路橋工程建設中路基路面施工技術要點研究

徐彥君，李斌

（山東高速暢通路橋工程有限公司，山東 高密 261500）

當前城市在快速的發(fā)展，所以相關的道路壓力也在不斷增加，因此為了能夠保證城市正常發(fā)展，同時緩解相關的道路施工壓力。在整體的建設過程中需要對路橋工程進行全面綜合的設計與安排，完善相關的建設技術，通過對技術、材料、人員等多方面的管理來確保建設質量的有效提高，滿足實際使用需求。同時結合路橋具體施工特點，針對工期緊張等有關問題進行全面的處理，整體的完成環(huán)境復雜的比較化設計，全面提高相關的建設發(fā)展水平，滿足其實際使用需求。

1 路橋工程建設中常見病害分析

1.1 路面平整度較低

在路橋工程作業(yè)過程中，經(jīng)常遇到的病害問題便是路面平整度較低，總結以往經(jīng)驗，導致此類問題出現(xiàn)的主要原因如下：第一，在路橋工程作業(yè)期間，沒有按照規(guī)范要求展開工程作業(yè)，這也造成工程作業(yè)初期質量不達標，在地基自然下沉作用下，會出現(xiàn)路面不平整的情況。第二，在車流量不斷增加的背景下，所產(chǎn)生的整體荷載也在提高，當產(chǎn)生荷載超過路面設計承載力時，地面會在壓力作用下出現(xiàn)凹陷等問題，進而影響到路橋工程應用過程的安全性。

1.2 路基出現(xiàn)破損

路橋工程經(jīng)過一段時間的使用后，也容易出現(xiàn)路基破損問題，這也對路橋工程使用壽命帶來了嚴重的負面影響。導致此類問題的主要原因如下：第一，在路基結構前期施工過程中，沒有按照既定要求對其進行夯實處理，從而降低了路基密實度和承載力，在受到較大荷載壓迫時，很容易出現(xiàn)破損的問題。第二，在路基填筑過程中，所使用材料拌和比例不滿足施工要求，這也使材料填筑后其初始質量相對較低，無法滿足既定荷載要求，造成破損問題的出現(xiàn)。第三，在施工過程中沒有做好溫度控制工作，造成路基出現(xiàn)不均勻沉降，從而造成路基破損問題。

1.3 橋頭跳車問題

在路橋工程連接處出現(xiàn)標高相差較大的情況時，很容易讓行駛車輛出現(xiàn)顛簸感，即橋頭跳車問題?？偨Y以往施工經(jīng)驗，導致此類問題出現(xiàn)的主要原因如下：第一，橋頭和橋身之間連接的均勻度較低，使連接處一直處于不平整的狀態(tài)，這便會引起橋頭跳車問題。第二，在前期設計過程中沒有對其進行綜合系統(tǒng)規(guī)劃，使得路基的排水能力相對較低，從而導致一些應用問題的出現(xiàn)，影響到路橋工程的使用壽命。

2 路基路面施工技術要點分析

2.1 基礎準備工作

在施工技術應用過程中，首要的工作任務便是做好基礎準備工作，具體工作應包括以下幾點：第一，對于工程施工圖進行審閱，借助細化分析的方法，明確設計方案中所包含的相關內容，基于此來梳理施工技術的應用工序和節(jié)點質量控制要求，為后續(xù)工作的進行奠定基礎。第二，在工程作業(yè)之前需要對區(qū)域基礎資料進行詳細勘查，收集基礎資料后判斷其是否滿足具體的作業(yè)要求，是否需要增加一些輔助措施來確保施工活動的進行等，借此來提升施工方案的合理性。第三，結合前期分析所得到的數(shù)據(jù)信息，如工作量、區(qū)域地質條件、施工工期等，據(jù)此來擬定具體的作業(yè)方案和進度管理計劃，以確保各項工作的有序推進。

2.2 路基開挖作業(yè)

在路基開挖作業(yè)過程中，應注意以下幾點：第一，根據(jù)作業(yè)區(qū)域地基的實際情況，對于路基開挖方式進行選擇，目前應用較多的開挖方式為“機械+人工”的組合開挖方式，在前期利用挖機來開挖基坑，待開挖到深度距離標高20～30cm時，更換成人工開挖的方式，一邊開挖一邊進行修整，直到達到既定標高為止。第二，在開挖到既定標高后，需要對基坑深度、寬度、垂直度等參數(shù)進行校驗，并且將基坑內的渣土清理到外界，完成所有操作工作后進入到路基路面填筑作業(yè)階段。

2.3 路面填筑作業(yè)

