駛向大海
———中石化重型起重運(yùn)輸工程有限責(zé)任公司開啟運(yùn)輸+ 吊裝一體化服務(wù)的新征程

朱 勤 張 帆

1 本刊編輯部 2 中石化重型起運(yùn)公司 北京 100029

伴隨著大型設(shè)備海上運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展，中石化重型起重運(yùn)輸工程有限責(zé)任公司（英文簡(jiǎn)稱SLT，以下簡(jiǎn)稱中石化重型起運(yùn)公司）近幾年在市場(chǎng)中的表現(xiàn)格外搶眼，作為運(yùn)輸行業(yè)一面新的旗幟，SLT 破浪前行強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入特種設(shè)備運(yùn)輸領(lǐng)域引發(fā)了業(yè)內(nèi)外高度關(guān)注。

1 起重與運(yùn)輸缺一不可

中石化重型起運(yùn)公司成立于2015 年3 月12 日，是中國(guó)石化集中其在煉化工程板塊內(nèi)全部重型起重運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)資源成立，并致力于發(fā)展重型起重運(yùn)輸業(yè)務(wù)的專業(yè)化公司。在工程界，提起中石化重型起運(yùn)公司首先想到的是其擁有的超強(qiáng)吊裝能力：2 臺(tái)4000t 履帶吊、1 臺(tái)3200t 履帶吊，1000～2600t 履帶吊多達(dá)9 臺(tái)，總起重力矩達(dá)59萬t·m！擁有如此強(qiáng)悍的起重裝備放之全球也無不讓人艷羨。在吊裝工程業(yè)績(jī)方面，近幾年國(guó)內(nèi)吊裝最重、最高、最難的紀(jì)錄屢屢出自中石化重型起運(yùn)公司，其吊裝營(yíng)業(yè)額常年保持國(guó)內(nèi)前茅。在吊裝工程管理上，目前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)重大工程項(xiàng)目上普遍采用的“起重吊裝一體化總承包”模式即起源于這家公司，為國(guó)內(nèi)吊裝業(yè)的品質(zhì)升級(jí)起到了關(guān)鍵的促進(jìn)作用。

也許是因?yàn)槠涞跹b業(yè)務(wù)的成績(jī)過于耀眼，當(dāng)?shù)弥惺匦推疬\(yùn)公司進(jìn)入到特種運(yùn)輸領(lǐng)域時(shí)，不免讓人感到一些迷惑——為什么要進(jìn)入這個(gè)貌似陌生的領(lǐng)域？

1.1“我們公司的定位就是起重運(yùn)輸公司”

“中國(guó)石化集團(tuán)公司決定成立我們公司的時(shí)候，定位就已非常全面地反映在公司名稱里：中石化重型起重運(yùn)輸工程有限責(zé)任公司，起重與運(yùn)輸雙頭并進(jìn)、缺一不可，這是集團(tuán)給我們的要求，也是起運(yùn)公司與生俱來的使命擔(dān)當(dāng)?！敝惺疬\(yùn)公司總經(jīng)理王國(guó)華在回答我們的提問時(shí)一下就點(diǎn)到了問題的實(shí)質(zhì)。

王總接下來介紹說，當(dāng)前，能源化工項(xiàng)目集約化、裝置大型化、建設(shè)短周期化的趨勢(shì)愈演愈烈。設(shè)備在制造工廠整體組裝完成、整體運(yùn)輸至工程現(xiàn)場(chǎng)、整體安裝，這種模式在大型、超大型項(xiàng)目中已經(jīng)成為常態(tài)，并開始向中型項(xiàng)目輻射。在這種模式下，運(yùn)輸和吊裝之間的關(guān)系就更加緊密。

中石化重型起運(yùn)公司總經(jīng)理王國(guó)華接受我刊采訪

中國(guó)石化作為一家以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的能源化工特大型企業(yè)，在工程建設(shè)管理模式上很早就對(duì)重型設(shè)備運(yùn)輸問題有了清晰的判斷。中石化重型起運(yùn)公司的成立以及六年來的成功實(shí)踐也證明了，將運(yùn)輸與吊裝通盤考慮符合現(xiàn)代工程建設(shè)的運(yùn)作邏輯和實(shí)際需要。

