市政道路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)

◎王進(jìn)璐

現(xiàn)階段，隨著我國城市化建設(shè)發(fā)展速度不斷加快，很多城市內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)工作需要進(jìn)行進(jìn)一步完善，尤其對于市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)而言，直接關(guān)系到人們的日常生活質(zhì)量以及通行安全，因此必須要保證路橋項(xiàng)目工程的整體施工質(zhì)量和穩(wěn)定性。由于受到不同地區(qū)地質(zhì)條件因素所產(chǎn)生的影響，在市政道路項(xiàng)目工程施工過程中，對于一些特殊的施工部分要求標(biāo)準(zhǔn)相對較高，其中路橋過渡段路基路面施工是其中非常重要的技術(shù)環(huán)節(jié)，如果沒有對路橋過渡段進(jìn)行針對性處理，很容易造成比較嚴(yán)重的地面凹陷等問題，造成車輛在通行過程中會出現(xiàn)橋頭跳車情況。不但影響到整個行車的舒適度，同時對人們的行車安全也造成了較大威脅。對此，工程施工單位需要針對路橋過渡段路基路面施工過程中產(chǎn)生的各種問題進(jìn)行深入分析，并且提出針對性的處理方案，保證市政道路橋梁工程的整體建設(shè)施工質(zhì)量和效果。

一、工程概況

有效我國某地區(qū)一處市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)案例展開分析和研究，本次道路橋梁項(xiàng)目工程寬度大小為-7.5m+2×0.8m 的防撞護(hù)欄，橋面安全等級為一級，隨著項(xiàng)目工程使用年限的不斷增加，路橋過渡段路基路面位置出現(xiàn)比較嚴(yán)重的破壞情況，同時主體混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重的脫落，內(nèi)部鋼筋材料產(chǎn)生不同程度的腐蝕情況，為了保證路橋項(xiàng)目工程過渡段施工質(zhì)量和效果，需要針對路橋工程過渡段路基路面上質(zhì)量進(jìn)行有效控制，有效防止過渡段路基路面形成比較嚴(yán)重的破壞性問題，提高路基路面結(jié)構(gòu)安全性和穩(wěn)定性。

二、路橋工程過渡段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

1.過渡段設(shè)計(jì)工作要點(diǎn)。

在正式開始路橋工程過渡段施工之前，必須要有效做好前期的相關(guān)設(shè)計(jì)工作，在實(shí)際設(shè)計(jì)工作過程中需要以過渡段路基路面的基礎(chǔ)地質(zhì)條件構(gòu)成情況作為出發(fā)點(diǎn)，有效考慮基礎(chǔ)路段路基路面的土壤支撐性效果，同時有效制定出過渡段工程施工方案，為后續(xù)各項(xiàng)工程施工高效率開展打下最后的基礎(chǔ)。比如，在前期的工作過程中，相關(guān)設(shè)計(jì)工作人員需要有效考慮到過渡段路基路面的表面平整程度，針對不同的地基條件情況，采取相應(yīng)的施工技術(shù)方法，同時對過渡段施工所使用的材料進(jìn)行確認(rèn)，有效保證整個項(xiàng)目工程施工方案的科學(xué)性與合理性，從源頭上控制過渡段的施工質(zhì)量問題。

2.邊坡防護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)。

在市政道路橋梁項(xiàng)目工程建設(shè)施工過程中，邊坡位置的施工質(zhì)量和穩(wěn)定性直接關(guān)系到后續(xù)路橋建筑工程過渡段的施工安全性，在邊坡施工過程中需要采取排水和防護(hù)的處理工作方法，有效保證基礎(chǔ)邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性效果，有效防止因?yàn)檫吰路€(wěn)定性不足影響到路橋項(xiàng)目工程的施工質(zhì)量。在邊坡防護(hù)施工過程中，相關(guān)施工人員需要對以下幾個方面問題加以重視：第一，必須要全面加強(qiáng)排水工作，有效保證橫向和縱向的排水泵的效率；第二，需要充分做好基礎(chǔ)面的處理工作。尤其在遇到一些軟土地基環(huán)境條件下，需要采取相應(yīng)的加強(qiáng)固定方法來進(jìn)行處理。第三，需要有效提高邊坡位置的防護(hù)工作力度，可以通過設(shè)置出防護(hù)網(wǎng)，有效避免掩體邊坡土體脫落，對路橋工程過渡段施工產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。根據(jù)路橋工程過渡段的施工地形條件特點(diǎn)，可以設(shè)置出相應(yīng)的防護(hù)欄結(jié)構(gòu)。

