汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障及維修保養(yǎng)方法研究

王烽強(qiáng)

Abstract： Cars are an important means of transportation in modern human life and work， which can provide convenience for human travel. During the use of the car， various engine failures will occur due to the influence of many factors such as the environment， road， operation， etc.， which will affect the normal driving of the entire vehicle. Based on this， through a brief introduction to the structure of the automobile engine， this paper expounds the method of diagnosing automobile engine faults. The maintenance methods of these faults provide help for the safe and stable operation of the car.

關(guān)鍵詞： 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī);故障;維修保養(yǎng)

Key words： automobile engine;failure;maintenance

中圖分類(lèi)號(hào)：U472.1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?   ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2022）04-0191-03

0 ?引言

汽車(chē)由諸多結(jié)構(gòu)構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)是其中較為關(guān)鍵的一部分，可以為車(chē)輛的行駛提供動(dòng)力，使得車(chē)輛能夠穩(wěn)定運(yùn)行。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞，直接關(guān)系到整個(gè)車(chē)輛的運(yùn)行狀況。然而通過(guò)大量實(shí)踐表明，車(chē)輛使用過(guò)程中，很容易出現(xiàn)一些故障，如異響、無(wú)法正常啟動(dòng)、缺缸等，導(dǎo)致汽車(chē)無(wú)法正常運(yùn)行，嚴(yán)重情況下，甚至?xí)l(fā)交通安全事故，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，并對(duì)人員內(nèi)的生命安全帶來(lái)巨大危害。所以，車(chē)輛使用過(guò)程中，應(yīng)采取科學(xué)、合理的方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，技術(shù)發(fā)現(xiàn)其中出現(xiàn)的故障，并通過(guò)相應(yīng)的方式予以修理，以確保汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的性能，從而為車(chē)輛運(yùn)行提供充足動(dòng)力。

1 ?汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)

發(fā)動(dòng)機(jī)是其中當(dāng)中的重要組成部分，主要通過(guò)對(duì)汽油的燃燒而產(chǎn)生熱能，在相應(yīng)元件處理后，使得熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，從而推動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)行。現(xiàn)代汽車(chē)領(lǐng)域存在多種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)性能上雖然存在一定差異，但組織結(jié)構(gòu)大體相同，由7大模塊構(gòu)成，分別為：①啟動(dòng)模塊，通過(guò)曲軸旋轉(zhuǎn)的方式，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行與停止。②燃料燃燒模塊，通過(guò)燃油的燃燒，產(chǎn)生一定的熱能，在適當(dāng)轉(zhuǎn)換后，用于推動(dòng)車(chē)輛的行駛;③曲柄連桿模塊，燃燒模塊釋放出熱量后，在曲柄連桿的作用下，使其轉(zhuǎn)變成汽車(chē)運(yùn)行所需要的機(jī)械能;④配氣模塊，用于汽缸的換氣，確保氣缸內(nèi)部壓力維持在規(guī)定范圍內(nèi);⑤冷卻模塊，用于調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)溫度處于正常狀態(tài)下;⑥點(diǎn)火模塊，將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，向汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供電火花，以使燃油可以燃燒;⑦潤(rùn)滑模塊。向發(fā)動(dòng)機(jī)各元件提供潤(rùn)滑油，降低元件間的摩擦力，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的使用時(shí)間[1]。

