhuǎn)慢的影響因素還有企業(yè)缺乏科學(xué)的生產(chǎn)規(guī)劃。

2.發(fā)出商品缺少全方位管控。

汽車零部件企業(yè)為了保證產(chǎn)品供應(yīng)時效，通常會選擇與車廠較近的物流機構(gòu)進行合作，或者選擇客戶指定的物流公司開展產(chǎn)品暫時保管及運輸工作。雖然采用此種方式提高了產(chǎn)品供應(yīng)效率，但汽車零部件企業(yè)依然需要承擔較大的風險，為實現(xiàn)區(qū)分管理的目的，通常將已經(jīng)離開企業(yè)倉庫但客戶還未接收的產(chǎn)品稱為發(fā)出商品。在部分汽車零部件企業(yè)中存在與發(fā)出商品相關(guān)的管控盲點，在產(chǎn)品離開生產(chǎn)企業(yè)后，會處于不同的狀態(tài)中，主要有物流企業(yè)監(jiān)管中、運輸工具上或者在交接過程中。立足于內(nèi)部管理的角度進行分析，零部件生產(chǎn)企業(yè)無法控制以上三種情況下產(chǎn)品的狀態(tài)，即難以保證產(chǎn)品的安全性。

3.庫存周期受產(chǎn)品外協(xié)影響。

在汽車零部件生產(chǎn)的過程中，產(chǎn)品具有批量小、種類多及要貨急等基本特點，且新時期的市場競爭愈加激烈，為擁有良好的應(yīng)對市場變化的能力，應(yīng)重視專業(yè)化的協(xié)作和分工，例如，在開展金屬制品三大處理工作的過程中，涉及到的操作工序繁瑣，對環(huán)保有著嚴格的要求，為避免增加自身生產(chǎn)經(jīng)營成本，多數(shù)企業(yè)不會選擇環(huán)保設(shè)備用于生產(chǎn)加工，通常會采用與第三方機構(gòu)合作的方式完成生產(chǎn)加工。由于汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品類型較多，需要制作相應(yīng)的模具，且不同模具之間差異較大，一定程度上拉長了庫存周期。

4.零庫存管理難以全面實現(xiàn)。

零庫存管理具體指車廠向供應(yīng)商轉(zhuǎn)嫁原材料庫存壓力，部分生產(chǎn)規(guī)模相對較大的汽車零部件企業(yè)雖然逐漸重視和應(yīng)用零庫存管理方式，但在實際經(jīng)營過程中收獲的效果達不到預(yù)期。首先，在采購規(guī)模方面，汽車零部件企業(yè)無法與整車廠進行比較，很難依靠自身實力支撐第三方物流企業(yè)的發(fā)展，倉儲設(shè)施建設(shè)帶來較大壓力；其次，汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營受到很多制約因素的影響，很難在零庫存條款制定方面與大宗材料供應(yīng)商達成共識，雖然部分供應(yīng)商接受了汽車零部件企業(yè)的建議，卻將全部風險轉(zhuǎn)移到零部件企業(yè)方面，要求其嚴格按照訂單到貨原材料風險負責，不僅無法解決庫存量大的問題，還延長了開票時間。