3.路橋搭板設(shè)計(jì)工作要點(diǎn)。

路橋項(xiàng)目工程建設(shè)完成之后，經(jīng)常會在過渡段位置產(chǎn)生橋頭跳車情況，這也是路橋銜接段經(jīng)常產(chǎn)生的病害問題之一，受到了工程師單位的高度重視。橋頭跳車問題產(chǎn)生的原因主要是因?yàn)榈缆泛蜆蛄旱倪B接位置存在高度差，造成整個路面的平整程度不足，車輛在通過過多段時會產(chǎn)生比較明顯的顛簸，這一問題可以通過在過渡段設(shè)置搭板的方式來進(jìn)行解決。在線工程施工過程中，需要基于各個不同路段地基條件的差異性，以及基礎(chǔ)沉降量的不同來作為基礎(chǔ)參考依據(jù)，通過選擇相適應(yīng)的橋頭和路面之間的搭接工作方法來進(jìn)行處理?，F(xiàn)階段，路橋工程搭建施工方法主要分為兩種形式，第一種是以搭板和路面構(gòu)造之間的差異性作為主要的參考工作依據(jù)，并且實(shí)現(xiàn)反向坡度設(shè)計(jì)方式，然后再進(jìn)一步確認(rèn)路面的標(biāo)高大??；第二，是最大限度上減小橋臺和搭板之間的間距，并且對路橋銜接段的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確認(rèn)，對搭板進(jìn)行合理設(shè)置，不管采取何種處理工作方法，必須要對搭板施工長度進(jìn)行有效控制，保證搭板結(jié)構(gòu)可以發(fā)揮出應(yīng)有的功能和作用，有效提高路橋工程連接段的平整性和穩(wěn)定性。在正式投入使用之后可以最大限度上降低其中的阻力所產(chǎn)生的影響，為路橋工程統(tǒng)籌安全提供必要的條件。由于項(xiàng)目工程施工現(xiàn)場施工情況速度復(fù)雜，在實(shí)際施工過程中必須要充分注意到基礎(chǔ)面底部位置的高度差情況，有效防止因?yàn)榈鼗砻嫫秸某潭炔蛔?，對搭板的使用工作效果造成?yán)重的影響。

圖1 搭板位置施工方式

4.路橋過渡段填筑施工技術(shù)要點(diǎn)。

在道路橋梁過渡段線工程施工工作，需要留下結(jié)合實(shí)際施工地質(zhì)條件情況，保證項(xiàng)目工程施工質(zhì)量符合工程的施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，需要對路橋填筑施工順序進(jìn)行有效控制，有效保證路橋過渡段的填筑施工質(zhì)量和效果。

首先，必須要嚴(yán)格控制路橋過渡段填筑材料的質(zhì)量情況，并且在使用碎石、沙礫材料工作方面，需要將顆粒直徑作為其中的重要控制工作標(biāo)準(zhǔn)，要有效滿足材料填筑施工要求，同時所使用的原材料必須要具有更高的均勻性。在施工條件允許的情況下需要盡可能實(shí)現(xiàn)就地取材，避免因?yàn)樵牧系倪\(yùn)輸距離過長，出現(xiàn)不必要的經(jīng)濟(jì)損失情況。

其次，需要為大面積基礎(chǔ)工程施工提供必要的工作條件。在項(xiàng)目工程正式開始施工之前，需要選擇其中一段比較具有代表性的路段，同時開展相關(guān)組織試驗(yàn)工作，要有效保證自身所選用的施工工藝條件具有更高的可行性效果。根據(jù)項(xiàng)目工程實(shí)際施工情況，對施工工藝參數(shù)進(jìn)行合理調(diào)整，其中需要對攤鋪厚度、碾壓速率碾、壓次數(shù)等進(jìn)行控制。與此同時，在攤鋪施工過程中經(jīng)常會受到外部環(huán)境因素所產(chǎn)生的干擾，因此必須要采取有效的控制工作策略，有效提高路橋過渡段的填筑施工質(zhì)量和穩(wěn)定性。如圖2：

圖2 路基填筑施工形式

再次，在過渡段施工施工過程中，需要有效做好交通管制工作，在處于降雨天氣環(huán)境下需要暫停施工作業(yè)，有效配置合適規(guī)格的裝載機(jī)、攤鋪機(jī)等各種生機(jī)械設(shè)備，采取針對性的工程施工調(diào)整方案，對各類設(shè)備相互之間的工作關(guān)系進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，以此可以形成機(jī)械化的施工作業(yè)工作模式，有效提高項(xiàng)目工程施工規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性。

