中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展建議

俞輝 昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

直升機(jī)對(duì)國(guó)家建設(shè)與發(fā)展發(fā)揮重要影響。對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，我國(guó)特別的自然環(huán)境，復(fù)雜的地理環(huán)境和漫長(zhǎng)的國(guó)境線，決定我國(guó)必須做好邊防巡邏以及守衛(wèi)國(guó)家的艱巨任務(wù)。同時(shí)，在自然災(zāi)害頻發(fā)、邊防恐怖主義活動(dòng)時(shí)常發(fā)生背景下，我國(guó)也有必要做好國(guó)家建設(shè)以及環(huán)境保護(hù)保障，重視對(duì)森林以及草原的保護(hù)，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，進(jìn)一步打擊各類恐怖主義活動(dòng)，控制東部和西部國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)差距。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，常把直升機(jī)應(yīng)用到應(yīng)急救援以及搶險(xiǎn)救災(zāi)、等領(lǐng)域中，利于應(yīng)用直升機(jī)進(jìn)巡查、調(diào)度物資等。直升機(jī)具備自身優(yōu)勢(shì)，也正是優(yōu)勢(shì)使其在當(dāng)下各個(gè)不同領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，也正是因?yàn)橹鄙龣C(jī)的優(yōu)勢(shì)決定其在未來(lái)和當(dāng)下將持續(xù)發(fā)展。

一、中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀

我國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)起步于二十世紀(jì)中期，開始從蘇聯(lián)一斤米4直升機(jī)的圖像資料，然后開始生產(chǎn)直5的直升機(jī)。至此之乎，我國(guó)開始了直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，先后引進(jìn)直8以及直9直升機(jī)，也自行研制直11系列直升機(jī)。

縱觀我國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，始終貫徹了“一機(jī)多型以及系列發(fā)展”以及“主動(dòng)開支國(guó)際化合作”的發(fā)展理念，在自主研制和生產(chǎn)期間，不斷改造機(jī)型，先后改造十幾個(gè)型號(hào)的直升機(jī)，服務(wù)于海陸空三軍，對(duì)社會(huì)公益的建設(shè)以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)積 極影響[1]。

長(zhǎng)期以來(lái)，受到基礎(chǔ)薄弱以及低空空域管制過(guò)于嚴(yán)苛的影響，在一定程度發(fā)展阻礙我國(guó)直升機(jī)裝備的發(fā)展，導(dǎo)致我國(guó)的直升機(jī)保有量相對(duì)較少。改革開放至今，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善，使得整個(gè)社會(huì)發(fā)生天翻地覆的變化，但是此時(shí)我國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)并未抓住機(jī)遇，充分地去發(fā)展。也別是民用的直升機(jī)，一直沒(méi)有得到實(shí)質(zhì)性的突破。也正是基于此現(xiàn)狀，我國(guó)制定2050年發(fā)展計(jì)劃，力求尋求突破口，進(jìn)一步發(fā)展直升機(jī)產(chǎn)業(yè)，加快技術(shù)的升級(jí)和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。

在制定直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃以及不斷向西方國(guó)家學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)在不斷實(shí)踐以及積累經(jīng)驗(yàn)之后，構(gòu)建一個(gè)相對(duì)合理化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，同時(shí)技術(shù)體系建設(shè)取得進(jìn)步，已經(jīng)能否很好掌握和應(yīng)用只各類技術(shù)設(shè)計(jì)直升機(jī)的總體，依據(jù)動(dòng)力學(xué)原理以及氣動(dòng)管理優(yōu)化結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，也形成一個(gè)科學(xué)和行之有效的科研與管理體系，為論證一代和研制以代與生產(chǎn)一代創(chuàng)造有利條件。

二、中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

（一）統(tǒng)籌規(guī)劃并長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，協(xié)同發(fā)展各個(gè)產(chǎn)業(yè)

當(dāng)下，世界范圍內(nèi)各個(gè)國(guó)家均嘗試?yán)弥苯右约芭c我國(guó)各個(gè)區(qū)域政府合作建廠，力求搶占我國(guó)市場(chǎng)并竭盡全力擠進(jìn)去。針對(duì)于此，我國(guó)開始嘗試應(yīng)用多種舉措促進(jìn)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在此過(guò)程中，一些地區(qū)政府開始鼓勵(lì)和國(guó)外企業(yè)構(gòu)建友好合作關(guān)系，建設(shè)合作的企業(yè)，通過(guò)組裝直升機(jī)來(lái)擴(kuò)展國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，一些組建直升機(jī)的企業(yè)引進(jìn)西方國(guó)家低端或者即將淘汰的產(chǎn)品來(lái)組裝和生產(chǎn) 直升機(jī)[2]。

上述這些現(xiàn)象均對(duì)我國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的健康和規(guī)范化發(fā)展帶來(lái)不良影響，對(duì)相關(guān)企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生阻礙，導(dǎo)致社會(huì)資源浪費(fèi)嚴(yán)重，對(duì)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)不利的影響。因?yàn)橹鄙龣C(jī)是軍民緊密融合的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，若是延續(xù)上述發(fā)展態(tài)勢(shì)，定會(huì)對(duì)我國(guó)國(guó)防建設(shè)等任務(wù)埋下隱患。

