陸元九：祖國永遠(yuǎn)是我的摯愛

佚名

“回家了，終于回家了！”1956年6月，當(dāng)陸元九帶著妻兒漂洋過海，終于站在闊別多年的祖國大地上時，他的心中無比暢快。

20世紀(jì)40年代，陸元九遠(yuǎn)赴美國麻省理工學(xué)院學(xué)習(xí)。1949年，他獲得博士學(xué)位后留校工作。然而，這位“世界上第一個慣性導(dǎo)航博士”始終沒有忘記的是，“自己是中國人，回去給中國人做點事情”。他換了多份工作，克服重重阻力，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，終于回到祖國的懷抱。

幾十年來，陸元九對黨忠誠、奮發(fā)圖強，潛心研究、矢志奉獻(xiàn)。他參與籌建中科院自動化研究所，首次提出“回收衛(wèi)星”概念，創(chuàng)造性運用自動控制觀點和方法對陀螺及慣性導(dǎo)航原理進(jìn)行論述，為“兩彈一星”工程及航天重大工程建設(shè)作出卓越貢獻(xiàn)。這位101歲的“七一勛章”獲得者、中國航天科技集團(tuán)科技委顧問曾經(jīng)說過：“祖國永遠(yuǎn)是我的摯愛。在自己的祖國工作，再苦再累都是快樂的?！?/p>

炮火中求學(xué)，荊棘里拓荒，矢志把畢生最寶貴的年華奉獻(xiàn)給國家和民族

陸元九1920年1月出生在安徽省來安縣。孩提時代，他目睹了日寇的野蠻侵略，深切感受到國力羸弱下的民不聊生，愛國主義的種子早早地在他心中萌芽。

1931年，日寇侵占東北三省，上初中的陸元九參加了學(xué)生抗日宣傳活動;到南京讀高中時，日寇把軍艦橫在長江江面上炫耀武力，陸元九又多次參加游行請愿;1937年，陸元九剛剛報名參加高考，就傳來“七七事變”爆發(fā)的消息;“八一三”淞滬會戰(zhàn)，更是險些讓他的大學(xué)夢化為泡影……

此時，已從南京遷往重慶的中央大學(xué)向陸元九發(fā)來了開學(xué)通知書。炮火中，陸元九逆江而上，經(jīng)武漢、宜昌到達(dá)重慶。此后，他和同學(xué)們只能在山頂上搭建的簡陋平房里上課，有時為了躲避轟炸，他們不得不跑到防空洞中學(xué)習(xí)。就是在這樣的條件下，作為中國本土第一批航空技術(shù)大學(xué)生，陸元九不僅系統(tǒng)學(xué)習(xí)了航空工程系的必修課，還自學(xué)了空氣動力學(xué)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計等課程，為日后深造打下了堅實的基礎(chǔ)。

畢業(yè)后，陸元九留校任助教。20世紀(jì)40年代中期，他考取公費留學(xué)生，被分配到美國麻省理工學(xué)院航空工程系。抱著“既然來留學(xué)，一定要學(xué)新東西”的態(tài)度，他毅然選擇了儀器學(xué)專業(yè)，師從有著“世界慣性導(dǎo)航技術(shù)之父”之稱的德雷伯教授，研究當(dāng)時很少有人聽過的“慣性導(dǎo)航”。

彼時，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束不久，自動控制技術(shù)迅速發(fā)展，慣性技術(shù)已在航空和地地導(dǎo)彈上嶄露頭角，作為導(dǎo)航應(yīng)用則尚處在萌芽階段。讀這個專業(yè)，不僅要學(xué)習(xí)大量的新課程，論文完成前還需考試，這讓不少外國學(xué)生望而卻步。但這難不倒踏實勤奮的陸元九，相當(dāng)長的一段時間里，他都是這個專業(yè)的第一個，也是唯一的博士生。

1945年到1949年間，陸元九刻苦學(xué)習(xí)，并擔(dān)任助教，開展了大量工作。1949年，他博士畢業(yè)，即被麻省理工學(xué)院聘為副研究員、研究工程師。但對陸元九來說，還有一件更讓他激動的大事：新中國在這一年誕生了！到了為祖國貢獻(xiàn)本領(lǐng)的時候了！

此時，一道道難關(guān)橫在陸元九和祖國之間：第一，中美沒有建立外交關(guān)系，他不能辦理回國手續(xù);第二，他從事的研究屬于重要機(jī)密，美國當(dāng)局強迫他辦綠卡永久居留，放他回國更是無從談起。

為了擺脫回國限制，1950年，他選擇退出自己所在的科研小組。為了徹底掃清回國的障礙，1954年，他又離開實驗室，到美國福特汽車公司的研究所從事民用科技研究。此間，陸元九參加了多項先進(jìn)科技項目的探索，其中包括世界上第一輛氣墊車的研究。1955年，在著名科學(xué)家錢學(xué)森返回祖國后，陸元九也懷揣著拳拳報國赤子心，辦好了回國手續(xù)。直到1956年，他歷經(jīng)重重阻撓回到祖國，這段漫漫歸國之路才畫上句點。當(dāng)陸元九站在深圳河邊，回望短短幾十米的羅湖橋時，不禁百感交集：回國的路看似平常，可他竟走了11年！回想在國外沒有身份、受人欺侮的經(jīng)歷，他無比暢快，真想大喊一聲：“祖國，我回來了！”