二、提升汽車零部件企業(yè)庫存管理水平的有效對策

1.優(yōu)化生產(chǎn)計劃縮減在制品周期。

為了讓自身生產(chǎn)的汽車零部件符合客戶的要求和標準，能夠順利通過驗收環(huán)節(jié)，且在此基礎(chǔ)上保證生產(chǎn)效率和質(zhì)量，生產(chǎn)加工企業(yè)應(yīng)加強產(chǎn)品生產(chǎn)計劃的改進和優(yōu)化，有效縮短在制品周期。在生產(chǎn)操作過程中，企業(yè)應(yīng)結(jié)合實際情況，編制科學(xué)且精確的生產(chǎn)計劃，不僅要向最后一道生產(chǎn)工序發(fā)送具體計劃，還需要向每一道生產(chǎn)工序傳達生產(chǎn)需求。通過以上工作的落實，可以為每道工序的設(shè)備更換、材料準備、模具選擇以及人工調(diào)整等工作提供合理依據(jù)。編制排產(chǎn)計劃時，不能缺少對有關(guān)影響因素的考慮，例如，需明確各道工序的實際加工狀態(tài)，同時了解不同環(huán)節(jié)的加工效率，應(yīng)重點關(guān)注瓶頸工序，避免出現(xiàn)加工問題。通過結(jié)合以上各種因素，在此基礎(chǔ)上依據(jù)訂單要求制定生產(chǎn)規(guī)劃，即“產(chǎn)品訂單+工序產(chǎn)能”生產(chǎn)方案。

2.采用信息化管理監(jiān)控發(fā)出商品。

出于對汽車零部件企業(yè)特殊性的考慮，企業(yè)發(fā)出的產(chǎn)品會處于一直存在的狀態(tài)，在自身經(jīng)營狀況不斷好轉(zhuǎn)或者生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大的過程中，產(chǎn)品的數(shù)量會變得越來越多。立足于某種意義進行分析，企業(yè)發(fā)出的產(chǎn)品屬于周轉(zhuǎn)庫存，企業(yè)通常會采用提高發(fā)出商品的可控度壓縮周轉(zhuǎn)庫存，保證產(chǎn)品在發(fā)出的過程中擁有較強的安全性。為進一步達到以上目的，汽車零部件企業(yè)需增強運輸管理意識，加強信息化建設(shè)，合理運用大數(shù)據(jù)技術(shù)和信息技術(shù)，篩選物流企業(yè)的信譽度以及資質(zhì)，在以上前提下為產(chǎn)品購買對應(yīng)的保險，讓產(chǎn)品在暫管、運輸以及交接等環(huán)節(jié)更加安全。企業(yè)還可以選擇使用與物流企業(yè)簽訂契約的方式，要求物流企業(yè)提供產(chǎn)品的實時動態(tài)信息，同時企業(yè)需要提高對銷售人員的要求，確保銷售人員與客戶之間始終保持密切聯(lián)系，進一步實現(xiàn)對產(chǎn)品動向的追蹤，實時掌握商品的接收以及處理信息。

3.減少產(chǎn)品外協(xié)帶來的不良影響。

很多汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)存在在制品生產(chǎn)周期長的問題，同時有著較嚴重的產(chǎn)品庫存積壓問題，引發(fā)以上情況的主要原因為產(chǎn)品外協(xié)多以及外協(xié)時間過長，為改善此種現(xiàn)狀，企業(yè)應(yīng)增強嚴格管理意識，采取有效措施適當縮短外協(xié)時間。首先，安排專門的工作人員做好市場調(diào)查，選擇優(yōu)質(zhì)的外協(xié)廠家進行合作，如果外協(xié)廠家具備很強的發(fā)展實力，擁有雄厚的資金，可以通過協(xié)商讓外協(xié)廠家在汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)附近建廠，不僅可以節(jié)約運輸時間和成本，還有利于長期合作；其次，在產(chǎn)品生產(chǎn)計劃中引入外協(xié)計劃，安排專門的工作人員監(jiān)督外協(xié)計劃的實施過程，及時發(fā)現(xiàn)存在的交貨不及時問題，并通過督促等方式保證在規(guī)定時間內(nèi)完成生產(chǎn)；最后，汽車零部件企業(yè)應(yīng)增強協(xié)作管理意識，提高對外協(xié)廠家管理的重視，由于部分外協(xié)廠家缺乏管理意識和經(jīng)驗，汽車零部件企業(yè)可以為其提供可行性建議和意見，在生產(chǎn)工序、生產(chǎn)成本核算以及產(chǎn)品質(zhì)量管控等方面給予一定的支持，從而達到有效縮短外協(xié)時間的目的。