所以，面對(duì)這一現(xiàn)象，建議從宏觀的角度去分析，統(tǒng)籌規(guī)劃促進(jìn)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，制定扶持的政策以及財(cái)政稅收等相關(guān)政策，建設(shè)切實(shí)可行的政策實(shí)施的途徑，通過(guò)規(guī)劃發(fā)展的路徑，科學(xué)合理地對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行布局，加快產(chǎn)業(yè)的整合以及行業(yè)合作。利用統(tǒng)籌全局和合理分工以及對(duì)產(chǎn)業(yè)的高效管理，來(lái)推進(jìn)政策的落實(shí)。這樣利于在實(shí)現(xiàn)我國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)良好的基礎(chǔ)上，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)各個(gè)行業(yè)以及企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，利于實(shí)現(xiàn)良性的互動(dòng)，構(gòu)建健康以及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

（二）創(chuàng)新發(fā)展模式，加大新種類直升機(jī)研究力度

我國(guó)直升機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展，要樹立創(chuàng)新發(fā)展理念，創(chuàng)新發(fā)展模式，尤其要側(cè)重解酒藥廠所分析所帶來(lái)的影響，依據(jù)國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)律等創(chuàng)新組織結(jié)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制，堅(jiān)持以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力作為突破口，全力解決關(guān)鍵技術(shù)的問(wèn)題，并把市場(chǎng)營(yíng)銷能力的提升以及精益制造和總體集成作為發(fā)展重點(diǎn)。同時(shí)，我國(guó)也要堅(jiān)持走專業(yè)化的發(fā)展道路，全面調(diào)動(dòng)各方的積極性，強(qiáng)化系統(tǒng)內(nèi)部單位和系統(tǒng)外部單位二者的合作，構(gòu)建一個(gè)能夠集成全社會(huì)最優(yōu)資源和力量，滿足國(guó)際商業(yè)模式的全新運(yùn)行體制以及機(jī)制。

加大研究力度，實(shí)施“一機(jī)多型與系統(tǒng)發(fā)展”的系列化的發(fā)展模式，堅(jiān)持實(shí)施“一個(gè)平臺(tái)和多種型號(hào)”的產(chǎn)品發(fā)展模式。

其一，我國(guó)要加快對(duì)一噸以下的小型直升機(jī)與無(wú)人直升機(jī)科研工作。盡管小型直升機(jī)海外無(wú)人直升機(jī)的產(chǎn)值相對(duì)小，但是其市場(chǎng)需求量很大。我國(guó)可以嘗試通過(guò)對(duì)小型直升機(jī)以及無(wú)人直升機(jī)的研制激烈經(jīng)驗(yàn)，利于獲得商業(yè)的成功。其二，我國(guó)充分借助當(dāng)下的平臺(tái)，重點(diǎn)對(duì)直升機(jī)11以及直升機(jī)8和直升機(jī)9進(jìn)行改造，加大對(duì)上述幾種類型直升機(jī)的市場(chǎng)營(yíng)銷力度。其三，進(jìn)一步對(duì)強(qiáng)直15中型的通用類直升機(jī)進(jìn)行研制，加大協(xié)作力度，確保項(xiàng)目的順利開展。在項(xiàng)目研制期間，充分的應(yīng)用并且聯(lián)合研制不同類型直升機(jī)的關(guān)鍵點(diǎn)，學(xué)習(xí)西方國(guó)家直升機(jī)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)以及銷售、售后服務(wù)的優(yōu)勢(shì)與特色之處，掌握并且靈活應(yīng)用各個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。其四，重點(diǎn)對(duì)重型運(yùn)輸直升機(jī)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，實(shí)施中俄相互合作研制項(xiàng)目的舉措，在合作研制之后，自主的生產(chǎn)，強(qiáng)化配套保障的能力。

（三）發(fā)展直升機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)

當(dāng)下以及未來(lái)要想進(jìn)一步發(fā)展直升機(jī)，加快領(lǐng)域的發(fā)展，建議進(jìn)一步發(fā)展直升機(jī)各個(gè)新技術(shù)，包括多元化結(jié)束后、環(huán)保技術(shù)、安全技術(shù)、無(wú)人技術(shù)和智能化技術(shù)、高速技術(shù)等。如表1，是世界直升機(jī)技術(shù)未來(lái)的發(fā)展方向詳情。

表1 世界直升機(jī)技術(shù)未來(lái)的發(fā)展方向

1.高安全性技術(shù)

安全一直是直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展永恒的主題。為了實(shí)現(xiàn)直升機(jī)安全發(fā)展，應(yīng)結(jié)合當(dāng)下安全性技術(shù)不斷優(yōu)化和完善、提升，重視對(duì)綜合航電技術(shù)以及電/光的飛控技術(shù)、人工智能技術(shù)與使用維護(hù)技術(shù)、健康狀態(tài)的監(jiān)控技術(shù)研究成果，進(jìn)一步去研究并且總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以此來(lái)提升直升機(jī)的能力，完善以往智能化飛行以及遙控操作期間不足。