陸元九的足跡，印證著20世紀(jì)一代中國知識分子求索報國的曲折多艱?！拔覀冞@一代人在炮火中求學(xué)，在荊棘里拓荒，就是要把畢生最寶貴的年華奉獻(xiàn)給國家和民族。”陸元九堅定地說。

首次提出“回收衛(wèi)星”概念，為“兩彈一星”工程及航天重大工程建設(shè)作出了卓越貢獻(xiàn)

回國之初，時值中科院籌建自動化研究所，陸元九被分配到該所，先后擔(dān)任研究員、研究室主任和副所長，參加研究所籌建和慣性導(dǎo)航技術(shù)的研究開發(fā)，為我國自動化科學(xué)技術(shù)起步作出了開拓性貢獻(xiàn)。這期間，他除了進(jìn)行工業(yè)生產(chǎn)自動化研究外，還主持了飛行器自動控制研究、穩(wěn)定系統(tǒng)研究等，取得了豐碩的成果。

1958年，陸元九積極響應(yīng)“我們也要搞人造衛(wèi)星”號召，并提出要進(jìn)行人造衛(wèi)星自動控制的研究，而且要用控制手段回收它。這是世界上首次提出“回收衛(wèi)星”的概念。與此同時，我國第一個探空火箭儀器艙模型也在陸元九和同事們的手中，組裝出來了。

1964年，陸元九的著作《陀螺及慣性導(dǎo)航原理（上冊）》出版。這本書是我國慣性技術(shù)研究方面最早的專著之一，對我國慣性技術(shù)的發(fā)展起到了重要的推動作用。1965年，他領(lǐng)導(dǎo)組建中科院液浮慣性技術(shù)研究室并兼任研究室主任，主持開展了單自由度液浮陀螺、液浮擺式加速度表和液浮陀螺穩(wěn)定平臺的研制。在此之后，我國第一臺大型精密離心機(jī)也在他的主持下誕生。工作中，他反復(fù)叮囑大家：“如果不把技術(shù)問題吃透，是要吃虧的。如果技術(shù)問題搞不清楚，腰桿子就不硬。”

陸元九個性耿直，他經(jīng)常受邀參加各類評審、研究生論文答辯等會議，一聽到陸元九要參加，大家都格外緊張。陸元九在中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)任教時帶的一名學(xué)生后來進(jìn)入航天系統(tǒng)，與他共事，兩人因技術(shù)問題經(jīng)常爭得面紅耳赤，但問題討論后，師生間并沒有絲毫不愉快。大家都知道，陸元九“個性倔，本質(zhì)特征就是‘要求嚴(yán)’”。這種嚴(yán)格來自對航天產(chǎn)品的高度負(fù)責(zé)，“上天產(chǎn)品，99分不及格，相當(dāng)于零分。100分才及格，及格了還要評好壞”。

注重人才培養(yǎng)，讓年輕人“進(jìn)步快一點”，是他的夙愿

1978年，隨著“科學(xué)的春天”的到來，陸元九重回科研一線。在擔(dān)任北京控制器件研究所所長期間，他積極參加航天型號方案的論證工作。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，中國航天先后開展了靜壓液浮支撐技術(shù)等預(yù)先研究課題以及各種測試設(shè)備的研制工作。1983年，陸元九光榮加入了中國共產(chǎn)黨。

讓年輕人“進(jìn)步快一點”，是陸元九的夙愿。身邊的人常說：“他注重人才培養(yǎng)，在航天專家里是出了名的?！标懺疟救烁嵌啻螐娬{(diào)：“人才的科學(xué)作風(fēng)是我們中國航天面臨的較為重要的問題，是航天事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的動力和源泉，也是邁向國際一流宇航公司的基石，我們必須解決好這個問題?！痹谒呐ο?，航天系統(tǒng)自培高學(xué)歷人才成為風(fēng)尚，航天人才斷層問題逐步得到解決。

陸元九的一生推動了我國慣性導(dǎo)航事業(yè)的跨域發(fā)展，也為航天事業(yè)培養(yǎng)了一大批領(lǐng)軍人才。

在他90歲生日時，他的“大齡”學(xué)生們紛紛發(fā)來祝福，其中有人寫道：“盡管我們現(xiàn)在都已年過古稀，但我們多想再在教室里聽您講述各種‘原理’?！?/p>

陸元九一生簡樸，他毅然把自己的積蓄捐了出來，資助科學(xué)研究，這些錢寄寓著這位老院士對年輕一代的殷切期望。在他看來，青年始終是國家的未來。

2021年七一前夕，陸元九以101歲的高齡，成為黨內(nèi)最高榮譽“七一勛章”最年長的獲得者。這是對他一生心系祖國、科技報國崇高精神的最大肯定，他那一顆穿越百年的赤子之心，從未改變。