4.加強零庫存管理的全面化落實。

由于很多汽車零部件企業(yè)存在庫存積壓問題，為避免給自身生產(chǎn)經(jīng)營帶來嚴重影響，企業(yè)應(yīng)立足于如何減少庫存積壓的角度進行分析，采取有效措施處理亟待解決的問題。首先，企業(yè)可以利用零庫存管理的方式，零庫存并不是指沒有庫存，同時與“寄售”的概念也不盡相同，而是不再采用產(chǎn)品存儲的形式，讓產(chǎn)品始終處于流動狀態(tài)，下游企業(yè)將存貨風險轉(zhuǎn)移到上游企業(yè)，通過風險分擔和轉(zhuǎn)移減少庫存滯留問題；其次，零庫存管理的實現(xiàn)不能缺少健全的管理制度作為支撐，汽車零部件企業(yè)應(yīng)增強管理意識，不斷完善管理體系，結(jié)合實際需求編制有效的控制策略，最終實現(xiàn)庫存量最小化；最后，從供應(yīng)商利益的角度出發(fā)，了解其基本訴求，結(jié)合不同供應(yīng)商的特點選擇合理的應(yīng)對方案。

5.針對存貨管理制定績效考核指標。

汽車零部件企業(yè)利用多種指標衡量存貨管理效率，主要包含準時交付率、存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)以及缺貨率等，開展存貨管理質(zhì)量考核工作時，通常以超期存貨占比為主要的衡量指標。立足于內(nèi)容方面對汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)存貨進行劃分，主要包括產(chǎn)品、產(chǎn)成品、原輔料以及低易耗品等，企業(yè)可以采用制定存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)年度績效目標的方式，也可以結(jié)合存貨類型或者管理對象，合理劃分目標，即產(chǎn)品周轉(zhuǎn)天數(shù)、產(chǎn)成品周轉(zhuǎn)天數(shù)、原輔料周轉(zhuǎn)天數(shù)以及低值易耗品周轉(zhuǎn)天數(shù)，從以上幾個不同的角度出發(fā)制定年度指標。為了讓現(xiàn)有的方案得到進一步改善，企業(yè)應(yīng)按月計算不同存貨對應(yīng)的實際周轉(zhuǎn)天數(shù)，通過與目標天數(shù)的比較分析，明確具體差距及主要原因，不斷提升存貨管理水平。企業(yè)應(yīng)設(shè)定準時交付率，同時合理明確缺貨率績效目標，避免過于追求提升存貨周轉(zhuǎn)效率引發(fā)交付不及時等情況。

6.構(gòu)建及完善庫存管理信息系統(tǒng)。

通常情況下，汽車零部件企業(yè)會以生產(chǎn)計劃為主要依據(jù)，統(tǒng)一規(guī)劃和管控不同的資源，從而達到物流、信息流以及資金流集約化管理的目的。為提高以上工作的效率，應(yīng)加強信息系統(tǒng)的構(gòu)建，并與存貨管理進行深度融合，強化汽車零部件企業(yè)存貨管理能力，結(jié)合不同環(huán)節(jié)，如生產(chǎn)計劃、客戶端以及供應(yīng)鏈等，構(gòu)建健全的信息系統(tǒng)。此外，企業(yè)應(yīng)建立能夠與主機廠生產(chǎn)計劃實現(xiàn)對接的EDI 數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，系統(tǒng)會依據(jù)客戶的生產(chǎn)計劃進行運算，之后轉(zhuǎn)換為不同種類物料的采購計劃，讓物料規(guī)格及數(shù)量等主要參數(shù)的明確更加可靠，避免人工計算失誤造成偏差。汽車零部件企業(yè)應(yīng)構(gòu)建供應(yīng)商管理信息系統(tǒng)，在系統(tǒng)中可以完成多項工作，即到貨確認以及供應(yīng)商交付計劃，強化對原輔材料采購環(huán)節(jié)的實時監(jiān)控。企業(yè)還需構(gòu)建MES 系統(tǒng)，在后續(xù)工作過程中及時更新MES 信息系統(tǒng)，讓各項數(shù)據(jù)更加真實和可靠，提升庫存動態(tài)管理水平，為庫存內(nèi)的零部件管理提供助力和基礎(chǔ)，為下游企業(yè)準確的采購點判斷提供合理依據(jù)。