1.2 重型吊運(yùn)一體化是國(guó)際工程業(yè)的主流

據(jù)中石化重型起運(yùn)公司的專家介紹，重型設(shè)備從出廠到安裝一般包括長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)現(xiàn)場(chǎng)、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸、吊裝就位幾個(gè)環(huán)節(jié)。這一過程作為一個(gè)整體由一家具有相應(yīng)實(shí)力的企業(yè)完成，即實(shí)現(xiàn)“運(yùn)輸?shù)跹b一體化”，其最大的優(yōu)勢(shì)是減少交接環(huán)節(jié)，提高安全保證。如果上述各個(gè)環(huán)節(jié)都由不同公司完成，必將形成多個(gè)交接界面，而建設(shè)項(xiàng)目中的工序交接過程最容易發(fā)生事故，國(guó)內(nèi)國(guó)際都有眾多慘痛的教訓(xùn)。

“運(yùn)輸?shù)跹b一體化”另一大優(yōu)勢(shì)反映在工程效率上。將同一個(gè)設(shè)備的三個(gè)環(huán)節(jié)合并成一個(gè)，大大減少了環(huán)節(jié)之間相互掣肘的現(xiàn)象，更能保證設(shè)備按進(jìn)度安裝完成。

其實(shí)，“運(yùn)輸?shù)跹b一體化”還能有效減少工程成本。比如，如果設(shè)備船運(yùn)到港在碼頭多停放一天，增加的費(fèi)用有時(shí)會(huì)讓人承受不起。

正是因?yàn)橐陨蟽?yōu)勢(shì)，運(yùn)輸?shù)跹b一體化在全球工程市場(chǎng)上成為了主流模式。而對(duì)于運(yùn)輸業(yè)務(wù)承包商和吊裝業(yè)務(wù)承包商來說，將兩項(xiàng)業(yè)務(wù)合而為一，同樣的標(biāo)底、面對(duì)同樣的業(yè)主，運(yùn)作與管理更加便捷，還能形成兩類業(yè)務(wù)間的相互促進(jìn)，有利于企業(yè)做大做強(qiáng)。

1.3 國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)跹b一體化發(fā)展正在路上

最近二十多年，行業(yè)門檻較低、經(jīng)營(yíng)相對(duì)簡(jiǎn)單、設(shè)備與人員更容易獲取的吊裝業(yè)發(fā)展速度明顯高于重型運(yùn)輸業(yè)。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，截至2020 年年底，國(guó)內(nèi)從事吊裝業(yè)務(wù)的企業(yè)達(dá)到了27 萬余家，在起重設(shè)備保有量方面，汽車式起重機(jī)高達(dá)35 萬臺(tái)，履帶式起重機(jī)也達(dá)到了2 萬臺(tái)以上，其中1000t 以上（不含）起重能力的移動(dòng)式起重機(jī)為117 臺(tái)，數(shù)量遠(yuǎn)超世界其他地區(qū)。

能力在短時(shí)間內(nèi)集中爆發(fā)，自然會(huì)導(dǎo)致種種弊端。國(guó)內(nèi)吊裝設(shè)備租賃價(jià)格總體上看處于不斷下降的趨勢(shì)（2020 年下半年至2021 年上半年，由于風(fēng)電“搶裝潮”的出現(xiàn)，大型吊車的租賃價(jià)格有明顯回升，但屬于特殊事件引發(fā)的特例）。由于快速進(jìn)入到了買方市場(chǎng)，行業(yè)企業(yè)間“拼價(jià)格”、“拼設(shè)備”的激烈競(jìng)爭(zhēng)成為常態(tài)，而專業(yè)價(jià)值在這種競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境里大大貶值，致使國(guó)內(nèi)的吊裝企業(yè)規(guī)模難以擴(kuò)大，水平難以提升。

國(guó)際上近百年的行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)證明，運(yùn)輸?shù)跹b一體化是實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)?；?jīng)營(yíng)，保證行業(yè)健康發(fā)展的重要途徑。在國(guó)內(nèi)，有實(shí)力的企業(yè)已經(jīng)開始著手布局，包括沙倫氏在內(nèi)的一些國(guó)際頂級(jí)企業(yè)也在紛紛采用重型運(yùn)輸與重型吊裝相互連帶的方式在中國(guó)開拓市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)需求，以及裝備基礎(chǔ)已經(jīng)具備了開展運(yùn)輸?shù)跹b一體化的條件，中石化重型起運(yùn)公司在這方面取得的成功經(jīng)驗(yàn)也必將為運(yùn)輸?shù)跹b一體化的發(fā)展起到促進(jìn)作用。