2 ?汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法

2.1 人工觀察法

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷檢查方法有很多，人工觀察法是其中操作最為簡(jiǎn)單，結(jié)應(yīng)用較為廣泛的一種，可直接判斷出多種故障。所謂的人工觀察法，指的通過(guò)問(wèn)、看、嗅、觸、試、聽(tīng)等對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查，以此判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)故障，該診斷方法當(dāng)中，無(wú)需應(yīng)用儀器設(shè)備，診斷結(jié)果直接受到檢查人員的影響，人員工作經(jīng)驗(yàn)越多，技術(shù)水平越強(qiáng)，所得到的診斷結(jié)果越準(zhǔn)確，反之，出現(xiàn)誤診的幾率越高[2]。其中，問(wèn)指的是向車(chē)輛駕駛者進(jìn)行詢(xún)問(wèn)，包括車(chē)輛故障前是否出現(xiàn)異常，車(chē)輛的使用時(shí)間，上一次的維修時(shí)間等，通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藛T的詢(xún)問(wèn)，對(duì)故障進(jìn)行初步判斷;看指的是對(duì)車(chē)輛故障進(jìn)行初步判斷后，對(duì)可以元件進(jìn)行觀察，進(jìn)而對(duì)故障做出相應(yīng)判斷，如尾氣顏色是否正常、元件表面是否附著油污、油箱表面是否出現(xiàn)縫隙，廢油的顏色是否正常等;嗅，即利用鼻子聞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的氣味，若聞?dòng)衅臀叮瑒t表明發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)漏油的故障;摸指的是用手碰觸發(fā)動(dòng)機(jī)，土壤容國(guó)接觸到的溫度、振動(dòng)水平等，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)異常;試指的是通過(guò)簡(jiǎn)單的試驗(yàn)，將故障直接顯示出來(lái)，通過(guò)顯示出來(lái)具體情況的觀察，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障予以判斷，如火花塞“斷火”，迅速改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等;聽(tīng)，通過(guò)聽(tīng)取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)各元件所產(chǎn)生的聲音，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)故障，正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)出現(xiàn)“突突”或“嗡嗡”等聲音，當(dāng)出現(xiàn)這些聲音，表明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部很可能出現(xiàn)故障。

2.2 儀器設(shè)備檢查法

通過(guò)人員觀察法對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行診斷時(shí)，很容易受到人員主觀因素的影響，導(dǎo)致診斷結(jié)果并不準(zhǔn)確，很容易使故障遺漏，不利于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修與使用。所以，在人員觀察法診斷的同時(shí)，通常都會(huì)配合儀器設(shè)備檢查，如真空表、廢氣分析儀、燃油壓力表、萬(wàn)用表、電火花檢測(cè)儀、汽缸氣密性檢測(cè)儀等，通過(guò)對(duì)這些檢測(cè)儀器設(shè)備的應(yīng)用，直接判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)故障。通過(guò)該方法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷室，診斷結(jié)果較為準(zhǔn)確，速度較快，且可以發(fā)現(xiàn)微小、隱秘的故障，因而被廣泛應(yīng)用[3]。

2.3 故障思路診斷法

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，可能出現(xiàn)多種故障，針對(duì)這些故障所處區(qū)域的不同，可將其劃分成三種類(lèi)型，分別為電路故障、油路故障與機(jī)械故障，通過(guò)對(duì)故障表現(xiàn)的觀察與分析，先判斷故障出現(xiàn)的具體部位，從而為故障更深層次的檢查打下基礎(chǔ)。需要注意的是，在一些條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)還可能發(fā)生混合故障，以風(fēng)扇不轉(zhuǎn)為例，不僅可以將其劃分為機(jī)械故障，而且還可將其劃到電路故障，出現(xiàn)這種情況是，則應(yīng)展開(kāi)深層次的檢查，深層次檢查時(shí)，遵循先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的原則，即先檢查接卸系統(tǒng)，再檢查電子系統(tǒng);先檢查一般元件，再檢查專(zhuān)項(xiàng)元件直到尋找出最終的故障部位為止[4]。

3 ?汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障

3.1 無(wú)法正常啟動(dòng)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，可能出現(xiàn)諸多故障，無(wú)法正常啟動(dòng)是其中較為常見(jiàn)的一種。對(duì)于該問(wèn)題來(lái)說(shuō)，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一個(gè)是啟動(dòng)模塊出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)農(nóng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)，另一個(gè)是啟動(dòng)模塊無(wú)問(wèn)題，但發(fā)動(dòng)機(jī)未能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，這兩種故障表現(xiàn)基本相似，但也具有一些細(xì)節(jié)上的差異，需要展開(kāi)全面的分析，以免出現(xiàn)誤判的問(wèn)題[5]。將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，若出現(xiàn)了“噠噠”聲，則表示啟動(dòng)模塊正常，只是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，而若未出現(xiàn)“噠噠”聲。則表示啟動(dòng)模塊出現(xiàn)問(wèn)題。

3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)異響

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，存在諸多連接元件，如活塞、軸承、連桿、皮帶，在這些連接元件的作用下，使得整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。然而在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，這些連接元件可能受到摩擦等因素的影響而出現(xiàn)異響，這種情況下，表示發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)了故障，或是存在較高的故障隱患。一般來(lái)說(shuō)，異響都是因?yàn)槟Σ粮遍g隙過(guò)大導(dǎo)致的，診斷難度較大，很容易出現(xiàn)誤診的問(wèn)題。