伴隨著傳感器以及NUMS技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，優(yōu)化直升機(jī)監(jiān)控狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)的不足，產(chǎn)生各類新型技術(shù)，如，旋翼狀態(tài)的監(jiān)控以及直升機(jī)結(jié)構(gòu)的檢測(cè)等，利于結(jié)合檢測(cè)結(jié)果分析當(dāng)下直升機(jī)安全方面不足，掌握直升機(jī)振動(dòng)特征和力學(xué)特征，進(jìn)一步研發(fā)直升機(jī)飛行期間各類安全技術(shù)，提升直升機(jī)的安全性。聲發(fā)射信號(hào)與數(shù)據(jù)采集以及無(wú)線傳輸技術(shù)的融合，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)的監(jiān)控。此外，伴隨大數(shù)據(jù)技術(shù)與人工智能技術(shù)不斷發(fā)展，這兩個(gè)技術(shù)均被應(yīng)用到直升機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)獲取直升機(jī)的健康參數(shù)，并把健康檢測(cè)數(shù)據(jù)和參數(shù)上傳到特定平臺(tái)來(lái)處理，然后形成一個(gè)狀態(tài)報(bào)告，此時(shí)可以應(yīng)用人工智能技術(shù)，結(jié)合故障案例來(lái)進(jìn)一步分析，利于制定更加適合解決方案[3]。

綜合航電技術(shù)與光傳飛控技術(shù)、電傳飛控技術(shù)日漸成熟，實(shí)現(xiàn)模仿以及學(xué)習(xí)各個(gè)飛行人員操作和相關(guān)行為。借助機(jī)械學(xué)習(xí)的人工智能化技術(shù)，構(gòu)建飛行數(shù)據(jù)以及飛行員的控制指令的數(shù)據(jù)，形成數(shù)據(jù)的映射和利于駕駛?cè)藛T自動(dòng)操作的系統(tǒng)，強(qiáng)化直升機(jī)安全以及穩(wěn)定性。

2.無(wú)人化技術(shù)

無(wú)人化技術(shù)具備無(wú)生理的限制以及零死亡和較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力等特點(diǎn)。無(wú)人化技術(shù)具備自身優(yōu)勢(shì)，決定其在當(dāng)下以及未來(lái)將進(jìn)一步發(fā)展，成為直升機(jī)未來(lái)發(fā)展影響較大技術(shù)之一。尤其是駐留能力強(qiáng)、任意突防和隱蔽能力好，利于攜帶的微小類型的旋轉(zhuǎn)翼飛行裝置將在日后軍用和民用空間中被防范的應(yīng)用。但是在無(wú)人旋轉(zhuǎn)機(jī)之后，再受到環(huán)境以及信息傳遞和操縱延時(shí)等不同因素影響之后，無(wú)人直升機(jī)的適應(yīng)性受到較大影響。為了降低環(huán)境帶來(lái)影響，提高無(wú)人機(jī)的適應(yīng)性，保障信息可以良好的傳遞，建議在未來(lái)進(jìn)一步對(duì)機(jī)械學(xué)習(xí)以及智能控制和環(huán)境探測(cè)、智能化感知技術(shù)等進(jìn)行研究和實(shí)踐應(yīng)用。

此外，微型直升機(jī)是無(wú)人直升機(jī)發(fā)展體現(xiàn)，未來(lái)要進(jìn)一步發(fā)展微型計(jì)算機(jī)，通過(guò)微型化的改造，加大對(duì)雷諾數(shù)空氣動(dòng)力學(xué)以及微型電機(jī)和微型動(dòng)力與控制技術(shù)的研究，逐步提升微型直升機(jī)的穩(wěn)定性，優(yōu)化其使用功能。如，具有代表性的微型直升機(jī)為PD-100其種類16g，在未來(lái)微型直升機(jī)的重量將再進(jìn)一步突破，降低其重量的同時(shí)，把無(wú)人機(jī)相互間日晚無(wú)處理器良好融合，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的管理以及攻擊規(guī)劃、無(wú)人機(jī)的控制以及通信管理和交戰(zhàn)管理等各個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新與突破[4]。

三、結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)要從多個(gè)層面給予直升機(jī)研制企業(yè)相關(guān)支持，這樣可以激發(fā)航空企業(yè)的研制積極性，促進(jìn)通用航空企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，伴隨我國(guó)國(guó)防意識(shí)的提高，均對(duì)大量的采購(gòu)直升機(jī)，以及我國(guó)軍對(duì)裝備與民用產(chǎn)業(yè)應(yīng)用直升機(jī)的機(jī)會(huì)的增多，也加快直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，無(wú)論是從國(guó)防建設(shè)和搶險(xiǎn)救災(zāi)還是各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展角度分析，加大對(duì)直升機(jī)研制工作均較為重要。要了解當(dāng)下直升機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，然后預(yù)測(cè)直升機(jī)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合現(xiàn)狀以及直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，分析在未來(lái)如何發(fā)展直升機(jī)產(chǎn)業(yè)，采取科學(xué)舉措和有效方法，促進(jìn)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。