2 運(yùn)輸+ 吊裝一體化服務(wù)成績(jī)斐然

經(jīng)過幾年來的不懈努力，中石化重型起運(yùn)公司為開展“運(yùn)輸+ 吊裝”一體化服務(wù)的各種條件已經(jīng)完全具備。

公司擁有特種作業(yè)（起重）專業(yè)承包、大件運(yùn)輸、無船承運(yùn)等營(yíng)業(yè)資質(zhì)。圍繞起重運(yùn)輸在新建、改擴(kuò)建、檢維修、拆除搬遷等過程中的全方位需求，形成了大型設(shè)備（構(gòu)件、模塊）起重運(yùn)輸一體化專業(yè)承包、大型吊裝工程專業(yè)承包、大件運(yùn)輸工程專業(yè)承包、全場(chǎng)性專業(yè)服務(wù)承包（專業(yè)PMC），以及地基處理工程、設(shè)備租賃與貿(mào)易等多樣化的定制服務(wù)模式，形成了石化與非石化、陸上與水上、起重與運(yùn)輸?shù)榷嘣臉I(yè)務(wù)布局。

在運(yùn)輸裝備方面，公司目前擁有SPMT (全回轉(zhuǎn))、SPT 等運(yùn)輸軸線共260 軸線，總載重量超過10000t；擁有5000t 級(jí)甲板駁1 艘，750t 級(jí)海洋工程起重作業(yè)船1 臺(tái)套；配套溜尾機(jī)、平衡梁、吊蓋連接件、鋼絲繩等系列化專業(yè)機(jī)索具。

2017 年，在中石化海南煉化技改項(xiàng)目中，中石化重型起運(yùn)公司初試“門對(duì)門”服務(wù)，將重890t，尺寸為Φ5.8m×28m 的加氫反應(yīng)器從大連一重起運(yùn)至項(xiàng)目工地現(xiàn)場(chǎng)，直至吊裝完成，實(shí)現(xiàn)順利開局。

2019 年1 月至2020 年7 月，中石化重型起運(yùn)公司承接了中化泉州乙烯及煉油改擴(kuò)建項(xiàng)目碼頭桅桿吊卸船項(xiàng)目，完成近150 臺(tái)、25000t 設(shè)備卸船工作。

2019 年在中國(guó)石化九江芳烴項(xiàng)目門到門運(yùn)輸工程中，中石化重型起運(yùn)公司則承擔(dān)了重型設(shè)備門到門運(yùn)輸工程。

2020 年，他們?yōu)殒?zhèn)海煉化渣油加氫反應(yīng)器門到門運(yùn)輸中創(chuàng)造了單臺(tái)設(shè)備2386t 的運(yùn)輸紀(jì)錄。

在多個(gè)“運(yùn)輸+ 吊裝”工程成功應(yīng)用的基礎(chǔ)上，中石化重型起運(yùn)公司在最近發(fā)布了“吊裝運(yùn)輸一體化”的工程承包模式，推動(dòng)大型設(shè)備整體/ 模塊化制造工業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化工程承包模式，整合業(yè)務(wù)鏈條資源，為客戶節(jié)約時(shí)間成本、提高經(jīng)濟(jì)效益、贏得市場(chǎng)商機(jī)。

在我們的采訪中發(fā)現(xiàn)，“運(yùn)輸+ 吊裝”服務(wù)類型在中石化起運(yùn)公司的運(yùn)作下已經(jīng)擁有了更加豐富的內(nèi)涵，包括門到門整體技術(shù)解決方案服務(wù)、全場(chǎng)吊裝運(yùn)輸工程承包服務(wù)、全場(chǎng)吊裝工程承包、專業(yè)吊裝工程承包、專業(yè)運(yùn)輸工程承包服務(wù)、定制吊裝工程服務(wù)、新能源領(lǐng)域吊裝工程、技術(shù)服務(wù)等。按照業(yè)主的需要，中石化起運(yùn)公司可提供重型設(shè)備運(yùn)輸?shù)跹b全過程全方位的服務(wù)，秉承“超越人類力量，運(yùn)載美好生活”的愿景，在打破以往對(duì)“吊裝”、“運(yùn)輸”單一概念的同時(shí)，致力實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模式前所未有的拓展。 以“打造世界領(lǐng)先起重運(yùn)輸工程公司”為基本戰(zhàn)略目標(biāo)，起運(yùn)公司自“十四五”開局伊始，全面抓好以“起重”、“運(yùn)輸”兩項(xiàng)業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的多元化市場(chǎng)新布局，全力推動(dòng)“全球?qū)ぴ春驮O(shè)備資源整合調(diào)遣能力的突破”、“國(guó)際化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)核心能力的突破”、“專業(yè)品牌影響力和專業(yè)化價(jià)值體現(xiàn)的突破”。

我們相信，在新的企業(yè)目標(biāo)指引下，中石化重型起運(yùn)公司一定會(huì)創(chuàng)造出更加輝煌的業(yè)績(jī)，同時(shí)也一定會(huì)為國(guó)內(nèi)吊裝業(yè)的品質(zhì)升級(jí)提供更多經(jīng)驗(yàn)。