3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸可以導(dǎo)致汽車(chē)出現(xiàn)耗油量大，冒黑煙，無(wú)力，馬力下降車(chē)輛、加不起速度，抖動(dòng)嚴(yán)重，行車(chē)噪聲加大，尤其是需要坡起路段，缺缸車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，車(chē)身抖動(dòng)更加明顯，非常容易出現(xiàn)瞬間死火。造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的原因是主要來(lái)自點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油噴射系統(tǒng)[6]。點(diǎn)火系統(tǒng)的分電器蓋的觸點(diǎn)如果出現(xiàn)了嚴(yán)重?zé)g，會(huì)產(chǎn)生跳火跨接，大多發(fā)生于蓋上相對(duì)應(yīng)的柱頭之間，怠速?lài)?yán)重的忽高忽低，動(dòng)力下降嚴(yán)重，車(chē)輛感覺(jué)是象出現(xiàn)了嚴(yán)重的哮喘病發(fā)作。

3.4 排氣放炮

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)排氣放炮故障后，排氣管會(huì)冒出黑煙，加速時(shí)排氣管產(chǎn)生巨大聲響，且發(fā)動(dòng)機(jī)溫度異常上升，無(wú)法產(chǎn)生充足動(dòng)力等。導(dǎo)致這一故障的原因有很多，主要包括下述幾個(gè)方面：①混合氣濃度過(guò)高，在燃燒模塊內(nèi)無(wú)法完全燃燒，導(dǎo)致部分氣體隨廢氣排出，當(dāng)廢氣與新鮮空氣接觸后，重新燃燒而發(fā)出爆炸聲;②浮子室油位過(guò)高，增加了燃?xì)獾臐舛?，使得燃?xì)鉄o(wú)法充分燃燒而產(chǎn)生巨響;

③氣門(mén)間隙過(guò)大，氣門(mén)燒蝕關(guān)閉不嚴(yán)，氣門(mén)相位重疊角較大，正時(shí)齒輪安裝不對(duì)引起排氣門(mén)早開(kāi)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)入炮現(xiàn)象。點(diǎn)火遲鈍，增加了燃?xì)獾狞c(diǎn)燃時(shí)間，使得部分燃?xì)膺M(jìn)入到消聲器內(nèi)，燃?xì)庠俅稳紵?，則會(huì)出現(xiàn)放炮故

障等。

3.5 發(fā)動(dòng)機(jī)漏油

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，可能出現(xiàn)漏油的故障，其中大部分為機(jī)油泄露，燃油泄露的發(fā)生率較低。對(duì)于漏油故障來(lái)說(shuō)，可將其劃分成兩種類(lèi)型，一種為顯性漏油，即可以在油箱的外表面，直接發(fā)現(xiàn)漏油痕跡，常見(jiàn)有氣門(mén)室蓋、油底殼等部位，另一個(gè)為隱性漏油，指的是在油箱外表無(wú)法發(fā)現(xiàn)的漏油問(wèn)題，常見(jiàn)于氣門(mén)油封等部位。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的原因包括：油封橡膠損壞，密封件變形等[7]。

3.6 發(fā)動(dòng)機(jī)高溫

正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度在80～90℃范圍內(nèi)，若溫度超過(guò)這一標(biāo)準(zhǔn)，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了高溫故障。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高之后，將會(huì)使內(nèi)部其他元件出現(xiàn)各種損傷，影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的原因包括：水箱管道堵塞，無(wú)法正常運(yùn)輸冷卻水;風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢，無(wú)法產(chǎn)生足夠的風(fēng)量;節(jié)溫器損壞，無(wú)法有效對(duì)冷卻液的回流進(jìn)行控制;冷卻液較少等。

3.7 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多

對(duì)于絕大部分缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，均可出出現(xiàn)機(jī)油增多的故障，造成這一故障的原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，由于汽油未能完全霧化，導(dǎo)致一部分油液順著汽缸壁，逐漸流入到曲軸箱，使得汽油與機(jī)油混合到一起，從而出現(xiàn)機(jī)油增多的故障。相對(duì)于南方地區(qū)，我國(guó)北方地區(qū)天氣較為寒冷，因而出現(xiàn)這一故障的幾率更高一些[8]。