在路面路基填筑作業(yè)過程中，也需要注意以下幾點應用內容：第一，在路面填筑作業(yè)過程中，多采用分層填筑的方法開展作業(yè)活動，每層填筑材料厚度控制在30～50cm，而且在填筑期間填筑厚度會處于逐層遞減的狀態(tài)，以確保填筑后路基的密實度。第二，每層材料填筑結束后會開始進行路面碾壓，碾壓期間多使用自動式振動碾壓機械來完成碾壓工作，按照既定軸線順序依次完成碾壓工作，同時還需要控制好碾壓次數(shù)（10次左右）、碾壓速度（2～3km/h以內）等參數(shù)，碾壓結束后對于路基成型質量進行檢查，從而確保碾壓結果的可靠性。

2.4 路基排水作業(yè)

在路基排水作業(yè)過程中，需注意以下幾部分內容：第一，基于作業(yè)區(qū)域基礎資料，對于所設計排水系統(tǒng)的排水能力進行初步預估，根據(jù)預估結果來進行區(qū)域排水系統(tǒng)設計，這樣也可以有效避免降雨情況下路面出現(xiàn)積水的情況，降低地基被雨水浸泡的概率。第二，采用多種排水設施相結合的方式，如排水盲溝、排水管道等，對于其具體的布置線路進行優(yōu)化分析，以此來展開測量放樣工作，做好連接節(jié)點的放樣工作，按工序依次展開作業(yè)，從而提升作業(yè)結果的可靠性。

2.5 路基防護作業(yè)

受到地表水沖刷的影響，路基會出現(xiàn)風化、腐蝕等問題，因此在建設過程中還需要做好路基防護作業(yè)工作，提高路基結構的抗風化能力，延長路基結構的使用壽命。在具體的應用過程中，可以選擇石砌圬工的方式來進行路基坡面處理，其具體的作業(yè)方法是將預制好的混凝土塊安裝到道路邊坡位置處，從而使其形成穩(wěn)定性較強的護坡結構。而且道路兩邊一些容易出現(xiàn)風化的邊坡也會利用混凝土覆蓋或者采用懸掛防護網(wǎng)的方式對其進行防護，從而提高道路工程運營過程的安全性。另外，在邊坡上進行根系發(fā)達植物的種植，借助植物固土能力來提升邊坡穩(wěn)定性，從而優(yōu)化路橋工程應用過程的穩(wěn)定性。

2.6 軟土地基處理

在軟土地基處理過程中，結合不同軟土地基深度，采用相應的處理措施，如地基厚度在50cm以內，可以選擇礫石鋪筑的方式來進行處理，即在軟土地基層上鋪筑一層礫石，厚度在30～50cm，按照要求完成碾壓操作后，提高路基本身的承重能力。對于軟土地基厚度超過50cm以上的土層，在處理中可以選用換填法、填充法、混合法來進行處理，以填充法為例，在施工中會將素土注入到軟土地基中，隨后利用機械對其進行攪拌，待其混合在一起后可以形成穩(wěn)定性較強的基層結構。

3 優(yōu)化路橋工程建設水平的具體措施

3.1 做好施工材料質量管理

通過做好施工材料質量管理，可以為后續(xù)作業(yè)活動的有序開展奠定基礎。在具體的作業(yè)過程中，第一，根據(jù)路橋工程作業(yè)環(huán)境的基礎情況，擬定合理的材料采購計劃，在采購計劃中對于路基路面作業(yè)中應用到的材料參數(shù)進行細化整理，為采購活動提供良好引導。第二，做好材料進場前的質量驗收工作，確保其合規(guī)性之后對材料進行出入庫管理，在材料取用時需要做好相應的監(jiān)督管理工作，以確保材料應用過程的合理性。

3.2 做好施工技術更新工作

通過做好施工技術更新工作，能夠有效加快工程作業(yè)速度，而且對于減少成本支出也有著積極地作用。在信息技術應用優(yōu)勢下，組建可靠的信息采集平臺，對于最新技術應用情況進行信息收集，對比現(xiàn)場作業(yè)情況，評估施工技術可行性，若滿足要求可考慮引進工作，同時做好技術人員培訓工作，提升分析結果的可靠性。

3.3 擬定合理的路面養(yǎng)護計劃

通過擬定合理的路面養(yǎng)護計劃，可以降低病害問題帶來的負面影響，延長路橋工程的使用壽命。在實際應用中需要擬定詳細的路面養(yǎng)護計劃，會對養(yǎng)護內容、記錄格式、養(yǎng)護周期等內容進行標注，不定期對養(yǎng)護計劃進行調整，確保養(yǎng)護計劃的適用性，提高路橋工程的養(yǎng)護效果。

4 結語

綜上所述，隨著國家經(jīng)濟的進一步發(fā)展，路橋建設項目越來越多，作為施工過程中的重要環(huán)節(jié)，路基路面施工值得我們深思，進一步強化分析施工技術，采取各種科學的方式有效的規(guī)避軟土地基，借此實現(xiàn)路基路面施工質量和效果的提升。不僅如此，通過技術創(chuàng)新、手段創(chuàng)新等方式，強化控制施工質量節(jié)點，對各種問題科學合理的處置，保障建設工程的質量和效果。