最后，需要全面提高路橋回填施工質(zhì)量，需要有效考慮到橋背碾壓施工過程中，由于震動幅度過大而產(chǎn)生周圍土壤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性下降等各種問題。在項(xiàng)目工程正式開始施工之前，需要有效控制橋背和周邊的厚度大小，保證內(nèi)層和表層結(jié)構(gòu)的性質(zhì)完全相同，提高過渡段基礎(chǔ)面的穩(wěn)定性和承載能力。

5.過渡段地基處理技術(shù)要點(diǎn)。

在路橋項(xiàng)目工程地基處理工作過程中，必須要保證道路和橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的承載能力和穩(wěn)定性效果，要全面提高路橋過渡段到基礎(chǔ)承載能力和支撐性，避免在車輛碾壓過程中，路基和橋梁地基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不均勻沉降情況，防止出現(xiàn)過渡段凹陷問題。在項(xiàng)目工程施工過程中，如果遇到一些比較特殊的地質(zhì)條件，比如軟弱土層、膨脹土壤等需要根據(jù)項(xiàng)目工程地質(zhì)條件特點(diǎn)，對工程施工方法進(jìn)行合理選擇，同時在過渡段施工期間還需要設(shè)置出更加穩(wěn)定高效的排水泵的系統(tǒng)，以更加高效快速的方法，對項(xiàng)目工程施工現(xiàn)場的積水進(jìn)行徹底清理，最大限度上減少積水對地基穩(wěn)定性所產(chǎn)生的干擾。過渡段路基路面施工過程中，可以通過使用打設(shè)樁體結(jié)構(gòu)或者擠密樁地基施工處理工的方法，有效保證地基結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。在樁體結(jié)構(gòu)設(shè)置工作結(jié)束之后再進(jìn)行橋臺基礎(chǔ)樁基施工，有效保證橋梁樁基礎(chǔ)的承載能力和道路基礎(chǔ)用的承載能力相匹配，有效保證過渡段的支撐性和穩(wěn)定性，避免產(chǎn)生不均勻沉降問題。

三、路橋工程過渡段路基路面施工存在的主要問題

第一，橋頭搭板和伸縮縫的連接不平整。橋頭搭板和伸縮縫相互之間會因?yàn)楦叨炔顔栴}，無法直接連接成一個完整的整體，所形成的接口主要形成階梯狀，或者是存在不同程度的裂縫情況，車輛在行駛到過渡段過程中，車輛行駛的平穩(wěn)程度以及舒適性會大打折扣，甚至?xí)l(fā)非常嚴(yán)重的安全事故。除此之外，車輛在行駛工作過程中對于路橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)所形成的壓力影響相對較大，因此也會造成路橋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的損壞情況。

第二，過渡段路基路面平整程度有所不足。平整度是路橋路面項(xiàng)目工程師當(dāng)中非常重要的控制工作內(nèi)容，在實(shí)際施工中如果首選用的控制工作方法或者檢測方式不科學(xué)，很容易影響到路基路面的平整性和穩(wěn)定性，進(jìn)而造成車輛在行駛過程中產(chǎn)生比較嚴(yán)重的顛簸情況，車輪和地面之間的磨損程度會進(jìn)一步增加，車輛和路面的結(jié)構(gòu)安全性會受到比較嚴(yán)重的損傷。

第三，過渡段路基路面受到嚴(yán)重的破壞性問題。對于某些路橋項(xiàng)目工程過渡段在短時間的使用之后便產(chǎn)生了比較嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷，比如過渡段裂縫、材料破損、斷裂等各種問題，無法滿足路橋項(xiàng)目工程使用耐久性的要求和標(biāo)準(zhǔn)。這種病害問題產(chǎn)生的原因應(yīng)復(fù)雜多樣，其中由于施工過程中的施工技術(shù)應(yīng)用不科學(xué)是非常主要的影響因素之一，在過度追求路基路面平整度的工作條件下，忽略了過渡段路基路面的質(zhì)量控制，進(jìn)而存在路基路面填筑段厚度不足、碾壓不到位等各種問題，在行車荷載降雨等多種不同因素的影響下，過渡段的荷載分布均勻程度有所不足，同時路基路面局部位置會產(chǎn)生比較嚴(yán)重的斷裂情況。不但如此，材料質(zhì)量也是過渡段路基路面施工當(dāng)中比較嚴(yán)重的問題之一，如果所使用的原材料質(zhì)量不符合要求，在后續(xù)的使用過程中出現(xiàn)材料收縮性達(dá)不到要求標(biāo)準(zhǔn)，會出現(xiàn)路基表面瀝青材料產(chǎn)生比較明顯的反射裂縫情況，隨著使用時間的進(jìn)一步延長這種病害問題的影響范圍會進(jìn)一步擴(kuò)張。