3.8 發(fā)動(dòng)機(jī)艙異味

導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)異味的主要原因?yàn)椋孩侔l(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，將橡膠絕緣層融化;②潤(rùn)滑油模塊出現(xiàn)故障，揮發(fā)量過(guò)多;③電路短路，使得電路燃燒而使絕緣層融化;④汽車(chē)行駛時(shí)間較長(zhǎng)，橡膠元件損壞，導(dǎo)致機(jī)油泄露，并附著于排氣管上;⑤混合器濃度過(guò)高，無(wú)法完全燃燒;⑥在排氣管與消音管處，未能完全連接到一起，導(dǎo)致排氣管出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象等。

3.9 尾氣排氣顏色異常

發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障后，很可能出現(xiàn)排氣顏色異常的現(xiàn)象，故障的不同，會(huì)出現(xiàn)不同顏色的煙氣，通過(guò)煙氣判斷，即可初步確定發(fā)動(dòng)機(jī)故障類(lèi)型。若尾氣呈黑色，表明燃油未能完全燃燒;若尾氣為白色尾氣，則表明燃?xì)獠环蠘?biāo)準(zhǔn)，或是燃油內(nèi)進(jìn)入水分;若為藍(lán)色尾氣，表明活塞環(huán)磨損過(guò)度，或是油環(huán)對(duì)口破損，使得機(jī)油進(jìn)入到燃燒室[9]。

3.10 嚴(yán)重積碳

除上述幾種故障之外，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)還可能出現(xiàn)積碳的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，以燃油為主要材料，燃油燃燒時(shí)，會(huì)產(chǎn)生少量的積碳，這是一種正常的現(xiàn)象，但當(dāng)積碳較重時(shí)，則將會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成破會(huì)。導(dǎo)致這一問(wèn)題的主要原因?yàn)椋喝加唾|(zhì)量較差，其中含有大量的雜質(zhì);車(chē)輛行駛路況較差，影響燃油的燃燒效果等。

4 ?汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的維修保養(yǎng)

4.1 無(wú)法正常啟動(dòng)的維修

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)時(shí)，先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的供電系統(tǒng)，判斷供電系統(tǒng)是否能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)提供充足電能，若供電系統(tǒng)故障，直接更換新電池即可;若供電系統(tǒng)正常，則應(yīng)對(duì)其他模塊進(jìn)行檢查，包括火花塞、噴油嘴等，根據(jù)檢查結(jié)果，直接更換相關(guān)元件即可。

4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)異響的維修

若維修人員具有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，可直接采用人工檢查法的方式判斷故障部位，若聲響不規(guī)律，且呈現(xiàn)出高低音，表明點(diǎn)火模塊出現(xiàn)故障導(dǎo)致的;在冷啟動(dòng)狀態(tài)下，若出現(xiàn)拉長(zhǎng)且尖銳的聲響，表明發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損;若聲響類(lèi)似于金屬的撞擊，則表明汽缸混合氣體未能完全燃燒;若聲響為不連續(xù)的叩擊聲，表明發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑功能異常引發(fā)的;正常啟動(dòng)時(shí)，若出現(xiàn)嘶嘶的聲響，表明真空管受損，根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行針對(duì)性維修即可[10]。

4.3 發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的維修

發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)缺缸故障后，首先對(duì)電路進(jìn)行檢查，包括火花塞、鋼線、點(diǎn)火線圈等，判斷這些元件是否出現(xiàn)故障，直接將故障元件更換即可;然后通過(guò)斷油試驗(yàn)的方式，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油路進(jìn)行檢查，判斷噴油嘴是否出現(xiàn)堵塞或線路短路的問(wèn)題，若噴油嘴堵塞，將堵塞物清理即可，若線路短路，需要將線路重新連接;最后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分進(jìn)行檢查，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、連桿等機(jī)械元件是否出現(xiàn)故障，并更換相應(yīng)的機(jī)械元件。

