張志強首奪TCR CHINA總冠軍

黎明京

由于疫情原因，這個賽事周末與上一站株洲一樣，也要進行兩站四回合比賽。在6日的R9回合比賽中，殼牌捷凱領克車隊強勢登場，張志強和馬青驊包攬冠亞軍，為張志強奪得TCRASIA年度總冠軍打下基礎。在CTCC收官站結(jié)束兩周后，張志強在澳門大獎賽上最終捧走TCRASIA車手總冠軍桂冠。

今年27歲張志強早年與張臻東、馬青驊、曹宏煒、劉洋等一批90后車手打拼卡丁圈，2015年加盟CTCC超級杯賽，成為超級杯中最年輕的職業(yè)車手。他為起亞車隊奪得年度冠軍立下過汗馬功勞，但在車手總冠軍的競爭中總是功虧一簣。今年他加盟捷凱領克后，領克03賽車終于助其問鼎。

在下午的R10比賽中，上海大眾車隊的張臻東強勢反撲，馬青驊和曹宏煒分別取得第二和第三，也讓殼牌捷凱領克車隊取得了足夠的車隊總冠軍積分。

7日，殼牌捷凱領克車隊因報名參加TCRASIA，最后一場比賽是在澳門，所以在這天比賽中車迷沒有見到領克03賽車的影子。CTCC的收官之戰(zhàn)只決定TCRCHINA的年度車手冠軍和車隊冠軍。

上午開始的R11比賽中，MGXPOWER車隊的曹宏煒、艾明達以及上汽大眾333車隊的江騰一斬獲超級杯的前三。下午進行R12，艾明達、張臻東再度為MGXPOWER包攬冠亞，綠軍成為了今天比賽的最大贏家。來自上汽大眾333車隊的年輕小將陸文虎獲得季軍。最后，艾明達以191分，奪走TCRCHINA年度車手冠軍。MGXPOWER如愿以償奪走TCRASIA年度車隊冠軍。

NGCC杯方面，著名車手崔岳加盟長安汽車藍鯨車隊，他的目標很明確，是為車隊取得積分。果然不出所料，崔岳獲得了首回合的冠軍，他的隊友楊曦斬獲第三。崔岳在本站比賽中還取得了最快圈速獎。不過，NGCC的年度車手總冠軍已經(jīng)提前歸屬遼寧老將劉洋。NGCC年度車隊冠軍獲得者是東風風神車隊。

2021年是CTCC新改制的第一年，所以留下的思考還不少。首先，超級杯是“三賽合一”，超級杯（上海大眾）、TCRCHINA（MGXPOWER）與TCRASIA（捷凱領克）分別有三家廠商參與。由于超級杯與TCR賽車技術(shù)規(guī)則有相差，各自比賽規(guī)則不同，給最后的總成績統(tǒng)計帶來一點bug。同時，CTCC也是首次不設超級杯組年度車手和車隊冠軍。

領克03賽車繼WTCR戰(zhàn)場蟬聯(lián)桂冠之后，改攻國內(nèi)賽場。捷凱領克車隊由總部在肇慶賽車的TEAMWORK運營，得到領克汽車和吉利運動部的支持。領克03去年在TCRCHINA取得車手總冠軍，靠著這信心，他們把參加WTCR的領克03TCR賽車引入CTCC，這也是吉利集團首次在CTCC亮相。

上汽背景的MG用MG6XPOWERTCR加盟CTCC，他們在去年取得TCRCHINA車隊冠軍和最佳車型冠軍，也在CTCC比賽中信心滿滿，于是在2021賽季引發(fā)“紅（領克）綠（MG）大戰(zhàn)”。其實，兩隊的車手都是當今中國車壇最優(yōu)秀的職業(yè)車手，決定勝負往往就靠場上的運氣。

同樣，參加NGCC的東風風神和長安汽車也在1.6升組比賽中找到自主品牌的賽車之路，運動營銷為傳統(tǒng)的市場大大豐富了意義和內(nèi)涵。

2021賽季的CTCC首次提出“黃金聯(lián)賽”的概念，讓五大組別賽事的懸念都被留至最后一刻，也算是一個成功。同時，在新冠疫情不斷變化的情況下，能夠順利完成3場、6站、12回合的賽事，也是最令CTCC組織者高興的事。2021賽季已經(jīng)畫上句號，但中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽的精彩還在繼續(xù)。我們下個賽季再見！