三、汽車零部件企業(yè)可采用的高效生產(chǎn)管理模式

1.JIT 生產(chǎn)管理模式的原理及實際應(yīng)用。

在部分汽車零部件企業(yè)中，JIT 生產(chǎn)管理模式較為常用，能夠嚴格按照“合理生產(chǎn)、最少庫存”的原則滿足客戶的產(chǎn)品需求，且保證100%準時交付，進一步實現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的零庫存，達到柔性化管理的目的。為促進企業(yè)向JIT 生產(chǎn)管理模式轉(zhuǎn)化，企業(yè)應(yīng)從多角度出發(fā)做好戰(zhàn)略部署。首先，樹立精益化管理理念，立足于五星班組建設(shè)、6S 管理、過程品質(zhì)經(jīng)營以及設(shè)備TPM 等角度展開研究分析，讓自身的管理基礎(chǔ)得到鞏固和夯實。JIT 拉動生產(chǎn)方式主要依靠管理看板實現(xiàn)，明確看板的信息載體作用，主要流程為成品倉庫拉動生產(chǎn)工廠、生產(chǎn)車間互相拉動以及生產(chǎn)車間拉動原輔料倉庫，采用JIT 生產(chǎn)管理方式不僅能強化工廠的產(chǎn)品準時交付能力，還能提升管理水平；其次，采用JIT 生產(chǎn)管理方式能夠有效減少車間原輔料及半成品的存量，同時降低呆滯物料的數(shù)量，有效增加車間可利用場地，緩解產(chǎn)品盤點工作壓力，讓實際的庫存信息更加準確。

2.VMI 管理模式的原理及實際應(yīng)用。

雖然部分供應(yīng)商及零售商沒有較大的需求量，但實際庫存以及訂單采購量卻不斷發(fā)生波動，主要原因是產(chǎn)品制造商、零售商、批發(fā)商以及分銷商都擁有自身的庫存量，需要針對實際庫存構(gòu)建相應(yīng)的控制制度。以上因素的影響下，使得需求傳導(dǎo)過程中產(chǎn)生不同程度的扭曲放大現(xiàn)象，即“牛鞭效應(yīng)”。VMI 主要以供應(yīng)商和客戶的庫存管理為基礎(chǔ)，形成的一種合作型策略方式，需要雙方訂立相應(yīng)的合同，將庫存管理工作交給供應(yīng)商，同時做好日常工作中的改進，在此種集成化管理理念的影響下，有效促進了雙方的信息共享，避免在合作過程中出現(xiàn)需求異常放大現(xiàn)象，從而實現(xiàn)互利共贏。其中供應(yīng)商可以對客戶的需求擁有更深度的了解，進一步加強庫存控制，而客戶可以緩解庫存管理工作帶來的壓力，在服務(wù)市場的過程中投入更多時間和精力。此外，供應(yīng)商可以通過與客戶之前的庫存數(shù)據(jù)及銷售量共享及時進行補貨，VIM 管理模式的利用可以準確預(yù)測銷售數(shù)據(jù)，提升企業(yè)庫存管理水平。