四、路橋過渡段路基路面施工問題的有效處理工作策略

1.做好基礎(chǔ)面開挖、填筑和壓實(shí)處理工作。

在路橋項(xiàng)目工程建設(shè)施工過程中，過渡段的路基路面必須要充分做好基礎(chǔ)面開發(fā)、基礎(chǔ)面填筑以及壓實(shí)等各項(xiàng)處理工作。通過施工技術(shù)方法的合理使用，有效保證過渡段基礎(chǔ)面位置的穩(wěn)定性。在開挖工程網(wǎng)中通常情況下，包含橫向通道和縱向全寬兩種不同的開挖方法，必要的情況下可以將兩種開發(fā)方法進(jìn)行結(jié)合應(yīng)用，根據(jù)路橋項(xiàng)目工程建設(shè)所要求，對路基段進(jìn)行全面開挖處理，形成路程之后需要對基礎(chǔ)面的雜物進(jìn)行徹底清除，然后再進(jìn)行分層填筑壓實(shí)工作，每一層項(xiàng)目工程施工結(jié)束之后，需要及時檢查工程施工質(zhì)量情況，對其中存在的問題進(jìn)行及時處置，避免后續(xù)產(chǎn)生大范圍的返工問題。

2.全面加強(qiáng)道路橋梁過渡段路基路面排水工作。

在路橋項(xiàng)目工程過渡段路基路面施工過程中，經(jīng)常會產(chǎn)生比較嚴(yán)重的水害問題，這種病害問題產(chǎn)生之后，直觀的表現(xiàn)是路基路面的穩(wěn)定性下降、承載能力不足產(chǎn)生基礎(chǔ)面凹陷等問題。對此，必須要充分做好科學(xué)的基礎(chǔ)面排水處理工作，盡可能降低積水問題對于過渡段路基路面所產(chǎn)生的不良影響，通過設(shè)置截水溝、急流槽或者是邊溝排水等方式，可以實(shí)現(xiàn)對基礎(chǔ)面當(dāng)中的多余水體進(jìn)行徹底排放，根據(jù)過渡段的實(shí)際施工要求，對排水泵的方法進(jìn)行合理選擇，有效保證排水工作的總體質(zhì)量和效果。

3.全面做好過渡段路基路面的維護(hù)處理工作。

隨著時政道路工程路橋過渡段填筑施工作業(yè)的陸續(xù)開展，原有的地層表面平整狀態(tài)會被打破，在此工作條件下路基路面所承受的荷載壓力會進(jìn)一步提升，如果外部的荷載量超標(biāo)很容易造成路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性下降，甚至是產(chǎn)生失穩(wěn)情況。對此，在后續(xù)的路橋項(xiàng)目工程使用工作過程中，必須要充分做好基礎(chǔ)面的維護(hù)工作，有效防止外部車輛荷載對路橋過渡段的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性所產(chǎn)生的干擾。在路橋坡面維護(hù)工作過程中，必須要充分做好地下水的排放和處理工作，需要避免大量水體沖刷坡面，在采取針對性的防護(hù)處理工作之后，有效保證坡面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，保證和項(xiàng)目工程施工現(xiàn)場的環(huán)境之間相協(xié)調(diào)。其中，比較常用的防護(hù)工作方法為碎石堆砌法，在路堤邊坡的防護(hù)工作中也可以使用混凝土預(yù)制塊防護(hù)工作方法，而對于陸倩邊坡位置，可以通過使用連片帶窗口的強(qiáng)夯護(hù)坡方式來進(jìn)行使用，有效保證護(hù)坡結(jié)構(gòu)的完整性，提高基礎(chǔ)面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

五、結(jié)語

綜上所述，在市政道路橋梁項(xiàng)目工程建設(shè)施工過程中，工程施工單位必須的實(shí)際地質(zhì)條件情況，要對路橋過渡段施工質(zhì)量進(jìn)行全面控制，需要有效結(jié)合項(xiàng)目工程實(shí)施現(xiàn)場，對過渡段的施工技術(shù)方法進(jìn)行合理選擇和使用，可以通過設(shè)置搭板或者是增強(qiáng)基礎(chǔ)面材料強(qiáng)度等方式，保證后續(xù)路橋連接段不會產(chǎn)生嚴(yán)重的塌陷以及高度差情況，防止產(chǎn)生橋頭跳車問題，有效保證道路通車的平穩(wěn)性和安全性，同時實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工程建設(shè)單位的更高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。