4.4 排氣放炮的維修

發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)排氣放炮故障時(shí)，先通過(guò)對(duì)故障碼的縫隙，確定出故障的原因。診斷過(guò)程中，應(yīng)明確點(diǎn)火時(shí)間與噴油嘴狀態(tài)，利用低溫啟動(dòng)試驗(yàn)的方式，查看噴油嘴的運(yùn)行情況，并利用相應(yīng)的儀器設(shè)備，尋找出故障的主要原因。如噴油嘴損壞，安裝新噴油嘴即可。同時(shí)，還可通過(guò)傳感器對(duì)冷卻液溫度進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析，判斷是否由于冷卻液溫度過(guò)高而出現(xiàn)的放炮現(xiàn)象。此外，排氣放炮時(shí)，若產(chǎn)生大量黑煙，很可能更是噴油器受損，應(yīng)予以更換。

4.5 發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的維修

若為顯性漏油，直接觀察元件表面是否出現(xiàn)異常油液跡即可直接判斷故障元件，將故障元件拆卸下來(lái)，并安裝新的元件即可。若為隱性漏油，則需要利用相應(yīng)的儀器設(shè)備對(duì)元件的密封性進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)相關(guān)元件進(jìn)行相應(yīng)維修或更換即可。

4.6 發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的維修

導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高溫故障的主要原因?yàn)槔鋮s模塊出現(xiàn)問(wèn)題，因而車(chē)輛行駛時(shí)出現(xiàn)高溫的狀況，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻模塊進(jìn)行檢查，包括水箱管道、風(fēng)扇、節(jié)溫器、冷卻液等，若發(fā)現(xiàn)水箱管道堵塞，應(yīng)將地堵塞物進(jìn)行清理;若為風(fēng)扇、節(jié)溫器等元件故障，需要更換新元件;若冷卻液不足，則應(yīng)添加適量的冷卻液。

4.7 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多的維修

由上述分析可知，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)油增多的主要原因?yàn)槠臀茨芡耆F化，如汽缸密封性受損導(dǎo)致壓力不足，設(shè)備內(nèi)溫度較高等，針對(duì)具體原因，采取相應(yīng)的方式維修員即可。若汽缸密封性受損，需要對(duì)氣缸進(jìn)行維修或更換;調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻模塊，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度處于最佳狀態(tài)等。

4.8 發(fā)動(dòng)機(jī)艙異味的維修

發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異味后，檢查內(nèi)容為：將雙手放置到發(fā)動(dòng)機(jī)上，估算發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度;嗅聞發(fā)動(dòng)機(jī)氣味，根據(jù)氣味的不同，確定故障具體部位，若發(fā)現(xiàn)汽油味，表示燃油泄露，或未能充分燃燒等;對(duì)電路進(jìn)行檢查，查看元件、線路絕緣層是否破損;檢查內(nèi)部橡膠元件，根據(jù)檢查結(jié)果，直接更換新元件;對(duì)各元件的連接狀況進(jìn)行檢查，根據(jù)檢查結(jié)果，采取針對(duì)性的維修方法。

4.9 尾氣排氣顏色異常的維修

通過(guò)對(duì)尾氣顏色的觀察，判斷故障具體位置，若尾氣為黑色，則應(yīng)對(duì)燃?xì)饣蛉紵K進(jìn)行檢查，更換燃?xì)?，或?qū)θ紵K進(jìn)行修理;若煙氣為白色，需要更換高質(zhì)量的燃?xì)?若煙氣為藍(lán)色，則應(yīng)檢查活塞環(huán)或油環(huán)，根據(jù)檢查結(jié)果，更換相應(yīng)的元件。

4.10 嚴(yán)重積碳的維修

對(duì)于少量積碳來(lái)說(shuō)，無(wú)需進(jìn)行特殊處理，若出現(xiàn)嚴(yán)重積碳，可更換高質(zhì)量的機(jī)油，或是提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，降低積碳的生成量。與此同時(shí)，還應(yīng)通過(guò)添加劑等方式，定期對(duì)積碳進(jìn)行清理，以防止積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成堵塞。

5 ?總結(jié)

綜上所述，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，很容易出現(xiàn)無(wú)法正常啟動(dòng)、異響、高溫等故障，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，從而增加車(chē)輛行駛過(guò)程中的安全隱患。所以，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生故障后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢查，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障類(lèi)型與原因，并采取相應(yīng)的方式予以處理，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠安全穩(wěn)定的運(yùn)行。

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