3.JMI 聯(lián)合庫存管理模式的原理及實際應(yīng)用。

JMI 聯(lián)合庫存管理模式的基礎(chǔ)為VIM 管理模式，此種管理方式更加重視供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)的團結(jié)合作，從多角度出發(fā)編制共同的庫存規(guī)劃，結(jié)合實際情況合理劃分管理區(qū)域?qū)崿F(xiàn)有效的庫存管理。JMI 管理方式不能缺少雙方的互動交流，而不是僅依靠供應(yīng)商開展管理工作，此種管理方式起源于地區(qū)分銷中心，讓戰(zhàn)略合作關(guān)系的重要性得到突顯。在傳統(tǒng)的分銷模式中，分銷商過于重視客戶的喜好，主要包括、零部件構(gòu)造以及車型等，依據(jù)此類需求直接向工廠訂貨，但由于訂單量小，需要經(jīng)歷較長的生產(chǎn)周期，很多顧客逐漸失去等待的耐心。為避免出現(xiàn)此類問題，很多經(jīng)銷商選擇采用大量存儲的方式，導(dǎo)致自身的現(xiàn)金流被大比例占用，一旦出現(xiàn)產(chǎn)品長時間滯銷的問題，會引發(fā)企業(yè)資金鏈斷裂，甚至面對倒閉風險。但采用地區(qū)分銷中心的方式，企業(yè)無需儲存大量庫存，通過制造商及分銷商聯(lián)合庫存管理，讓各自的發(fā)展更加穩(wěn)定和安全。

4.CPFR 協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理模式的原理及實際應(yīng)用。

由于JMI 以及VMI 管理模式均具備一定的應(yīng)用缺陷，需要汽車零部件企業(yè)做好正確選擇，同時結(jié)合自身實際情況明確更加先進的管理方式。首先，針對VMI 管理模式而言，缺乏較強的供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成度，多數(shù)客戶過于強勢，致使供應(yīng)商需要承擔大部分風險；其次，應(yīng)用JMI 管理模式時，過于重視客戶的地位，在協(xié)調(diào)過程中需要投入較高的成本，例如，在組織開展營銷活動的過程中，促銷活動獨立性過強，缺少與庫存管理工作的有機結(jié)合，且對供應(yīng)商的響應(yīng)時間有嚴格要求，不能過長，給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營帶來巨大壓力。為避免發(fā)生以上問題，企業(yè)應(yīng)合理運用CPFR 管理模式，此種管理方式是一種具備協(xié)同式特點的供應(yīng)鏈庫存管理技術(shù)，可以在減少分銷商存貨量的基礎(chǔ)上為供應(yīng)商帶來更多的銷售量。在供應(yīng)鏈中，合作伙伴會結(jié)合銷售預(yù)測聯(lián)合制定發(fā)展計劃，實現(xiàn)聯(lián)合補貨等工作目標。CPFR 庫存管理方式擁有一定的適用范圍，即適合在供應(yīng)鏈較長且復(fù)雜性強的情況下使用，通過搭建信息共享平臺讓企業(yè)之間形成密切戰(zhàn)略合作關(guān)系。

結(jié)語：庫存管理并不是指單純的靜態(tài)管理，傳統(tǒng)的庫存管理工作范圍局限性強，主要包括核對庫存量和金額，但是庫存具有流動性特點，僅在財務(wù)結(jié)賬過程中的某個節(jié)點處于靜態(tài)，而動態(tài)管理能夠滿足實際庫存管理需求。在汽車零部件企業(yè)的經(jīng)營管理中，庫存管理有著重要作用，是不可或缺的關(guān)鍵構(gòu)成部分，有效的庫存管理可以保證供應(yīng)鏈的正常運行，同時強化內(nèi)部資金流動的安全性，提高資金利用率。為適應(yīng)新時期市場環(huán)境的變化及激烈的競爭，汽車零部件企業(yè)應(yīng)增強庫存管理意識，合理壓縮周轉(zhuǎn)庫存，減少庫存積壓問題，從多角度出發(fā)構(gòu)建完善的庫存管理體系，科學(xué)選擇管理方式，為企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供堅實基礎(chǔ)。